JP2768661B2 - 予備タイヤ保持装置 - Google Patents
予備タイヤ保持装置Info
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- JP2768661B2 JP2768661B2 JP21110396A JP21110396A JP2768661B2 JP 2768661 B2 JP2768661 B2 JP 2768661B2 JP 21110396 A JP21110396 A JP 21110396A JP 21110396 A JP21110396 A JP 21110396A JP 2768661 B2 JP2768661 B2 JP 2768661B2
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- Japan
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- spare tire
- hoisting
- case
- tire
- hoisting device
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- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に予備タイ
ヤを保持する装置に関する。
ヤを保持する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】予備タイヤ保持装置は、予備タイヤを巻
き上げる減速比の大きな遊星歯車機構の巻上装置と、予
備タイヤを載せるタイヤ載架具からなり、巻上装置のチ
ェーンやワイヤロープのような吊り索の垂下端にタイヤ
載架具を連結している。
き上げる減速比の大きな遊星歯車機構の巻上装置と、予
備タイヤを載せるタイヤ載架具からなり、巻上装置のチ
ェーンやワイヤロープのような吊り索の垂下端にタイヤ
載架具を連結している。
【０００３】トラックのような大型貨物自動車は、車体
の下部に予備タイヤ保持装置の巻上装置を取り付け、予
備タイヤを巻き上げて車体の下面に保持する。
の下部に予備タイヤ保持装置の巻上装置を取り付け、予
備タイヤを巻き上げて車体の下面に保持する。
【０００４】最近では、リクレーショナルビークル（Ｒ
Ｖ）とも呼ばれるワゴンのような中型または小型の乗用
自動車でも、図３に示すように、車体Ｖの後下部に予備
タイヤ保持装置の巻上装置１を取り付け、予備タイヤＴ
を巻き上げて車体Ｖの後部下面に保持する。
Ｖ）とも呼ばれるワゴンのような中型または小型の乗用
自動車でも、図３に示すように、車体Ｖの後下部に予備
タイヤ保持装置の巻上装置１を取り付け、予備タイヤＴ
を巻き上げて車体Ｖの後部下面に保持する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、予備タイヤ
保持装置の巻上装置を自動車の車体に取り付け、予備タ
イヤを車体の下面に巻き上げて保持する場合は、自動車
の車体内に予備タイヤを収納する場合とは異なり、自動
車が衝突したときに、予備タイヤに大きな力が加わっ
て、巻上装置のチェーンやワイヤロープのような吊り索
に大きな巻き戻し力が加わることがある。
保持装置の巻上装置を自動車の車体に取り付け、予備タ
イヤを車体の下面に巻き上げて保持する場合は、自動車
の車体内に予備タイヤを収納する場合とは異なり、自動
車が衝突したときに、予備タイヤに大きな力が加わっ
て、巻上装置のチェーンやワイヤロープのような吊り索
に大きな巻き戻し力が加わることがある。
【０００６】巻上装置は、吊り索に大きな巻き戻し力が
加わると、遊星歯車機構の減速比が大きいので、巻き戻
らずに、吊り索が切断することになる。
加わると、遊星歯車機構の減速比が大きいので、巻き戻
らずに、吊り索が切断することになる。
【０００７】巻上装置の吊り索が切断すると、予備タイ
ヤとタイヤ載架具が車体から分離して、道路を慣性で走
行し、歩行者や他の自動車などに衝突して、二次災害を
もたらすことがあり、危険である。
ヤとタイヤ載架具が車体から分離して、道路を慣性で走
行し、歩行者や他の自動車などに衝突して、二次災害を
もたらすことがあり、危険である。
【０００８】
１）予備タイヤを巻き上げる遊星歯車機構の巻上装置
と、予備タイヤを載せるタイヤ載架具からなり、巻上装
置のチェーンやワイヤロープのような吊り索の垂下端に
タイヤ載架具を連結した予備タイヤ保持装置において、
巻上装置は、ケースに主軸を軸受し、主軸に、吊り索を
