CN210396857U - 消音器和具有其的排气装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消音器和具有其的排气装置及车辆，所述消音器包括：筒体，所述筒体内形成有第一消音腔以及彼此连通的第二消音腔和第三消音腔，所述第一消音腔开设有进气口且所述第三消音腔开设有出气口；一级消音结构，所述一级消音结构设于所述第一消音腔；二级消音结构，所述二级消音结构从所述第一消音腔延伸至所述第三消音腔且连通所述第一消音腔和所述第三消音腔；三级消音结构，所述三级消音结构从所述第二消音腔延伸至所述第三消音腔；四级消音结构，所述四级消音结构从所述三级消音结构延伸至所述出气口以连通所述三级消音结构和所述出气口。根据本实用新型实施例的消音器具有消音降噪效果好等优点。

Description

消音器和具有其的排气装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及消音技术领域，尤其是涉及一种消音器、具有所述消音器的排气装置和具有所述排气装置的车辆。

背景技术

诸如四轮全地形车等车辆，其发动机的排气口连接有排气管，该排气管通常连接有消音器，以降低排气噪音。相关技术中的消音器，内部通常采用三级消音结构，部分采用四级消音结构的消音器，由于各级消音结构的排布不合理，消音降噪效果仍然有限。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种消音器，该消音器具有消音降噪效果好等优点。

本实用新型还提出一种具有所述消音器的排气装置。

本实用新型还提出一种具有所述排气装置的车辆。

根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种消音器，所述消音器包括：筒体，所述筒体内形成有第一消音腔以及彼此连通的第二消音腔和第三消音腔，所述第一消音腔开设有进气口且所述第三消音腔开设有出气口；一级消音结构，所述一级消音结构设于所述第一消音腔；二级消音结构，所述二级消音结构从所述第一消音腔延伸至所述第三消音腔且连通所述第一消音腔和所述第三消音腔；三级消音结构，所述三级消音结构从所述第二消音腔延伸至所述第三消音腔；四级消音结构，所述四级消音结构从所述三级消音结构延伸至所述出气口以连通所述三级消音结构和所述出气口。

根据本实用新型实施例的消音器具有消音降噪效果好等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第二消音腔位于所述第一消音腔和所述第三消音腔之间。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述筒体内设有隔音挡板和消音隔板，所述隔音挡板分隔所述第一消音腔和所述第二消音腔，所述消音隔板分隔所述第二消音腔和所述第三消音腔，所述消音隔板设有连通所述第二消音腔和所述第三消音腔的多个过流孔。

进一步地，所述二级消音结构包括：二级消音筒，所述二级消音筒的两端敞开且贯穿所述隔音挡板和所述消音隔板，所述二级消音筒的位于所述第三消音腔内的部分设有多个二级消音孔；二级消音挡板，所述二级消音挡板封堵所述二级消音筒的位于所述第三消音腔内的一端。

进一步地，所述三级消音结构包括：三级消音筒，所述三级消音筒的两端敞开且贯穿所述消音隔板，所述三级消音筒的位于所述第二消音腔内的一端被所述隔音挡板封堵，所述三级消音筒的位于所述第二消音腔内的部分设有多个三级消音孔；三级消音挡板，所述三级消音挡板设于所述三级消音筒内且位于所述多个三级消音孔的朝向所述第三消音腔的一侧，所述三级消音挡板封堵所述三级消音筒和所述四级消音结构之间的间隙。

进一步地，所述隔音挡板构造有封堵凹部，所述封堵凹部伸入所述三级消音筒的位于所述第二消音腔内的一端。

进一步地，所述四级消音结构包括：四级消音筒，所述四级消音筒的两端敞开且从所述三级消音筒的内部延伸至所述出气口，所述三级消音挡板封堵在所述三级消音筒的内周壁和所述四级消音筒的外周壁之间；四级消音挡板，所述四级消音挡板设于所述三级消音筒的位于所述第三消音腔内的一端且延伸至所述四级消音筒的外周壁，所述四级消音筒的位于所述三级消音挡板和所述四级消音挡板之间的部分设有多个四级消音孔。

进一步地，所述出气口具有伸入所述四级消音筒内的翻边。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述筒体包括：筒身，所述筒身的两端敞开；第一端盖和第二端盖，所述第一端盖封盖所述筒身的一端且所述第二端盖封盖所述筒身的另一端，所述第一端盖和所述第二端盖中的至少一个与所述筒身可拆卸连接。

