CN210284417U - 备胎升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎升降器，包括安装架，固定设置在安装架上的升降电机，内圈与所述的升降电机的输出轴传动连接的单向离合器，与所述的单向离合器的外圈固定连接的连接套，与所述的连接套固定连接的棘轮、可旋转地设置在安装架上并与所述的棘轮传动连接的绞盘，以及一端与所述的绞盘固定连接另一端设置有底钩的缠绕带，其中，所述的安装架上设置有与所述的棘轮对应的棘爪，所述的棘爪受驱动释放对所述的棘轮的锁定。本实用新型的备胎升降器，由于单向离合器的设计，打开棘爪即可实现轮胎靠重力下降，无需电机旋转，节省电力，有效保证释放可靠性。

Description

备胎升降器

技术领域

本实用新型属于机动车附属设备技术领域，具体涉及一种备胎升降器。

背景技术

目前，汽车备胎的存放方案多是采用后备箱底部设计一凹坑，备胎被固定安装后在其中，再盖一隔板，隔板上用户可以码放些物品。当驾驶员需要取备胎时，需要先将后备箱物品移开，再人工取下备胎。

备胎升降器是车辆上用来安放备胎的装置，以方便操作人员更换轮胎。中国专利CN203780633U公开了一种备胎升降器，结合图至图所示，该备胎升降器包括中空的安装盖板、外壳、偏心轮、齿轮盖板、齿轮、齿圈、齿圈底板、钢绳、钢绳固定轮、固定轮底板、底板、备胎固定座、以及偏心轮驱动件组成，它们通过调节螺栓连接成一个整体。偏心轮驱动件由驱动件上板、驱动件下板、驱动件第二弹性件组成。驱动件上板和驱动件下板通过驱动件第二弹性件组合成一体。

使用时，将备胎升降器设置在汽车底板上，将备胎固定在备胎固定座上。旋转螺栓，使驱动件上板、驱动件第二弹性件和驱动件下板旋转，驱动件下板带动偏心轮旋转，偏心轮的偏心轮下凸台使齿轮盖板、齿轮对中心作偏心运动，齿轮带动齿圈旋转，由此收放钢绳以升降备胎。

但是，上述备胎升降器存在以下不足：当将备胎上升至任意所需位置，停止旋转螺栓(即撤销动力源)时，备胎会跌落无法实现位置的锁定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种备胎升降器，该备胎升降器操控简单，具有防盗防脱落等功能。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种备胎升降器，包括安装架，固定设置在安装架上的升降电机，内圈与所述的升降电机的输出轴传动连接的单向离合器，与所述的单向离合器的外圈固定连接的连接套，与所述的连接套固定连接的棘轮、可旋转地设置在安装架上并与所述的棘轮传动连接的绞盘，以及一端与所述的绞盘固定连接另一端设置有底钩的缠绕带，其中，所述的安装架上设置有与所述的棘轮对应的棘爪，所述的棘爪受驱动释放对所述的棘轮的锁定。

在上述技术方案中，还包括与车底盘固定连接的轮胎定位框，所述的缠绕带自轮胎定位框中部穿过。

在上述技术方案中，所述的轮胎定位框形成有与轮胎匹配地突出部或者凹陷部。

在上述技术方案中，所述的轮胎定位框位于所述的安装架一侧，在所述的轮胎定位框中心上方设置有转向辊。

在上述技术方案中，所述的转向辊与绞盘之间设置有将所述的缠绕带遮护其中的护套。

在上述技术方案中，所述的缠绕带端部弯折并与缠绕带自身固定连接以形成穿孔，所述的底钩匹配穿入所述的穿孔中，所述的底钩为中部突出的杆状。

在上述技术方案中，在所述的轮胎定位框设置有与所述的升降电机可控连接的传感器。

在上述技术方案中，所述的棘爪的驱动机构包括一个与所述的安装架转动连接的偏心块，设置在偏心块与安装架间的拉簧，以及设置在偏心块上的联动销，所述的偏心块与所述的棘爪通过拉杆传动连接。