巻き付けるチェーンホイールやドラムのような巻上胴を
回転可能に嵌合し、巻上胴の側面に内歯歯車を同芯状に
設け、主軸に偏芯カムを設け、偏芯カムに外歯歯車を回
転可能に嵌合し、偏芯した外歯歯車と内歯歯車を内外に
噛み合わせ、外歯歯車の側面に、ケースに端が当たって
自転が規制される自転規制板を設けており、吊り索に巻
き戻し力が加わるとケースに当たる自転規制板の端は、
強度を弱くし、吊り索に加わる巻き戻し力が通常の使用
時より大きいと、自転規制板の強度の弱い端が破損し
て、巻上胴が逆転され、吊り索が巻き戻されて、吊り索
の切断が防止される構成にした。
と、予備タイヤを載せるタイヤ載架具からなり、巻上装
置のチェーンやワイヤロープのような吊り索の垂下端に
タイヤ載架具を連結した予備タイヤ保持装置において、
巻上装置は、ケースに主軸を軸受し、主軸に、吊り索を
巻き付けるチェーンホイールやドラムのような巻上胴を
回転可能に嵌合し、巻上胴の側面に内歯歯車を同芯状に
設け、主軸に偏芯カムを設け、偏芯カムに外歯歯車を回
転可能に嵌合し、偏芯した外歯歯車と内歯歯車を内外に
噛み合わせ、外歯歯車の側面に、ケースに端が当たって
自転が規制される自転規制板を設けており、吊り索に巻
き戻し力が加わるとケースに当たる自転規制板の端は、
強度を弱くし、吊り索に加わる巻き戻し力が通常の使用
時より大きいと、自転規制板の強度の弱い端が破損し
て、巻上胴が逆転され、吊り索が巻き戻されて、吊り索
の切断が防止される構成にした。
【０００９】２）上記の予備タイヤ保持装置において、
巻上装置のケースは、自動車の車体に固定し、タイヤ載
架具に載せた予備タイヤを巻き上げて車体の下面に保持
する構成にした。
巻上装置のケースは、自動車の車体に固定し、タイヤ載
架具に載せた予備タイヤを巻き上げて車体の下面に保持
する構成にした。
【００１０】
【発明の効果】自動車の衝突などにより、タイヤ載架具
に載せた予備タイヤに大きな力が加わって、巻上装置の
吊り索に通常の使用時より大きな巻き戻し力が加わる
と、巻上装置は、ケースに当たった自転規制板の強度の
弱い端が破損して、巻上胴が逆転され、吊り索が巻き戻
されて、吊り索の切断が防止される。
に載せた予備タイヤに大きな力が加わって、巻上装置の
吊り索に通常の使用時より大きな巻き戻し力が加わる
と、巻上装置は、ケースに当たった自転規制板の強度の
弱い端が破損して、巻上胴が逆転され、吊り索が巻き戻
されて、吊り索の切断が防止される。
【００１１】従って、吊り索が切断せず、予備タイヤと
タイヤ載架具が巻上装置から分離しないので、道路を慣
性走行する予備タイヤまたはタイヤ載架具による二次災
害が発生せず、安全である。
タイヤ載架具が巻上装置から分離しないので、道路を慣
性走行する予備タイヤまたはタイヤ載架具による二次災
害が発生せず、安全である。
【００１２】
【発明の実施の形態】予備タイヤ保持装置は、図１と図
２に示すように、予備タイヤを巻き上げる減速比の大き
な遊星歯車機構の巻上装置１と、予備タイヤを載せるタ
イヤ載架具２１からなり、巻上装置１の吊り索８の垂下
端にタイヤ載架具２１の中央位置を連結している。
２に示すように、予備タイヤを巻き上げる減速比の大き
な遊星歯車機構の巻上装置１と、予備タイヤを載せるタ
イヤ載架具２１からなり、巻上装置１の吊り索８の垂下
端にタイヤ載架具２１の中央位置を連結している。
【００１３】巻上装置１は、図２に示すように、略門形
縦断面形状のケース２の前側板と後側板に主軸３を貫通
して軸受し、主軸３前端の大径の口金４をケース２の前
側に突出し、主軸３の後端をケース２の後側に突出し、
主軸３の突出後端に抜け止めピン５を貫通して取り付け
ている。主軸３を回転するときは、口金４に回転工具を
係合し、回転工具を回転する。
縦断面形状のケース２の前側板と後側板に主軸３を貫通
して軸受し、主軸３前端の大径の口金４をケース２の前
側に突出し、主軸３の後端をケース２の後側に突出し、
主軸３の突出後端に抜け止めピン５を貫通して取り付け
ている。主軸３を回転するときは、口金４に回転工具を
係合し、回転工具を回転する。
【００１４】主軸３の後部には、図２に示すように、チ
ェーンホイールの巻上胴６を同芯状に回転可能に嵌合
し、巻上胴６の前側面に内歯歯車７を同芯状に形成し、
一体になった巻上胴６と内歯歯車７をケース２内に配置
している。
ェーンホイールの巻上胴６を同芯状に回転可能に嵌合
し、巻上胴６の前側面に内歯歯車７を同芯状に形成し、
一体になった巻上胴６と内歯歯車７をケース２内に配置
している。
【００１５】巻上胴６には、図１と図２に示すように、