进一步地，所述进气口为多个，多个所述进气口设置于所述筒身且相对于所述第二端盖更加邻近于所述第一端盖，所述出气口设于所述第二端盖。

根据本实用新型的一些具体示例，所述筒身包括：外壳；内圈消音板，所述内圈消音板设于所述外壳的内侧且与所述外壳间隔设置；消音棉，所述消音棉设于所述外壳和所述内圈消音板之间。

进一步地，所述第一端盖和所述第二端盖中的每一个包括：面板；内消音板，所述内消音板设于所述面板的内侧。

根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种排气装置，所述排气装置包括：排气管；根据本实用新型的第一方面的实施例所述的消音器，所述筒体的进气口与所述排气管相连。

根据本实用新型实施例的排气装置，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的消音器，具有排气降噪效果好等优点。

根据本实用新型的第三方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括：发动机；根据本实用新型的第二方面的实施例所述的排气装置，所述排气管与所述发动机相连。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第二方面的实施例所述的排气装置，具有排气噪音小等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的消音器的结构示意图。

附图标记：

消音器10、

筒体100、第一消音腔110、进气口111、第二消音腔120、第三消音腔130、出气口131、翻边132、隔音挡板140、封堵凹部141、消音隔板150、过流孔151、

筒身160、外壳161、内圈消音板162、消音棉163、

第一端盖170、第二端盖180、面板181、内消音板182、

一级消音结构200、

二级消音结构300、二级消音筒310、二级消音孔311、二级消音挡板320、

三级消音结构400、三级消音筒410、三级消音孔411、三级消音挡板420、

四级消音结构500、四级消音筒510、四级消音孔511、四级消音挡板520。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的消音器10。

如图1所示，根据本实用新型实施例的消音器10包括筒体100、一级消音结构200、二级消音结构300、三级消音结构400和四级消音结构500。

筒体100内形成有第一消音腔110、第二消音腔120和第三消音腔130，第二消音腔120和第三消音腔130彼此连通，第一消音腔110开设有进气口111且第三消音腔130开设有出气口131。一级消音结构200设于第一消音腔110。二级消音结构300从第一消音腔110延伸至第三消音腔130且连通第一消音腔110和第三消音腔130。三级消音结构400从第二消音腔120延伸至第三消音腔130。四级消音结构500从三级消音结构400延伸至出气口131以连通三级消音结构400和出气口131。

下面举例描述根据本实用新型实施例的消音器10的消音过程。

气体由进气口111进入第一消音腔110，经一级消音结构200消音后进入二级消音结构300，经二级消音结构300消音后进入第三消音腔130，之后气体从第三消音腔130进入第二消音腔120，再经过三级消音结构400消音后进入四级消音结构500，经四级消音结构500消音后从出气口131排出。

根据本实用新型实施例的消音器10，通过设置一级消音结构200、二级消音结构300、三级消音结构400和四级消音结构500，形成四级消音，提升消音效果，并且，进一步设置各级消音结构的布置，即进气口111-第一消音腔110-一级消音结构200-二级消音结构300-第三消音腔130-第二消音腔120-三级消音结构400-四级消音结构500-出气口131的流路，能够合理利用四级消音，使各级消音结构充分发挥作用。换言之，根据本实用新型实施例的消音器10结合四级消音和各级消音的布置，能够实现更好的消音降噪效果。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，筒体100包括筒身160、第一端盖170和第二端盖180。

筒身160的两端敞开。第一端盖170封盖筒身160的一端，第二端盖180封盖筒身160的另一端，为了便于筒体100内部结构的拆装，例如一级消音结构200、二级消音结构300、三级消音结构400和四级消音结构500的拆装，第一端盖170和第二端盖180中的至少一个与筒身160可拆卸连接。

其中，进气口111为多个，每个进气口111构造成小孔，以起到一定的消音效果，多个进气口111设置于筒身160，多个进气口111相对于第二端盖180更加邻近于第一端盖170，出气口131设于第二端盖180。

