CN210414358U - 一种汽车车轮安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车轮安装装置，包括基座，所述基座的顶端左侧安装有壳体，所述壳体的内腔顶端中心位置插接有矩形柱，所述壳体的内腔底端安装有液压缸，所述液压缸的顶端与矩形柱的底端螺钉连接，所述矩形柱的顶端延伸出壳体的上表面，所述矩形柱的右侧顶端安装有L形板，所述L形板的顶端安装有安装机构，所述L形板的右侧底端中心位置螺钉连接有固定机构。该汽车车轮安装装置，可一次性旋紧单个车轮内的六角螺丝，避免采用人工方式旋紧六角螺丝，操作简单，降低工作人员工作强度，进而提高效率，实用性强，适用于广泛推广。

Description

一种汽车车轮安装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车车轮安装装置。

背景技术

汽车车轮是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，汽车车轮由轮毂和轮胎两部分构成，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，在车辆安装汽车车轮时，需要将带有轮胎的轮毂安装在汽车前后车轴上，现有的汽车车轮安装，是采用人工的方式将轮毂对准车轴并依次旋紧六角螺丝，操作较为复杂，工作人员容易疲劳，进而导致安装效率较低，因此，为解决上述问题，需要设计一种汽车车轮安装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车轮安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车轮安装装置，包括基座，所述基座的顶端左侧安装有壳体，所述壳体的内腔顶端中心位置插接有矩形柱，所述壳体的内腔底端安装有液压缸，所述液压缸的顶端与矩形柱的底端螺钉连接，所述矩形柱的顶端延伸出壳体的上表面，所述矩形柱的右侧顶端安装有L形板，所述L形板的顶端安装有安装机构，所述L形板的右侧底端中心位置螺钉连接有固定机构；

所述安装机构包括滑槽、滑块、电动推杆、矩形板、伺服电机、第一齿轮、转轴、第二齿轮和外六角套筒；

所述L形板的顶端沿左右方向开设有滑槽，所述滑槽的左内壁安装有电动推杆，所述电动推杆的右侧螺钉连接有与滑槽内腔插接的滑块，所述滑块的顶端延伸出滑槽的内腔并安装有矩形板，所述矩形板的右侧顶端中心位置设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端螺钉连接有第一齿轮，所述矩形板的右端且位于伺服电机的外侧沿周向均通过轴承转动连接有五个转轴，五个所述转轴的外壁右侧均键连接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述转轴的右端设置有外六角套筒。

优选的，所述固定机构包括矩形块、矩形槽、丝杠、丝杠螺母和卡块；

所述矩形块的左侧与滑槽的右侧底端中心位置螺钉连接，所述矩形块的顶端沿左右方向开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔左侧通过轴承转动连接有丝杠，所述丝杠的右端延伸出矩形块的右表面并安装有转柄，所述丝杠的外壁左右两侧均螺接有卡块，两个所述卡块的顶端均延伸出矩形槽的内腔并安装有卡块。

优选的，五个所述转轴按顺时针每隔72度分布在伺服电机的外侧。

优选的，所述外六角套筒的数量为五个，且五个外六角套筒与汽车车轮轮毂上的螺丝位置相对应。

优选的，所述丝杠螺母的外壁左右两侧为正反螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车轮安装装置，通过转动丝杠，由于丝杠的外壁左右两侧为正反螺纹，促使左右两个丝杠螺母带动卡块向内侧移动进而对汽车车轮进行固定，通过液压缸伸长或缩短，以使液压缸带动矩形柱上下移动，进而使至汽车车轮移动至指定安装位置，通过伺服电机带动第一齿轮转动，由于第一齿轮与外侧的五个第二齿轮相啮合，促使第二齿轮在第一齿轮旋转力的作用下带动外六角套筒转动，并通过电动推杆伸长以推动滑块向右侧移动，促使外六角套筒带动六角螺丝向右侧旋入车轴内，进而将车轮固定在车轴上，从而可一次性旋紧单个车轮内的六角螺丝，避免采用人工方式旋紧六角螺丝，操作简单，降低工作人员工作强度，进而提高效率，实用性强，适用于广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的右侧剖视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图。

