CN210363640U

CN210363640U - 一种可调节角度的行车记录仪

Info

Publication number: CN210363640U
Application number: CN201921149840.9U
Authority: CN
Inventors: 李应贵
Original assignee: Shenzhen Icar Multimedia Industry Co ltd
Current assignee: Shenzhen Icar Multimedia Industry Co ltd
Priority date: 2019-07-22
Filing date: 2019-07-22
Publication date: 2020-04-21
Anticipated expiration: 2029-07-22

Abstract

本实用新型公开了一种可调节角度的行车记录仪，包括活动箱，所述活动箱的顶部固定连接有吸盘，所述活动箱的内腔设有转杆，所述转杆的顶部与活动箱的连接处通过活动底座活动连接，所述转杆的表面套设有从动轮，所述活动箱内腔顶部的左侧设有电机，所述电机的输出端设有主动轮，所述主动轮的表面通过皮带与从动轮传达连接，所述转杆的底部贯穿并延伸至活动箱的底部，所述转杆的底部固定连接有防护罩，所述防护罩顶部的两侧均设有滑杆。本实用新型通过活动箱、电机、皮带、主动轮、防护罩、行车记录仪本体、活动底座、转杆、从动轮、滑轨和滑杆相互配合，可在行车记录仪在使用时，可对行车记录仪起到自动调节角度的作用。

Description

一种可调节角度的行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种可调节角度的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

随着时代的进步，科技的发展，汽车内安装行车记录仪也越来越多，但是，目前市场上现有行车记录仪在调节角度时，行车记录仪都是通过使用者收到进行调节，使用者手动调节流程繁琐，从而导致使用不便捷的状况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节角度的行车记录仪，具备对行车记录仪起到自动调节角度的优点，解决了现有的行车记录仪在调节角度时需要使用者手动进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节角度的行车记录仪，包括活动箱，所述活动箱的顶部固定连接有吸盘，所述活动箱的内腔设有转杆，所述转杆的顶部与活动箱的连接处通过活动底座活动连接，所述转杆的表面套设有从动轮，所述活动箱内腔顶部的左侧设有电机，所述电机的输出端设有主动轮，所述主动轮的表面通过皮带与从动轮传达连接，所述转杆的底部贯穿并延伸至活动箱的底部，所述转杆的底部固定连接有防护罩，所述防护罩顶部的两侧均设有滑杆，所述活动箱的底部开设有与滑杆相适配的滑轨，所述防护罩的内腔设有行车记录仪本体，所述行车记录仪本体顶部和底部的两侧与防护罩的连接处均设置有减震装置。

优选的，所述减震装置包括减震杆，所述减震杆底部固定连接有限位板，所述减震杆的表面套设有减震座，所述限位板的底部与减震座的连接处设置有减震弹簧，所述减震杆的顶部与防护罩固定连接，所述减震座的底部与行车记录仪本体固定连接。

优选的，所述防护罩顶部的两侧与滑杆的连接处均通过连接块固定连接，且两个滑杆关于防护罩呈中心对称。

优选的，所述电机的顶部与活动箱的连接处通过固定件固定连接，且电机的两侧与活动箱的连接处均通过支架固定连接。

优选的，所述转杆的顶部与防护罩的连接处通过焊接形式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过活动箱、电机、皮带、主动轮、防护罩、行车记录仪本体、活动底座、转杆、从动轮、滑轨和滑杆相互配合，可在行车记录仪在使用时，可对行车记录仪起到自动调节角度的作用，避免了现有行车记录仪在调节角度时，行车记录仪都是通过使用者收到进行调节，使用者手动调节流程繁琐，从而导致使用不便捷的状况，适合推广使用。

2、本实用新型通过防护罩、减震装置、减震杆、限位板、减震弹簧和减震座相互配合，可在行车记录仪在使用时，可对行车记录仪起到减震的作用，避免了现有的行车记录仪在使用时不具备减震的作用，造成行车记录仪在晃动时，行车记录仪使用效果不好的状况；

通过支架，可对电机起到固定的作用，这样电机在使用时效果更好，避免了电机在使用时出现晃动的状况，造成电机运行效果不好的状况；

通过连接块，可对滑杆起到固定的作用，这样滑杆在使用时效果更好，避免了滑杆在使用时出现松动的状况，造成滑杆在使用时出现掉落的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护罩背面结构示意图；

图3为本实用新型减震装置结构示意图；

图4为本实用新型活动箱仰视结构示意图。

图中：1、活动箱；2、支架；3、电机；4、皮带；5、主动轮；6、防护罩；7、减震装置；71、减震杆；72、限位板；73、减震弹簧；74、减震座；8、行车记录仪本体；9、吸盘；10、活动底座；11、转杆；12、从动轮；13、滑轨；14、滑杆；15、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

本实用新型的活动箱1、支架2、电机3、皮带4、主动轮5、防护罩6、减震装置7、减震杆71、限位板72、减震弹簧73、减震座74、行车记录仪本体8、吸盘9、活动底座10、转杆11、从动轮12、滑轨13、滑杆14和连接块15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。

