CN210364112U - 一种履带橡胶块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种履带橡胶块，包括：钢架和橡胶块，所述钢架设置于所述橡胶块的内表面，所述钢架与所述橡胶块螺栓连接。将橡胶块与钢架相结合，二者之间可通过螺栓进行安装或是拆卸，结构简单，安装快速方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及挖机履带技术领域。
背景技术
众所周知，重型机械设备在其工作作业过程中，且在不平整的道路上运行时，由于设备本身重量比较大，通常情况下，人们都会选择在转动轮外安装环形的钢制履带。但是，装有钢制履带的重型机械设备通常就是用于最普通的施工作业，因施工地是原始地面，机械设备不会对路面造成破坏。这种情况下，人们就想到在钢制履带外表面安装橡胶块来减轻对完整道路的破坏力，加强在不平整道路上的稳定作业性。
目前，市面上的履带橡胶块是专门定制的，橡胶块是根据履带底盘钢板形状大小浇铸成型的，但是这种履带橡胶块在生产加工时，需要准备多副模具，其加工成本高，由此不但造成了生产过程中成本的浪费，而且降低了安装效率。
实用新型内容
本实用新型为解决上述问题，提出了一种结构简单、设计合理、兼具成本低和部分部件可重复使用优点的履带橡胶块。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种履带橡胶块，包括：钢架和橡胶块，所述钢架设置于所述橡胶块的内表面，所述钢架与所述橡胶块螺栓连接。将橡胶块与钢架相结合，二者之间可通过螺栓进行安装或是拆卸，结构简单，安装快速方便。
优选地，所述橡胶块是由废弃轮胎制成。采用废弃轮胎制作橡胶块，其成本低、效率高，属于资源回收再利用，具有节能环保作用。
优选地，所述钢架包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板与所述第二钢板完全相同，所述第一钢板与所述第二钢板之间通过钢块焊接。大部分的履带底盘钢板是有两个凹槽轨道的，凹槽轨道能够容纳第一钢板和第二钢板的形状大小，第一钢板与第二钢板通过钢块焊接形成一个钢架，其作为一个整体再与履带底盘钢板连接，钢板卡入凹槽轨道内，钢架作为中间物能更好地与履带固定连接，固定的更牢固。
优选地，所述第一钢板和所述第二钢板上均设置有螺栓安装孔，且所述第一钢板和所述第二钢板上的螺栓安装孔位置相对应，所述橡胶块上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺栓安装孔相对应。钢架与橡胶块通过螺栓安装孔进行螺栓螺母固定连接，这种固定方式简单、快速方便。
优选地，所述钢块至少有一个。钢架不是一个整体，是由两个钢板组成，焊接钢块是将二个钢板之间形成一个间隙，确保钢板能够卡进履带底盘钢板的凹槽轨道内，焊接的钢块数量越多，钢架本身就越坚固。
优选地，在所述钢板上设置履带底盘固定孔，且履带底盘固定孔与履带底盘钢板上的连接孔相对应。螺栓穿过履带底盘钢板连接孔后，再在螺栓尾部拧上螺母，即就将履带橡胶块固定在履带底盘钢板上了，这种固定方式，提高了安装效率，也易于后续的拆卸维护。
本实用新型的优点：本实用新型的制作成本低；橡胶块是采用废弃的轮胎制成，属于资源再利用，节能环保；采用螺栓螺母进行固定连接，安装和拆卸方便、快速；钢架可以重复使用，节约了生产加工的成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的钢架与橡胶块通过螺栓连接后的结构示意图；
图2是挖机履带底盘钢板的结构示意图；
图3是本实用新型与履带安装完成后的部分剖视图；
图中，各附图标记为：
1-螺母，2-第一钢板，3-履带底盘固定孔，4-钢块，5-第二钢板，6-螺栓安装孔，7-橡胶块，8-螺纹孔，9-短螺栓，10-长螺栓，11-凹槽轨道，12-履带底盘连接孔，13-履带底盘钢板，14-钢架。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种履带橡胶块，包括橡胶块7、第一钢板2与第二钢板5通过钢块4焊接固定而成的钢架，第一钢板2和第二钢板5上中间部分各设置有三个螺栓安装孔6，第一钢板2和第二钢板5的两端各设置有一个履带底盘固定孔3。首先，将短螺栓9对应地穿过橡胶块7上的螺纹孔8，接着继续对应穿过第一钢板2和第二钢板5上的螺栓安装孔6，短螺栓9的末端会略超出第一钢板2和第二钢板5平面，最后，拧动螺母1与短螺栓9，从而将第一钢板2和第二钢板5稳定固定住。
如图2所示，这是挖机履带底盘钢板的结构示意图，履带是由多个这样的履带底盘钢板组成的，履带底盘钢板上开设有两个凹槽轨道11。凹槽轨道11是能够容纳图1中的第一钢板2和第二钢板5的形状大小，将按图1方式实施后的履带橡胶块对应套在履带底盘钢板外面，用图1中的长螺栓10穿过橡胶块7上的螺纹孔8之后，继续穿过第一钢板2和第二钢板5两端的履带底盘固定孔，再穿过履带底盘钢板上的履带底盘连接孔12，长螺栓10末端超出履带底盘连接孔12，最后用螺母进行固定连接。
如图3所示，整体安装完成后的部分剖视图，可以看到，橡胶块7是作为地面接触面，橡胶块7与钢架14螺栓连接后作为一个整体再与履带底盘钢板13螺栓连接。在橡胶块磨损程度严重时，只需更换新的橡胶块，钢架是可以重复使用的，大大节省了生产及加工成本。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
Claims (6)
1.一种履带橡胶块，其特征在于，包括：钢架和橡胶块，所述钢架设置于所述橡胶块的内表面，所述钢架与所述橡胶块之间通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的履带橡胶块，其特征在于：所述橡胶块是由废弃轮胎制成。
3.根据权利要求1所述的履带橡胶块，其特征在于：所述钢架包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板与所述第二钢板完全相同，所述第一钢板与所述第二钢板之间通过钢块焊接固定。
4.根据权利要求3所述的履带橡胶块，其特征在于：所述第一钢板和所述第二钢板上均设置有螺栓安装孔，且所述第一钢板和所述第二钢板上的螺栓安装孔位置相对应，所述橡胶块上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺栓安装孔相对应。
5.根据权利要求3所述的履带橡胶块，其特征在于：所述钢块至少有一个。
6.根据权利要求4所述的履带橡胶块，其特征在于：在所述钢板上设置履带底盘固定孔，且履带底盘固定孔与履带底盘钢板上的连接孔相对应。
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