CN210344291U - 一种驱动桥密封组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种密封组件，属于动力驱动系统领域。本实用新型所述的密封组件包括防护罩和油封，防护罩包括固定连接的盖体和筒体，盖体设有轴孔半轴穿设于防护罩，并与轴孔同轴，驱动桥壳体与筒体配合连接，油封位于筒体的内腔中，且油封套装在半轴上。这样，由于油封位于筒体的内腔，油封将整体处于防护罩的内腔中，油封和外界环境不直接接触，在车辆通过特殊路段，如有积水或者泥泞的路段时，泥沙等会附着在防护罩表面，不会附着在油封表面和油封发生摩擦，进而油封的结构不会造成损坏，不会影响油封的密封性。

Description

一种驱动桥密封组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及动力驱动系统领域，特别涉及一种驱动桥密封组件及车辆。

背景技术

为了增强汽车的动力，并实现汽车的四驱功能，通常在汽车的后桥部分增加驱动桥。由于驱动桥内部具有油液，油液发生泄露会对整个汽车的动力及安全产生影响，因此，需要在驱动桥和半轴之间设置密封装置，以防止油液发生泄露。

目前，在驱动桥和半轴之间设置油封以防止驱动桥内部的油液泄漏。然而，在汽车通过特殊路段，如有积水或者泥泞的路段时，泥沙等会附着在油封表面，进而与油封发生摩擦，导致油封结构发生损坏，进而影响油封的密封性。基于此，亟需提供一种驱动桥密封组件，在保证驱动桥密封性的同时，也能保证油封在特殊路段下的密封性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种驱动桥密封组件及车辆，以解决汽车在经过特殊路段时，泥沙损坏油封，导致油封密封性变差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种驱动桥密封组件，用于密封驱动桥，所述驱动桥包括驱动桥壳体和半轴，所述半轴穿设于所述驱动桥壳体中，所述密封组件包括防护罩和油封；

所述防护罩包括固定连接的盖体和筒体，所述盖体设有轴孔；

所述半轴穿设于所述防护罩，并与所述轴孔同轴；

所述驱动桥壳体与所述筒体配合连接；

所述油封位于所述筒体的内腔中，且所述油封套装在所述半轴上。

进一步的，所述半轴和所述轴孔过盈配合，所述驱动桥壳体和所述筒体过盈配合。

进一步的，所述筒体和所述驱动桥壳体线接触。

进一步的，所述轴孔的直径小于所述筒体的内径。

进一步的，所述筒体包括第一筒体和第二筒体；

所述第一筒体的内径大于所述第二筒体的外径；

所述第一筒体的第一端和所述盖体连接，所述第一筒体的第二端和所述驱动壳体过盈配合，所述第一筒体的第一端为远离所述油封的一端；

所述第二筒体的第一端和所述盖体连接，所述第二筒体的第二端和所述油封的副唇过盈配合，所述第二筒体的第一端为远离油封的一端。

进一步的，所述第二筒体的第二端设有弯折结构，所述弯折结构的弯折方向背离所述副唇。

进一步的，所述第二筒体的第二端与所述油封的第一端面之间存在第一距离，其中，所述第一端面为所述油封的密封骨架靠近所述副唇一侧的端面。

进一步的，所述防护罩为金属防护罩或者橡胶防护罩。

相对于现有技术，本实用新型所述的密封组件具有以下优势：

本实用新型的密封组件包括防护罩和油封，防护罩包括固定连接的盖体和筒体，盖体设有轴孔半轴穿设于防护罩，并与轴孔同轴，驱动桥壳体与筒体配合连接，油封位于筒体的内腔中，且油封套装在半轴上。这样，由于油封位于筒体的内腔，油封将整体处于防护罩的内腔中，油封和外界环境不直接接触，在车辆通过特殊路段，如有积水或者泥泞的路段时，泥沙等会附着在防护罩表面，不会附着在油封表面和油封发生摩擦，进而油封的结构不会造成损坏，不会影响油封的密封性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决汽车在经过特殊路段时，泥沙损坏油封，导致油封密封性变差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括前述的密封组件。

所述车辆与上述密封组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的密封桥组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的密封桥组件包括的防护罩的结构示意图。

附图标记说明：

1-驱动桥壳体，2-半轴，3-防护罩，4-油封，31-盖体，32-筒体，321-第一筒体，322-第二筒体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1是本实用新型实施例提供的一种驱动桥密封组件的结构示意图。如图1所示，驱动桥包括驱动桥壳体1和半轴2，半轴2穿设于驱动桥壳体1中，该密封组件包括防护罩3和油封4；防护罩3包括固定连接的盖体31和筒体32，盖体31设有轴孔；半轴2穿设于防护罩3，并与轴孔同轴；驱动桥壳体1与筒体32配合连接；油封4位于筒体32的内腔中，且油封4套装在半轴2上。

