CN210316739U - 一种横向移动式平面停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横向移动式平面停车系统，包括多个行列式排列的停车单元，所述停车单元包括托板，在托板下侧设有滑轮，还包括与滑轮相配合的滑轨，滑轨固定在地面上或地面的凹槽内；还包括带动托板横向运动的移动单元，所述移动单元包括牵引绳和与牵引绳相配合的制动钳，牵引绳位于托板下方，呈腰圆形设置，两端与驱动轮和涨紧轮相配合，驱动轮与驱动电机通过联轴器相连接；所述制动钳螺接在托板下侧，牵引绳穿过制动钳的凹槽。本实用新型结构对空间利用率高，可大大节约面积；存取车辆全程车辆均为向前行驶，对驾驶要求低；移取车辆时，移动距离短，移动时间少，耗能少。

Description

一种横向移动式平面停车系统

技术领域

本实用新型涉及智能停车技术领域，具体说是一种横向移动式平面停车系统。

背景技术

随着社会的发展，汽车保有量迅速增加，但城市停车位的增加却显得十分滞后，“停车难”已成为制约现代城市发展的一大瓶颈。现有的停车场停车的方法是客户自己将汽车开到停车位上，这样必须要留出足够的通道和汽车出库、入库的场地，造成场地的浪费。为了解决该问题，人们又设计了适合停车场使用的停车设备，该停车设备通过拖车或升降设备将汽车搬运到停车位上，节约了汽车出库、入库的通道和场地，虽然增加了一定的停车位，但所需要设备繁杂，投入巨大，且维护和使用麻烦，增加了建设投入以及使用者的经济负担，同时增加了存取车的等待时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种横向移动式平面停车系统，以解决现有停车方式中存在的不足。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种横向移动式平面停车系统，其特征在于：包括多个行列式排列的停车单元，所述停车单元包括托板，在托板下侧设有滑轮，还包括与滑轮相配合的滑轨，滑轨固定在地面上或地面的凹槽内；还包括带动托板横向运动的移动单元，所述移动单元包括牵引绳和与牵引绳相配合的制动钳，牵引绳位于托板下方，呈腰圆形设置，两端与驱动轮和涨紧轮相配合，驱动轮与驱动电机通过联轴器相连接；所述制动钳螺接在托板下侧，牵引绳穿过制动钳的凹槽。

进一步的：所述停车系统在每行至少有一个处于空置状态。

进一步的：驱动轮和涨紧轮通过轮轴与各自的支架配合，支架固定在地面上。

进一步的：所述制动钳为电动制动钳，包括用于固定制动片的安装柱、制动钳的本体，所述安装柱外部设有磁铁，所述本体上设有两个腔室，每个腔室内都安装有安装柱，所述本体在每个腔室的周围设有电磁线圈，两个安装柱呈相对的位置关系。在安装柱的前端设有与牵引绳相配合的制动片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构中，因各行停车单元之间不用设置进出车位的空地，各列之间的间距也可缩小，因此对空间利用率高，可大大节约面积，预计可节省面积达三分之一至二分之一；存取车辆全程车辆均为向前行驶，驾驶要求低；腾出位置时，被移动车辆仅需要移动一个车位宽度，移动距离短，移动时间少，耗能少。

附图说明

图1 为本实用新型的整体结构示意图；

图2 为本实用新型停车单元的纵向剖面示意图；

图3 为本实用新型停车单元的横向剖面示意图；

图4 为本实用新型装置的制动钳部分结构示意图。

附图标记如下：1. 托板、2.滑轮、3. 滑轨、4. 牵引绳、5.制动钳、6. 驱动轮、7.涨紧轮、8. 驱动电机、9.车辆、10.地面。

具体实施方式

如图1-4所示为本实用新型一种横向移动式平面停车系统，包括多个行列式排列的停车单元，所述停车单元包括托板1，在托板下侧设有滑轮2，还包括与滑轮相配合的滑轨3，滑轨固定在地面10上或地面的凹槽内，通常地面或凹槽为钢筋混凝土浇制而成，具有足够的承载力；滑轮通过滑轮轴与托板相配合，并可支撑托板在滑轨上移动，通常滑轮有4组，分别对应车辆的四个轮胎位置，以提供良好的支撑；

还包括带动托板横向运动的移动单元，所述移动单元包括牵引绳4和与牵引绳相配合的制动钳5，牵引绳位于托板下方，呈腰圆形设置，两端与驱动轮6和涨紧轮7相配合，驱动轮与驱动电机8通过联轴器相连接；所述制动钳螺接在托板下侧，牵引绳穿过制动钳的凹槽，与制动钳的制动片相配合；制动片夹紧时，可带动托板与牵引绳同步运动。

