CN210420960U - 一种隔离带防撞结构 - Google Patents
一种隔离带防撞结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210420960U CN210420960U CN201920173803.5U CN201920173803U CN210420960U CN 210420960 U CN210420960 U CN 210420960U CN 201920173803 U CN201920173803 U CN 201920173803U CN 210420960 U CN210420960 U CN 210420960U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- backing plate
- plastic backing
- anticollision
- boss
- opposite side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims abstract description 35
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims abstract description 14
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 230000009172 bursting Effects 0.000 claims 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型公开了一种隔离带防撞结构，属于道路施工技术领域，目的在于提供一种隔离带防撞结构，解决汽车与现有隔离带发生碰撞时缺乏能量释放，加大了驾驶员的安全风险和财产损失的问题。其包括若干防撞组件，防撞组件之间连接有若干吸能盒，所述防撞组件包括第一胶垫板和第二胶垫板，第一胶垫板与第二胶垫板之间粘接有缓冲泡沫板，缓冲泡沫板上设置有若干弧形凸起，所述弧形凸起朝向第一胶垫板，第一胶垫板的另一侧还粘接有第一防撞板，第二胶垫板另一侧设置有溃缩凸台，溃缩凸台的另一侧还连接有第二防撞板。本实用新型适用于隔离带。
Description
技术领域
本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及一种隔离带防撞结构。
背景技术
事故发生一方面是由于驾驶者驾驶技术的问题，另一方面是因为汽车直接撞击隔离带属于刚性撞击，这一过程缺乏能量释放，因此破坏性极大，这是造成车毁人亡的主要原因。因此，改良现有隔离带的结构，减小车辆撞上隔离带造成的财产损失和驾乘人员的安全风险具有重要的研究意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种隔离带防撞结构，解决汽车与现有隔离带发生碰撞时缺乏能量释放，加大了驾驶员的安全风险和财产损失的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种隔离带防撞结构，包括若干防撞组件，防撞组件之间连接有若干吸能盒，所述防撞组件包括第一胶垫板和第二胶垫板，第一胶垫板与第二胶垫板之间粘接有缓冲泡沫板，缓冲泡沫板上设置有若干弧形凸起，所述弧形凸起朝向第一胶垫板，第一胶垫板的另一侧还粘接有第一防撞板，第二胶垫板另一侧设置有溃缩凸台，溃缩凸台的另一侧还连接有第二防撞板。
进一步地，所述溃缩凸台为圆台型，所述溃缩凸台的半径沿远离弧形凸起的方向逐渐增大。
进一步地，所述溃缩凸台的材质为铝合金。
进一步地，所述吸能盒的材质为铝合金。
进一步地，所述第一防撞板和第二防撞板的材质为合金钢。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，包括若干防撞组件，防撞组件之间连接有若干吸能盒，所述防撞组件包括第一胶垫板和第二胶垫板，第一胶垫板与第二胶垫板之间粘接有缓冲泡沫板，缓冲泡沫板上设置有若干弧形凸起，所述弧形凸起朝向第一胶垫板，第一胶垫板的另一侧还粘接有第一防撞板，第二胶垫板另一侧设置有溃缩凸台，溃缩凸台的另一侧还连接有第二防撞板。通过该设置，当车体与隔离带发生碰撞，缓冲泡沫板的弧形凸起受到冲击力后横向伸缩，将受到的横向力部分转化为竖向力，从而对受到的冲击力进行缓冲释放，冲击力传递到溃缩凸台后，溃缩凸台受到冲击力发生溃缩，进一步吸收能量，通过多组防撞组件的设置能不断的吸收能量，防撞组件之间连接的吸能盒在受到冲击时也能发生形变吸收冲击力，通过上述防撞结构，在碰撞事故发生时，能够有效地将刚性碰撞转化为柔弹性碰撞，并且能消耗和吸收大量的能量，降低碰撞应力峰值，在保护隔离带的同时，也很好的保护了汽车和驾驶员。