其中，驱动桥是位于汽车传动系统的末端，用来改变汽车的变速器的转速和转矩，并将转速和转矩传递给驱动轮的机构，新能源汽车所使用的驱动桥为电驱动桥，传统汽车所使用的驱动桥为传统驱动桥，本实用新型所涉及的驱动桥可以为电驱动桥，也可以为传统驱动桥，本实用新型实施例对此不做限定。

驱动桥包括驱动桥壳体1和半轴2，半轴2用于将驱动桥内部包括的差速器传递的扭矩传递给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶。半轴2为实心轴。半轴2分为全浮式、半浮式、四分之三浮式三种型式，半轴2具体形式依据驱动桥内部包括的轮毂的安装方式以及半轴2的受力情况确定，本实用新型实施例对此不做限定。

驱动桥壳体1用于保护驱动桥内部的器件，同时用于给驱动桥内部的器件提供充足的安装空间。驱动桥壳体1可以为整体式结构和分体式结构，具体结构依据驱动桥的加工工艺和强度需求确定，本实用新型实施例对此不做限定。

密封组件包括防护罩3和油封4，防护罩3包括盖体31和筒体32。防护罩3可以为圆筒状，也可以为方桶状，且防护罩3应具有一定的厚度，以保证防护罩3具有一定的强度，具体厚度依据防护罩3的加工工艺和强度要求确定，本实用新型实施例对此不做限定。

防护罩3包括的盖体31的一端和防护罩3包括的筒体32的一端固定连接，示例性的，盖体31的一端可以直接和筒体32的一端焊接，也可以在加工时，做成盖体31和筒体32的一体的结构，筒体32的外径等于盖体31的外径。盖体31用于给半轴2提供安装位置，盖体31设有轴孔，半轴2穿设于防护罩3，并与轴孔同轴，这样，防护罩3可以通过半轴2的定位于驱动桥的其它部件配合连接。

筒体32的另一端和驱动桥配合连接，使筒体32位于半轴2和油封4之间。油封4位于筒体32的内腔中，且油封4套装在半轴2上。这样，油封4的整体处于防护罩3的内部，油封4和外界环境不直接接触，在车辆通过特殊路段，如有积水或者泥泞的路段时，泥沙等会附着在防护罩3表面，不会对油封4的结构造成损坏，不会影响油封4的密封性。需要说明的是，油封4用于防止驱动桥内部的油液泄漏，油封4为骨架油封4的一种，油封4的具体规格依据驱动桥的类型确定，本实用新型实施例对此不做限定。

相对于现有技术，本实用新型所述的具有以下优势：

本实用新型的密封组件包括防护罩3和油封4，防护罩3包括固定连接的盖体31和筒体32，盖体31设有轴孔半轴2穿设于防护罩3，并与轴孔同轴，驱动桥壳体1与筒体32配合连接，油封4位于筒体32的内腔中，且油封4套装在半轴2上。这样，由于油封4位于筒体32的内腔，油封4将整体处于防护罩3的内腔中，油封4和外界环境不直接接触，在车辆通过特殊路段，如有积水或者泥泞的路段时，泥沙等会附着在防护罩3表面，不会附着在油封4表面和油封4发生摩擦，进而油封4的结构不会造成损坏，不会影响油封4的密封性。

进一步的，半轴2和轴孔过盈配合，驱动桥壳体1和筒体32过盈配合。具体的，半轴2和直径大于轴孔的直径，驱动桥壳体1的直径大于筒体32的内径。这样，半轴2和盖体31的连接处、驱动桥壳体1和筒体32的连接处均没有缝隙，进一步的使防护罩3内部的油封4和外部环境隔绝，给油封4提供的密闭环境更加，使泥沙等更不容易进入到防护罩3内部，使防护罩3对油封4的保护效果更好。

进一步的，筒体32和驱动桥壳体1线接触。筒体32可以为内径不等的筒体32，使筒体32的内壁不全和驱动桥壳体1进行配合连接，进而使驱动桥壳体1的外壁和筒体32的内壁形成一个或者多个环状连接线，这样，可以防止壳体在和驱动桥壳体1进行配合连接时，因接触面积过大而导致摩擦过大，进而使驱动桥壳体1的结构因安装防护罩3而避免发生损坏。

进一步的，轴孔的直径小于筒体32的内径。这样，可以给筒体32内部的油封4提供充足的安装空间，避免因安装空间过小，导致油封4的安装发生挤压，进而损坏油封4的结构。

进一步的，图2为本实用新型实施例所述的密封桥组件包括的防护罩3的结构示意图。如图2所示，筒体32包括第一筒体321和第二筒体322，第一筒体321的内径大于第,二筒体322的外径，第一筒体321的第一端和盖体31连接。第一筒体321的第二端和驱动壳体过盈配合，第一筒体321的第一端为远离油封4的一端，第二筒体322的第一端和盖体31连接，第二筒体322的第二端和油封4的副唇过盈配合，第二筒体322的第一端为远离油封4的一端。需要说明的是，第二筒体322的第一端可以直接和盖体31连接，第二筒体322的第一端也可以间接通过其它连接件和盖体31连接。若第二筒体322的第一端通过其它连接件间接和盖体31连接，这样，使第二筒体322可拆卸，经过长时间的防护工作后，可以拆下防护罩3后拆下第二筒体322，便于清理第二筒体322表面上附着的泥沙等污染物。还需要说明的是，由于第二筒体322的第二端和油封4的副唇过盈配合，这样，当车辆在更加严苛的环境下行驶，或者在半轴2的转速过高的情况下时，若一些更为细小的粉尘通过第一筒体321进入第一筒体321和第二筒体322之间时，可以通过第二筒体322的阻隔作用，防止更为细小的粉尘附着在副唇上，使副唇的结构发生损坏，进而使副唇内部的油液发生泄露，损坏油封4的密封性。

