CN210396304U - 一种立体车库泊车防晃装置 - Google Patents

Abstract

一种立体车库泊车防晃装置，属于立体车库领域。包括载车板，所述载车板两侧的两端均设有固定管，每个所述固定管内固定连接有钢丝绳，每根所述钢丝绳与起重装置相连接，还包括轨道轮支架，所述的轨道轮支架前端安装有轨道轮，所述的轨道轮安装在轨道上，所述的轨道后侧还设有防晃轨道，所述的轨道轮支架两侧面固连有防晃支架，所述的防晃支架为“L”形，在防晃支架末端设有安装孔，在安装孔上通过螺钉安装弹性板，所述的弹性板包括滑轮和弹片,所述的滑轮位于弹性板中间；可以大幅提高防晃效果，并且不占用过多空间，利用了弹片结构进行弹性防晃保护，结构简单，安全稳定，防晃效果显著。

Description

一种立体车库泊车防晃装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体地说就是一种立体车库泊车防晃装置。

背景技术

立体车库是一种为了缓解停车压力而产生的一种新型停车装置，一般立体车库使用钢丝绳将汽车吊起，再运送到适合的停车位置，在运送和悬停的过程中，汽车是停放在载车板上，钢丝绳吊装载车板，再配合吊装轨道进行运送和停放，但这种方式存在载车板摇晃的弊端，载车板摇晃会使得设备加快老化，进而产生安全隐患；

如专利号为201720490563.2所公开的一种立体车库防晃装置，包括载车板，所述载车板两侧的两端均设有固定管，每个所述固定管内固定连接有钢丝绳，每根所述钢丝绳与起重装置相连接，所述载车板两侧边梁的两端还均设有防晃杆，每个所述防晃杆垂直边梁设置，并且所述防晃杆远离载车板的一端设有对称的支耳，两个所述支耳内设有U形滑轮，所述U形滑轮通过转轴固定连接在支耳上，所述防晃杆外侧设有立柱，所述立柱相对应U形滑轮的一侧设有与所述U形滑轮相匹配的滑轨，所述U形滑轮的滑槽卡在所述滑轨上；该装置虽然对载车板进行了防晃保护，但远远达不到实际应用中所需要的需求，该装置并无弹性结构进行防晃保护，只有刚性的连接结构，并且连接结构也不严谨，风大一点便会对轨道造成伤害，所以需要一种使用弹性连接进行立体车库的防晃保护。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库泊车防晃装置，可以大幅提高防晃效果，并且不占用过多空间，利用了弹片结构进行弹性防晃保护，结构简单，安全稳定，防晃效果显著。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种立体车库泊车防晃装置，包括载车板，所述载车板两侧的两端均设有固定管，每个所述固定管内固定连接有钢丝绳，每根所述钢丝绳与起重装置相连接， 还包括轨道轮支架，所述的轨道轮支架前端安装有轨道轮，所述的轨道轮安装在轨道上，所述的轨道后侧还设有防晃轨道，所述的轨道轮支架两侧面固连有防晃支架，所述的防晃支架为“L”形，在防晃支架末端设有安装孔，在安装孔上通过螺钉安装弹性板，所述的弹性板包括滑轮和弹片,所述的滑轮位于弹性板中间。

作为优化，所述的弹性板上的弹片为左右两部分，每部分均包含3～10个弹片，弹性板的中间设有滑轮安装块，在滑轮安装块内安装滑轮。

作为优化，所述的弹性板的厚度小于防晃轨道的宽度，所述的滑轮的外直径小于或者等于防晃轨道的宽度。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种立体车库泊车防晃装置，通过弹片结构进行弹性防晃保护，并且通过滑轮结构防止弹性板与防晃轨道产生摩擦，减小了阻力和噪音，本装置结构简单，安装方便，极大地增加了设备的实用性，在不占用过多空间的情况下达到稳定防晃的作用，防晃效果显著，非常适合立体车库的防晃工作。

附图说明

附图1为本实用新型的轴侧示意图。

附图2为本实用新型俯视示意图。

附图3为本实用新型弹性板安装示意图。

附图4为本实用新型弹性板结构示意图。

附图5为本实用新型弹性板正视示意图。

附图6为本实用新型弹性板俯视示意图。

其中，1载车板、2固定管、3钢丝绳、4轨道轮支架、5轨道轮、6轨道、7防晃轨道、8防晃支架、9安装孔、10弹性板、11滑轮、12弹片、13滑轮安装块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示实施例中，一种立体车库泊车防晃装置，包括载车板1，所述载车板1两侧的两端均设有固定管2，每个所述固定管2内固定连接有钢丝绳3，每根所述钢丝绳3与起重装置相连接， 还包括轨道轮支架4，所述的轨道轮支架4前端安装有轨道轮5，所述的轨道轮5安装在轨道6上，所述的轨道6后侧还设有防晃轨道7，所述的轨道轮支架4两侧面固连有防晃支架8，所述的防晃支架8为“L”形，在防晃支架8末端设有安装孔9，在安装孔9上通过螺钉安装弹性板10，所述的弹性板10包括滑轮11和弹片12,所述的滑轮11位于弹性板10中间。

所述的弹性板10上的弹片12为左右两部分，每部分均包含3～10个弹片12，弹性板10的中间设有滑轮安装块13，在滑轮安装块13内安装滑轮11。

所述的弹性板10的厚度小于防晃轨道7的宽度，所述的滑轮11的外直径小于或者等于防晃轨道7的宽度。

工作原理：本装置主要是利用弹片的弹性进行防晃，当载车板产生晃动时，弹性板将晃动得力作用到防晃轨道上，在这个过程中，弹片产生弹力通过滑轮传递到防晃轨道，并且滑轮的存在有效减小弹性板与防晃轨道间的摩擦，尤其是在运送汽车时，载车板的位移较大，晃动剧烈，滑轮能够顺着防晃轨道滚动，减小摩擦。

本实用新型的一种立体车库泊车防晃装置，通过弹片结构进行弹性防晃保护，并且通过滑轮结构防止弹性板与防晃轨道产生摩擦，减小了阻力和噪音，本装置结构简单，安装方便，极大地增加了设备的实用性，在不占用过多空间的情况下达到稳定防晃的作用，防晃效果显著，非常适合立体车库的防晃工作。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的一种立体车库泊车防晃装置且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (3)

1.一种立体车库泊车防晃装置，包括载车板(1)，所述载车板(1)两侧的两端均设有固定管(2)，每个所述固定管(2)内固定连接有钢丝绳(3)，每根所述钢丝绳(3)与起重装置相连接， 其特征在于：还包括轨道轮支架(4)，所述的轨道轮支架(4)前端安装有轨道轮(5)，所述的轨道轮(5)安装在轨道(6)上，所述的轨道(6)后侧还设有防晃轨道(7)，所述的轨道轮支架(4)两侧面固连有防晃支架(8)，所述的防晃支架(8)为“L”形，在防晃支架(8)末端设有安装孔(9)，在安装孔(9)上通过螺钉安装弹性板(10)，所述的弹性板(10)包括滑轮(11)和弹片(12),所述的滑轮(11)位于弹性板(10)中间。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库泊车防晃装置，其特征在于：所述的弹性板(10)上的弹片(12)为左右两部分，每部分均包含3～10个弹片(12)，弹性板(10)的中间设有滑轮安装块(13)，在滑轮安装块(13)内安装滑轮(11)。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库泊车防晃装置，其特征在于：所述的弹性板(10)的厚度小于防晃轨道(7)的宽度，所述的滑轮(11)的外直径小于或者等于防晃轨道(7)的宽度。

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