在上述技术方案中，所述的升降电机集成有蜗轮蜗杆减速器。

在上述技术方案中，所述的蜗轮蜗杆减速器的减速轴与单向离合器内圈通过单键进行连接，单向离合器外圈与连接套通过单键进行连接以实现动力传递。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型的备胎升降器，结构紧凑整体性强，电动机驱动代替人力操作，减轻了操作者在更换备胎时的劳动强度，利用单向离合器配合棘轮棘齿机构实现任意位置锁定，减少电机的受力，棘轮机构上升时防止反转，上升到预定高度，完全由棘爪和棘轮实现指定定位，需要释放备胎时，由于单向离合器的设计，打开棘爪即可实现轮胎靠重力下降，无需电机旋转，节省电力，有效保证释放可靠性。

附图说明

图1是本实用新型备胎升降器的结构示意图。

图2是本实用新型备胎升降器的部分结构示意图。

图3是本实用新型的备胎升降器的动力部分结构示意图。

图4是图3所示的截面示意图。

图5是缠绕带和底钩的结构示意图。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

一种备胎升降器，包括安装架1，固定设置在安装架上的升降电机2，内圈与所述的升降电机的输出轴传动连接的单向离合器3，与所述的单向离合器的外圈固定连接的连接套4，与所述的连接套固定连接的棘轮5、可旋转地设置在安装架上并与所述的棘轮传动连接的绞盘6，以及一端与所述的绞盘固定连接另一端设置有底钩7的缠绕带8，其中，所述的安装架上设置有与所述的棘轮对应的棘爪9，所述的棘爪受驱动释放对所述的棘轮的锁定。其中，所述的绞盘的绞盘轴通过轴承与安装架固定连接，同时，所述的绞盘轴与所述的棘轮传动连接如键连接以实现动力驱动。

本实用新型的备胎升降器，结构紧凑整体性强，电动机驱动代替人力操作，减轻了操作者在更换备胎时的劳动强度，利用单向离合器配合棘轮棘齿机构实现位置锁定，减少电机的受力，棘轮机构上升时防止反转，上升到预定高度，完全由棘爪和棘轮实现指定定位，需要释放备胎时，打开棘爪即可实现轮胎靠重力下降，减少电控参与，节省电力，有效保证释放可靠性。

进一步地，所述的升降电机集成有蜗轮蜗杆减速器，所述的蜗轮蜗杆的减速轴与单向离合器内圈通过单键进行连接，单向离合器外圈与连接套通过单键进行连接以实现动力传递，所说的连接套与棘轮固定连接。

所述的升降电机为电动机为系统提供动力，采用12V直流电机。减速机构起到减速增扭的作用，采用蜗轮蜗杆减速器，与电机集成在一起，减少了电机尺寸，降低了制造成本。减小了电动机的结构尺寸，增大了电动机的扭矩，降低了制造成本。

棘轮与绞盘轴同轴安装，棘爪在轮胎升高时保证棘轮不倒转，保证轮胎能够收紧；棘爪控制装置保证在需要取备胎时，松开棘爪，使轮胎自由落下。单向离合器及连接套：单向离合器在升降电机转动时结合，保证电机可以驱动棘轮装置及绞盘，收紧轮胎；在需要取下轮胎时，单向离合器分离，保证在不需要电机转动的情况下，轮胎依靠重力可以自由落下。

所述的棘爪的驱动机构包括一个与所述的安装架转动连接的偏心块10，设置在偏心块与安装架间的拉簧11，以及设置在偏心块上的联动销12，所述的偏心块与所述的棘爪通过拉杆13传动连接。偏心块的设计，实现解锁释放备胎更为简单，简单拉动即可利用重力实现备胎的释放，节省电力，简化控制。