その外周のチェーン溝にチェーンの吊り索８を掛けて巻
き付け、吊り索８の右端をケース２の前側板の右下端に
固定し、吊り索８の左端をケース２の下に垂れ下げてい
る。
その外周のチェーン溝にチェーンの吊り索８を掛けて巻
き付け、吊り索８の右端をケース２の前側板の右下端に
固定し、吊り索８の左端をケース２の下に垂れ下げてい
る。
【００１６】主軸３の前部には、図１と図２に示すよう
に、円形断面の偏芯カム９を主軸３と偏芯して形成し、
主軸３と一体の偏芯カム９に、内歯歯車７より歯数が少
ない外歯歯車１０を同芯状に回転可能に嵌合し、偏芯し
た遊星歯車の外歯歯車１０と太陽歯車の内歯歯車７を内
外に噛み合わせ、外歯歯車１０の前側面に、ケース２の
２段高さの天板の下段部に上部の左端１１または右端１
２が当たって自転が規制される自転規制板１３を固定
し、一体になった外歯歯車１０と自転規制板１３をケー
ス２内に配置している。
に、円形断面の偏芯カム９を主軸３と偏芯して形成し、
主軸３と一体の偏芯カム９に、内歯歯車７より歯数が少
ない外歯歯車１０を同芯状に回転可能に嵌合し、偏芯し
た遊星歯車の外歯歯車１０と太陽歯車の内歯歯車７を内
外に噛み合わせ、外歯歯車１０の前側面に、ケース２の
２段高さの天板の下段部に上部の左端１１または右端１
２が当たって自転が規制される自転規制板１３を固定
し、一体になった外歯歯車１０と自転規制板１３をケー
ス２内に配置している。
【００１７】自転規制板１３の右端１２は、図１に示す
ように、過度の荷重が加わったときに破損させるため、
幅を狭くして強度を弱くしている。
ように、過度の荷重が加わったときに破損させるため、
幅を狭くして強度を弱くしている。
【００１８】ケース２の天板の上段部には、図１と図２
に示すように、ボルト孔１４を左右位置にそれぞれ設
け、左右のボルト孔１４を利用してケース２を自動車の
車体の下部に固定する構成にしている。
に示すように、ボルト孔１４を左右位置にそれぞれ設
け、左右のボルト孔１４を利用してケース２を自動車の
車体の下部に固定する構成にしている。
【００１９】タイヤ載架具２１は、図１と図２に示すよ
うに、載架板２２の中央部を上方に山形状に湾曲し、載
架板２２の山形状中央部を予備タイヤのハブ孔に嵌合し
て載架板２２の周辺部に予備タイヤのハブ孔の周縁部を
載せる構成にしている。
うに、載架板２２の中央部を上方に山形状に湾曲し、載
架板２２の山形状中央部を予備タイヤのハブ孔に嵌合し
て載架板２２の周辺部に予備タイヤのハブ孔の周縁部を
載せる構成にしている。
【００２０】載架板２２の山形状中央部の中央位置に
は、図１と図２に示すように、吊り片２３を貫通し、吊
り片２３の下端に固定した受け片２４と載架板２２の山
形状中央部の間に、吊り片２３に貫通した螺旋ばね２５
を嵌め込み、吊り片２３の上端に巻上装置１の吊り索８
の垂下した左端を連結している。
は、図１と図２に示すように、吊り片２３を貫通し、吊
り片２３の下端に固定した受け片２４と載架板２２の山
形状中央部の間に、吊り片２３に貫通した螺旋ばね２５
を嵌め込み、吊り片２３の上端に巻上装置１の吊り索８
の垂下した左端を連結している。
【００２１】巻上装置１の主軸３を図１において右回転
すると、偏芯カム９が自転しつつ主軸３の軸芯の回りに
公転し、一体の外歯歯車１０と自転規制板１３が自転を
規制されつつ主軸３の軸芯の回りに公転し、一体の内歯
歯車７と巻上胴６が減速回転して、吊り索８の垂下した
左端とタイヤ載架具２１が上昇し、タイヤ載架具２１に
載せた予備タイヤが巻き上げられる。
すると、偏芯カム９が自転しつつ主軸３の軸芯の回りに
公転し、一体の外歯歯車１０と自転規制板１３が自転を
規制されつつ主軸３の軸芯の回りに公転し、一体の内歯
歯車７と巻上胴６が減速回転して、吊り索８の垂下した
左端とタイヤ載架具２１が上昇し、タイヤ載架具２１に
載せた予備タイヤが巻き上げられる。
【００２２】タイヤ載架具２１上の予備タイヤが巻き上
げられて、吊り索８の垂下した左端にタイヤ載架具２１
やその上の予備タイヤの自重などによって下向きの巻き
戻し力が作用し、巻上胴６と内歯歯車７に逆転のモーメ
ントが作用している間、自転規制板１３の強度の弱い右
端１２がケース２の天板に当たっている。巻上胴６と内
歯歯車７は、主軸３を逆転しない限り、また、ケース２
の天板に当たった自転規制板１３の右端１２が破損しな
い限り、逆転しない。
げられて、吊り索８の垂下した左端にタイヤ載架具２１
やその上の予備タイヤの自重などによって下向きの巻き
戻し力が作用し、巻上胴６と内歯歯車７に逆転のモーメ