优选的，所述的滑轮和滑轨的配合方式，既可以是类似于火车车轮与轨道结构的滚动式配合，也可以是类似于滑块与滑轨式直线轴承结构的滑动式配合。

优选的，所述停车系统在每行至少有一个供停车单元移动和停放的空置位置。

优选的，驱动轮和涨紧轮通过轮轴与各自的支架配合，支架固定在地面上，驱动轮通过驱动电机驱动，带动牵引绳往复移动，并通过与制动钳的配合实现托板的移动。为使牵引绳与制动钳可靠配合，可在托板下侧等位置设置托杆，将牵引绳保持在相应位置。驱动轮与涨紧轮相配合，使牵引绳基本保持水平；

优选的，在托板上还设有指示灯。可引导或指示车辆停靠或驶出。

优选的，制动钳5包括用于固定制动片的安装柱51、制动钳的本体52，所述安装柱外部设有磁铁53，所述本体上设有两个腔室，每个腔室内都安装有安装柱，所述本体在每个腔室的周围设有电磁线圈54，两个安装柱呈相对的位置关系。在安装柱的前端设有与牵引绳相配合的制动片55。

本实用新型结构的工作过程如下：如图1所示为5行10列的停车系统示意图，按饱和50辆车设置，因需要始终保持某一列是空闲状态，因此需要11列的位置，10列托板，空闲位置没有托板，用于供托板移动；需要停车时，车辆从入口进入，如需要停在C行6列，只需要将A行6列和B行6列的位置腾出，将上述位置车辆向有空余位置一侧依次移动，腾出后，给出信号，车辆即可驶入。驶出时，需要将D行6列和E行6列的位置腾出，将上述位置车辆向有空余位置一侧依次移动，腾出后，给出信号，车辆即可驶出，并从出口离开。移动车辆过程如下，如需要将A行6列的位置腾出，而A行２列有空余位置时，同时向左移动３列、４列、５列和６列，给上述四列停车单元中的制动钳通电，制动钳工作，抱紧牵引绳，启动驱动电机，带到牵引绳（以与制动钳配合的上侧牵引绳为准）向左运行，到指定位置即可。本结构中，存取车全程车辆均为向前行驶，对驾驶要求低；腾出位置时，被移动车辆仅需要移动一个车位宽度，移动距离短，移动时间少，耗能少。

需要说明的是，本实用新型结构中，用于容纳制动钳和滑轨的凹槽宽度很小，车辆可直接跨过“小凹槽”在其上行驶，不会对行驶造成影响；托板的厚度较小，且上下托板处可设置过渡斜边，车辆可直接行驶至其上部，不会对行驶造成影响；制动钳、信号灯等与电源及控制开关的连接为公知技术，还可参照现有技术在托板上设置挡边等结构，上述各结构不是本实用新型的发明点，且为本领域人员所熟知，故不再赘述。

本实用新型结构中，因各行停车单元之间不用设置进出车位的空地，各列之间的间距也可缩小，因此对空间利用率高，可大大节约面积，预计可节省面积达三分之一至二分之一；存取车辆全程车辆均为向前行驶，驾驶要求低；腾出位置时，被移动车辆仅需要移动一个车位宽度，移动距离短，移动时间少，耗能少。

此外，移动单元采用类似火车运行系统的滑轮、滑轨的配合方式，运行平稳，同时因其摩擦阻力较小，所以产生的噪音也小、耗能小。

以上所述只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种横向移动式平面停车系统，其特征在于：包括多个行列式排列的停车单元，所述停车单元包括托板，在托板下侧设有滑轮，还包括与滑轮相配合的滑轨，滑轨固定在地面上或地面的凹槽内；还包括带动托板横向运动的移动单元，所述移动单元包括牵引绳和与牵引绳相配合的制动钳，牵引绳位于托板下方，呈腰圆形设置，两端与驱动轮和涨紧轮相配合，驱动轮与驱动电机通过联轴器相连接；所述制动钳螺接在托板下侧，牵引绳穿过制动钳的凹槽。

2.根据权利要求1所述的横向移动式平面停车系统，其特征在于：所述停车系统在每行至少有一个处于空置状态。

3.根据权利要求1所述的横向移动式平面停车系统，其特征在于：驱动轮和涨紧轮通过轮轴与各自的支架配合，支架固定在地面上。

4.根据权利要求1所述的横向移动式平面停车系统，其特征在于：所述制动钳为电动制动钳，包括用于固定制动片的安装柱、制动钳的本体，所述安装柱外部设有磁铁，所述本体上设有两个腔室，每个腔室内都安装有安装柱，所述本体在每个腔室的周围设有电磁线圈，两个安装柱呈相对的位置关系；在安装柱的前端设有与牵引绳相配合的制动片。

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