CN210362228U - 适用于汽车音响散热片的制造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种适用于汽车音响散热片的制造模具，包括有动模外框，动模外框内设置有容纳空间，容纳空间内安装有动模仁，动模外框的底部设置有顶出机构，顶出机构的上端与动模仁接触，动模仁上安装有定模仁，定模仁上安装有定模外框，定模外框上设置有浇铸系统。由此，采用相互独立的动模仁、定模仁，可以依据待加工产品的不同进行替换，无需额外制造动模外框与动模外框，降低了制造成本。配置有独立的顶出机构，避免顶出气缸直接作用在动模仁上造成意外变形，提高使用时寿命。采用定位柱与定位孔相互配合，确保动模外框与定模外框结合准确，不会在遭受外力时出现横向错位。

Description

适用于汽车音响散热片的制造模具

技术领域

本实用新型涉及一种制造模具，尤其涉及一种适用于汽车音响散热片的制造模具，属于汽车音响部件制造领域。

背景技术

随着科技技术的发展，现有汽车零部件生产中，有70％的零部件都是通过汽车模具生产的，而且大部分是通过热塑材料浇铸成型的工艺来生产汽车零部件的，现有的汽车模具中多是采用两个可以闭合锁紧和可拆开的模块，两个模块中设置模腔，再通过设置注塑口和排气口，向模腔内注入热塑材料，等冷却后将模块拆下即可得到汽车模具；但是在现有技术中，汽车零件模具注入冷却时的时间较长，严重影响零件浇铸成型的时间；而且多数的浇铸材料冷却后，都不太容易从模具腔中取出。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提出一种适用于汽车音响散热片的制造模具。

为了达到上述目的适用于汽车音响散热片的制造模具，本实用新型所采用的技术方案为：

适用于汽车音响散热片的制造模具，包括有动模外框，其中：所述动模外框内设置有容纳空间，所述容纳空间内安装有动模仁，所述动模外框的底部设置有顶出机构，所述顶出机构的上端与动模仁接触，所述动模仁上安装有定模仁，所述定模仁上安装有定模外框，所述定模外框上设置有浇铸系统。

进一步地，上述的适用于汽车音响散热片的制造模具，其中，所述动模外框包括有外框本体，所述外框本体的底部设置有动模支撑脚，所述动模支撑脚上设置有延展边，所述外框本体的一侧设置有衔接定位块。

更进一步地，上述的适用于汽车音响散热片的制造模具，其中，所述顶出机构包括有承载板，所述承载板上设置有顶升柱。

更进一步地，上述的适用于汽车音响散热片的制造模具，其中，所述动模外框的上边沿设置有定位孔，所述定模外框的下边沿设置有定位柱，动模外框与定模外框结合时，定位柱插入定位孔内。

更进一步地，上述的适用于汽车音响散热片的制造模具，其中，所述动模仁上设置有主成型槽，所述主成型槽的一侧设置有主引流槽，所述主引流槽与浇铸系统的位置相对应，所述定模仁对应主成型槽的位置设置有副成型槽，所述定模仁对应主引流槽的位置处设置有副引流槽。

更进一步地，上述的适用于汽车音响散热片的制造模具，其中，所述动模仁、定模仁的外边缘设置有防溢突起构造。

更进一步地，上述的适用于汽车音响散热片的制造模具，其中，所述浇铸系统为环状浇铸口。

更进一步地，上述的适用于汽车音响散热片的制造模具，其中，所述定模外框内设置有冷却构造，所述冷却构造为若干导流腔。

再进一步地，上述的适用于汽车音响散热片的制造模具，其中，所述导流腔的横截面为圆形，相互之间等距离分布。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、采用相互独立的动模仁、定模仁，可以依据待加工产品的不同进行替换，无需额外制造动模外框与动模外框，降低了制造成本。

2、配置有独立的顶出机构，避免顶出气缸直接作用在动模仁上造成意外变形，提高使用时寿命。

3、采用定位柱与定位孔相互配合，确保动模外框与定模外框结合准确，不会在遭受外力时出现横向错位。

4、整体构造简单，易于制造。

附图说明

图1是适用于汽车音响散热片的制造模具结构示意图。

图2是动模外框、动模仁的结构示意图。

图3是定模外框、定模仁的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种适用于汽车音响散热片的制造模具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

如图1所示的适用于汽车音响散热片的制造模具，包括有动模外框1，其与众不同在于：动模外框1内设置有容纳空间，容纳空间内安装有动模仁2。考虑到加工完成之后可以顺利获取汽车音响散热片成品16，实现便捷化的快速脱模，采用的动模外框1的底部设置有顶出机构3。同时，顶出机构3的上端与动模仁2接触，动模仁2上安装有定模仁4，定模仁4上安装有定模外框5，满足整体结合之后的一体性。同时，为了与实现批量化的加工，配合现有浇铸设备的灌入口引导需要，在定模外框5上设置有浇铸系统。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，为了针对整个模具实现较佳的限位支撑，不会在出现偏移而影响最终的成品率，在动模外框1包括有外框本体，外框本体的底部设置有动模支撑脚6，动模支撑脚6上设置有延展边，外框本体的一侧设置有衔接定位块7。这样，可以保证模具的整体防止平稳，且能够与后续加工设备的预留定位槽相配合，保证后续搬运转移期间不出现不必要的位移。

