CN205381911U - 一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台，包括支撑平台，所述支撑平台两侧上分别设有至少一个液压油缸，所述液压油缸顶端连接有一框架，所述液压油缸顶端通过一上铰链座与框架一端固定连接，所述液压油缸底端通过一下铰链座与支撑平台固定连接，所述支撑平台中部设有至少一条升降立柱，所述升降立柱上固定连接安装有升降液压油缸，所述升降液压油缸上端连接有安装平台，所述安装平台两端分别安装有工作平台。本实用新型采用U型框架连接的液压油缸进行举升汇流排到安装平台，安装平台能够自由垂直向上升降，中间两端应设有工作平台，方便工作人员进行汇流排搬运及安装，整体结构牢固，使用安全，便于拆装、运输等特点。

Description

一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台

技术领域

[0001]本实用新型涉及电气化铁路用升降平台领域，特别是涉及一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台。

背景技术

[0002]纵观国内外，现阶段地铁汇流排安装装置无外乎两种类型。其一是较为成熟的以机械传动为代表的国外派。其主要具有以下特征:实践经验较为丰富，技术成熟，结构也呈现出多样化发展。结构形式主要为型钢结构，工作平台主要为作业车升降旋转平台。采用减速电机、电动葫芦、移动轨道实现汇流排装置的安装。经分析论证该结构存在传动效率较低、维护使用成本高等特征，不利于大范围的推广使用。

[0003]其二为没有成熟产品处于摸索阶段的国内派。国内汇流排安装平台研究起步相对较晚，迄今为止，国内地铁施工使用的汇流排安装平台呈现出结构简单，技术不完善、工作效率低等因素。而且由于实践经验较为缺乏，技术手段较为简单等原因，一般将升降平台和工作平台设计为一个固定的整体平台，即事先设定举升高度和工作高度，不具有可调性。平台结构形式也主要为角钢和方管焊接而成的矩形钢结构。

[0004]根据上述分析不难看出，为适应现阶段全国地铁大发展的需要，研制定型安全性高、故障率低、操作使用方便、适用性强的新型汇流排安装平台装置已刻不容缓，其存在的巨大市场价值，也将使得该实用新型具有良好的发展前景。

实用新型内容

[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提高一种使用安全，便于拆装、运输的用于地铁汇流排安装的液压升降平台。

[0006]为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:

[0007] —种用于地铁汇流排安装的液压升降平台，包括支撑平台，所述支撑平台两侧上分别设有至少一个液压油缸，所述液压油缸顶端连接有一框架，所述液压油缸顶端通过一上铰链座与框架一端固定连接，所述液压油缸底端通过一下铰链座与支撑平台固定连接，所述支撑平台中部设有至少一条升降立柱，所述升降立柱上固定连接安装有升降液压油缸，所述升降液压油缸上端连接有安装平台，所述安装平台两端分别安装有工作平台。

[0008]具体地，所述框架为U型框架。

[0009]具体地，所述工作平台下安装有爬梯。

[0010]具体地，所述液压油缸为6个。

[0011]具体地，所述液压油缸四周套设有方管。

[0012]具体地，所述方管两侧面上设有斜撑管。

[0013]具体地，所述液压油缸与方管之间设有磨合板。

[0014]具体地，所述升降立柱为3条。

[0015]具体地，所述框架、安装平台、工作平台均采用二级热镀锌防腐。

[0016]在采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果:通过在支撑平台两侧上分别设有3个液压油缸，在液压油缸顶端连接有U型框架，在液压油缸顶端通过上铰链座与框架一端固定连接，在液压油缸底端通过下铰链座与支撑平台固定连接，在支撑平台中部设有3条条升降立柱，在升降立柱上固定连接安装有升降液压油缸，在升降液压油缸上端连接有安装平台，在安装平台两端分别安装有工作平台，液压油缸四周套设有方管，方管两侧面上设有斜撑管，这样既保证了整体的稳定性，又保护了油缸在升降时不受径向力破坏，液压油缸与方管之间设有磨合板。采用安装平台能够自由垂直向上升降，中间两端应设有工作平台，方便汇流排搬运及安装;框架、安装平台、工作平台结构均采用二级热镀锌防腐，整体结构牢固，使用安全，U型框架连接的6个液压油缸方便汇流排搬运到安装平台上，中间安装平台的3个液压油缸方便将汇流排送到指定位置进行安装。本实用新型使用安全，便于拆装、运输等特点。