进一步的，第二筒体322的第二端设有弯折结构，弯折结构的弯折方向背离副唇。需要说明的是，该弯折结构可以为弧形弯折结构，也可以为钝角形弯折结构，具体结构依据第二筒体322的加工工艺确定，本实用新型实施例对此不做限定。由于第二筒体322的第二端设有弯折结构，这样，在将第二筒体322的第二端和油封4的副唇进行配合连接时，可以避免第二筒体322的第二端划伤油封4的副唇，保证了油封4的密封性。

进一步的，第二筒体322的第二端与油封4的第一端面之间存在第一距离，其中，第一端面为油封4的密封骨架靠近副唇一侧的端面。这样，在将第二筒体322的第二端和油封4的副唇进行配合连接时，可以避免油封4因压装回弹而导致油封4与第二筒体322的第二端发生接触进而使油封4的结构发生损坏。

进一步的，防护罩3为金属防护罩3或者橡胶防护罩3。需要说明的是，若防护罩3为金属防护罩3时，防护罩3可以具有一定的强度，防护罩3的结构不易变形，有利于长期对油封4的保护。若防护罩3为橡胶防护罩3，防护罩3可以具有一定的耐腐蚀性和耐磨性，有利于防止防护罩3局部变形而失去对油封4的防护。

还需要说明的是，该防护罩3可以用于该驱动桥包括的左半轴和右半轴上，以实现对左半轴和油封4之间、右半轴和油封4之间的密封。

本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一实施例中的驱动桥密封组件。

相对于现有技术，本发明所述的驱动桥密封组件还具有以下优势：

筒体32包括第一筒体321和第二筒体322，第一筒体321的第二端和驱动壳体过盈配合，第一筒体321的第一端为远离油封4的一端，第二筒体322的第一端和盖体31连接，第二筒体322的第二端和油封4的副唇过盈配合，这样，当车辆在更加严苛的环境下行驶，或者在半轴2的转速过高的情况下，若一些更为细小的粉尘通过第一筒体321进入第一筒体321和第二筒体322之间，可以通过第二筒体322的阻隔作用，防止更为细小的粉尘附着在副唇上，使副唇的结构发生损坏，进而使副唇内部的油液发生泄露，损坏油封4的密封性。

除此之外，第二筒体322的第二端设有弯折结构，在将第二筒体322的第二端和油封4的副唇进行配合连接时，可以避免第二筒体322的第二端划伤油封4的副唇，保证了油封4的密封性。第二筒体322的第二端与油封4的第一端面之间存在第一距离，这样，在将第二筒体322的第二端和油封4的副唇进行配合连接时，可以避免油封4因压装回弹而导致油封4与第二筒体322的第二端发生接触进而使油封4的结构发生损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种驱动桥密封组件，用于密封驱动桥，所述驱动桥包括驱动桥壳体和半轴，所述半轴穿设于所述驱动桥壳体中，其特征在于，所述密封组件包括防护罩和油封；

所述防护罩包括固定连接的盖体和筒体，所述盖体设有轴孔；

所述半轴穿设于所述防护罩，并与所述轴孔同轴；

所述驱动桥壳体与所述筒体配合连接；

所述油封位于所述筒体的内腔中，且所述油封套装在所述半轴上。

2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述半轴和所述轴孔过盈配合，所述驱动桥壳体和所述筒体过盈配合。

3.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述筒体和所述驱动桥壳体线接触。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的密封组件，其特征在于，所述轴孔的直径小于所述筒体的内径。

5.根据权利要求4所述的密封组件，其特征在于，所述筒体包括第一筒体和第二筒体；

所述第一筒体的内径大于所述第二筒体的外径；

所述第一筒体的第一端和所述盖体连接，所述第一筒体的第二端和所述驱动壳体过盈配合，所述第一筒体的第一端为远离所述油封的一端；

所述第二筒体的第一端和所述盖体连接，所述第二筒体的第二端和所述油封的副唇过盈配合，所述第二筒体的第一端为远离油封的一端。

6.根据权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述第二筒体的第二端设有弯折结构，所述弯折结构的弯折方向背离所述副唇。

7.根据权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述第二筒体的第二端与所述油封的第一端面之间存在第一距离，其中，所述第一端面为所述油封的密封骨架靠近所述副唇一侧的端面。

8.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述防护罩为金属防护罩或者橡胶防护罩。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-8任一项所述的密封组件。

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