CN210317423U - 一体式凸轮轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一体式凸轮轴结构，包括轴体和一体加工成型在所述轴体上的若干个凸轮，所述轴体的中心开设有油道，所述凸轮的轮面上加工有环形的油槽，所述油槽上均匀分布有若干与所述油道连通的油孔；所述轴体的一端为与齿轮或链轮连接的连接端，另一端为与轴承座连接的支撑端，所述支撑端的端部连接有油腔座，所述油腔座与所述支撑端的连接部位内侧设有油腔，所述油腔座的端面上安装有与所述油腔连通的注油嘴。有益效果在于：通过在凸轮轴内设置油道，并在凸轮的轮面上开设油槽，通过油孔将油道内的润滑有引入凸轮表面，实现凸轮轴的自润滑；一体式加工的凸轮轴，能够保证凸轮的角度固定不变，且结构简单，拆装方便。

Description

一体式凸轮轴结构

技术领域

本实用新型涉及发动机凸轮轴领域，具体涉及一体式凸轮轴结构。

背景技术

凸轮轴是发动机配气机构的重要组成部分，通过凸轮轴控制气门的开启和闭合动作。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：凸轮轴位于发动机的润滑末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损，凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，从而产生发动机异响。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一体式凸轮轴结构，通过在凸轮轴内设置油道及油枪，能够实现凸轮轴的自润滑，从而保证凸轮轴的润滑效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一体式凸轮轴结构，包括轴体和一体加工成型在所述轴体上的若干个凸轮，所述轴体的中心开设有油道，所述凸轮的轮面上加工有环形的油槽，所述油槽上均匀分布有若干与所述油道连通的油孔；

所述轴体的一端为与齿轮或链轮连接的连接端，另一端为与轴承座连接的支撑端，所述支撑端的端部连接有油腔座，所述油腔座与所述支撑端的连接部位内侧设有油腔，所述油腔座的端面上安装有与所述油腔连通的注油嘴。

采用上述一体式凸轮轴结构，通过所述注油嘴向所述油腔内注油，凸轮轴在工作过程中，所述油腔内的润滑油沿所述油道向所述轴体的连接端流动，并在通过各个所述油孔时，部分润滑油会沿所述油孔流出，并进入位于所述凸轮轮面上的油槽内，从而对所述凸轮的轮面进行润滑，避免发动机工作初期，所述凸轮发生干摩擦。

作为优选，所述油道横向贯穿所述轴体，所述连接端的一端安装有用于对所述油道端部进行封堵的堵头。

作为优选，各所述凸轮上的油孔直径由所述支撑端向所述连接端，油孔直径逐渐增大。

作为优选，所述油腔为椭圆形腔体，且所述油腔座和所述支撑端各占该椭圆形腔体的二分之一。

作为优选，所述油腔座通过螺纹连接在所述支撑端上。

作为优选，所述油腔座上加工有凸台，所述凸台与所述支撑端的端面之间设有密封垫，所述凸台将所述密封垫紧压在所述支撑端的端面上。

有益效果：1、本实用新型通过在凸轮轴内设置油道，并在凸轮的轮面上开设油槽，通过油孔将油道内的润滑有引入凸轮表面，实现凸轮轴的自润滑；

2、一体式加工的凸轮轴，能够保证凸轮的角度固定不变，且结构简单，拆装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的剖视图。

附图标记说明如下：

1、轴体；101、油道；102、连接端；103、支撑端；2、凸轮；201、油槽；202、油孔；3、油腔座；301、凸台；4、注油嘴；5、密封垫；6、油腔；7、堵头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图2所示，本实用新型提供了一体式凸轮轴结构，包括轴体1和一体加工成型在所述轴体1上的若干个凸轮2，所述轴体1的中心开设有油道101，所述凸轮2的轮面上加工有环形的油槽201，所述油槽201上均匀分布有若干与所述油道101连通的油孔202；