附图说明

[0017]图1为本实用新型的结构不意图；

[0018]图2为本实用新型的结构侧视图；

[0019]图中:1为支撑平台，2为液压油缸，3为框架，4为上铰链座，5为下铰链座，6为升降立柱，7为升降液压油缸，8为安装平台，9为工作平台，10为爬梯，11为方管，12为斜撑管，13为磨合板。

具体实施方式

[0020]下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。

[0021]参见图1和图2，一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台，包括支撑平台I，所述支撑平台I两侧上分别设有至少一个液压油缸2，所述液压油缸2顶端连接有一框架3，所述液压油缸2顶端通过一上铰链座4与框架3—端固定连接，所述液压油缸2底端通过一下铰链座5与支撑平台I固定连接，所述支撑平台I中部设有至少一条升降立柱6，所述升降立柱6上固定连接安装有升降液压油缸7，所述升降液压油缸7上端连接有安装平台8，所述安装平台8两端分别安装有工作平台9。

[0022]优选地，所述框架3为U型框架。

[0023]优选地，所述工作平台9下安装有爬梯10。

[0024]优选地，所述液压油缸2为6个。

[0025]优选地，所述液压油缸2四周套设有方管11。

[0026]优选地，所述方管11两侧面上设有斜撑管12。

[0027]优选地，所述液压油缸2与方管11之间设有磨合板13。

[0028]优选地，所述升降立柱6为3条。

[0029]优选地，所述框架3、安装平台8、工作平台9均采用二级热镀锌防腐。

[0030]工作时，在支撑平台I两侧上分别设有6个液压油缸2，液压油缸2顶端连接有U型框架3，液压油缸2顶端通过上铰链座4与框架3—端固定连接，液压油缸2底端通过下铰链座5与支撑平台I固定连接，支撑平台I中部设有3条升降立柱6，升降立柱6上固定连接安装有升降液压油缸7，升降液压油缸7上端连接有安装平台8，安装平台8两端分别安装有工作平台9，工作平台9下安装有爬梯10，液压油缸2四周套设有方管11，方管11两侧面上设有斜撑管12，液压油缸2与方管11之间设有磨合板13，采用安装平台8能够自由垂直向上升降，中间两端应设有工作平台9，方便汇流排搬运及安装，框架3、安装平台8、工作平台9结构均采用二级热镀锌防腐，整体结构牢固，使用安全，U型框架3连接的6个液压油缸2方便汇流排搬运到安装平台8上，中间安装平台8的3个液压油缸2方便将汇流排送到指定位置进行安装，使用安全，便于拆装、运输。

[0031]上述实施方式为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施方式的限制，而其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于地铁汇流排安装的液压升降平台，包括支撑平台(I)，其特征在于，所述支撑平台(I)两侧上分别设有至少一个液压油缸(2)，所述液压油缸(2)顶端连接有一框架(3)，所述液压油缸(2)顶端通过一上铰链座(4)与框架(3)—端固定连接，所述液压油缸(2)底端通过一下铰链座(5)与支撑平台(I)固定连接，所述支撑平台(I)中部设有至少一条升降立柱(6)，所述升降立柱(6)上固定连接安装有升降液压油缸(7)，所述升降液压油缸(7)上端连接有安装平台(8)，所述安装平台(8)两端分别安装有工作平台(9)。

2.根据权利要求1所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台，其特征在于，所述框架(3)为U型框架。

3.根据权利要求1所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台，其特征在于，所述工作平台(9)下安装有爬梯(10)。

4.根据权利要求1所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台，其特征在于，所述液压油缸(2)为6个。

5.根据权利要求4所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台，其特征在于，所述液压油缸(2)四周套设有方管(11)。

6.根据权利要求5所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台，其特征在于，所述方管(11)两侧面上设有斜撑管(12)。

7.根据权利要求5或6所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台，其特征在于，所述液压油缸(2)与方管(11)之间设有磨合板(13)。

8.根据权利要求1所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台，其特征在于，所述升降立柱(6)为3条。

9.根据权利要求1或2或3所述的用于地铁汇流排安装的液压升降平台，其特征在于，所述框架(3)、安装平台(8)、工作平台(9)均采用二级热镀锌防腐。