CN210362331U - 内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构。本实用新型，依次包括固定板、顶杆板和定模板，所述的定模板顶部设有可沿竖直方向往复直线运动的大直顶组件，所述的定模板顶部还设有可沿靠近或远离大直顶组件方向水平运动的弹性复位组件，所述的弹性复位组件与大直顶组件相紧贴配合。本实用新型通过设置弧形块、大斜顶块和弹性顶块，通过三者之间的配合将产品从型腔倒扣位置顺利完成脱模，实现内分型，同时避免模具产生飞边，延长模具使用寿命，提高产品质量。

Description

内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构。

背景技术

汽车保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用，现有的外分型式汽车保险杠用模具的分型线在最大轮廓线处，往往会产生飞边(即注塑产生的余料)，从而影响产品表面质量。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车保险杠模具[申请号：201821189919.X]，其结构包括装置本体、模具槽、固定板、槽板、限位板、深槽孔、透气孔和挤压孔，所述装置本体的底部位置设有底板，所述底板的上部位置设有外壳，所述底板与外壳之间可拆卸连接，所述底板与外壳的连接处设有卡扣，所述卡扣位于底板的前部两侧位置，所述卡扣与底板之间可拆卸连接，所述外壳的前部中间位置设有挤压孔，所述挤压孔的上部位置设有透气孔，所述挤压孔和透气孔与外壳之间嵌入连接。该一种汽车保险杠模具，通过装置本体上设有的模具槽及其内部两侧位置设有槽板，使用者在对装置本体进行使用时，通过模具槽和槽板之间的成型方式，减少了成型模具的缝隙，提高了模具的硬度和安全性，经济实用性较强。但是该方案仍然容易产品飞边，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，依次包括固定板、顶杆板和定模板，所述的定模板顶部设有可沿竖直方向往复直线运动的大直顶组件，所述的定模板顶部还设有可沿靠近或远离大直顶组件方向水平运动的弹性复位组件，所述的弹性复位组件与大直顶组件相紧贴配合。

在上述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构中，所述的大直顶组件包括弧形块和嵌入块，所述的弹性复位组件包括若干设置于定模板顶部沿定模板中心线对称的大斜顶块，每个大斜顶块上设有一个弹性顶块。

在上述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构中，所述的定模板顶部设有嵌块凹槽，所述的嵌块凹槽的位置与嵌入块相对应且形状相配适，所述的定模板顶部还设有若干沿定模板中心线对称的斜顶块凹槽，所述的斜顶块凹槽的位置与大斜顶块相对应且形状相配适。

在上述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构中，所述的弹性顶块远离大斜顶块一端设有若干沿弹性顶块中心线对称的楔形凹槽，所述的定模板内设有若干沿定模板中心线对称的楔形凸块。

在上述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构中，所述的楔形凸块与楔形凹槽的位置相对应且形状相配适，所述的弹性顶块外缘呈弧形，弹性顶块的弧形外缘端面上设有若干内分型凹槽，所述的弧形块靠近弹性顶块一端设有若干沿弧形块中心线对称的若干内分型定位槽。

在上述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构中，每个内分型定位槽与一个内分型凹槽的位置相对应，所述的顶杆板顶部设有若干沿顶杆板中心线对称的直顶杆，所述的直顶杆贯穿通过定模板，弧形块和嵌入块分别与直顶杆的位置相对应。

在上述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构中，所述的顶杆板顶部还设有若干沿顶杆板中心线对称的斜顶杆，所述的斜顶杆与大斜顶块滑动配合。

在上述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构中，所述的斜顶杆与水平面之间的夹角为10°-20°，所述的大斜顶块与弹性顶块相紧贴配合，所述的直顶杆与嵌入块抵接配合。

在上述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构中，所述的顶杆板上设有若干沿顶杆板顶杆板中心对称的定位方铁，所述的定位方铁与顶杆板相垂直。

在上述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构中，所述的固定板上设有若干沿固定板中心点呈矩形阵列分布的固定轴，所述的固定轴与顶杆板的位置相对应。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置弧形块、大斜顶块和弹性顶块，通过三者之间的配合将产品从型腔倒扣位置顺利完成脱模，实现内分型，同时避免模具产生飞边，延长模具使用寿命，提高产品质量。

2、本实用新型通过设置嵌块凹槽和斜顶块凹槽，防止弧形块和大斜顶块在注塑时发生偏移，起到定位效果，提高产品质量。

3、本实用新型通过楔形凸块与楔形凹槽之间的滑动配合，确保了弹性顶块的滑动轨迹，起到了限位作用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图。

