CN204265170U - 轮夹板与担梁的连接方式 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮夹板与担梁的连接方式，包括相互连接的轮夹板和担梁，还包括弹性圆柱销，所述轮夹板和所述担梁之间通过连接轴连接，在所述轮夹板和所述担梁连接处相对应地设有连接孔，在所述轮夹板的连接孔和担梁的连接孔内设置弹性圆柱销，在所述轮夹板和所述担梁连接处还设置有紧固件。本实用新型采用弹性圆柱销连接轮夹板和担梁，使得轮夹板和担梁之间的连接有弹性，增加电梯运行舒适感；其次，使用弹性圆柱销连接，节省了成本。

Description

轮夹板与担梁的连接方式

技术领域

本实用新型属于电梯安装的技术领域，更具体地是涉及一种轮夹板与担梁的连接方式。

背景技术

无机房电梯返绳轮下置时，目前，企业都是用8.8级的六角螺栓将轮夹板与担梁连接。采用螺栓连接，轮夹板与担梁之间变成了刚性连接，容易将因钢丝绳张力不均而造成的抖动通过返绳轮、轮夹板与担梁传递到轿厢，进而影响电梯的运行效果。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种连接有弹性且能降低成本的轮夹板的连接方式。

本实用新型通过以下的技术方案来实现的。

一种轮夹板与担梁的连接方式，包括相互连接的轮夹板和担梁，还包括弹性圆柱销，所述轮夹板和所述担梁之间通过连接轴连接，在所述轮夹板和所述担梁连接处相对应地设有连接孔，在所述轮夹板的连接孔和担梁的连接孔内设置弹性圆柱销，在所述轮夹板和所述担梁连接处还设置有紧固件。

作为该技术方案的更进一步，所述弹性圆柱销内还加装有一小直径的弹性圆柱销二。

有益效果：本实用新型采用弹性圆柱销连接轮夹板和担梁，这样使得轮夹板和担梁之间的连接有弹性，增加电梯运行舒适感；其次，目前企业都是用8.8级的六角螺栓将轮夹板与担梁进行连接，一套M16*60的六角螺栓组件成本大于φ10*35和φ6*35的弹性圆柱销成本之和，故本实用新型节省了成本。

附图说明：

图1为本实施例的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为实施例中弹性圆柱销的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1，图2所示，一种轮夹板与担梁的连接方式，包括相互连接的轮夹板1和担梁2，在轮夹板1上钻上φ60的圆孔，在担梁2上钻上φ61的圆孔，将φ60的连接轴3穿进轮夹板1和担梁2的圆孔中。此外，在轮夹板1和担梁2的连接处设置有连接孔4，在连接孔4上先打入4-φ10*35的弹性圆柱销5，然后在4-φ10*35的弹性圆柱销5内再打入4-φ6*35的弹性圆柱销6，最后再用2套M16*50的螺栓组件7将轮夹板1及担梁2连接并拧紧。本实用新型采用弹性圆柱销连接，这样使得轮夹板和担梁之间的连接有弹性，不容易造成抖动，进而增加电梯运行舒适感；另外，一套M16*60的六角螺栓组件成本大于φ10*35和φ6*35的弹性圆柱销成本之和，使用弹性圆柱销连接也降低了成本。

Claims (2)

1.一种轮夹板与担梁的连接方式，包括相互连接的轮夹板和担梁，其特征在于：还包括弹性圆柱销，所述轮夹板和所述担梁之间通过连接轴连接，在所述轮夹板和所述担梁连接处相对应地设有连接孔，在所述轮夹板的连接孔和担梁的连接孔内设置弹性圆柱销，在所述轮夹板和所述担梁连接处还设置有紧固件。

2.根据权利要求1所述的一种轮夹板与担梁的连接方式，其特征在于:所述弹性圆柱销内还加装有一小直径的弹性圆柱销二。