CN215043246U - 导向轮装置及拖挂式房车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种导向轮装置及拖挂式房车，包括有导向轮、用于控制所述导向轮升降的伸缩装置和用于收放所述导向轮的收放装置，所述收放装置包括有用于与拖挂式房车相连接的固定件和用于锁紧所述导向轮的第一锁紧装置，所述伸缩装置与所述固定件可转动地连接，所述导向轮安装在所述伸缩装置的伸缩端，所述第一锁紧装置与所述伸缩装置相连接，且所述第一锁紧装置能够与所述固定件相锁紧。如此设置，解决了现有的拖挂式房车没有导向轮而进行位置调整时费时费力的问题。

Description

导向轮装置及拖挂式房车

技术领域

本申请涉及拖挂式房车技术领域，更具体地说，涉及一种导向轮装置及拖挂式房车。

背景技术

拖挂式房车本身不具备动力系统，需要拖车牵引来实现行走的功能并到达指定的停驻地点，到达停驻地点后牵引车辆与房车分离，此时由于停驻的位置可能不够准确，以及由于停驻的地形可能不太合适等原因，经常需要对房车的位置进行微调，现有的拖挂式房车由于没有导向轮因而进行位置调整时非常困难，费时费力。

因此，如何解决现有的拖挂式房车没有导向轮而进行位置调整时费时费力的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种导向轮装置及拖挂式房车，其能够解决现有的拖挂式房车没有导向轮而进行位置调整时费时费力的问题。

本申请提供了一种导向轮装置，包括有导向轮、用于控制所述导向轮升降的伸缩装置和用于收放所述导向轮的收放装置，所述收放装置包括有用于与拖挂式房车相连接的固定件和用于锁紧所述导向轮的第一锁紧装置，所述伸缩装置与所述固定件可转动地连接，所述导向轮安装在所述伸缩装置的伸缩端，所述第一锁紧装置与所述伸缩装置相连接，且所述第一锁紧装置能够与所述固定件相锁紧。

优选地，所述伸缩装置包括有与所述固定件可转动连接的固定组件和用于控制所述导向轮升降的升降组件，所述升降组件包括有设置在所述固定组件内的丝杠螺母副和与所述导向轮相连接的内部连杆，所述丝杠螺母副的丝杠与所述固定组件可转动地连接，所述内部连杆与所述丝杠螺母副的螺母固定连接。

优选地，所述固定组件包括有中部连杆、套在所述中部连杆外的连接组件和用于锁紧所述连接组件与所述中部连杆的第二锁紧装置，所述丝杠螺母副的丝杠可转动地设置在所述中部连杆内，所述连接组件与所述固定件可转动地连接，所述第一锁紧装置与所述连接组件相连接，当所述第二锁紧装置位于第一位置时，所述中部连杆与所述连接组件能够相对滑动，当所述第二锁紧装置位于第二位置时，所述中部连杆与所述连接组件相锁紧。

优选地，所述第一锁紧装置包括有与所述连接组件滑动连接的拉杆和用于带动所述拉杆复位的弹性件，所述固定件上设置有多个供所述拉杆的端部伸入的限位孔，所述弹性件的第一端与所述拉杆相连接、第二端与所述连接组件相连接，当拉紧所述拉杆时，所述拉杆的端部从所述限位孔内脱出，所述弹性件发生形变；当松开所述拉杆时，所述弹性件恢复形变、并带动所述拉杆的端部伸入所述限位孔内。

优选地，所述连接组件包括有套设在所述中部连杆外的外部连杆和与所述外部连杆固定连接的框型连接板，所述第二锁紧装置能够将所述外部连杆与所述内部连杆相锁紧，所述框型连接板与所述固定件可转动地连接，且所述框型连接板上设置有供所述拉杆穿过的第一滑孔，所述第一滑孔与所述限位孔相对设置，所述弹性件的第二端与所述框型连接板相连接。

优选地，所述第二锁紧装置包括有可转动地连接在所述外部连杆上的偏心轴套，所述外部连杆上设置有缺槽，所述偏心轴套设置在所述缺槽处，且所述偏心轴套能够穿过所述缺槽与所述中部连杆相抵紧，当所述偏心轴套转动至所述第一位置时，所述偏心轴套与所述中部连杆相分离；当所述偏心轴套转动至所述第二位置时，所述偏心轴套与所述中部连杆相抵紧。

