CN218558796U - 一种汽车安全带卷收器降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体涉及一种汽车安全带卷收器降噪装置，包括卷收组件，其一侧设有机械罩壳，轴套，设置在所述机械罩壳的内部，所述轴套的一端与所述机械罩壳转动连接，另一端固定套设有降噪簧，敏感元件，插设在所述机械罩壳的内部，通过卷收组件带动轴套转动，通过轴套带动降噪簧转动对于敏感元件抵触或分离工作，在正常情况下，降噪簧与敏感元件相抵进行约束，从而敏感元件不会因震动产生噪音，在紧急情况下，降噪簧与敏感元件分离解除约束，从而使敏感元件正常工作，对安全带进行锁止，解决了传统紧急锁止式安全带卷收器里的敏感原件在颠簸路面存在震动噪音，影响乘员舒适性和驾驶感受的问题。

Description

一种汽车安全带卷收器降噪装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，尤其涉及一种汽车安全带卷收器降噪装置。

背景技术

安全带卷收器是汽车上用于卷收安全带的零件，如公开号为CN201769780U，提出一件实用新型为汽车后排安全带卷收器，包括卷收器框架和与框架上端联接的固定支架，在框架下部固定有安装支耳，安装支耳位于固定支架的正下方，且与固定支架垂直，安装支耳上开设有安装孔。该卷收器在不占用汽车搁物板过多的空间的前提下，使卷收器能够得以可靠的固定。

目前，机动车乘员舒适性和驾驶感受越来越受到消费者和车厂的重视，但是传统紧急锁止式安全带卷收器里的敏感原件在颠簸路面还有震动噪音，影响乘员舒适性和驾驶感受。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车安全带卷收器降噪装置，以解决传统紧急锁止式安全带卷收器里的敏感原件在颠簸路面存在震动噪音，影响乘员舒适性和驾驶感受的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种汽车安全带卷收器降噪装置，包括：

卷收组件，其一侧设有机械罩壳，且所述机械罩壳与所述卷收组件固定连接；

轴套，设置在所述机械罩壳的内部，所述轴套与所述卷收组件传动连接，所述轴套的一端与所述机械罩壳转动连接，且另一端固定套设有降噪簧；

敏感元件，插设在所述机械罩壳的内部，且所述敏感元件的一处与所述降噪簧相抵；

其中，通过卷收组件带动轴套转动，通过轴套带动降噪簧转动对敏感元件进行抵触或分离工作，在正常情况下，降噪簧与敏感元件相抵进行约束，以使敏感元件不会因震动产生噪音，在紧急情况下，降噪簧与敏感元件分离解除约束，以使敏感元件正常工作，对安全带进行锁止。

优选的，所述卷收组件包括：

框架，其一侧与所述机械罩壳固定连接；

芯轴，设置在所述框架的内部，且所述芯轴的两端均与所述框架转动连接；

内齿圈，设置在所述机械罩壳的内部，且所述内齿圈与所述机械罩壳固定连接；

棘轮，设置在所述内齿圈的内部，且所述棘轮与所述芯轴传动连接。

优选的，所述芯轴靠近所述机械罩壳的一端设有第一花键，所述第一花键插设在所述棘轮的中心处，所述轴套套设在所述第一花键上，所述轴套的内部设有第二花键，且所述第二花键与所述第一花键配合设置。