图2是大直顶组件和弹性复位组件的配合图。

图3是大直顶组件和弹性复位组件另一个方向的配合图。

图4是弧形块的结构示意图。

图5是弧形块另一个方向的结构示意图。

图6是大斜顶块的结构示意图。

图7是大斜顶块另一个方向的结构示意图。

图8是弹性顶块的结构示意图。

图9是弹性顶块另一个方向的结构示意图。

图中：固定板1、顶杆板2、定模板3、大直顶组件4、弹性复位组件5、弧形块6、嵌入块7、大斜顶块8、弹性顶块9、嵌块凹槽10、斜顶块凹槽11、楔形凹槽12、楔形凸块13、内分型凹槽14、内分型定位槽15、直顶杆16、斜顶杆17、定位方铁18、固定轴19。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，依次包括固定板1、顶杆板2和定模板3，所述的定模板3顶部设有可沿竖直方向往复直线运动的大直顶组件4，所述的定模板3顶部还设有可沿靠近或远离大直顶组件4方向水平运动的弹性复位组件5，所述的弹性复位组件5与大直顶组件4相紧贴配合。

在本实施例中，模具在开模过程中，中间的大直顶组件4向上运动，弹性复位组件5向靠近定模板3中心线一侧移动，大直顶组件4与弹性复位组件5实现相对运动，弹性复位组件5与注塑完成的产品发生弹性变形，顺利完成内分型脱模，同时避免模具产生飞边，延长模具使用寿命，提高产品质量。

结合图2、图3、图4、图5所示，所述的大直顶组件4包括弧形块6和嵌入块7，所述的弹性复位组件5包括若干设置于定模板3顶部沿定模板3中心线对称的大斜顶块8，每个大斜顶块8上设有一个弹性顶块9。

具体地说，弧形块6与所需注塑成型的产品形状相配适，嵌入块7用以实现弧形块6的定位，弹性顶块9具有弹性形变功能，在脱模过程中，大斜顶块8和弹性顶块9向靠近定模板3中心线方向移动，弹性顶块9发生弹性形变，从而将产品顺利脱模。

结合图1、图6、图7所示，所述的定模板3顶部设有嵌块凹槽10，所述的嵌块凹槽10的位置与嵌入块7相对应且形状相配适，所述的定模板3顶部还设有若干沿定模板3中心线对称的斜顶块凹槽11，所述的斜顶块凹槽11的位置与大斜顶块8相对应且形状相配适。

本实施例中，嵌块凹槽10的位置与嵌入块7相对应且形状相配适，当合模时，嵌入块7进入嵌块凹槽10完成定位作用，防止弧形块6在注塑时发生偏移，提高产品质量，斜顶块凹槽11的位置与大斜顶块8相对应且形状相配适，防止大斜顶块8在注塑时发生偏移，起到定位效果。

结合图1、图9所示，所述的弹性顶块9远离大斜顶块8一端设有若干沿弹性顶块9中心线对称的楔形凹槽12，所述的定模板3内设有若干沿定模板3中心线对称的楔形凸块13。

本实施例中，当弹性顶块9发生位移时，会随着楔形凸块13的轨迹进行移动，楔形凸块13对弹性顶块9起到限位作用。

结合图1、图4、图8所示，所述的楔形凸块13与楔形凹槽12的位置相对应且形状相配适，所述的弹性顶块9外缘呈弧形，弹性顶块9的弧形外缘端面上设有若干内分型凹槽14，所述的弧形块6靠近弹性顶块9一端设有若干沿弧形块6中心线对称的若干内分型定位槽15。

本实施例中，楔形凸块13与楔形凹槽12的位置相对应且形状相配适，楔形凸块13与楔形凹槽12滑动配合，起到限位效果，内采用内分型凹槽14，使得型腔存在倒扣，不会产生飞边，提高产品表面质量。

结合图1、图4、图8所示，每个内分型定位槽15与一个内分型凹槽14的位置相对应，所述的顶杆板2顶部设有若干沿顶杆板2中心线对称的直顶杆16，所述的直顶杆16贯穿通过定模板3，弧形块6和嵌入块7分别与直顶杆16的位置相对应。

本实施例中，每个内分型定位槽15与一个内分型凹槽14的位置相对应，可检测模具在合模时位置是否发生偏移，直顶杆16用以顶推嵌入块7和弧形块6。

结合图1所示，所述的顶杆板2顶部还设有若干沿顶杆板2中心线对称的斜顶杆17，所述的斜顶杆17与大斜顶块8滑动配合。

本实施例中，斜顶杆17用以顶推大斜顶块8，当斜顶杆17向靠近大斜顶块8方向移动时，通过斜面的推动力，将大斜顶块8向靠近定模板3中心线方向移动。

结合图1所示，所述的斜顶杆17与水平面之间的夹角为10°-20°，所述的大斜顶块8与弹性顶块9相紧贴配合，所述的直顶杆16与嵌入块7抵接配合。

本实施例中，所述的斜顶杆17与水平面之间的夹角为10°-20°，确保当斜顶杆17向上推动大斜顶块8时，使得大斜顶块8能够同步完成水平方向的位移。

结合图1所示，所述的顶杆板2上设有若干沿顶杆板2顶杆板2中心对称的定位方铁18，所述的定位方铁18与顶杆板2相垂直。

本实施例中，定位方铁18用以固定顶杆板2上的顶杆，防止顶杆发生位置偏移，提高了顶杆的精确度。

所述的固定板1上设有若干沿固定板1中心点呈矩形阵列分布的固定轴19，所述的固定轴19与顶杆板2的位置相对应。

具体的说，固定轴19用以固定顶杆板2，起到固定定位作用，进一步确保顶杆板2上顶杆的精确度。

本实用新型的工作原理是：

模具在开模过程中，通过直顶杆16与嵌入块7的抵接效果将弧形块6和嵌入块7向上移动，通过斜顶杆17顶推大斜顶块8，当斜顶杆17向靠近大斜顶块8方向移动时，通过斜面的推动力，将大斜顶块8向靠近定模板3中心线方向移动，弹性顶块9与注塑完成的产品发生弹性形变，从而将产品从型腔倒扣位置顺利完成脱模，实现内分型，同时避免模具产生飞边，延长模具使用寿命，提高产品质量。

