CN204415519U - 一种半挂车纵梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种半挂车纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体上开设有应力分散孔，应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边。本实用新型的有益效果在于：1、纵梁本体上开设有应力分散孔，减轻自身重量，增加载货重量；2、结构简单，安全实用，应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边，防止应力集中，增强纵梁本体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半挂车车架，尤其涉及一种半挂车纵梁。
背景技术
目前，半挂车的车架通常是由钢板焊接而成，如果使用的钢板太薄，承载重量小，可靠性差，尤其是在重载或在不平整路面运行时，将会使半挂车纵梁断裂，缩短了半挂车的使用寿命。如果使用的钢板太厚，车架自身重量重，影响载货总重量，并增加油耗。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，安全实用，减轻自身重量，增加载货总重量，防止应力集中的半挂车纵梁。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种半挂车纵梁，包括纵梁本体1，所述纵梁本体1上开设有应力分散孔3，应力分散孔3为卵形应力分散孔，应力分散孔3边缘设置有翻边2。
所述的纵梁本体1的材质为钢板。
所述的翻边2与纵梁本体1为一体式结构，冲压拉伸而成。
所述的翻边2的高度为5-50mm，根据不同材质钢板而定拉伸高度。
所述的翻边2与纵梁本体1之间夹角角度为90°-150°。
所述的翻边2与纵梁本体1的厚度相同。
所述的应力分散孔3边缘设置有向纵梁本体1内侧的翻边2。
本实用新型的工作原理：纵梁本体上开设有应力分散孔，减轻自身重量，增加载货重量；应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边，防止应力集中；翻边与纵梁本体为一体式结构，冲压拉伸而成。
本实用新型的有益效果在于：1、纵梁本体上开设有应力分散孔，减轻自身重量，增加载货重量；2、结构加单，安全实用，应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边，防止应力集中，增强纵梁本体强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A截面示意图。
其中，1-纵梁本体，2-翻边，3-应力分散孔。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1-2，本具体实施方式所述的一种半挂车纵梁，包括纵梁本体1，所述纵梁本体1上开设有应力分散孔3，应力分散孔3为卵形应力分散孔，应力分散孔3边缘设置有翻边2。
所述的纵梁本体1的材质为钢板, 技术要求符合GB/T700规定，屈服强度为620MPa以上，抗拉强度为700MPa以上。
所述的翻边2与纵梁本体1为一体式结构，冲压拉伸而成。
所述的翻边2的高度为15mm。
所述的翻边2与纵梁本体1之间夹角角度为115°。
所述的翻边2厚度为5mm，翻边2与纵梁本体1的厚度相同。
所述的应力分散孔3边缘设置有向纵梁本体1内侧的翻边2。
本具体实施方式的工作原理：纵梁本体上开设有应力分散孔，减轻自身重量，增加载货重量；应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边，防止应力集中；翻边与纵梁本体为一体式结构，冲压拉伸而成。
本具体实施方式的有益效果在于：1、纵梁本体上开设有应力分散孔，减轻自身重量，增加载货重量；2、结构加单，安全实用，应力分散孔为卵形应力分散孔，应力分散孔边缘设置有翻边，防止应力集中，增强纵梁本体强度。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种半挂车纵梁，其特征在于：包括纵梁本体（1），所述纵梁本体（1）上开设有应力分散孔（3），应力分散孔（3）为卵形应力分散孔，应力分散孔（3）边缘设置有翻边（2）。
2.如权利要求1所述的一种半挂车纵梁，其特征在于：所述的翻边（2）与纵梁本体（1）为一体式结构。
3.如权利要求2所述的一种半挂车纵梁，其特征在于：所述的翻边（2）的高度为5-50mm。
4.如权利要求3所述的一种半挂车纵梁，其特征在于：所述的翻边（2）与纵梁本体（1）之间夹角角度为90°-150°。
5.如权利要求1-4任一项所述的一种半挂车纵梁，其特征在于：所述的应力分散孔（3）边缘设置有向纵梁本体（1）内侧的翻边（2）。
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- 2015-01-14 CN CN201520024006.2U patent/CN204415519U/zh not_active Expired - Fee Related
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