ントが作用している間、自転規制板１３の強度の弱い右
端１２がケース２の天板に当たっている。巻上胴６と内
歯歯車７は、主軸３を逆転しない限り、また、ケース２
の天板に当たった自転規制板１３の右端１２が破損しな
い限り、逆転しない。
【００２３】主軸３を逆転すると、巻上胴６が逆転し、
タイヤ載架具２１に載せた予備タイヤが巻き戻される。
タイヤ載架具２１に載せた予備タイヤが巻き戻される。
【００２４】巻上装置１は、ケース２の左右のボルト孔
１４を利用して、図３に示すように、リクレーショナル
ビークルとも呼ばれるワゴンのような中型乗用自動車の
車体Ｖの後下部に取り付け、タイヤ載架具２１に載せた
予備タイヤＴを巻き上げて車体Ｖの後部下面に保持す
る。
１４を利用して、図３に示すように、リクレーショナル
ビークルとも呼ばれるワゴンのような中型乗用自動車の
車体Ｖの後下部に取り付け、タイヤ載架具２１に載せた
予備タイヤＴを巻き上げて車体Ｖの後部下面に保持す
る。
【００２５】この状態で、自動車の衝突などにより、タ
イヤ載架具２１上の予備タイヤＴに大きな力が加わっ
て、巻上装置１の吊り索８に大きな巻き戻し力が加わる
と、巻上装置１は、ケース２の天板に当たっていた自転
規制板１３の強度の弱い右端１２が破損して、巻上胴６
が逆転され、吊り索８が巻き戻されて、タイヤ載架具２
１上の予備タイヤＴが送り出され、吊り索８の切断が防
止される。
イヤ載架具２１上の予備タイヤＴに大きな力が加わっ
て、巻上装置１の吊り索８に大きな巻き戻し力が加わる
と、巻上装置１は、ケース２の天板に当たっていた自転
規制板１３の強度の弱い右端１２が破損して、巻上胴６
が逆転され、吊り索８が巻き戻されて、タイヤ載架具２
１上の予備タイヤＴが送り出され、吊り索８の切断が防
止される。
【００２６】なお、換言すると、自転規制板１３の強度
の弱い右端１２は、吊り索８に加わる巻き戻し力が通常
の使用時より大きくて吊り索８の切断荷重より小さい値
になると破断する強度に設定している。
の弱い右端１２は、吊り索８に加わる巻き戻し力が通常
の使用時より大きくて吊り索８の切断荷重より小さい値
になると破断する強度に設定している。
【図１】本発明の実施形態の予備タイヤ保持装置の正面
図であって、巻上装置を図２のＡ−Ａ線で切断し、タイ
ヤ載架具の左端を欠載した図。
図であって、巻上装置を図２のＡ−Ａ線で切断し、タイ
ヤ載架具の左端を欠載した図。
【図２】同予備タイヤ保持装置の左側面図であって、巻
上装置を図１のＢ−Ｂ線で切断した図。
上装置を図１のＢ−Ｂ線で切断した図。
【図３】同予備タイヤ保持装置を自動車の車体下部に固
定した状態の概略側面図。
定した状態の概略側面図。
１ 巻上装置 ２ ケース ３ 主軸 ６ チェーンホイールの巻上胴 ７ 太陽歯車の内歯歯車 ８ チェーンの吊り索 ９ 偏芯カム １０ 遊星歯車の外歯歯車 １２ 強度の弱い右端 １３ 自転規制板 ２１ タイヤ載架具 Ｖ 自動車の車体 Ｔ 予備タイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−16838（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−59291（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−11928（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−129279（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭56−11626（ＪＰ，Ｂ２) 特公 平６−47389（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭52−51397（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平５−46552（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭52−25775（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭52−45949（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭60−27738（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭51−10520（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭42−20746（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 43/04 B66D 1/04 B66D 3/12