优选地，所述固定件通过连接座与所述框型连接板可转动地连接，所述连接座包括有与所述固定件固定连接的圆柱体和与所述圆柱体固定连接的限位板，所述框型连接板上设置有供所述圆柱体穿过的通孔，所述框型连接板位于所述固定件与所述限位板之间，且所述框型连接板与圆柱体能够相对转动，所述限位板的直径大于所述通孔的直径。

优选地，所述升降组件还包括有用于控制所述丝杠螺母副的丝杠转动的手柄，所述手柄设置在固定组件的顶端，且所述丝杠螺母副的丝杠的顶端穿过所述固定组件与所述手柄固定连接。

优选地，所述拉杆包括有拉手部和两个滑动杆部，两个所述滑动杆部的第一端分别与所述拉手部的两端固定连接，所述框型连接板上设置有两个分别供两个所述滑动杆部穿过的所述第一滑孔，所述滑动杆部的第二端能够伸入所述限位孔内，且所述弹性件设置有两个，两个所述弹性件的第一端分别与两个所述滑动杆部相连接、第二端均与所述框型连接板相连接。

本申请还提供了一种拖挂式房车，包括有房车本体，还包括有设置在所述房车本体底端前侧的导向轮装置，所述导向轮装置为如上述任意一项所述的拖挂式房车的导向轮装置。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请提供了一种导向轮装置及拖挂式房车，将该导向轮装置安装在拖挂式房车上，通过收放装置调节导向轮的收放状态，在房车正常的行驶过程中，可以将伸缩装置转动至水平位置，并通过第一锁紧装置将伸缩装置和固定件锁紧，当房车需要停驻时，将伸缩装置转动至竖直位置，并通过伸缩装置控制导向轮升降，使导向轮与地面接触。如此设置，解决了现有的拖挂式房车没有导向轮而进行位置调整时费时费力的问题。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1是根据一些示例性实施例示出的导向轮装置的立体图；

图2是根据一些示例性实施例示出的导向轮装置的侧视图；

图3是图2中A-A的剖面图；

图4是根据一些示例性实施例示出的导向轮装置的分解图；

图5是根据一些示例性实施例示出的拉杆与弹簧的连接关系图；

图6是根据一些示例性实施例示出的导向轮的分解图；

图7是根据一些示例性实施例示出的框型连接板与固定板的连接立体图；

图8是根据一些示例性实施例示出的框型连接板与固定板的连接平面图；

图9是图8中B-B的剖面图；

图10是根据一些示例性实施例示出的框型连接板的立体图；

图11是根据一些示例性实施例示出的拉杆的立体图；

图12是根据一些示例性实施例示出的外部连杆的立体图。

图中：

1、固定板；2、框型连接板；3、外部连杆；4、中部连杆；5、内部连杆；7、拉杆；8、弹簧；9、限位孔；10、通孔；11、圆柱体；12、限位板； 13、安装孔；14、丝杠；15、螺母；16、偏心轴套；17、偏心轴套螺栓； 18、偏心轴套螺母；19、导向轮；20、导向轮固定件；21、第二推力轴承；22、连接螺栓；25、第一滑孔；26、第二滑孔；27、侧板；28、第一弯折部；29、第二弯折部；30、弹性件连接部；31、固定销；32、连接孔；33、缺槽；34、拉手部；35、滑动杆部；36、房车安装孔；37、固定螺栓；38、固定螺母；39、套管。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

参考图1-图12，本具体实施方式提供了一种拖挂式房车的导向轮装置，包括有导向轮19、伸缩装置和收放装置，收放装置包括有固定件和第一锁紧装置，固定件用于与拖挂式房车相连接，导向轮19安装在伸缩装置的伸缩端，以使伸缩装置能够带动导向轮19伸缩，从而实现导向轮19的升降；伸缩装置与固定件可转动地连接，以使导向轮19能够转动，从而实现导向轮19的收放。第一锁紧装置与伸缩装置相连接，并且第一伸缩装置能够与固定件相锁紧，以使第一锁紧装置将伸缩装置与固定件相锁紧，能够使伸缩装置在水平或竖直位置锁定，从而实现导向轮19的收放。

