CN204820228U - 汽车保险杠的注塑模具顶出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠的注塑模具顶出装置，属于汽车注塑零部件技术领域，用于解决具有顶出距离可调的注塑模具顶出装置在回位过程中容易出现卡死情况的问题。它包括楔形滑块以及位于楔形滑块斜面前侧的顶针板，所述楔形滑块下方设有供楔形滑块滑动的滑轨，所述顶针板的上方设有用于顶出注塑模具的若干顶针，该顶针外侧套设有顶针回位弹簧，其特征在于，所述顶针板上设有与楔形滑块斜面相对滚动的滚轮，楔形滑块斜面上设有与滚轮配合的凹槽或突起部。该实用新型通过滚动摩擦以及对回位装置的改进使得注塑模具顶出装置的顶出和回位过程更加平稳顺畅。

Description

汽车保险杠的注塑模具顶出装置

技术领域

本实用新型属于汽车注塑零部件技术领域，具体来说，是一种改进的汽车保险杠用注塑模具顶出装置。

背景技术

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，起到保护人与车的作用。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，轿车的前后保险杠采用了比较常见的聚酯系和聚丙烯系塑料，即所谓的塑料保险杠。

在塑料保险杠的制造过程中，现在大都采用注塑模具一体注塑成型，其可以避免安装过程中较为复杂的过程。由于人们对汽车外观质量的要求也更为严格，特别是汽车保险杠这种薄壁零件（薄壁零件固定效果差，实际注塑件中，一般要增设BOSS柱来加强其固定），由于其长度或宽度尺寸较大，而壁厚较薄，因此强度较差，在开模时，注塑件的边缘处极易吸附在模具上，导致注塑件变形，从而影响了产品的质量。

公开号为CN102825739A（申请日为2012.9.12）的专利文献公开了一种“顶出距离可连续变化的注塑模具顶出装置”，其包括楔形滑块，分别设置在上述楔形滑块两侧的滑轨、顶针板；上述楔形滑块在滑轨上滑动；上述顶针板的正面固定有顶针，上述顶针上套设有顶针回位弹簧；上述顶针板的反面形成有斜面，斜面与楔形滑块接触，并沿楔形滑块相对滑动。该顶出装置中，顶针板与楔形滑块之间通过面接触来产生相对滑动，但是如果顶针板与楔形滑块接触面之间的最大静摩擦力如果过大，那么楔形滑块和顶针板在回位过程中，容易卡住，对于增设了回位弹簧的方案来说，如果回位弹簧的张力不足，楔形滑块和顶针板也很难自动回位。

实用新型内容

针对现有注塑模具顶出装置中的楔形滑块和顶针板在回位较为困难的情况，本实用新型提供了一种顶出和回位过程更加顺畅的注塑模具顶出装置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车保险杠的注塑模具顶出装置，包括楔形滑块以及位于楔形滑块斜面前侧的顶针板，所述楔形滑块下方设有供楔形滑块滑动的的滑轨，所述顶针板的上方设有用于顶出注塑模具的若干顶针，该顶针外侧套设有顶针回位弹簧，所述顶针板上设有与楔形滑块斜面相对滚动的滚轮，楔形滑块斜面上设有与滚轮配合的凹槽或突起部。

采用上述技术方案的注塑模具顶出装置，由于将楔形滑块与顶针板之间的滑动磨擦改成了滚动摩擦，因此楔形滑块与顶针板之间相互运动更为顺畅，可以避免顶出装置在顶出和回位过程中比较费力的情况。

进一步限定，所述顶针板上设有与楔形滑块斜面匹配的反向楔形面，所述滑轮固设在反向楔形面上。上述限定使得顶针板与楔形滑块斜面之间可以安装更多的滑轮，相对于滑轮只能在线上分布，面上分布的多个滑轮能够提高顶出装置工作的稳定性。

对于上述方案的进一步限定，所述滑轮为至少两个单滑轮构成的滑轮组。选用滑轮组结构可以进一步提升滚动摩擦的稳定性，使得上述限定使得楔形滑块与顶针板之间相互运动更加顺畅。

进一步限定，所述楔形滑块上设有控制楔形滑块回位的回位装置。该限定使得楔形滑块在完成顶出塑料件的过程后能够在回位装置的作用下回到初始位置。

优选的回位装置可以是背景技术中所引述专利文献的回位结构，也可以是包括如下几部分的回位装置，具体为：定位板，其位于楔形滑块前侧并固定在滑轨上；回位滑槽，其开设于楔形滑块底部，且回位滑槽开口朝向定位板；滑块回位弹簧，其一端固定连接定位板，另一端嵌设于回位滑槽内，并固定在回位滑槽底部。如背景技术中所述的顶出装置，其回位装置是在楔形滑块的尖端和固定板（相当于本申请的定位板）之间直接连接滑块回位弹簧，其存在的问题是滑块回位弹簧完全暴露出来，加上滑块回位弹簧容易受力不均，形变方向不易控制，很难保证滑块回位弹簧在压缩过程中能够一直保持一个方向的伸缩，一般来说，都是将滑块回位弹簧外套在中间杆上，方便引导滑块回位弹簧伸缩的方向；而本限定舍去了中间杆安装的麻烦，而是在楔形滑块底部设置一个足够长的滑块回位滑槽，将滑块回位弹簧大部分限定在滑块回位滑槽中，这样滑块回位弹簧在伸缩过程中不容易出现伸缩方向改变的情况，这样在顶出过程完成后，楔形滑块在滑块回位弹簧的作用下回到初始位置，等待下一次的顶出操作。