所述轴体1的一端为与齿轮或链轮连接的连接端102，另一端为与轴承座连接的支撑端103，所述支撑端103的端部连接有油腔座3，所述油腔座3与所述支撑端103的连接部位内侧设有油腔6，所述油腔座3的端面上安装有与所述油腔6连通的注油嘴4。

作为优选，所述油道101横向贯穿所述轴体1，所述连接端102的一端安装有用于对所述油道101端部进行封堵的堵头7，如此设置，便于通过堵头7对油道101进行封堵，避免油道101内的润滑油从连接端102流出。

各所述凸轮2上的油孔202直径由所述支撑端103向所述连接端102，油孔202直径逐渐增大，如此设置，便于使距离油腔6进的油孔202孔径小，远离油腔6的油孔202孔径逐渐增大，从而通过油孔202的孔径大小控制润滑油的排出速度，保证远离油腔6一侧的凸轮2仍然能够有足量的润滑油进行润滑。

所述油腔6为椭圆形腔体，且所述油腔座3和所述支撑端103各占该椭圆形腔体的二分之一，如此设置，便于油腔6的加工，同时椭圆形的腔体便于使润滑油沿腔体的内弧面流入油道101内。

所述油腔座3通过螺纹连接在所述支撑端103上，如此设置，方便油腔座3与轴体1的连接。

所述油腔座3上加工有凸台301，所述凸台301与所述支撑端103的端面之间设有密封垫5，所述凸台301将所述密封垫5紧压在所述支撑端103的端面上，如此设置，便于通过密封垫5对油腔座3与支撑端103的贴合面之间进行密封，避免两者的连接处漏油。

采用上述结构，通过所述注油嘴4向所述油腔6内注油，凸轮2轴在工作过程中，所述油腔6内的润滑油沿所述油道101向所述轴体1的连接端102流动，并在通过各个所述油孔202时，部分润滑油会沿所述油孔202流出，并进入位于所述凸轮2轮面上的油槽201内，从而对所述凸轮2的轮面进行润滑，避免发动机工作初期，所述凸轮2发生干摩擦。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一体式凸轮轴结构，其特征在于：包括轴体(1)和一体加工成型在所述轴体(1)上的若干个凸轮(2)，所述轴体(1)的中心开设有油道(101)，所述凸轮(2)的轮面上加工有环形的油槽(201)，所述油槽(201)上均匀分布有若干与所述油道(101)连通的油孔(202)；

所述轴体(1)的一端为与齿轮或链轮连接的连接端(102)，另一端为与轴承座连接的支撑端(103)，所述支撑端(103)的端部连接有油腔座(3)，所述油腔座(3)与所述支撑端(103)的连接部位内侧设有油腔(6)，所述油腔座(3)的端面上安装有与所述油腔(6)连通的注油嘴(4)。

2.根据权利要求1所述一体式凸轮轴结构，其特征在于：所述油道(101)横向贯穿所述轴体(1)，所述连接端(102)的一端安装有用于对所述油道(101)端部进行封堵的堵头(7)。

3.根据权利要求1所述一体式凸轮轴结构，其特征在于：各所述凸轮(2)上的油孔(202)直径由所述支撑端(103)向所述连接端(102)，油孔(202)直径逐渐增大。

4.根据权利要求1所述一体式凸轮轴结构，其特征在于：所述油腔(6)为椭圆形腔体，且所述油腔座(3)和所述支撑端(103)各占该椭圆形腔体的二分之一。

5.根据权利要求1所述一体式凸轮轴结构，其特征在于：所述油腔座(3)通过螺纹连接在所述支撑端(103)上。

6.根据权利要求5所述一体式凸轮轴结构，其特征在于：所述油腔座(3)上加工有凸台(301)，所述凸台(301)与所述支撑端(103)的端面之间设有密封垫(5)，所述凸台(301)将所述密封垫(5)紧压在所述支撑端(103)的端面上。

Images