CN210284509U - 大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，属于摩托车悬架技术领域。它解决了现有悬挂结构复杂等问题。本大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，包括前悬挂以及与前悬挂相配合的后悬挂，前悬挂包括前连接轴以及用于连接发动机的前悬板，后悬挂包括两块相互平行的后悬板以及用于后悬板支撑的且位于两块后悬板之间的支撑轴，后悬板上开设有中心孔以及用于连接发动机的连接孔，中心孔内插设有用于连接车架的车架轴。本实用新型具有结构简单、稳定等优点。

Description

大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构

技术领域

本实用新型属于摩托车悬架技术领域，涉及一种大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构。

背景技术

悬挂系统是汽车、摩托车的车架与车桥或车轮之间的传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证车辆能平稳地行驶。

现有市场上的摩托车悬挂，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别悬挂结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，其存在的主要缺点为：整体结构较大、结构相对复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单、布局合理的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，一种大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，包括前悬挂以及与前悬挂相配合的后悬挂，其特征在于，所述的前悬挂包括前连接轴以及用于连接发动机的前悬板，所述的后悬挂包括两块相互平行的后悬板以及用于后悬板支撑的且位于两块后悬板之间的支撑轴，所述的后悬板上开设有中心孔以及用于连接发动机的连接孔，所述的中心孔内插设有用于连接车架的车架轴。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的中心孔开设于后悬板的两个端部，所述的连接孔开设于后悬板的中部。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的前连接轴与前悬挂之间设置有轴套，所述的轴套套设于前连接轴上，所述的前悬板对称固连于轴套上。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，支撑轴设置于连接孔的内侧，两块所述的后悬板与支撑轴相对应位置处的侧壁上设置有穿孔，所述的支撑轴与穿孔同轴线设置。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的支撑轴为内径大于穿孔直径的空心轴，支撑轴的两端固连于后悬板的内端面上，所述的支撑轴内插设有两端延伸至后悬板外的连接销，所述的连接销的两端固连于后悬板的外侧面上。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述连接销的直径与穿孔的直径相同，后悬板位于穿孔处的外壁上设有用于连接销与后悬板相固连的嵌槽。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的支撑轴为实心轴，该实心轴包括中轴段以及从中轴段两侧端面轴向延展形成的连接段，所述的连接段穿过穿孔延伸至后悬板外，所述的后悬板位于穿孔处的内壁上具有向内凹陷形成的装配孔，所述的中轴段穿入装配孔中，抵靠于装配孔与穿孔之间的台阶上。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，相邻的支撑轴之间设置有用于增强轴稳定性的连接板，所述的连接板设置于后悬板的外侧，且与连接段的端部相固连。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的连接板上与连接段相对应位置处开设有供连接段插入的孔槽，当连接段完全插入至孔槽中时，连接板与后悬板的外侧端面之间具有隔层间隙。

在上述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构中，所述的支撑轴与车架轴之间相互平行设置。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、该实用新型中的前悬挂与后悬挂分别通过轴套与支撑轴来保证结构的强度与稳定性，在保证结构稳定性的情况下，前悬挂通过设置于轴套上的前悬板与发动机的连接，后悬挂通过后悬板上连接孔、中心孔实现与外部件的连接，结构简单合理。

2、该实用新型的支撑轴为空心轴时，支撑轴内插设有连接销，通过连接销实现后悬板之间的二次固连，连接稳定，强度高。

3、该实用新型的支撑轴为实心轴时，支撑轴的两端部穿出后悬板之后，相邻的支撑轴之间还设置有连接板，通过连接板实现支撑轴的二次固连，提升后悬板之间整体的连接强度。

4、该实用新型后悬板位于穿孔处的内壁上具有向内凹陷形成的装配孔，支撑轴的中轴段穿入装配孔中，抵靠于装配孔与穿孔之间的台阶上，方便支撑轴的定位。

5、该实用新型连接板上开设有供支撑轴连接段插入的孔槽，通过孔槽实现支撑轴的二次定位，提高支撑轴的支撑强度。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的结构示意图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图4是本实用新型实施例2中的连接结构图。

图5是本实用新型实施例2中的后悬板的局部结构图。

图6是本实用新型实施例2中支撑轴的结构示意图。

图中，1、前悬挂；2、后悬挂；3、前连接轴；4、前悬板；5、后悬板；6、支撑轴；7、中心孔；8、连接孔；9、车架轴；10、轴套；11、穿孔；12、连接销；13、嵌槽；14、中轴段；15、连接段；16、装配孔；17、连接板；18、孔槽；19、隔层间隙。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