优选的，所述内齿圈靠近所述敏感元件的一处设有缺口，且所述降噪簧远离所述轴套的一端穿过所述缺口与所述敏感元件相抵。

优选的，所述机械罩壳的外侧上设有卡槽，所述轴套上设有第一沟槽和第二沟槽，所述第一沟槽转动连接设置在所述卡槽内，且所述降噪簧的一端套设在所述第二沟槽内。

优选的，所述敏感元件包括：

敏感机构座，其底部穿设在所述机械罩壳的内底；

敏感机构杆，铰设在所述敏感机构座的顶部；

敏感球，设置在所述敏感机构座与所述敏感机构杆之间。

本实用新型的有益效果：通过卷收组件带动轴套转动，通过轴套带动降噪簧转动对于敏感元件抵触或分离工作，在正常情况下，降噪簧与敏感元件相抵进行约束，从而敏感元件不会因震动产生噪音，在紧急情况下，降噪簧与敏感元件分离解除约束，从而使敏感元件正常工作，对安全带进行锁止，解决了传统紧急锁止式安全带卷收器里的敏感原件在颠簸路面存在震动噪音，影响乘员舒适性和驾驶感受的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例整体的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例芯轴的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例敏感元件的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例机械罩壳的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例降噪簧第一工作状态示意图；

图6为本实用新型实施例降噪簧第二工作状态示意图。

图中标记为：

1、机械罩壳；2、轴套；3、降噪簧；4、框架；5、芯轴；6、内齿圈；7、棘轮；8、第一花键；9、第二花键；10、缺口；11、卡槽；12、第一沟槽；13、第二沟槽；14、敏感机构座；15、敏感机构杆；16、敏感球。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图1至图6所示，一种汽车安全带卷收器降噪装置，包括：

卷收组件，其一侧设有机械罩壳1，且所述机械罩壳1与所述卷收组件固定连接；

轴套2，设置在所述机械罩壳1的内部，所述轴套2与所述卷收组件传动连接，所述轴套2的一端与所述机械罩壳1转动连接，且另一端固定套设有降噪簧3；

敏感元件，插设在所述机械罩壳1的内部，且所述敏感元件的一处与所述降噪簧3相抵；

其中，通过卷收组件带动轴套2转动，通过轴套2带动降噪簧3转动对敏感元件进行抵触或分离工作，在正常情况下，降噪簧3与敏感元件相抵进行约束，以使敏感元件不会因震动产生噪音，在紧急情况下，降噪簧3与敏感元件分离解除约束，以使敏感元件正常工作，对安全带进行锁止。

通过卷收组件带动轴套2转动，通过轴套2带动降噪簧3转动对于敏感元件抵触或分离工作，在正常情况下，降噪簧3与敏感元件相抵进行约束，从而敏感元件不会因震动产生噪音，在紧急情况下，降噪簧3与敏感元件分离解除约束，从而使敏感元件正常工作，对安全带进行锁止，解决了传统紧急锁止式安全带卷收器里的敏感原件在颠簸路面存在震动噪音，影响乘员舒适性和驾驶感受的问题。

作为一个可选实施例，所述卷收组件包括：

框架4，其一侧与所述机械罩壳1固定连接；

芯轴5，设置在所述框架4的内部，且所述芯轴5的两端均与所述框架4转动连接；

内齿圈6，设置在所述机械罩壳1的内部，且所述内齿圈6与所述机械罩壳1固定连接；

棘轮7，设置在所述内齿圈6的内部，且所述棘轮7与所述芯轴5传动连接。

举例说明，通过缠绕在芯轴5上的织带拉动芯轴5在框架4内转动，通过芯轴5带动棘轮7在内齿圈6转动，通过棘轮7与敏感元件配合锁止，从而使织带无法继续拉出，实现了对乘客的保护。

作为一个可选实施例，所述芯轴5靠近所述机械罩壳1的一端设有第一花键8，所述第一花键8插设在所述棘轮7的中心处，所述轴套2套设在所述第一花键8上，所述轴套2的内部设有第二花键9，且所述第二花键9与所述第一花键8配合设置。

举例说明，通过芯轴5带动第一花键8转动，通过第一花键8带动第二花键9转动，通过第二花键9带动轴套2转动，通过轴套2带动降噪簧3工作，从而使降噪簧3控制敏感元件工作，实现了敏感元件在震动情况下不会产生噪音的问题。