图中：1、基座，2、壳体，3、矩形柱，4、液压缸，5、L形板，6、滑槽，7、滑块，8、电动推杆，9、矩形板，10、伺服电机，11、第一齿轮，12、转轴，13、第二齿轮，14、外六角套筒，15、矩形块，16、矩形槽，17、丝杠，18、丝杠螺母，19、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车轮安装装置，包括基座1，基座1的底端四角设置有万向轮以便于移动，基座1的顶端左侧安装有壳体2，壳体2的内腔顶端中心位置插接有矩形柱3，壳体2的内腔底端安装有液压缸4，液压缸4的顶端与矩形柱3的底端螺钉连接，矩形柱3的顶端延伸出壳体2的上表面，矩形柱3的右侧顶端安装有L形板5，工作人员可控制液压缸4伸长或缩短，液压缸4带动矩形柱3移动至车辆车轴相对应高度，以使固定机构内的汽车车轮对准车轴，L形板5的顶端安装有安装机构，L形板5的右侧底端中心位置螺钉连接有固定机构；

安装机构包括滑槽6、滑块7、电动推杆8、矩形板9、伺服电机10、第一齿轮11、转轴12、第二齿轮13和外六角套筒14；

L形板5的顶端沿左右方向开设有滑槽6，滑槽6的左内壁安装有电动推杆8，电动推杆8的右侧螺钉连接有与滑槽6内腔插接的滑块7，滑块7的顶端延伸出滑槽6的内腔并安装有矩形板9，滑块7在滑槽6的内腔左右滑动，以对矩形板9进行限位，矩形板9的右侧顶端中心位置设置有伺服电机10，伺服电机10的输出端螺钉连接有第一齿轮11，矩形板9的右端且位于伺服电机10的外侧沿周向均通过轴承转动连接有五个转轴12，五个转轴12的外壁右侧均键连接有与第一齿轮11相啮合的第二齿轮13，转轴12的右端设置有外六角套筒14，伺服电机10带动第一齿轮11逆时针转动，促使第二齿轮13带动外六角套筒14顺时针转动，并在外六角套筒14转动的同时电动推杆8推动滑块7向右侧移动，促使外六角套筒14带动六角螺丝向右侧旋入车轴内，进而将车轮固定在车轴上。

作为优选方案，更进一步的，固定机构包括矩形块15、矩形槽16、丝杠17、丝杠螺母18和卡块19；

矩形块15的左侧与滑槽6的右侧底端中心位置螺钉连接，矩形块15的顶端沿左右方向开设有矩形槽16，矩形槽16的内腔左侧通过轴承转动连接有丝杠17，丝杠17的右端延伸出矩形块15的右表面并安装有转柄，丝杠17的外壁左右两侧均螺接有卡块19，卡块19的内侧表面为橡胶材质且表面设置有纹理，以增加卡块19与轮胎之间的摩擦力，便于进行固定，两个卡块19的顶端均延伸出矩形槽16的内腔并安装有卡块19，工作人员可将汽车车轮放置在左右两个卡块19之间，工作人员转动丝杠17，以使丝杠螺母18带动卡块19向内侧移动进而对汽车车轮进行固定。

作为优选方案，更进一步的，五个转轴12按顺时针每隔72度分布在伺服电机10的外侧，以使第二齿轮13逆时针转动时带动五个第二齿轮13均顺时针转动。

作为优选方案，更进一步的，外六角套筒14的数量为五个，且五个外六角套筒14与汽车车轮轮毂上的螺丝位置相对应，以使外六角套筒14可一次性旋紧单个车轮内的六角螺丝。

作为优选方案，更进一步的，丝杠螺母18的外壁左右两侧为正反螺纹，使左右两个丝杠螺母18在丝杠17旋转力的作用下，在矩形槽16的内腔均向内侧移动。

下列为本案的各电器件型号及作用：

液压缸4：型号为Yq-20，液压缸4为单柱液压机，且液压缸4内的液压泵连接有外接电源，外接电源为380V交流电,液压缸4由外部控制器进行控制，可带动矩形柱3在壳体2的内腔上下移动；

电动推杆8：型号为DT-100，且电动推杆8连接有外接电源，外接电源为380V交流电,电动推杆8由外部控制器进行控制，可带动滑块7左右移动；

伺服电机10：型号为MR-J2S-10A，且伺服电机10连接有外接电源，外接电源为380V交流电,伺服电机10由外部控制器进行控制，可带动第一齿轮11转动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