2、本实用新型中，所述溃缩凸台为圆台型，所述溃缩凸台的半径沿远离弧形凸起的方向逐渐增大。通过该设置，易于溃缩凸台受力溃缩，确保溃缩凸台能够有效的吸收能量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中标记：1-第一胶垫板、2-第二胶垫板、3-缓冲泡沫板、4-弧形凸起、5-第一防撞板、 6-溃缩凸台、7-第二防撞板、8-吸能盒。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种隔离带防撞结构，包括若干防撞组件，防撞组件之间连接有若干吸能盒，所述防撞组件包括第一胶垫板和第二胶垫板，第一胶垫板与第二胶垫板之间粘接有缓冲泡沫板，缓冲泡沫板上设置有若干弧形凸起，所述弧形凸起朝向第一胶垫板，第一胶垫板的另一侧还粘接有第一防撞板，第二胶垫板另一侧设置有溃缩凸台，溃缩凸台的另一侧还连接有第二防撞板。
进一步地，所述溃缩凸台为圆台型，所述溃缩凸台的半径沿远离弧形凸起的方向逐渐增大。
进一步地，所述溃缩凸台的材质为铝合金。
进一步地，所述吸能盒的材质为铝合金。
进一步地，所述第一防撞板和第二防撞板的材质为合金钢。
本实用新型在实施过程中，当车体与隔离带发生碰撞，缓冲泡沫板的弧形凸起受到冲击力后横向伸缩，将受到的横向力部分转化为竖向力，从而对受到的冲击力进行缓冲释放，冲击力传递到溃缩凸台后，溃缩凸台受到冲击力发生溃缩，进一步吸收能量，通过多组防撞组件的设置能不断的吸收能量，防撞组件之间连接的吸能盒在受到冲击时也能发生形变吸收冲击力，通过上述防撞结构，在碰撞事故发生时，能够有效地将刚性碰撞转化为柔弹性碰撞，并且能消耗和吸收大量的能量，降低碰撞应力峰值，在保护隔离带的同时，也很好的保护了汽车和驾驶员。所述溃缩凸台为圆台型，所述溃缩凸台的半径沿远离弧形凸起的方向逐渐增大。通过该设置，易于溃缩凸台受力溃缩，确保溃缩凸台能够有效的吸收能量。所述溃缩凸台的材质为铝合金。所述吸能盒的材质为铝合金。所述第一防撞板和第二防撞板的材质为合金钢。
实施例1
一种隔离带防撞结构，包括若干防撞组件，防撞组件之间连接有若干吸能盒，所述防撞组件包括第一胶垫板和第二胶垫板，第一胶垫板与第二胶垫板之间粘接有缓冲泡沫板，缓冲泡沫板上设置有若干弧形凸起，所述弧形凸起朝向第一胶垫板，第一胶垫板的另一侧还粘接有第一防撞板，第二胶垫板另一侧设置有溃缩凸台，溃缩凸台的另一侧还连接有第二防撞板。通过该设置，当车体与隔离带发生碰撞，缓冲泡沫板的弧形凸起受到冲击力后横向伸缩，将受到的横向力部分转化为竖向力，从而对受到的冲击力进行缓冲释放，冲击力传递到溃缩凸台后，溃缩凸台受到冲击力发生溃缩，进一步吸收能量，通过多组防撞组件的设置能不断的吸收能量，防撞组件之间连接的吸能盒在受到冲击时也能发生形变吸收冲击力，通过上述防撞结构，在碰撞事故发生时，能够有效地将刚性碰撞转化为柔弹性碰撞，并且能消耗和吸收大量的能量，降低碰撞应力峰值，在保护隔离带的同时，也很好的保护了汽车和驾驶员。
实施例2
在实施例1的基础上，所述溃缩凸台为圆台型，所述溃缩凸台的半径沿远离弧形凸起的方向逐渐增大。通过该设置，易于溃缩凸台受力溃缩，确保溃缩凸台能够有效的吸收能量。
实施例3
在上述实施例的基础上，所述溃缩凸台的材质为铝合金。
实施例4
在上述实施例的基础上，所述吸能盒的材质为铝合金。
实施例5
在上述实施例的基础上，所述第一防撞板和第二防撞板的材质为合金钢。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种隔离带防撞结构，其特征在于，包括若干防撞组件，防撞组件之间连接有若干吸能盒(8)，所述防撞组件包括第一胶垫板(1)和第二胶垫板(2)，第一胶垫板(1)与第二胶垫板(2)之间粘接有缓冲泡沫板(3)，缓冲泡沫板(3)上设置有若干弧形凸起(4)，所述弧形凸起(4)朝向第一胶垫板(1)，第一胶垫板(1)的另一侧还粘接有第一防撞板(5)，第二胶垫板(2)另一侧设置有溃缩凸台(6)，溃缩凸台(6)的另一侧还连接有第二防撞板(7)。
2.按照权利要求1所述的一种隔离带防撞结构，其特征在于，所述溃缩凸台(6)为圆台型，所述溃缩凸台(6)的半径沿远离弧形凸起(4)的方向逐渐增大。