其中，固定件可以为固定板1，固定板1通过多个螺栓与拖挂式房车固定连接，固定板1上设置有多个供螺栓穿过的房车安装孔36。

将该导向轮装置安装在拖挂式房车上，通过收放装置调节导向轮19 的收放状态，在房车正常的行驶过程中，可以将伸缩装置转动至水平位置，并通过第一锁紧装置将伸缩装置和固定件锁紧，当房车需要停驻时，将伸缩装置转动至竖直位置，并通过伸缩装置控制导向轮19升降，使导向轮 19与地面接触。

如此设置，解决了现有的拖挂式房车没有导向轮而进行位置调整时费时费力的问题。

本实施例中，伸缩装置包括有固定组件和升降组件，固定组件与固定件可转动地连接，升降组件用于控制导向轮19升降，其中，如图3所示，升降组件包括有丝杠螺母副和内部连杆5，丝杠螺母副设置在固定组件内，并且丝杠螺母副的丝杠14与固定组件可转动地连接，内部连杆5与丝杠螺母副的螺母15固定连接，导向轮19安装在内部连杆5的底端，以能够随着内部连杆5上下移动，从而实现导向轮19的升降。

进一步地，升降组件还包括有用于控制丝杠螺母副的丝杠14转动的手柄，手柄设置在固定组件的顶端，并且丝杠螺母副的丝杠14的顶端穿过固定组件与手柄固定连接。这样，转动手柄即可实现丝杠螺母副的螺母15 的升降，即实现导向轮19的升降。

其中，固定组件包括有中部连杆4、连接组件和第二锁紧装置，丝杠螺母副的丝杠14可转动地设置在中部连杆4内，连接组件套在中部连杆4 外，并且连接组件与固定件可转动地连接，以实现伸缩装置与固定件的可转动连接。

需要说明的是，丝杠螺母副的丝杠14的顶端穿过中部连杆4的顶端与手柄连接，丝杠螺母副的丝杠14的顶端通过销轴与手柄固定连接。中部连杆4通过第一推力轴承与丝杠14可转动地连接，并且在第一推力轴承的下端设置有与丝杠14固定连接轴承支撑板。

第二锁紧装置用于锁紧连接组件与中部连杆4，使中部连杆4和连接组件相对固定。当第二锁紧装置位于第一位置时，中部连杆4与连接组件能够相对滑动，即中部连杆4能够上下移动，从而能够带动丝杠螺母副和内部连杆5及导向轮19上下移动，从而实现导向轮19的快速升降，以便于导向轮19能够快速与地面接触；当第二锁紧装置位于第二位置时，中部连杆4与连接组件相锁紧，即中部连杆4与连接组件相对固定，中部连杆 4不能继续上下移动。

这里，第一锁紧装置与连接组件相连接，以便于将伸缩装置锁紧在固定件上。

本实施例中，第一锁紧装置包括有拉杆7和弹性件，拉杆7与连接组件滑动连接，并且固定件上设置有多个供拉杆7伸入的限位孔9，弹性件的第一端与拉杆7相连接、第二端与连接组件相连接，以用于带动拉杆7 复位。

当拉紧拉杆7时，拉杆7的端部从限位孔9内脱出，即拉杆7与固定件相分离，这时，连接组件能够相对于固定件转动，从而能够带动导向轮 19转动至水平位置或竖直位置，从而实现导向轮19的收放。当松开拉杆7 时，弹性件恢复形变，弹性件带动拉杆7的端部伸入限位孔9内，使拉杆 7与固定件相连接，从而使连接组件与固定件相对固定，不能继续转动，使导向轮19固定在水平位置或竖直位置。

具体地，连接组件包括有外部连杆3和框型连接板2，外部连杆3套设在中部连杆4外，并且第二锁紧装置能够将外部连杆3与中部连杆4相锁紧，框型连接板2与外部连杆3固定连接，框型连接板2与固定件可转动地连接。

其中，框型连接板2上设置有第一滑孔25，以供拉杆7穿过，并且第一滑孔25与限位孔9相对设置，以便于拉杆7穿过第一滑孔25伸入到限位孔9内，从而实现伸缩装置与固定件的相对锁定。这里，弹性件的第二端与框型连接板2相连接。