Claims (2)
- 【請求項１】 予備タイヤを巻き上げる遊星歯車機構の
巻上装置と、予備タイヤを載せるタイヤ載架具からな
り、巻上装置の吊り索の垂下端にタイヤ載架具を連結し
た予備タイヤ保持装置において、 巻上装置は、ケースに主軸を軸受し、主軸に、吊り索を
巻き付ける巻上胴を回転可能に嵌合し、巻上胴の側面に
内歯歯車を同芯状に設け、主軸に偏芯カムを設け、偏芯
カムに外歯歯車を回転可能に嵌合し、偏芯した外歯歯車
と内歯歯車を内外に噛み合わせ、外歯歯車の側面に、ケ
ースに端が当たって自転が規制される自転規制板を設け
ており、 吊り索に巻き戻し力が加わるとケースに当たる自転規制
板の端は、強度を弱くし、吊り索に加わる巻き戻し力が
通常の使用時より大きいと、自転規制板の強度の弱い端
が破損して、巻上胴が逆転され、吊り索が巻き戻され
て、吊り索の切断が防止される構成にしたことを特徴と
する予備タイヤ保持装置。 - 【請求項２】 巻上装置のケースは、自動車の車体に固
定し、タイヤ載架具に載せた予備タイヤを巻き上げて車
体の下面に保持する構成にしたことを特徴とする請求項
１に記載の予備タイヤ保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21110396A JP2768661B2 (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | 予備タイヤ保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21110396A JP2768661B2 (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | 予備タイヤ保持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1053167A JPH1053167A (ja) | 1998-02-24 |
| JP2768661B2 true JP2768661B2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=16600465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21110396A Expired - Lifetime JP2768661B2 (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | 予備タイヤ保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2768661B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6409454B1 (en) | 1999-06-17 | 2002-06-25 | Sankokiki Kabushiki Kaisha | Suspending member breakage preventing mechanism in spare wheel holding apparatus |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104261294A (zh) * | 2014-10-13 | 2015-01-07 | 黄凤章 | 一种井上拉车 |
-
1996
- 1996-08-09 JP JP21110396A patent/JP2768661B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6409454B1 (en) | 1999-06-17 | 2002-06-25 | Sankokiki Kabushiki Kaisha | Suspending member breakage preventing mechanism in spare wheel holding apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1053167A (ja) | 1998-02-24 |
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