进一步限定，所述滑块回位弹簧至少有两个。设置多个滑块回位弹簧可以保证楔形滑块在回位过程中受到多个作用力，不仅提高了顶出装置的回位顺畅性，还使得楔形滑块的回位过程更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一结构示意图；

图2为图1的A处部分剖放大图；

图3为本实用新型的实施例二结构示意图；

图4为图3的B处部分剖放大图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

实施例1：如图1、图2所示，一种汽车保险杠的注塑模具顶出装置，包括楔形滑块1以及位于楔形滑块斜面11前侧的顶针板3，楔形滑块1下方设有供楔形滑块1滑动的的滑轨2，顶针板3的上方设有若干用于顶出保险杠塑料件的顶针5，该顶针5外套有顶针回位弹簧5；由于滚动摩擦比滑动摩擦效果更为顺畅，因此在顶针板3上设置与楔形滑块斜面11相对滚动的滚轮31，楔形滑块斜面11上设有凹槽12（参见图4），使得滚轮31可以在凹槽12中滚动，当然凹槽12也可以用突起部来替换，这样滚轮31分布在突起部两边即可。

为使得楔形滑块1在完成顶出塑料件的过程后能够回到初始位置，可以设置一可以控制楔形滑块1顶出回位的回位装置。具体结构如图2所示：该回位装置包括定位板6，其位于楔形滑块1前侧并固定在滑轨2上；回位滑槽13，其开设于楔形滑块1底部，且回位滑槽13开口朝向定位板6；滑块回位弹簧13，其一端固定连接定位板6，另一端嵌设于回位滑槽13内，并固定在回位滑槽13底部。由于滑块回位弹簧13大部分被限定在回位滑槽13中，滑块回位弹簧13在伸缩过程中很难在伸缩方向发生改变的情况，这样在顶出过程完成后，楔形滑块1在滑块回位弹簧13的作用下回到初始位置，等待下一次的顶出操作。

滑块回位弹簧13对称设置有两个。设置多个滑块回位弹簧13可以保证楔形滑块1在回位过程中受到多个作用力，不仅提高了顶出装置的回位顺畅性，还使得楔形滑块1的回位过程更加平稳。

实施例2：

如图3、图4所示，该实施例与实施例1的不同在于，顶针板3上设有与楔形滑块斜面11匹配的反向楔形面32，所述滑轮31固设在反向楔形面32上，这样反向楔形面32上可以设置更多的滑轮31。为进一步提升滚动摩擦的稳定性，滑轮31具体为多个单滑轮构成的滑轮组，其可以使楔形滑块1与顶针板3之间相互运动更加顺畅。

以上对本实用新型提供的汽车保险杠的注塑模具顶出装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠的注塑模具顶出装置，包括楔形滑块以及位于楔形滑块斜面前侧的顶针板，所述楔形滑块下方设有供楔形滑块滑动的的滑轨，所述顶针板的上方设有用于顶出注塑模具的若干顶针，该顶针外侧套设有顶针回位弹簧，其特征在于，所述顶针板上设有与楔形滑块斜面相对滚动的滚轮，楔形滑块斜面上设有与滚轮配合的凹槽或突起部。

2.根据权利要求1所述的注塑模具顶出装置，其特征在于，所述顶针板上设有与楔形滑块斜面匹配的反向楔形面，滑轮固设在该反向楔形面上。

3.根据权利要求2所述的注塑模具顶出装置，其特征在于，所述滑轮为至少两个单滑轮构成的滑轮组。

4.根据权利要求1-3任一项所述的注塑模具顶出装置，其特征在于，所述楔形滑块上设有控制楔形滑块顶出回位的回位装置。

5.根据权利要求4所述的注塑模具顶出装置，其特征在于，所述回位装置包括：定位板，其位于楔形滑块前侧并固定在滑轨上；回位滑槽，其开设于楔形滑块底部，且回位滑槽开口朝向定位板；滑块回位弹簧，其一端固定连接定位板，另一端嵌设于回位滑槽内，并固定在回位滑槽底部。

6.根据权利要求5所述的注塑模具顶出装置，其特征在于，所述滑块回位弹簧至少有两个。