优选地，如图5所示，拉杆7包括有拉手部34和两个滑动杆部35，两个滑动杆部35的第一端分别与拉手部34的两端固定连接，这里，两个滑动杆部35与拉手部34可以为一体式结构。框型连接板2上设置有两个第一滑孔25，两个第一滑孔25分别供两个滑动杆部35穿过，并且两个滑动杆部35能够沿第一滑孔25的轴向滑动，以便于两个滑动杆部35的第二端伸入限位孔9内或从限位孔9内脱出。

并且，弹性件设置有两个，两个弹性件的第一端分别与两个滑动杆部 35相连接，第二端均与框型连接板2相连接，这样，有利于拉杆7受力平衡，便于复位。

这里，固定件上可以设置有四个限位孔9，并且四个限位孔9呈四边形分布，相邻两个限位孔9的间距等于两个滑动杆部35第二端的间距，以便于两个滑动杆部35的第二端伸入限位孔9内。

本实施例中，如图10所示，框型连接板2包括有一体折边成型的侧板 27、第一弯折部28和第二弯折部29，侧板27与固定板1可转动地连接，第一弯折部28和第二弯折部29均设置有U型开口，U型开口的尺寸与外部连杆3相配合，外部连杆3嵌入U型开口内并与第一弯折部28和第二弯折部29相焊接。

并且第一滑孔25设置在侧板27上，在第一弯折部28远离侧板27的一端设置有弹性件连接部30，弹性件连接部30与第一弯折部28为一体式结构，并且弹性件连接部30上设置有与第一滑孔25相对应的第二滑孔26，滑动杆部35能够穿过第二滑孔26和第一滑孔25伸入到限位孔9内，弹性件位于弹性件连接部30与侧板27之间，并且弹性件的第二端抵在弹性件连接部30上。这里，弹性件可以为弹簧8，弹簧8的直径大于第二滑孔26 的直径，如图5所示，在弹性件连接部30与侧板27之间还设置有套管39，弹簧8位于套管39内，并且套管39与滑动杆部35通过固定销31相连接，并且弹簧的第一端抵在固定销31上，如图11所示，滑动杆部35上设置有供固定销31穿过的连接孔32，连接孔32靠近滑动杆部35的第二端设置，以实现弹性件与拉杆7的连接。

本实施例中，第二锁紧装置包括有偏心轴套16，偏心轴套16可转动地连接在外部连杆3上，如图12所示，并且在外部连杆3上设置有缺槽 33，偏心轴套16设置在缺槽33处，偏心轴套16能够穿过缺槽33与中部连杆4相抵紧，从而锁紧外部连杆3与中部连杆4。

具体地，当偏心轴套16转动至第一位置时，偏心轴套16与中部连杆 4相分离，即偏心轴套16与中部连杆4产生间隙，使中部连杆4能够与外部连杆3相对滑动，从而实现导向轮19的快速升降。当偏心轴套16转动至第二位置时，偏心轴套16与中部连杆4相抵紧，这时，偏心轴套16与中部连杆4相对固定，即中部连杆4与外部连杆3相对固定，中部连杆4 不能上下移动，以锁定中部连杆4。

第二锁紧装置还包括有偏心轴套螺栓17和偏心轴套螺母18，缺槽33 的两侧设置有供偏心轴套螺栓17的螺杆穿过的螺栓孔，偏心轴套螺母18 能够锁紧偏心轴套螺栓17，并且偏心轴套螺母18与外部连杆3固定连接，偏心轴套16套设在偏心轴套螺栓17上，并且偏心轴套16能够随偏心轴套螺栓17转动。当顺时针转动偏心轴套螺栓17时(即偏心轴套螺栓17顺时针紧固时)，偏心轴套螺栓17带动偏心轴套16转动至第二位置，偏心轴套16与中部连杆4相抵紧；当逆时针转动偏心轴套螺栓17时(即偏心轴套螺栓17拧松时)，偏心轴套螺栓17带动偏心轴套16转动至第一位置，偏心轴套16与中部连杆4相分离。