进一步来看，为了在后续驱动装置的作用下顺利抬升动模仁2，实现动模仁2、定模仁4的同步顶出，满足便捷化的脱模，顶出机构3包括有承载板，承载板上设置有顶升柱8。这样，在实际操作中，承载板可以承受诸如脱模气缸带来的冲击，不会造成顶升柱8直接受力而出现变形。

结合实际实施来看，为了能够在准备期间、浇铸期间实现动模外框1、定模外框5的对准，对动模仁2、定模仁4来实现辅助限位，动模外框1的上边沿设置有定位孔9，定模外框5的下边沿设置有定位柱，动模外框1与定模外框5结合时，定位柱插入定位孔9内。这样，能够实现有效的锁紧。

再进一步来看，动模仁2上设置有主成型槽10，主成型槽10的一侧设置有主引流槽11，主引流槽11与浇铸系统的位置相对应，定模仁4对应主成型槽10的位置设置有副成型槽17，定模仁4对应主引流槽11的位置处设置有副引流槽12。这样，可以保证使用期间动模仁2、定模仁4在结合后不会因为对动模外框1的操作而造成相互之间出现结合偏移。并且，为了在浇铸期间不出现材质外溢，造成两个模仁与两个外模框之间出现不必要的粘接与污损，本实用新型采用的动模仁2、定模仁4的外边缘设置有防溢突起构造15。这样，当两者结合之后，防溢突起构造15相互贴合，即便出现材质从主成型槽10或是副成型槽外溢时，也不会外溢到模仁外部。

结合实际实施来看，为了配合目前较为常用的浇铸设备，实现材质的顺利导入，浇铸系统为环状浇铸口13。同时，考虑到在浇铸完成后尽快降温，实现脱模并取出成品，采用的定模外框5内设置有冷却构造14，冷却构造14为若干导流腔。具体来说，考虑到冷却介质的顺畅流动，导流腔的横截面为圆形，相互之间等距离分布。这样，可以实现均匀的降温散热，不会造成局部降温过度而造成成品意外变形。

通过以上描述可以发现，本实用新型有如下优点：

1、采用相互独立的动模仁、定模仁，可以依据待加工产品的不同进行替换，无需额外制造动模外框与动模外框，降低了制造成本。

2、配置有独立的顶出机构，避免顶出气缸直接作用在动模仁上造成意外变形，提高使用时寿命。

3、采用定位柱与定位孔相互配合，确保动模外框与定模外框结合准确，不会在遭受外力时出现横向错位。

4、整体构造简单，易于制造。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.适用于汽车音响散热片的制造模具，包括有动模外框，其特征在于：所述动模外框内设置有容纳空间，所述容纳空间内安装有动模仁，所述动模外框的底部设置有顶出机构，所述顶出机构的上端与动模仁接触，所述动模仁上安装有定模仁，所述定模仁上安装有定模外框，所述定模外框上设置有浇铸系统。

2.根据权利要求1所述适用于汽车音响散热片的制造模具，其特征在于：所述动模外框包括有外框本体，所述外框本体的底部设置有动模支撑脚，所述动模支撑脚上设置有延展边，所述外框本体的一侧设置有衔接定位块。

3.根据权利要求1所述适用于汽车音响散热片的制造模具，其特征在于：所述顶出机构包括有承载板，所述承载板上设置有顶升柱。

4.根据权利要求1所述适用于汽车音响散热片的制造模具，其特征在于：所述动模外框的上边沿设置有定位孔，所述定模外框的下边沿设置有定位柱，动模外框与定模外框结合时，定位柱插入定位孔内。

5.根据权利要求1所述适用于汽车音响散热片的制造模具，其特征在于：所述动模仁上设置有主成型槽，所述主成型槽的一侧设置有主引流槽，所述主引流槽与浇铸系统的位置相对应，所述定模仁对应主成型槽的位置设置有副成型槽，所述定模仁对应主引流槽的位置处设置有副引流槽。

6.根据权利要求1所述适用于汽车音响散热片的制造模具，其特征在于：所述动模仁、定模仁的外边缘设置有防溢突起构造。

7.根据权利要求1所述适用于汽车音响散热片的制造模具，其特征在于：所述浇铸系统为环状浇铸口。

8.根据权利要求1所述适用于汽车音响散热片的制造模具，其特征在于：所述定模外框内设置有冷却构造，所述冷却构造为若干导流腔。

9.根据权利要求8所述适用于汽车音响散热片的制造模具，其特征在于：所述导流腔的横截面为圆形，相互之间等距离分布。

Images