实施例二

在上述实施例的基础上，还包括与车底盘固定连接的轮胎定位框20，所述的缠绕带自轮胎定位框中部穿过。其中，所述的轮胎定位框形成有与轮胎100匹配地突出部或者凹陷部。

通过对应的突出或凹陷设计，使轮胎定位框与轮胎在水平方向构成限位，实现水平方线的定位，突出或凹陷的设计，可根据轮胎的不同进行针对适配设计。

进一步地，所述的轮胎定位框20位于所述的安装架一侧，在所述的轮胎定位框中心上方设置有转向辊。所述的转向辊与绞盘之间设置有将所述的缠绕带遮护其中的护套。

轮胎定位框和安装架可上下设置，对于空间不足或受限的情况，可将两者错开设置，然后利用转向辊时限缠绕带的转向，而且，通过护套的设计，提高整体的防盗性，避免被人恶意切断盗取备胎，有效防止缠绕带受灰尘、石子等损伤。

进一步地，在所述的轮胎定位框设置有与所述的升降电机可控连接的传感器。所述的传感器为压力传感器或者位移传感器等，通过对轮胎位置的感测，实现对轮胎状态的检测，实现吊起到预订位置的止停，或者正常状态的状态检测等，而且当出现意外丢失等情况时，还可进行丢失报警。

实施例三

在上述实施例的基础上，所述的缠绕带8端部弯折并与缠绕带的本体固定连接以形成穿孔80，如D字形穿孔，所述的底钩7匹配穿入所述的穿孔中，所述的底钩为中部突出的杆状。底钩由直杆中部突出折弯构成，中间的突出部71可匹配地插入轮胎的轴心孔中，尽可能地将缠绕带隐入轮胎的轴心孔中，减少外露，在实现备胎锁止的同时具有防盗功能。

其中，所述的绞盘包括中部构造有缠绕带安装孔的绞轴，以及设置在缠绕带安装孔左右两侧的两个定位杆，所述的定位杆可平行设置或十字形设置，或者两侧均采用十字形定位杆设计。采用该结构的绞轴，结构简单成本低。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种备胎升降器，其特征在于：包括安装架，固定设置在安装架上的升降电机，内圈与所述的升降电机的输出轴传动连接的单向离合器，与所述的单向离合器的外圈固定连接的连接套，与所述的连接套固定连接的棘轮、可旋转地设置在安装架上并与所述的棘轮传动连接的绞盘，以及一端与所述的绞盘固定连接另一端设置有底钩的缠绕带，其中，所述的安装架上设置有与所述的棘轮对应的棘爪，所述的棘爪受驱动释放对所述的棘轮的锁定。

2.根据权利要求1所述的一种备胎升降器，其特征在于：还包括与车底盘固定连接的轮胎定位框，所述的缠绕带自轮胎定位框中部穿过。

3.根据权利要求2所述的一种备胎升降器，其特征在于：所述的轮胎定位框形成有与轮胎匹配地突出部或者凹陷部。

4.根据权利要求2所述的一种备胎升降器，其特征在于：所述的轮胎定位框位于所述的安装架一侧，在所述的轮胎定位框中心上方设置有转向辊。

5.根据权利要求4所述的一种备胎升降器，其特征在于：所述的转向辊与绞盘之间设置有将所述的缠绕带遮护其中的护套。

6.根据权利要求1所述的一种备胎升降器，其特征在于：所述的缠绕带端部弯折并与缠绕带自身固定连接以形成穿孔，所述的底钩匹配穿入所述的穿孔中，所述的底钩为中部突出的杆状。

7.根据权利要求2所述的一种备胎升降器，其特征在于：在所述的轮胎定位框设置有与所述的升降电机可控连接的传感器。

8.根据权利要求1所述的一种备胎升降器，其特征在于：所述的棘爪的驱动机构包括一个与所述的安装架转动连接的偏心块，设置在偏心块与安装架间的拉簧，以及设置在偏心块上的联动销，所述的偏心块与所述的棘爪通过拉杆传动连接。

9.根据权利要求1所述的一种备胎升降器，其特征在于：所述的升降电机集成有蜗轮蜗杆减速器。

10.根据权利要求9所述的一种备胎升降器，其特征在于：所述的蜗轮蜗杆减速器的减速轴与单向离合器内圈通过单键进行连接，单向离合器外圈与连接套通过单键进行连接以实现动力传递。

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