3.按照权利要求2所述的一种隔离带防撞结构，其特征在于，所述溃缩凸台(6)的材质为铝合金。
4.按照权利要求1所述的一种隔离带防撞结构，其特征在于，所述吸能盒(8)的材质为铝合金。
5.按照权利要求1所述的一种隔离带防撞结构，其特征在于，所述第一防撞板(5)和第二防撞板(7)的材质为合金钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920173803.5U CN210420960U (zh) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | 一种隔离带防撞结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920173803.5U CN210420960U (zh) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | 一种隔离带防撞结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210420960U true CN210420960U (zh) | 2020-04-28 |
Family
ID=70360373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920173803.5U Expired - Fee Related CN210420960U (zh) | 2019-01-31 | 2019-01-31 | 一种隔离带防撞结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210420960U (zh) |
-
2019
- 2019-01-31 CN CN201920173803.5U patent/CN210420960U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201046690Y (zh) | 一种机动车保险杠 | |
| CN202389462U (zh) | 一种汽车溃缩式纵梁 | |
| CN210420960U (zh) | 一种隔离带防撞结构 | |
| CN208359887U (zh) | 一种防撞汽车门 | |
| CN201300900Y (zh) | 新型汽车车身结构 | |
| CN202294637U (zh) | 用于chb011的后保险杠横梁 | |
| CN207433454U (zh) | 一种汽车前防撞梁装置 | |
| CN201670190U (zh) | 一种w型汽车保险杠骨架 | |
| CN206394587U (zh) | 一种利于保护行人的汽车防撞梁和保险杠结构 | |
| CN211139237U (zh) | 一种汽车防撞装置 | |
| CN2456972Y (zh) | 汽车碰撞缓冲装置 | |
| CN201002574Y (zh) | 汽车减压保险杠 | |
| CN202703478U (zh) | 保险杠缓冲结构 | |
| CN201484338U (zh) | 后保横梁及使用该横梁的汽车 | |
| CN200992181Y (zh) | 一种汽车防碰撞装置 | |
| CN215621860U (zh) | 带行人保护机构的汽车保险杠 | |
| CN205871973U (zh) | 一种防撞汽车结构 | |
| CN202080225U (zh) | 新型汽车保险装置 | |
| CN200974513Y (zh) | 卡车车尾缓冲防撞架 | |
| CN102248925A (zh) | 汽车碰撞保护装置 | |
| CN109823295A (zh) | 一种汽车碰撞缓冲装置 | |
| CN106541919A (zh) | 一种利于保护行人的汽车防撞梁和保险杠结构 | |
| CN211809470U (zh) | 一种抗撞的汽车前保险杠 | |
| CN203974733U (zh) | 一种用于汽车尾部的缓冲吸能装置 | |
| CN211684969U (zh) | 一种汽车保险杠缓冲结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200428 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |