CN210305499U - 一种新能源汽车线束专用压机模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车线束专用压机模具，包括第一矩形块，所述第一矩形块的上表面通过螺栓固定连接L形架，所述L形架的一侧通过转杆卡接连块，所述连块的上表面扣接第一弹簧，所述第一弹簧的另一端扣接支杆的一端，所述支杆通过转杆转动连接固定块，所述支杆的一端通过螺栓固定连接压板，所述连块的上表面扣接第二弹簧，所述第二弹簧的另一端扣接竖杆的一端，所述竖杆焊接在转杆的一端，所述压板滑动连接矩形板，所述矩形板的一端通过螺栓固定连接弧形板，所述矩形板通过螺栓固定连接第二矩形块。该装置可以方便的对电线压直理顺，便于后期的加工，降低工人劳动强度，保证产品加工质量和精度。

Description

一种新能源汽车线束专用压机模具

技术领域

本实用新型属于线束加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车线束专用压机模具。

背景技术

传统的线束整理时，大都是工人手动对电线整理，使其整齐，变成直线，以便于加工，但是，这种对电线的整理速度过于缓慢，而且还增加了工人的劳动强度，所以，我们提出一种新能源汽车线束专用压机模具，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车线束专用压机模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车线束专用压机模具，包括第一矩形块，所述第一矩形块的上表面通过螺栓固定连接L形架，所述L形架的一侧通过转杆卡接连块，所述连块的上表面扣接第一弹簧，所述第一弹簧的另一端扣接支杆的一端，所述支杆通过转杆转动连接固定块，所述支杆的一端通过螺栓固定连接压板，所述连块的上表面扣接第二弹簧，所述第二弹簧的另一端扣接竖杆的一端，所述竖杆焊接在转杆的一端，所述压板滑动连接矩形板，所述矩形板的一端通过螺栓固定连接弧形板，所述矩形板通过螺栓固定连接第二矩形块。

优选的，所述矩形板的一端表面及和弧形板同一侧的位置通过螺栓固定连接挡块。

此项设置矩形板的一侧设置挡块，可以对电线限位，便于对电线加工。

优选的，所述支杆的底端一侧开设凹槽，所述压板通过螺栓固定安装在凹槽内并与凹槽的端口平齐。

此项设置支杆的底端设置凹槽，可以避免压板与矩形板表面接触。

优选的，所述压板的前后两端焊接挡杆，所述挡杆滑动连接矩形板。

此项设置支杆的前后两端设置挡杆，可以避免电线从矩形板的两侧掉落。

优选的，所述第一矩形块和第二矩形块的底部均通过螺栓固定连接放置块，所述第一矩形块底部的放置块和第二矩形块底部的放置块的底面平齐。

此项设置第一矩形块和第二矩形块的底部设置放置块，可以平稳的放置在工作台上。

优选的，所述支杆的顶端开设圆孔，所述竖杆的顶端开设和支杆上相同的圆孔。

此项设置支杆和竖杆的顶端均开设圆孔，可以方便将第一弹簧和第二弹簧扣接在支杆和竖杆上。

本实用新型的技术效果和优点：该一种新能源汽车线束专用压机模具，通过在连块的表面设置第一弹簧，并在第一弹簧的一端连接支杆，可以方便对电线的压直，通过在连块卡接转杆并在转杆的一侧设置竖杆，可以方便对连块的主动，以便压板在矩形板上滑动，进而对电线压直，该装置可以方便的对电线压直理顺，便于后期的加工，降低工人劳动强度，保证产品加工质量和精度，操作方便，简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、第一矩形块；2、L形架；3、连块；4、第一弹簧；5、支杆；6、固定块；7、压板；8、第二弹簧；9、竖杆；10、转杆；11、矩形板；12、弧形板；13、第二矩形块；14、挡块；15、凹槽；16、挡杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种新能源汽车线束专用压机模具，包括第一矩形块1，所述第一矩形块1的上表面通过螺栓固定连接L形架2，所述L形架2的一侧通过转杆10卡接连块3，所述连块3的上表面扣接第一弹簧4，所述第一弹簧4的另一端扣接支杆5的一端，所述支杆5通过转杆10转动连接固定块6，所述支杆5的一端通过螺栓固定连接压板7，所述连块3的上表面扣接第二弹簧8，所述第二弹簧8的另一端扣接竖杆9的一端，所述竖杆9焊接在转杆10的一端，所述压板7滑动连接矩形板11，所述矩形板11的一端通过螺栓固定连接弧形板12，所述矩形板11通过螺栓固定连接第二矩形块13。