本实施例中，固定件通过连接座与框型连接板2可转动地连接，连接座包括有圆柱体11和限位板12，圆柱体11与固定件固定连接，限位板12 与圆柱体11固定连接，这里，圆柱体11和限位板12通过固定螺栓37与固定件连接、并通过固定螺母38紧固在一起，在固定件上设置有供固定螺栓37穿过的安装孔13。如图10所示，框型连接板2上设置有供圆柱体11穿过的通孔10，框型连接板2位于固定件与限位板12之间，即框型连接板2套设在圆柱体11外，并且框型连接板2与圆柱体11能够相对转动，从而伸缩装置与固定件的可转动连接。如此，结构简单、加工方便，安全可靠，能够大大降低制造成本。

需要说明的是，限位板12的直径大于通孔10的直径，以对框型连接板2起到限位作用，避免框型连接板2与固定件相分离。

本实施例中，导向轮19通过导向轮固定件20与伸缩装置相连接，并且导向轮固定件20所在的平面与伸缩装置的轴线的夹角为145度，导向轮固定件20为一体成型的U型板结构，并且导向轮固定件20与内部连杆5 通过第二推力轴承21可转动地连接，从而使导向轮19成为万向轮，以便于进行位置调整。

这里，如图6所示，内部连杆5的底端设置有连接螺栓22，第二推力轴承21的内圈固定套设在连接螺栓22外，第二推力轴承21的外圈与U 型板结构固定连接，并且连接螺栓22的底端穿过U型板结构的顶端伸入到 U型板结构的U型槽内，连接螺栓22的底端设置有紧固螺母、以使U型板结构能够挂在连接螺栓22上、以提高导向轮19与内部连杆5连接的稳固性。

需要说明的是，上述内部连杆5、中部连杆4和外部连杆3均为方杆，且尺寸均相匹配，以避免内部连杆5、中部连杆4和外部连杆3之间发生相对转动。

本具体实施方式提供的一种拖挂式房车的导向轮装置，安装在拖挂式房车底端的前侧，在拖挂式房车正常行驶过程中，导向轮19处于水平收折状态，当需要停驻时，首先拉紧拉杆7，使拉杆7的两个滑动杆部35的第二端从而限位孔9内脱出，此时转动导向轮19或内部连杆5，使伸缩装置整体转动到竖直方向，从而使导向轮19位于竖直方向，然后松开拉杆7，使滑动杆部35的第二端伸入固定板1的限位孔9内，从而使伸缩装置整体锁定在竖直位置，即使导向轮19锁定在竖直位置。随后转动手柄，使导向轮 19向下伸长至与地面可靠接触。或者，可以调整偏心轴套16的位置，快速下放或拔提中部连杆4，使中部连杆4带动导向轮19快速下降至与地面接触，实现导向轮19的快速升降。这样，通过转动手柄既能实现导向轮 19伸缩的同时也可以调整偏心轴套16手动拔拽中部连杆4实现快速升降，结构简单，操作方便。

本具体实施方式还提供了一种拖挂式房车，包括有房车本体和导向轮装置，导向轮装置设置在房车本体底端的前侧，并且该导向轮装置为上述任一项实施例所述的拖挂式房车的导向轮装置。这里，该拖挂式房车的有益效果的推导过程与上述拖挂式房车的导向轮装置的有益效果的推导过程相同，则不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种导向轮装置，其特征在于，包括有导向轮(19)、用于控制所述导向轮(19)升降的伸缩装置和用于收放所述导向轮(19)的收放装置，所述收放装置包括有用于与拖挂式房车相连接的固定件和用于锁紧所述导向轮(19)的第一锁紧装置，所述伸缩装置与所述固定件可转动地连接，所述导向轮(19)安装在所述伸缩装置的伸缩端，所述第一锁紧装置与所述伸缩装置相连接，且所述第一锁紧装置能够与所述固定件相锁紧。

2.根据权利要求1所述的导向轮装置，其特征在于，所述伸缩装置包括有与所述固定件可转动连接的固定组件和用于控制所述导向轮(19)升降的升降组件，所述升降组件包括有设置在所述固定组件内的丝杠螺母副和与所述导向轮(19)相连接的内部连杆(5)，所述丝杠螺母副的丝杠(14)与所述固定组件可转动地连接，所述内部连杆(5)与所述丝杠螺母副的螺母(15)固定连接。

