CN205381911U - 一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台 - Google Patents

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卿波勇
万雳
罗明
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Wuhan Railway Electrification Bureau Group Co Ltd
Science and Industry Equipment Co Ltd of Wuhan Railway Electrification Bureau Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台,包括支撑平台,所述支撑平台两侧上分别设有至少一个液压油缸,所述液压油缸顶端连接有一框架,所述液压油缸顶端通过一上铰链座与框架一端固定连接,所述液压油缸底端通过一下铰链座与支撑平台固定连接,所述支撑平台中部设有至少一条升降立柱,所述升降立柱上固定连接安装有升降液压油缸,所述升降液压油缸上端连接有安装平台,所述安装平台两端分别安装有工作平台。本实用新型采用U型框架连接的液压油缸进行举升汇流排到安装平台,安装平台能够自由垂直向上升降,中间两端应设有工作平台,方便工作人员进行汇流排搬运及安装,整体结构牢固,使用安全,便于拆装、运输等特点。

Description

一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台
技术领域
[0001]本实用新型涉及电气化铁路用升降平台领域,特别是涉及一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台。
背景技术
[0002]纵观国内外,现阶段地铁汇流排安装装置无外乎两种类型。其一是较为成熟的以机械传动为代表的国外派。其主要具有以下特征:实践经验较为丰富,技术成熟,结构也呈现出多样化发展。结构形式主要为型钢结构,工作平台主要为作业车升降旋转平台。采用减速电机、电动葫芦、移动轨道实现汇流排装置的安装。经分析论证该结构存在传动效率较低、维护使用成本高等特征,不利于大范围的推广使用。
[0003]其二为没有成熟产品处于摸索阶段的国内派。国内汇流排安装平台研究起步相对较晚,迄今为止,国内地铁施工使用的汇流排安装平台呈现出结构简单,技术不完善、工作效率低等因素。而且由于实践经验较为缺乏,技术手段较为简单等原因,一般将升降平台和工作平台设计为一个固定的整体平台,即事先设定举升高度和工作高度,不具有可调性。平台结构形式也主要为角钢和方管焊接而成的矩形钢结构。
[0004]根据上述分析不难看出,为适应现阶段全国地铁大发展的需要,研制定型安全性高、故障率低、操作使用方便、适用性强的新型汇流排安装平台装置已刻不容缓,其存在的巨大市场价值,也将使得该实用新型具有良好的发展前景。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处,提高一种使用安全,便于拆装、运输的用于地铁汇流排安装的液压升降平台。
[0006]为实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0007] —种用于地铁汇流排安装的液压升降平台,包括支撑平台,所述支撑平台两侧上分别设有至少一个液压油缸,所述液压油缸顶端连接有一框架,所述液压油缸顶端通过一上铰链座与框架一端固定连接,所述液压油缸底端通过一下铰链座与支撑平台固定连接,所述支撑平台中部设有至少一条升降立柱,所述升降立柱上固定连接安装有升降液压油缸,所述升降液压油缸上端连接有安装平台,所述安装平台两端分别安装有工作平台。
[0008]具体地,所述框架为U型框架。
[0009]具体地,所述工作平台下安装有爬梯。
[0010]具体地,所述液压油缸为6个。
[0011]具体地,所述液压油缸四周套设有方管。
[0012]具体地,所述方管两侧面上设有斜撑管。
[0013]具体地,所述液压油缸与方管之间设有磨合板。
[0014]具体地,所述升降立柱为3条。
[0015]具体地,所述框架、安装平台、工作平台均采用二级热镀锌防腐。
[0016]在采用上述结构后,本实用新型具有如下有益效果:通过在支撑平台两侧上分别设有3个液压油缸,在液压油缸顶端连接有U型框架,在液压油缸顶端通过上铰链座与框架一端固定连接,在液压油缸底端通过下铰链座与支撑平台固定连接,在支撑平台中部设有3条条升降立柱,在升降立柱上固定连接安装有升降液压油缸,在升降液压油缸上端连接有安装平台,在安装平台两端分别安装有工作平台,液压油缸四周套设有方管,方管两侧面上设有斜撑管,这样既保证了整体的稳定性,又保护了油缸在升降时不受径向力破坏,液压油缸与方管之间设有磨合板。采用安装平台能够自由垂直向上升降,中间两端应设有工作平台,方便汇流排搬运及安装;框架、安装平台、工作平台结构均采用二级热镀锌防腐,整体结构牢固,使用安全,U型框架连接的6个液压油缸方便汇流排搬运到安装平台上,中间安装平台的3个液压油缸方便将汇流排送到指定位置进行安装。本实用新型使用安全,便于拆装、运输等特点。
附图说明
[0017]图1为本实用新型的结构不意图;
[0018]图2为本实用新型的结构侧视图;