在本实用新型的一些具体示例中，如图1所示，为了提高筒身160的消音效果，筒身160包括外壳161、内圈消音板162和消音棉163。

内圈消音板162设于外壳161的内侧，内圈消音板162的外周壁与外壳161的内周壁间隔设置。消音棉163设于外壳161的内周壁和内圈消音板162的外周壁之间。

进一步地，第一端盖170和第二端盖180中的每一个包括面板181和内消音板182。内消音板182设于面板181的内侧。

由此，双层结构的筒身160、第一端盖170和第二端盖180起到了一定的隔音效果，且设置消音棉163能够进一步提升消音效果。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第二消音腔120位于第一消音腔110和第三消音腔130之间，例如，沿从筒体100的一端至另一端的方向上，第一消音腔110、第二消音腔120和第三消音腔130依次排布，配合一级消音结构200、二级消音结构300、三级消音结构400和四级消音结构500的设置，能够起到更好的消音效果。

可选地，为了在筒体100形成第一消音腔110、第二消音腔120和第三消音腔130，且实现第二消音腔120和第三消音腔130的连通，筒体100内设有隔音挡板140和消音隔板150，隔音挡板140分隔第一消音腔110和第二消音腔120，消音隔板150分隔第二消音腔120和第三消音腔130，消音隔板150设有连通第二消音腔120和第三消音腔130的多个过流孔151，多个过流孔151具有一定的消音作用。

在本实用新型的一些具体示例中，一级消音结构200可以为消音花板，该具体结构为本领域技术人员已知的，这里不再赘述，当然，一级消音结构200也可以采用其它消音结构。

在本实用新型的一些具体示例中，如图1所示，二级消音结构300包括二级消音筒310和二级消音挡板320。

二级消音筒310的两端敞开，且二级消音筒310贯穿隔音挡板140和消音隔板150，隔音挡板140和消音隔板150可以对二级消音筒310起到支撑和定位的作用，二级消音筒310的位于第三消音腔130内的部分设有多个二级消音孔311。二级消音挡板320封堵二级消音筒310的位于第三消音腔130内的一端。第一消音腔110内经一级消音结构200消音后的气体，由二级消音筒310的位于第一消音腔110内的一端进入二级消音筒310，之后从二级消音孔311进入第三消音腔130，完成二级消音。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，三级消音结构400包括三级消音筒410和三级消音挡板420。

三级消音筒410的两端敞开，且三级消音筒410贯穿消音隔板150，三级消音筒410的位于第二消音腔120内的一端被隔音挡板140封堵，三级消音筒410的位于第二消音腔120内的部分设有多个三级消音孔411。三级消音挡板420设于三级消音筒410内且位于多个三级消音孔411的朝向第三消音腔130的一侧，三级消音挡板420封堵三级消音筒410和四级消音结构500之间的间隙。第二消音腔120内经二级消音结构300消音后的气体，由三级消音孔411进入三级消音筒410，之后从三级消音筒410进入四级消音结构500，完成三级消音。

进一步地，消音隔板150造有封堵凹部141，封堵凹部141伸入三级消音筒410的位于第二消音腔120内的一端，封堵凹部141不仅可以封堵三级消音筒410，而且可以与消音隔板150共同支撑和定位三级消音筒410。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，四级消音结构500包括四级消音筒510和四级消音挡板520。

四级消音筒510的两端敞开，四级消音筒510的一部分设于三级消音筒410内，四级消音筒510从三级消音筒410的内部延伸至出气口131，并与出气口131相连，例如密封连接，三级消音挡板420封堵在三级消音筒410的内周壁和四级消音筒510的外周壁之间。四级消音挡板520设于三级消音筒410的位于第三消音腔130内的一端且延伸至四级消音筒510的外周壁，四级消音筒510的位于三级消音挡板420和四级消音挡板520之间的部分设有多个四级消音孔511。三级消音筒410内的气体进入四级消音筒510，完成四级消音，并由出气口131排出。

进一步地，出气口131具有伸入四级消音筒510内的翻边132，翻边132不仅起到连接四级消音筒510和出气口131的作用，而且与三级消音挡板420和四级消音挡板520共同支撑和定位四级消音筒510。

下面描述根据本实用新型实施例的排气装置，所述排气装置包括排气管和消音器10。

筒体100的进气口111与所述排气管相连，从而利用消音器10对排气进行消音。

根据本实用新型实施例的排气装置，通过利用根据本实用新型上述实施例的消音器10，具有排气降噪效果好等优点。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆，该车辆可以为四轮全地形车，所述车辆包括发动机和上述排气装置，所述排气管与所述发动机相连。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的排气装置，具有排气噪音小等优点。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种消音器，其特征在于，包括：