3.根据权利要求2所述的导向轮装置，其特征在于，所述固定组件包括有中部连杆(4)、套在所述中部连杆(4)外的连接组件和用于锁紧所述连接组件与所述中部连杆(4)的第二锁紧装置，所述丝杠螺母副的丝杠(14)可转动地设置在所述中部连杆(4)内，所述连接组件与所述固定件可转动地连接，所述第一锁紧装置与所述连接组件相连接，当所述第二锁紧装置位于第一位置时，所述中部连杆(4)与所述连接组件能够相对滑动，当所述第二锁紧装置位于第二位置时，所述中部连杆(4)与所述连接组件相锁紧。

4.根据权利要求3所述的导向轮装置，其特征在于，所述第一锁紧装置包括有与所述连接组件滑动连接的拉杆(7)和用于带动所述拉杆(7)复位的弹性件，所述固定件上设置有多个供所述拉杆(7)的端部伸入的限位孔(9)，所述弹性件的第一端与所述拉杆(7)相连接、第二端与所述连接组件相连接，当拉紧所述拉杆(7)时，所述拉杆(7)的端部从所述限位孔(9)内脱出，所述弹性件发生形变；当松开所述拉杆(7)时，所述弹性件恢复形变、并带动所述拉杆(7)的端部伸入所述限位孔(9)内。

5.根据权利要求4所述的导向轮装置，其特征在于，所述连接组件包括有套设在所述中部连杆(4)外的外部连杆(3)和与所述外部连杆(3)固定连接的框型连接板(2)，所述第二锁紧装置能够将所述外部连杆(3)与所述中部连杆(4)相锁紧，所述框型连接板(2)与所述固定件可转动地连接，且所述框型连接板(2)上设置有供所述拉杆(7)穿过的第一滑孔(25)，所述第一滑孔(25)与所述限位孔(9)相对设置，所述弹性件的第二端与所述框型连接板(2)相连接。

6.根据权利要求5所述的导向轮装置，其特征在于，所述第二锁紧装置包括有可转动地连接在所述外部连杆(3)上的偏心轴套(16)，所述外部连杆(3)上设置有缺槽(33)，所述偏心轴套(16)设置在所述缺槽(33)处，且所述偏心轴套(16)能够穿过所述缺槽(33)与所述中部连杆(4)相抵紧，当所述偏心轴套(16)转动至所述第一位置时，所述偏心轴套(16)与所述中部连杆(4)相分离；当所述偏心轴套(16)转动至所述第二位置时，所述偏心轴套(16)与所述中部连杆(4)相抵紧。

7.根据权利要求5所述的导向轮装置，其特征在于，所述固定件通过连接座与所述框型连接板(2)可转动地连接，所述连接座包括有与所述固定件固定连接的圆柱体(11)和与所述圆柱体(11)固定连接的限位板(12)，所述框型连接板(2)上设置有供所述圆柱体(11)穿过的通孔(10)，所述框型连接板(2)位于所述固定件与所述限位板(12)之间，且所述框型连接板(2)与圆柱体(11)能够相对转动，所述限位板(12)的直径大于所述通孔(10)的直径。

8.根据权利要求2所述的导向轮装置，其特征在于，所述升降组件还包括有用于控制所述丝杠螺母副的丝杠(14)转动的手柄，所述手柄设置在固定组件的顶端，且所述丝杠螺母副的丝杠(14)的顶端穿过所述固定组件与所述手柄固定连接。

9.根据权利要求5所述的导向轮装置，其特征在于，所述拉杆(7)包括有拉手部(34)和两个滑动杆部(35)，两个所述滑动杆部(35)的第一端分别与所述拉手部(34)的两端固定连接，所述框型连接板(2)上设置有两个分别供两个所述滑动杆部(35)穿过的所述第一滑孔(25)，所述滑动杆部(35)的第二端能够伸入所述限位孔(9)内，且所述弹性件设置有两个，两个所述弹性件的第一端分别与两个所述滑动杆部(35)相连接、第二端均与所述框型连接板(2)相连接。

10.一种拖挂式房车，包括有房车本体，其特征在于，还包括有设置在所述房车本体底端前侧的导向轮装置，所述导向轮装置为如权利要求1-9任意一项所述的导向轮装置。

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