CN204077773U - 一种转向管柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向管柱，包括套管组件、上支架和手柄组件，所述上支架安装在所述套管组件上，所述手柄组件夹持在所述上支架上；所述上支架上开设有斜槽；所述手柄组件包括手柄本体、螺栓、凸轮盘和螺母，所述凸轮盘包括凸轮盘本体和凸块，所述凸轮盘本体的中心开设有第一螺栓通孔，所述凸块对称设置在所述第一螺栓通孔的两侧，所述凸块嵌入到所述斜槽中；所述上支架上开设有第二螺栓通孔，所述第二螺栓通孔上安装有压簧；所述螺栓穿过所述手柄本体、所述凸轮盘的所述第一螺栓通孔、所述上支架的第二螺栓通孔、所述套管组件后，与所述螺母连接，所述压簧压住所述螺栓。由于设置了压簧用来压住螺栓，本实用新型有效地降低了噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的方向控制系统，尤其涉及一种转向管柱。
背景技术
转向管柱通常包括套管组件、上支架和手柄组件，上支架安装在套管组件上，手柄组件夹持在上支架上。手柄组件用于调节转向管柱的长度和倾斜角度。手柄组件通常包括手柄本体、螺栓、凸轮盘和螺母等。螺栓穿过手柄本体、凸轮盘和上支架，与螺母连接。上支架上开设有斜槽，凸轮盘嵌入到斜槽中。由于凸轮盘与斜槽之间有空隙，凸轮盘与螺栓之间也有空隙。当手柄系统松开，调节转向管柱的倾斜角度时，螺栓会撞击凸轮盘和斜槽，产生噪音。
因此，有必要设计一种能降低噪音的转向管柱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能降低噪音的转向管柱的手柄系统。
本实用新型的技术方案提供一种转向管柱，包括套管组件、上支架和手柄组件，所述上支架安装在所述套管组件上，所述手柄组件夹持在所述上支架上；
所述上支架上开设有斜槽；
所述手柄组件包括手柄本体、螺栓、凸轮盘和螺母，
所述凸轮盘包括凸轮盘本体和凸块，所述凸轮盘本体的中心开设有第一螺栓通孔，所述凸块对称设置在所述第一螺栓通孔的两侧，所述凸块嵌入到所述斜槽中；
所述上支架上开设有第二螺栓通孔，所述第二螺栓通孔上安装有压簧；
所述螺栓穿过所述手柄本体、所述凸轮盘的所述第一螺栓通孔、所述上支架的第二螺栓通孔、所述套管组件后，与所述螺母连接，所述压簧压住所述螺栓。
优选地，所述上支架上所述第二螺栓通孔的对称两侧设有压簧安装点，所述压簧的两端分别安装在两个所述压簧安装点上。
优选地，所述螺栓与所述第一螺栓通孔间隙配合，所述凸块与所述斜槽间隙配合。
优选地，所述手柄组件还包括凸轮、第一齿盘、第二齿盘、压块、轴向轴承，所述螺栓沿轴向依次穿过所述手柄本体、所述凸轮、所述凸轮盘、所述第一齿盘、所述上支架、所述套管组件、所述第二齿盘、所述压块、所述轴向轴承后，与所述螺母连接。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于压簧压住了螺栓，限制了螺栓的晃动。当松开手柄组件，调节转向管柱的倾斜角度时，螺栓不能在斜槽和第一螺栓通孔中晃动，从而降低了噪音。
附图说明
图1是本实用新型中转向管柱的立体图；
图2是图1的局部放大图；
图3是本实用新型中转向管柱的局部侧视图；
图4是图3中A处的局部放大图；
图5是本实用新型中凸轮盘的立体图；
图6是本实用新型中转向管柱的爆炸图。
附图标记对照表：
10-套管组件 20-上支架 30-手柄组件
21-斜槽 22-第二螺栓通孔 23-压簧
24-压簧安装点 31-手柄本体 32-螺栓
33-凸轮盘 34-螺母 35-凸轮
36-第一齿盘 37-第二齿盘 38-压块
39-轴向轴承 331-凸轮盘本体 332-凸块
333-第一螺栓通孔
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
转向管柱的整体固定安装于汽车横梁上，其一端与方向盘连接，另一端与转向机连接，转向管柱将方向盘的转动传递到转向机，进而控制汽车轮胎转向。