筒体，所述筒体内形成有第一消音腔以及彼此连通的第二消音腔和第三消音腔，所述第一消音腔开设有进气口且所述第三消音腔开设有出气口；

一级消音结构，所述一级消音结构设于所述第一消音腔；

二级消音结构，所述二级消音结构从所述第一消音腔延伸至所述第三消音腔且连通所述第一消音腔和所述第三消音腔；

三级消音结构，所述三级消音结构从所述第二消音腔延伸至所述第三消音腔；

四级消音结构，所述四级消音结构从所述三级消音结构延伸至所述出气口以连通所述三级消音结构和所述出气口。

2.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述第二消音腔位于所述第一消音腔和所述第三消音腔之间。

3.根据权利要求2所述的消音器，其特征在于，所述筒体内设有隔音挡板和消音隔板，所述隔音挡板分隔所述第一消音腔和所述第二消音腔，所述消音隔板分隔所述第二消音腔和所述第三消音腔，所述消音隔板设有连通所述第二消音腔和所述第三消音腔的多个过流孔。

4.根据权利要求3所述的消音器，其特征在于，所述二级消音结构包括：

二级消音筒，所述二级消音筒的两端敞开且贯穿所述隔音挡板和所述消音隔板，所述二级消音筒的位于所述第三消音腔内的部分设有多个二级消音孔；

二级消音挡板，所述二级消音挡板封堵所述二级消音筒的位于所述第三消音腔内的一端。

5.根据权利要求3所述的消音器，其特征在于，所述三级消音结构包括：

三级消音筒，所述三级消音筒的两端敞开且贯穿所述消音隔板，所述三级消音筒的位于所述第二消音腔内的一端被所述隔音挡板封堵，所述三级消音筒的位于所述第二消音腔内的部分设有多个三级消音孔；

三级消音挡板，所述三级消音挡板设于所述三级消音筒内且位于所述多个三级消音孔的朝向所述第三消音腔的一侧，所述三级消音挡板封堵所述三级消音筒和所述四级消音结构之间的间隙。

6.根据权利要求5所述的消音器，其特征在于，所述隔音挡板构造有封堵凹部，所述封堵凹部伸入所述三级消音筒的位于所述第二消音腔内的一端。

7.根据权利要求5所述的消音器，其特征在于，所述四级消音结构包括：

四级消音筒，所述四级消音筒的两端敞开且从所述三级消音筒的内部延伸至所述出气口，所述三级消音挡板封堵在所述三级消音筒的内周壁和所述四级消音筒的外周壁之间；

四级消音挡板，所述四级消音挡板设于所述三级消音筒的位于所述第三消音腔内的一端且延伸至所述四级消音筒的外周壁，所述四级消音筒的位于所述三级消音挡板和所述四级消音挡板之间的部分设有多个四级消音孔。

8.根据权利要求7所述的消音器，其特征在于，所述出气口具有伸入所述四级消音筒内的翻边。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的消音器，其特征在于，所述筒体包括：

筒身，所述筒身的两端敞开；

第一端盖和第二端盖，所述第一端盖封盖所述筒身的一端且所述第二端盖封盖所述筒身的另一端，所述第一端盖和所述第二端盖中的至少一个与所述筒身可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的消音器，其特征在于，所述进气口为多个，多个所述进气口设置于所述筒身且相对于所述第二端盖更加邻近于所述第一端盖，所述出气口设于所述第二端盖。

11.根据权利要求9所述的消音器，其特征在于，所述筒身包括：

外壳；

内圈消音板，所述内圈消音板设于所述外壳的内侧且与所述外壳间隔设置；

消音棉，所述消音棉设于所述外壳和所述内圈消音板之间。

12.根据权利要求9所述的消音器，其特征在于，所述第一端盖和所述第二端盖中的每一个包括：

面板；

内消音板，所述内消音板设于所述面板的内侧。

13.一种排气装置，其特征在于，包括：

排气管；

根据权利要求1-12中任一项所述的消音器，所述筒体的进气口与所述排气管相连。

14.一种车辆，其特征在于，包括：

发动机；

根据权利要求13所述的排气装置，所述排气管与所述发动机相连。

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