实施例1

如图1、图2所示，大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，包括前悬挂1以及与前悬挂1相配合的后悬挂2，前悬挂1包括前连接轴3以及用于连接发动机的前悬板4，后悬挂2包括两块相互平行的后悬板5以及用于后悬板5支撑的且位于两块后悬板5之间的支撑轴6，后悬板5上开设有中心孔7以及用于连接发动机的连接孔8，中心孔7内插设有用于连接车架的车架轴9，支撑轴6设置于连接孔8的内侧，两块后悬板5与支撑轴6相对应位置处的侧壁上设置有穿孔11，支撑轴6为内径大于穿孔11直径的空心轴，支撑轴6的两端固连于后悬板5的内端面上，支撑轴6内插设有两端延伸至后悬板5外的连接销12，连接销12的两端固连于后悬板5的外侧面上。

本实施例的技术效果是：大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，包括前悬挂1以及与前悬挂1相配合的后悬挂2，前悬挂1包括前连接轴3以及用于连接发动机的前悬板4，后悬挂2包括两块相互平行的后悬板5以及用于后悬板5支撑的且位于两块后悬板5之间的支撑轴6，后悬板5上开设有中心孔7以及用于连接发动机的连接孔8，中心孔7内插设有用于连接车架的车架轴9，支撑轴6设置于连接孔8的内侧，两块后悬板5与支撑轴6相对应位置处的侧壁上设置有穿孔11，支撑轴6为空心轴，支撑轴6的两端固连于后悬板5的内侧，为了提升支撑轴6的整体连接强度，支撑轴6内插设有两端延伸至后悬板5外的连接销12，连接销12的两端固连于后悬板5的外侧面上。

实施例2

如图1、图3所示，大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，包括前悬挂1以及与前悬挂1相配合的后悬挂2，前悬挂1包括前连接轴3以及用于连接发动机的前悬板4，后悬挂2包括两块相互平行的后悬板5以及用于后悬板5支撑的且位于两块后悬板5之间的支撑轴6，后悬板5上开设有中心孔7以及用于连接发动机的连接孔8，中心孔7内插设有用于连接车架的车架轴9，支撑轴6设置于连接孔8的内侧，两块后悬板5与支撑轴6相对应位置处的侧壁上设置有穿孔11，支撑轴6为实心轴，该实心轴包括中轴段14以及连接段15，连接段15穿过穿孔11延伸至后悬板5外，且在连接段15的端部设置有连接板17。

本实施例的技术效果为：大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，包括前悬挂1以及与前悬挂1相配合的后悬挂2，前悬挂1包括前连接轴3以及用于连接发动机的前悬板4，后悬挂2包括两块相互平行的后悬板5以及用于后悬板5支撑的且位于两块后悬板5之间的支撑轴6，后悬板5上开设有中心孔7以及用于连接发动机的连接孔8，中心孔7内插设有用于连接车架的车架轴9，支撑轴6设置于连接孔8的内侧，两块后悬板5与支撑轴6相对应位置处的侧壁上设置有穿孔11，支撑轴6为实心轴，该支撑轴6包括中轴段14以及连接段15，连接段15穿过穿孔11延伸至后悬板5外，且在连接段15的端部设置有连接板17，通过设置的连接板17，从连接段15的端部进一步加强支撑轴6的强度。

进一步细说，中心孔7开设于后悬板5的两个端部，连接孔8开设于后悬板5的中部。使后悬挂2与发动机、车架之间的连接位置更合理，从而提升后悬挂2在使用时的稳定性。

进一步细说，前连接轴3与前悬挂1之间设置有轴套10，轴套10套设于前连接轴3上，所述的前悬板4对称固连于轴套10上，方便轴套10与前连接轴3的拆卸与安装，便于对前悬挂1的维护。

进一步细说，连接销12的直径与穿孔11的直径相同，后悬板5位于穿孔11处的外壁上设有用于连接销12与后悬相固连的嵌槽13。连接销12与后悬板5之间可以通过焊接、螺接等方式进行固连，连接件设置于嵌槽13中时可以减小后悬挂2在运动时对连接件造成的摩擦。

结合图4进一步细说，连接板17上与连接段15相对应位置处开设有供连接段15插入的孔槽18，当连接段15完全插入至孔槽18中时，连接板17与后悬板5的外侧端面之间具有隔层间隙19，通过孔槽18实现支撑轴6的二次定位，提高支撑轴6的支撑强度。

结合图5进一步细说，后悬板5位于穿孔11处的内壁上具有向内凹陷形成的装配孔16，中轴段14穿入装配孔16中，抵靠于装配孔16与穿孔11之间的台阶上，以此方便支撑轴6的定位。