在使用时，工作人员将汽车车轮放置在左右两个卡块19之间，顺时针转动丝杠17，由于丝杠17的外壁左右两侧为正反螺纹，促使左右两个丝杠螺母18在矩形槽16的内腔均向内侧移动，以使丝杠螺母18带动卡块19向内侧移动进而对汽车车轮进行固定，工作人员将六角螺丝放置在外六角套筒14内，控制电动推杆8伸长，电动推杆8推动滑块7向右侧移动，进而使外六角套筒14内的六角螺丝插入车轮轮毂的螺孔内，控制液压缸4启动并伸长，以使液压缸4托起矩形柱3在壳体2的内腔向上移动至车辆车轴相对应高度，工作人员移动基座1，使两个卡块19内的车轮移动至指定安装位置，然后控制伺服电机10启动，伺服电机10带动第一齿轮11逆时针转动，由于第一齿轮11与外侧的五个第二齿轮13相啮合，在转轴12的限位作用下，促使第二齿轮13在第一齿轮11旋转力的作用下带动外六角套筒14顺时针转动，并在外六角套筒14转动的同时控制电动推杆8继续伸长，促使外六角套筒14带动六角螺丝向右侧旋入车轴内，进而将车轮固定在车轴上，在安装完毕后，工作人员控制电动推杆8缩短以将外六角套筒14移动出六角螺丝，并逆时针转动丝杠17，以使左右两个卡块19向外侧移动进而解除对汽车车轮固定，控制控制液压缸4缩短，以使液压缸4带动矩形柱3向下移动以便于工作人员再次放置汽车车轮，从而可一次性旋紧单个车轮内的六角螺丝，避免采用人工方式旋紧六角螺丝，操作简单，降低工作人员工作强度，进而提高效率，实用性强，适用于广泛推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶端”、“底端”、“一端”、“前侧”、“后侧”、“另一端”、“上”、“下”、“外”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“轴接”、“螺钉连接”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车车轮安装装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶端左侧安装有壳体(2)，所述壳体(2)的内腔顶端中心位置插接有矩形柱(3)，所述壳体(2)的内腔底端安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)的顶端与矩形柱(3)的底端螺钉连接，所述矩形柱(3)的顶端延伸出壳体(2)的上表面，所述矩形柱(3)的右侧顶端安装有L形板(5)，所述L形板(5)的顶端安装有安装机构，所述L形板(5)的右侧底端中心位置螺钉连接有固定机构；

所述安装机构包括滑槽(6)、滑块(7)、电动推杆(8)、矩形板(9)、伺服电机(10)、第一齿轮(11)、转轴(12)、第二齿轮(13)和外六角套筒(14)；

所述L形板(5)的顶端沿左右方向开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的左内壁安装有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)的右侧螺钉连接有与滑槽(6)内腔插接的滑块(7)，所述滑块(7)的顶端延伸出滑槽(6)的内腔并安装有矩形板(9)，所述矩形板(9)的右侧顶端中心位置设置有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端螺钉连接有第一齿轮(11)，所述矩形板(9)的右端且位于伺服电机(10)的外侧沿周向均通过轴承转动连接有五个转轴(12)，五个所述转轴(12)的外壁右侧均键连接有与第一齿轮(11)相啮合的第二齿轮(13)，所述转轴(12)的右端设置有外六角套筒(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮安装装置，其特征在于：所述固定机构包括矩形块(15)、矩形槽(16)、丝杠(17)、丝杠螺母(18)和卡块(19)；

所述矩形块(15)的左侧与滑槽(6)的右侧底端中心位置螺钉连接，所述矩形块(15)的顶端沿左右方向开设有矩形槽(16)，所述矩形槽(16)的内腔左侧通过轴承转动连接有丝杠(17)，所述丝杠(17)的右端延伸出矩形块(15)的右表面并安装有转柄，所述丝杠(17)的外壁左右两侧均螺接有卡块(19)，两个所述卡块(19)的顶端均延伸出矩形槽(16)的内腔并安装有卡块(19)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮安装装置，其特征在于：五个所述转轴(12)按顺时针每隔72度分布在伺服电机(10)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮安装装置，其特征在于：所述外六角套筒(14)的数量为五个，且五个外六角套筒(14)与汽车车轮轮毂上的螺丝位置相对应。

5.根据权利要求2所述的一种汽车车轮安装装置，其特征在于：所述丝杠螺母(18)的外壁左右两侧为正反螺纹。

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