CN204344773U - 一种汽车钢板弹簧的中心定位孔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车钢板弹簧的中心定位孔，包括汽车钢板弹簧，汽车钢板弹簧的中心设有中心定位孔，所述中心定位孔的两端口向周围弧形延伸，形成两边对称的圆角。本实用新型考虑了钢板弹簧工作状态下受交变载荷下引起中心定位孔应力集中对板簧产生失效的影响，也就是通过两端的圆角减缓了应力的撕裂和拉伸，有效减小了钢板弹簧在交变载荷下引起中心孔应力集中问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件中的钢板弹簧，具体是一种汽车钢板弹簧的中心定位孔。
背景技术
钢板弹簧是车辆悬架系统中的一个重要部件，少片簧因降噪性好，相同应力下重量大大减小而受到广泛应用。
传统钢板弹簧1是由中心螺栓5通过中心定位孔2将几个单片通过一定的预加应力组装在一起，并附加卡箍6形成一个整体，如图1所示；其中钢板弹簧1的单片中心定位孔是受一定的应力， 钢板弹簧总成也会产生应力；而中心定位孔2采用钻孔，中心孔单面锥度角4，如图2所示，由于钢板弹簧1在工作状态下受到交变载荷的的影响，单片单面倒角减小了拉应力的应力集中影响，但此设计未考虑另一面受拉应力时同样容易产生应力集中。
根据市场反馈疲劳源在中心孔位置处引起钢板板簧失效仍占很大比例。
发明内容
本实用新型为了解决钢板弹簧中心定位孔的应力问题，特提出一种汽车钢板弹簧的中心定位孔。
为此本实用新型的技术方案为，一种汽车钢板弹簧的中心定位孔，包括汽车钢板弹簧，汽车钢板弹簧的中心设有中心定位孔，其特征在于：所述中心定位孔的两端口向周围弧形延伸，形成两边对称的圆角。
有益效果：
本实用新型考虑了钢板弹簧工作状态下受交变载荷下引起中心定位孔应力集中对板簧产生失效的影响，也就是通过两端的圆角减缓了应力的撕裂和拉伸，
有效减小了钢板弹簧在交变载荷下引起中心孔应力集中问题。
附图说明
图1是钢板弹簧装配的总成示意图。
图2原钢板弹簧的截面中心定位孔单面倒锥度角示意图。
图3是本实用新型钢板弹簧的截面中心定位孔双面倒圆角示意图。
图中1是汽车钢板弹簧，2是中心定位孔，3是圆角，4是锥度角，5是中心螺栓，6是卡箍。
具体实施方式
本实用新型如图3所示。
一种汽车钢板弹簧的中心定位孔，包括汽车钢板弹簧1，汽车钢板弹簧1的中心设有中心定位孔2，中心定位孔2的两端口向周围弧形延伸，形成两边对称的圆角3。
装配时钢板弹簧1是由中心螺栓5通过中心定位孔2将几个单片通过一定的预加应力组装在一起，并附加卡箍6形成一个整体，此时中心定位孔2两端口对称的圆角3不仅起到良好的导向作用，解决了钢板弹簧工作状态下受交变载荷下引起中心定位孔应力集中对板簧产生失效的问题，通过两端的圆角减缓了应力的撕裂和拉伸，有效减小了钢板弹簧在交变载荷下引起中心孔应力集中问题。
Claims (1)
1.一种汽车钢板弹簧的中心定位孔，包括汽车钢板弹簧，汽车钢板弹簧的中心设有中心定位孔，其特征在于：所述中心定位孔的两端口向周围弧形延伸，形成两边对称的圆角。
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| CN201420839952.8U CN204344773U (zh) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | 一种汽车钢板弹簧的中心定位孔 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN204344773U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110701227A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-17 | 徐州德通汽车服务有限公司 | 一种新型汽车钢板弹簧的中心定位孔 |
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2014
- 2014-12-26 CN CN201420839952.8U patent/CN204344773U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110701227A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-17 | 徐州德通汽车服务有限公司 | 一种新型汽车钢板弹簧的中心定位孔 |
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