进一步细说，支撑轴6与车架轴9之间相互平行设置。支撑轴6与车架轴9相互平行设置，有利于支撑轴6均匀受力，使得连接结构更加的稳定。

本实用新型整体的技术效果为：大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，包括前悬挂1以及与前悬挂1相配合的后悬挂2，前悬挂1包括前连接轴3以及用于连接发动机的前悬板4，后悬挂2包括两块相互平行的后悬板5以及用于后悬板5支撑的且位于两块后悬板5之间的支撑轴6，后悬板5上开设有中心孔7以及用于连接发动机的连接孔8，中心孔7内插设有用于连接车架的车架轴9，支撑轴6设置于连接孔8的内侧，两块后悬板5与支撑轴6相对应位置处的侧壁上设置有穿孔11，支撑轴6可为空心轴或实心轴，当支撑轴6为空心轴时，支撑轴6内插设有两端延伸至后悬板5外的连接销12，连接销12的两端固连于后悬板5的外侧面上，当支撑轴6为实心轴时，该支撑轴6包括中轴段14以及连接段15，连接段15穿过穿孔11延伸至后悬板5外，且在连接段15的端部设置有连接板17，当支撑轴6为空心轴时，通过内部加强的方式提升支撑轴6的强度，当支撑轴6为实心轴时，利用连接板17加强支撑轴6的端部连接。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用前悬挂1、后悬挂2、前连接轴3、前悬板4、后悬板5、支撑轴6、中心孔7、连接孔8、车架轴9、轴套10、穿孔11、连接销12、嵌槽13、中轴段14、连接段15、装配孔16、连接板17、孔槽18、隔层间隙19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，包括前悬挂(1)以及与前悬挂(1)相配合的后悬挂(2)，其特征在于，所述的前悬挂(1)包括前连接轴(3)以及用于连接发动机的前悬板(4)，所述的后悬挂(2)包括两块相互平行的后悬板(5)以及用于后悬板(5)支撑的且位于两块后悬板之间的支撑轴(6)，所述的后悬板(5)上开设有中心孔(7)以及用于连接发动机的连接孔(8)，所述的中心孔(7)内插设有用于连接车架的车架轴(9)。

2.根据权利要求1所述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，其特征在于，所述的中心孔(7)开设于后悬板(5)的两个端部，所述的连接孔(8)开设于后悬板(5)的中部。

3.根据权利要求1所述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，其特征在于，所述的前连接轴(3)与前悬挂(1)之间设置有轴套(10)，所述的轴套(10)套设于前连接轴(3)上，所述的前悬板(4)对称固连于轴套(10)上。

4.根据权利要求1所述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，其特征在于，支撑轴(6)设置于连接孔(8)的内侧，两块所述的后悬板(5)与支撑轴(6)相对应位置处的侧壁上设置有穿孔(11)，所述的支撑轴(6)与穿孔(11)同轴线设置。

5.根据权利要求4所述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，其特征在于，所述的支撑轴(6)为内径大于穿孔(11)直径的空心轴，支撑轴(6)的两端固连于后悬板(5)的内端面上，所述的支撑轴(6)内插设有两端延伸至后悬板(5)外的连接销(12)，所述的连接销(12)的两端固连于后悬板(5)的外侧面上。

6.根据权利要求5所述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，其特征在于，所述连接销(12)的直径与穿孔(11)的直径相同，后悬板(5)位于穿孔(11)处的外壁上设有用于连接销(12)与后悬板(5)相固连的嵌槽(13)。

7.根据权利要求4所述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，其特征在于，所述的支撑轴(6)为实心轴，该实心轴包括中轴段(14)以及从中轴段(14)两侧端面轴向延展形成的连接段(15)，所述的连接段(15)穿过穿孔(11)延伸至后悬板(5)外，所述的后悬板(5)位于穿孔(11)处的内壁上具有向内凹陷形成的装配孔(16)，所述的中轴段(14)穿入装配孔(16)中，抵靠于装配孔(16)与穿孔(11)之间的台阶上。

8.根据权利要求7所述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，其特征在于，相邻的支撑轴(6)之间设置有用于增强轴稳定性的连接板(17)，所述的连接板(17)设置于后悬板(5)的外侧，且与连接段(15)的端部相固连。

9.根据权利要求8所述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，其特征在于，所述的连接板(17)上与连接段(15)相对应位置处开设有供连接段(15)插入的孔槽(18)，当连接段(15)完全插入至孔槽(18)中时，连接板(17)与后悬板(5)的外侧端面之间具有隔层间隙(19)。

10.根据权利要求1所述的大排量跨骑式摩托车用倒置式悬挂结构，其特征在于，所述的支撑轴(6)与车架轴(9)之间相互平行设置。

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