请参阅图1-4，一种可调节角度的行车记录仪，包括活动箱1，活动箱1的顶部固定连接有吸盘9，活动箱1的内腔设有转杆11，转杆11的顶部与防护罩6的连接处通过焊接形式固定连接，转杆11的顶部与活动箱1的连接处通过活动底座10活动连接，转杆11的表面套设有从动轮12，活动箱1内腔顶部的左侧设有电机3，电机3的顶部与活动箱1的连接处通过固定件固定连接，且电机3的两侧与活动箱1的连接处均通过支架2固定连接，通过支架2，可对电机3起到固定的作用，这样电机3在使用时效果更好，避免了电机3在使用时出现晃动的状况，造成电机3运行效果不好的状况，电机3的输出端设有主动轮5，主动轮5的表面通过皮带4与从动轮12传达连接，转杆11的底部贯穿并延伸至活动箱1的底部，转杆11的底部固定连接有防护罩6，防护罩6顶部的两侧与滑杆14的连接处均通过连接块15固定连接，通过连接块15，可对滑杆14起到固定的作用，这样滑杆14在使用时效果更好，避免了滑杆14在使用时出现松动的状况，造成滑杆14在使用时出现掉落的状况，且两个滑杆14关于防护罩6呈中心对称，防护罩6顶部的两侧均设有滑杆14，活动箱1的底部开设有与滑杆14相适配的滑轨13，防护罩6的内腔设有行车记录仪本体8，本实用新型通过活动箱1、电机3、皮带4、主动轮5、防护罩6、行车记录仪本体8、活动底座10、转杆11、从动轮12、滑轨13和滑杆14相互配合，可在行车记录仪在使用时，可对行车记录仪起到自动调节角度的作用，避免了现有行车记录仪在调节角度时，行车记录仪都是通过使用者收到进行调节，使用者手动调节流程繁琐，从而导致使用不便捷的状况，适合推广使用，行车记录仪本体8顶部和底部的两侧与防护罩6的连接处均设置有减震装置7，减震装置7包括减震杆71，减震杆71底部固定连接有限位板72，减震杆71的表面套设有减震座74，限位板72的底部与减震座74的连接处设置有减震弹簧73，减震杆71的顶部与防护罩6固定连接，减震座74的底部与行车记录仪本体8固定连接，本实用新型通过防护罩6、减震装置7、减震杆71、限位板72、减震弹簧73和减震座74相互配合，可在行车记录仪在使用时，可对行车记录仪起到减震的作用，避免了现有的行车记录仪在使用时不具备减震的作用，造成行车记录仪在晃动时，行车记录仪使用效果不好的状况。

在调节角度时，电机3运行，通过电机3带动主动轮5进行转动，通过主动轮5与皮带4配合带动从动轮12进行转动，通过从动轮12带动转杆11进行转动，通过转杆11带动防护罩6进行转动，通过活动箱1上的滑轨13和滑杆14配合防护罩6进行转动，通过防护罩6带动行车记录仪本体8进行转动；

在减震时，防护罩6上的缓冲力传送到减震杆71，通过减震杆71把缓冲力传送到限位板72上，通过限位板72把缓冲力传送到减震弹簧73上，通过减震弹簧73和减震座74配合进行减少缓冲力，余力传送到行车记录仪本体8上即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种可调节角度的行车记录仪，包括活动箱（1），其特征在于：所述活动箱（1）的顶部固定连接有吸盘（9），所述活动箱（1）的内腔设有转杆（11），所述转杆（11）的顶部与活动箱（1）的连接处通过活动底座（10）活动连接，所述转杆（11）的表面套设有从动轮（12），所述活动箱（1）内腔顶部的左侧设有电机（3），所述电机（3）的输出端设有主动轮（5），所述主动轮（5）的表面通过皮带（4）与从动轮（12）传达连接，所述转杆（11）的底部贯穿并延伸至活动箱（1）的底部，所述转杆（11）的底部固定连接有防护罩（6），所述防护罩（6）顶部的两侧均设有滑杆（14），所述活动箱（1）的底部开设有与滑杆（14）相适配的滑轨（13），所述防护罩（6）的内腔设有行车记录仪本体（8），所述行车记录仪本体（8）顶部和底部的两侧与防护罩（6）的连接处均设置有减震装置（7）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的行车记录仪，其特征在于：所述减震装置（7）包括减震杆（71），所述减震杆（71）底部固定连接有限位板（72），所述减震杆（71）的表面套设有减震座（74），所述限位板（72）的底部与减震座（74）的连接处设置有减震弹簧（73），所述减震杆（71）的顶部与防护罩（6）固定连接，所述减震座（74）的底部与行车记录仪本体（8）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节角度的行车记录仪，其特征在于：所述防护罩（6）顶部的两侧与滑杆（14）的连接处均通过连接块（15）固定连接，且两个滑杆（14）关于防护罩（6）呈中心对称。

4.根据权利要求1所述的一种可调节角度的行车记录仪，其特征在于：所述电机（3）的顶部与活动箱（1）的连接处通过固定件固定连接，且电机（3）的两侧与活动箱（1）的连接处均通过支架（2）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节角度的行车记录仪，其特征在于：所述转杆（11）的顶部与防护罩（6）的连接处通过焊接形式固定连接。