如图1所示，转向管柱包括套管组件10、上支架20和手柄组件30，上支架20安装在套管组件10上，手柄组件夹30持在上支架20上。如图4所示，上支架20上开设有斜槽21。如图2和图6所示，手柄组件30包括手柄本体31、螺栓32、凸轮盘33和螺母34。如图4和图5所示，凸轮盘33包括凸轮盘本体331和凸块332，凸轮盘本体331的中心开设有第一螺栓通孔333，凸块332对称设置在第一螺栓通孔333的两侧，凸块332嵌入到斜槽21中。如图2所示，上支架20上开设有第二螺栓通孔22，第二螺栓通孔22所在钣金和斜槽21所在的钣金均属于上支架20，第二螺栓通孔22所在的钣金上安装有压簧23；螺栓32穿过手柄本体31、凸轮盘33的第一螺栓通孔333、上支架20的第二螺栓通孔22、套管组件10后，与螺母34连接，压簧23压住螺栓32。
现有的转向管柱中，由于凸轮盘与斜槽之间有空隙，凸轮盘与螺栓之间也有空隙。当手柄系统松开，调节转向管柱的倾斜角度时，螺栓会撞击凸轮盘和斜槽，产生噪音。本实用新型中，由于压簧23压住螺栓32，限制了螺栓32的晃动。当松开手柄组件30，调节转向管柱的倾斜角度时，螺栓32不能在斜槽21和第一螺栓通孔333中晃动，从而降低了噪音。,
本实施例中，如图2所示，上支架20上第二螺栓通孔22的对称两侧设有压簧安装点24，压簧23的两端分别安装在两个压簧安装点24上。压簧23横跨第二螺栓通孔22，螺栓32穿过第二螺栓通孔22时，需要穿过压簧23的下方，使得压簧23压住螺栓32。螺栓32穿过压簧23的过程中，压簧23发生弹性变形，产生弹性回复力，该弹性回复力用于压紧螺栓32，起到防止螺栓32晃动的作用，最终起到降噪的作用。
较佳地，螺栓32与第一螺栓通孔333间隙配合，凸块332与斜槽21间隙配合。
本实施例中，如图6所示，手柄组件30还包括凸轮35、第一齿盘36、第二齿盘37、压块38、轴向轴承39，螺栓32沿轴向依次穿过手柄本体31、凸轮35、凸轮盘33、第一齿盘36、上支架20、套管组件10、第二齿盘37、压块38、轴向轴承39后，与螺母34连接。图6中转向管柱的方位为图1中转向管柱的背面。图6中的凸轮盘33外还套设有塑料件(图未示)。本实施例中，螺母34有两个，分别安装在螺栓32的两端头。手柄组件30通过螺栓32与上支架20和套管组件10连接。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种转向管柱，包括套管组件、上支架和手柄组件，所述上支架安装在所述套管组件上，所述手柄组件夹持在所述上支架上；
所述上支架上开设有斜槽；
所述手柄组件包括手柄本体、螺栓、凸轮盘和螺母，其特征在于，
所述凸轮盘包括凸轮盘本体和凸块，所述凸轮盘本体的中心开设有第一螺栓通孔，所述凸块对称设置在所述第一螺栓通孔的两侧，所述凸块嵌入到所述斜槽中；
所述上支架上开设有第二螺栓通孔，所述第二螺栓通孔上安装有压簧；
所述螺栓穿过所述手柄本体、所述凸轮盘的所述第一螺栓通孔、所述上支架的第二螺栓通孔、所述套管组件后，与所述螺母连接，所述压簧压住所述螺栓。
2.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述上支架上所述第二螺栓通孔的对称两侧设有压簧安装点，所述压簧的两端分别安装在两个所述压簧安装点上。
3.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述螺栓与所述第一螺栓通孔间隙配合，所述凸块与所述斜槽间隙配合。
4.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，所述手柄组件还包括凸轮、第一齿盘、第二齿盘、压块、轴向轴承，所述螺栓沿轴向依次穿过所述手柄本体、所述凸轮、所述凸轮盘、所述第一齿盘、所述上支架、所述套管组件、所述第二齿盘、所述压块、所述轴向轴承后，与所述螺母连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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2014
- 2014-07-16 CN CN201420394313.5U patent/CN204077773U/zh active Active
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