嵌块凹槽10的位置与嵌入块7相对应且形状相配适，当合模时，嵌入块7进入嵌块凹槽10完成定位作用，防止弧形块6在注塑时发生偏移，提高产品质量，斜顶块凹槽11的位置与大斜顶块8相对应且形状相配适，防止大斜顶块8在注塑时发生偏移，起到定位效果。

楔形凸块13与楔形凹槽12的位置相对应且形状相配适，楔形凸块13与楔形凹槽12滑动配合，起到限位效果，内采用内分型凹槽14，使得型腔存在倒扣，不会产生飞边，提高产品表面质量，定位方铁18用以固定顶杆板2上的顶杆，防止顶杆发生位置偏移，提高了顶杆的精确度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用固定板1、顶杆板2、定模板3、大直顶组件4、弹性复位组件5、弧形块6、嵌入块7、大斜顶块8、弹性顶块9、嵌块凹槽10、斜顶块凹槽11、楔形凹槽12、楔形凸块13、内分型凹槽14、内分型定位槽15、直顶杆16、斜顶杆17、定位方铁18、固定轴19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，依次包括固定板(1)、顶杆板(2)和定模板(3)，其特征在于，所述的定模板(3)顶部设有可沿竖直方向往复直线运动的大直顶组件(4)，所述的定模板(3)顶部还设有可沿靠近或远离大直顶组件(4)方向水平运动的弹性复位组件(5)，所述的弹性复位组件(5)与大直顶组件(4)相紧贴配合。

2.根据权利要求1所述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，其特征在于，所述的大直顶组件(4)包括弧形块(6)和嵌入块(7)，所述的弹性复位组件(5)包括若干设置于定模板(3)顶部沿定模板(3)中心线对称的大斜顶块(8)，每个大斜顶块(8)上设有一个弹性顶块(9)。

3.根据权利要求2所述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，其特征在于，所述的定模板(3)顶部设有嵌块凹槽(10)，所述的嵌块凹槽(10)的位置与嵌入块(7)相对应且形状相配适，所述的定模板(3)顶部还设有若干沿定模板(3)中心线对称的斜顶块凹槽(11)，所述的斜顶块凹槽(11)的位置与大斜顶块(8)相对应且形状相配适。

4.根据权利要求3所述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，其特征在于，所述的弹性顶块(9)远离大斜顶块(8)一端设有若干沿弹性顶块(9)中心线对称的楔形凹槽(12)，所述的定模板(3)内设有若干沿定模板(3)中心线对称的楔形凸块(13)。

5.根据权利要求4所述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，其特征在于，所述的楔形凸块(13)与楔形凹槽(12)的位置相对应且形状相配适，所述的弹性顶块(9)外缘呈弧形，弹性顶块(9)的弧形外缘端面上设有若干内分型凹槽(14)，所述的弧形块(6)靠近弹性顶块(9)一端设有若干沿弧形块(6)中心线对称的若干内分型定位槽(15)。

6.根据权利要求5所述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，其特征在于，每个内分型定位槽(15)与一个内分型凹槽(14)的位置相对应，所述的顶杆板(2)顶部设有若干沿顶杆板(2)中心线对称的直顶杆(16)，所述的直顶杆(16)贯穿通过定模板(3)，弧形块(6)和嵌入块(7)分别与直顶杆(16)的位置相对应。

7.根据权利要求6所述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，其特征在于，所述的顶杆板(2)顶部还设有若干沿顶杆板(2)中心线对称的斜顶杆(17)，所述的斜顶杆(17)与大斜顶块(8)滑动配合。

8.根据权利要求7所述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，其特征在于，所述的斜顶杆(17)与水平面之间的夹角为10°-20°，所述的大斜顶块(8)与弹性顶块(9)相紧贴配合，所述的直顶杆(16)与嵌入块(7)抵接配合。

9.根据权利要求1所述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，其特征在于，所述的顶杆板(2)上设有若干沿顶杆板(2)顶杆板(2)中心对称的定位方铁(18)，所述的定位方铁(18)与顶杆板(2)相垂直。

10.根据权利要求1所述的内分型汽车保险杠弹性顶出复位机构，其特征在于，所述的固定板(1)上设有若干沿固定板(1)中心点呈矩形阵列分布的固定轴(19)，所述的固定轴(19)与顶杆板(2)的位置相对应。

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