[0019]图中:1为支撑平台,2为液压油缸,3为框架,4为上铰链座,5为下铰链座,6为升降立柱,7为升降液压油缸,8为安装平台,9为工作平台,10为爬梯,11为方管,12为斜撑管,13为磨合板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
[0021]参见图1和图2,一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台,包括支撑平台I,所述支撑平台I两侧上分别设有至少一个液压油缸2,所述液压油缸2顶端连接有一框架3,所述液压油缸2顶端通过一上铰链座4与框架3—端固定连接,所述液压油缸2底端通过一下铰链座5与支撑平台I固定连接,所述支撑平台I中部设有至少一条升降立柱6,所述升降立柱6上固定连接安装有升降液压油缸7,所述升降液压油缸7上端连接有安装平台8,所述安装平台8两端分别安装有工作平台9。
[0022]优选地,所述框架3为U型框架。
[0023]优选地,所述工作平台9下安装有爬梯10。
[0024]优选地,所述液压油缸2为6个。
[0025]优选地,所述液压油缸2四周套设有方管11。
[0026]优选地,所述方管11两侧面上设有斜撑管12。
[0027]优选地,所述液压油缸2与方管11之间设有磨合板13。
[0028]优选地,所述升降立柱6为3条。
[0029]优选地,所述框架3、安装平台8、工作平台9均采用二级热镀锌防腐。
[0030]工作时,在支撑平台I两侧上分别设有6个液压油缸2,液压油缸2顶端连接有U型框架3,液压油缸2顶端通过上铰链座4与框架3—端固定连接,液压油缸2底端通过下铰链座5与支撑平台I固定连接,支撑平台I中部设有3条升降立柱6,升降立柱6上固定连接安装有升降液压油缸7,升降液压油缸7上端连接有安装平台8,安装平台8两端分别安装有工作平台9,工作平台9下安装有爬梯10,液压油缸2四周套设有方管11,方管11两侧面上设有斜撑管12,液压油缸2与方管11之间设有磨合板13,采用安装平台8能够自由垂直向上升降,中间两端应设有工作平台9,方便汇流排搬运及安装,框架3、安装平台8、工作平台9结构均采用二级热镀锌防腐,整体结构牢固,使用安全,U型框架3连接的6个液压油缸2方便汇流排搬运到安装平台8上,中间安装平台8的3个液压油缸2方便将汇流排送到指定位置进行安装,使用安全,便于拆装、运输。
[0031]上述实施方式为本实用新型较佳的实施方式,但本实用新型的实施方式并不受上述实施方式的限制,而其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台,包括支撑平台(I),其特征在于,所述支撑平台(I)两侧上分别设有至少一个液压油缸(2),所述液压油缸(2)顶端连接有一框架(3),所述液压油缸(2)顶端通过一上铰链座(4)与框架(3)—端固定连接,所述液压油缸(2)底端通过一下铰链座(5)与支撑平台(I)固定连接,所述支撑平台(I)中部设有至少一条升降立柱(6),所述升降立柱(6)上固定连接安装有升降液压油缸(7),所述升降液压油缸(7)上端连接有安装平台(8),所述安装平台(8)两端分别安装有工作平台(9)。
2.根据权利要求1所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台,其特征在于,所述框架(3)为U型框架。
3.根据权利要求1所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台,其特征在于,所述工作平台(9)下安装有爬梯(10)。
4.根据权利要求1所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台,其特征在于,所述液压油缸(2)为6个。
5.根据权利要求4所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台,其特征在于,所述液压油缸(2)四周套设有方管(11)。
6.根据权利要求5所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台,其特征在于,所述方管(11)两侧面上设有斜撑管(12)。
7.根据权利要求5或6所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台,其特征在于,所述液压油缸(2)与方管(11)之间设有磨合板(13)。
8.根据权利要求1所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台,其特征在于,所述升降立柱(6)为3条。
9.根据权利要求1或2或3所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台,其特征在于,所述框架(3)、安装平台(8)、工作平台(9)均采用二级热镀锌防腐。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110606001A (zh) * 2019-07-05 2019-12-24 中铁十二局集团有限公司 一种时速160km地铁刚性接触网汇流排安装施工方法

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