具体的，所述矩形板11的一端表面及和弧形板12同一侧的位置通过螺栓固定连接挡块14。

具体的，所述支杆5的底端一侧开设凹槽15，所述压板7通过螺栓固定安装在凹槽15内并与凹槽15的端口平齐。

具体的，所述压板7的前后两端焊接挡杆16，所述挡杆16滑动连接矩形板11。

具体的，所述第一矩形块1和第二矩形块13的底部均通过螺栓固定连接放置块，所述第一矩形块1底部的放置块和第二矩形块13底部的放置块的底面平齐。

具体的，所述支杆5的顶端开设圆孔，所述竖杆9的顶端开设和支杆5上相同的圆孔。

综上所述，一种新能源汽车线束专用压机模具，使用时，将本装置平稳的放置在加工台面上，然后人工手动掰动竖杆9，使连块3转动，使支杆5移动到矩形板11的顶端，然后再手动掰动支杆5，使压板7与矩形板11之间的距离增加，然后将电线放置在矩形板11的表面上，然后松开支杆5，使压板7紧贴电线，然后慢慢的将竖杆9恢复原状，在竖杆9恢复原状的过程中，压板7从矩形板11的上端滑动到矩形板11的下端，对电线压直，压直后，掰动支杆5，便可直接取出电线，以便后续加工，该装置可以方便的对电线压直理顺，便于后期的加工，降低工人劳动强度，保证产品加工质量和精度，结构简单，操作方便，实用性强，便于推广和普及。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车线束专用压机模具，包括第一矩形块（1），其特征在于：所述第一矩形块（1）的上表面通过螺栓固定连接L形架（2），所述L形架（2）的一侧通过转杆（10）卡接连块（3），所述连块（3）的上表面扣接第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的另一端扣接支杆（5）的一端，所述支杆（5）通过转杆（10）转动连接固定块（6），所述支杆（5）的一端通过螺栓固定连接压板（7），所述连块（3）的上表面扣接第二弹簧（8），所述第二弹簧（8）的另一端扣接竖杆（9）的一端，所述竖杆（9）焊接在转杆（10）的一端，所述压板（7）滑动连接矩形板（11），所述矩形板（11）的一端通过螺栓固定连接弧形板（12），所述矩形板（11）通过螺栓固定连接第二矩形块（13）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束专用压机模具，其特征在于：所述矩形板（11）的一端表面及和弧形板（12）同一侧的位置通过螺栓固定连接挡块（14）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束专用压机模具，其特征在于：所述支杆（5）的底端一侧开设凹槽（15），所述压板（7）通过螺栓固定安装在凹槽（15）内并与凹槽（15）的端口平齐。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束专用压机模具，其特征在于：所述压板（7）的前后两端焊接挡杆（16），所述挡杆（16）滑动连接矩形板（11）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束专用压机模具，其特征在于：所述第一矩形块（1）和第二矩形块（13）的底部均通过螺栓固定连接放置块，所述第一矩形块（1）底部的放置块和第二矩形块（13）底部的放置块的底面平齐。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束专用压机模具，其特征在于：所述支杆（5）的顶端开设圆孔，所述竖杆（9）的顶端开设和支杆（5）上相同的圆孔。

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