CN210416753U - 一种汽车前机舱的封板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前机舱的封板装置，所述封板装置由液压成型的铁质钢材构成，所述封板装置包括封板主体和从所述封板主体两端分别延伸的第一封板引脚和第二封板引脚组成，所述封板主体的内侧设置有两个固定卡槽和一个定位孔槽；所述第一封板引脚从所述封板主体向下沿车辆翼子板弯曲，所述第一封板引脚的内侧设有直角折叠侧板，所述直角折叠侧板固定连接于车辆翼子板。所述封板装置通过将第一封板引脚的全面拉长，通过将第一封板引脚从所述封板主体向下沿车辆翼子板弯曲，使得在汽车发生碰撞时，能够有效的将碰撞的力沿车身结构导开，避免车辆的驾驶座位发生变形，进而提升车辆的驾驶安全，同时满足国内车辆对于25％小偏置碰的设计要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备的零部件领域，具体涉及一种汽车前机舱的封板装置。
背景技术
目前，汽车前机舱的封板装置结构设计较短，在车辆发生碰撞时，由于封板装置的结构较短，无法有效的将碰撞的力沿车身结构导开，很容易导致车辆的驾驶座位发生变形，进而影响到车辆的驾驶安全，所以常规的前机舱设计结构已不足以满足碰撞需求。此外，随着对整个汽车碰撞试验要求的提升，国内汽车亦逐渐对25％小偏置碰提出了更高要求，要求在对25％小偏置碰时，在车辆的前机舱碰撞时尽可能的提升驾乘舱的安全系数，保证驾驶员的安全，传统的前机舱封板装置已经无法满足国内汽车的设计要求，如何有效的重新设计前机舱的封板装置使其既能满足车辆的驾驶安全，又可以符合国内汽车的设计要求，对于汽车的制造商而言非常重要。
实用新型内容
为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车前机舱的封板装置，所述封板装置结构简单，既能满足车辆碰撞设计的最低要求，同时提升车辆的驾驶安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车前机舱的封板装置，所述封板装置由液压成型的铁质钢材构成，所述封板装置包括封板主体和从所述封板主体两端分别延伸的第一封板引脚和第二封板引脚组成，所述封板主体的内侧设置有两个固定卡槽和一个定位孔槽；所述第一封板引脚从所述封板主体向下沿车辆翼子板弯曲，所述第一封板引脚的内侧设有直角折叠侧板，所述直角折叠侧板固定连接于车辆翼子板。
进一步地，所述固定卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽为椭圆形并设置于所述第二卡槽和所述定位孔槽之间，所述固定卡槽用于固定卡扣车辆配件设备，所述定位孔槽用于通过螺栓连接于车辆配件设备。
进一步地，所述封板主体和第一封板引脚上设置有用于电泳的若干工艺孔。
进一步地，所述封板主体的侧边垂直折叠有若干连接于车辆前机舱总成的垂直侧板。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
本实用新型公开的汽车前机舱的封板装置，将封板主体的两端分别延伸，使得第一封板引脚得以全面拉长，通过将第一封板引脚从所述封板主体向下沿车辆翼子板弯曲，使得在汽车发生碰撞时，能够有效的将碰撞的力沿车身结构导开，避免车辆的驾驶座位发生变形，进而提升车辆的驾驶安全，同时满足国内车辆对于25％小偏置碰的设计要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例公开的汽车前机舱的封板装置的俯视结构示意图；
图2是本实用新型实施例公开的汽车前机舱的封板装置的正视结构示意图；
图3是本实用新型实施例公开的汽车前机舱的封板装置的侧视结构示意图。
图中：
1-封板主体；101-第一卡槽；102-第二卡槽；103-定位孔槽；104-工艺孔；105-垂直侧板；2-第一封板引脚；201-直角折叠侧板；3-第二封板引脚。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3公开的汽车前机舱的封板装置的结构示意图，所述封板装置由液压成型的铁质钢材构成，所述封板装置包括封板主体1和从所述封板主体1两端分别延伸的第一封板引脚2和第二封板引脚3组成，所述封板主体1的内侧设置有两个固定卡槽和一个定位孔槽103；所述第一封板引脚2从所述封板主体1向下沿车辆翼子板弯曲，所述第一封板引脚2的内侧设有直角折叠侧板201，所述直角折叠侧板201固定连接于车辆翼子板。通过重新设计封板形状，使得第一封板引脚2得以全面拉长，通过将第一封板引脚2从所述封板主体1向下沿车辆翼子板弯曲，使得在汽车发生碰撞时，能够有效的将碰撞的力沿车身结构导开，避免车辆的驾驶座位发生变形，进而提升车辆的驾驶安全。
优选地，所述固定卡槽包括第一卡槽101和第二卡槽102，所述第一卡槽101为椭圆形并设置于所述第二卡槽102和所述定位孔槽103之间，所述固定卡槽用于固定卡扣车辆配件设备，所述定位孔槽103用于通过螺栓连接于车辆配件设备。
优选地，所述封板主体1和第一封板引脚2上设置有用于电泳的若干工艺孔。进一步地，所述封板主体1的侧边垂直折叠有若干连接于车辆前机舱总成的垂直侧板105。通过封板主体1的垂直侧板105和第一分别引脚上的折叠侧板使得所述封板装置得以顺利安装与车身结构中，进而保证整个封板装置在碰撞过程中力的导开，提升车辆的安全性。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车前机舱的封板装置，其特征在于，所述封板装置由液压成型的铁质钢材构成，所述封板装置包括封板主体和从所述封板主体两端分别延伸的第一封板引脚和第二封板引脚组成，所述封板主体的内侧设置有两个固定卡槽和一个定位孔槽；所述第一封板引脚从所述封板主体向下沿车辆翼子板弯曲，所述第一封板引脚的内侧设有直角折叠侧板，所述直角折叠侧板固定连接于车辆翼子板。
2.根据权利要求1所述的汽车前机舱的封板装置，其特征在于，所述固定卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽为椭圆形并设置于所述第二卡槽和所述定位孔槽之间，所述固定卡槽用于固定卡扣车辆配件设备，所述定位孔槽用于通过螺栓连接于车辆配件设备。
3.根据权利要求1所述的汽车前机舱的封板装置，其特征在于，所述封板主体和第一封板引脚上设置有用于电泳的若干工艺孔。
4.根据权利要求1所述的汽车前机舱的封板装置，其特征在于，所述封板主体的侧边垂直折叠有若干连接于车辆前机舱总成的垂直侧板。
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| CN201920962555.2U CN210416753U (zh) | 2019-06-25 | 2019-06-25 | 一种汽车前机舱的封板装置 |
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| CN (1) | CN210416753U (zh) |
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2019
- 2019-06-25 CN CN201920962555.2U patent/CN210416753U/zh not_active Expired - Fee Related
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