作为一个可选实施例，所述内齿圈6靠近所述敏感元件的一处设有缺口10，且所述降噪簧3远离所述轴套2的一端穿过所述缺口10与所述敏感元件相抵。

举例说明，通过在内齿圈6上设置缺口10，通过将降噪簧3穿设在缺口10上，从而使降噪簧3无法脱离与敏感元件相抵。

作为一个可选实施例，所述机械罩壳1的外侧上设有卡槽11，所述轴套2上设有第一沟槽12和第二沟槽13，所述第一沟槽12转动连接设置在所述卡槽11内，且所述降噪簧3的一端套设在所述第二沟槽13内。

举例说明，通过在轴套2上设置第一沟槽12和第二沟槽13，在机械罩壳1设置卡槽11，通过将第一沟槽12设置在卡槽11内，从而使轴套2可在机械罩壳1上转动，通过将降噪簧3套设在第二沟槽13中，从而使降噪簧3在工作过程中不会晃动，避免降噪簧3无法抵触敏感元件。

作为一个可选实施例，所述敏感元件包括：

敏感机构座14，其底部穿设在所述机械罩壳1的内底；

敏感机构杆15，铰设在所述敏感机构座14的顶部；

敏感球16，设置在所述敏感机构座14与所述敏感机构杆15之间。

举例说明，通过降噪簧3抵触在敏感机构杆15上，使敏感机构杆15将敏感球16挤压在敏感机构座14上，从而使敏感球16在汽车震动时，不会晃动产生噪音，实现了对敏感球16进行控制降噪的问题。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本实用新型的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车安全带卷收器降噪装置，其特征在于，包括：

卷收组件，其一侧设有机械罩壳(1)，且所述机械罩壳(1)与所述卷收组件固定连接；

轴套(2)，设置在所述机械罩壳(1)的内部，所述轴套(2)与所述卷收组件传动连接，所述轴套(2)的一端与所述机械罩壳(1)转动连接，且另一端固定套设有降噪簧(3)；

敏感元件，插设在所述机械罩壳(1)的内部，且所述敏感元件的一处与所述降噪簧(3)相抵；

其中，通过卷收组件带动轴套(2)转动，通过轴套(2)带动降噪簧(3)转动对敏感元件进行抵触或分离工作，在正常情况下，降噪簧(3)与敏感元件相抵进行约束，以使敏感元件不会因震动产生噪音，在紧急情况下，降噪簧(3)与敏感元件分离解除约束，以使敏感元件正常工作，对安全带进行锁止。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卷收器降噪装置，其特征在于，所述卷收组件包括：

框架(4)，其一侧与所述机械罩壳(1)固定连接；

芯轴(5)，设置在所述框架(4)的内部，且所述芯轴(5)的两端均与所述框架(4)转动连接；

内齿圈(6)，设置在所述机械罩壳(1)的内部，且所述内齿圈(6)与所述机械罩壳(1)固定连接；

棘轮(7)，设置在所述内齿圈(6)的内部，且所述棘轮(7)与所述芯轴(5)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车安全带卷收器降噪装置，其特征在于，所述芯轴(5)靠近所述机械罩壳(1)的一端设有第一花键(8)，所述第一花键(8)插设在所述棘轮(7)的中心处，所述轴套(2)套设在所述第一花键(8)上，所述轴套(2)的内部设有第二花键(9)，且所述第二花键(9)与所述第一花键(8)配合设置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车安全带卷收器降噪装置，其特征在于，所述内齿圈(6)靠近所述敏感元件的一处设有缺口(10)，且所述降噪簧(3)远离所述轴套(2)的一端穿过所述缺口(10)与所述敏感元件相抵。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卷收器降噪装置，其特征在于，所述机械罩壳(1)的外侧上设有卡槽(11)，所述轴套(2)上设有第一沟槽(12)和第二沟槽(13)，所述第一沟槽(12)转动连接设置在所述卡槽(11)内，且所述降噪簧(3)的一端套设在所述第二沟槽(13)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卷收器降噪装置，其特征在于，所述敏感元件包括：

敏感机构座(14)，其底部穿设在所述机械罩壳(1)的内底；

敏感机构杆(15)，铰设在所述敏感机构座(14)的顶部；

敏感球(16)，设置在所述敏感机构座(14)与所述敏感机构杆(15)之间。

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