CN210284403U

CN210284403U - 一种用于驾驶室全悬浮的托架

Info

Publication number: CN210284403U
Application number: CN202020173454.XU
Authority: CN
Inventors: 闵令波
Original assignee: Shandong Luyu Damping System Technology Co ltd
Current assignee: Shandong Luyu Damping System Technology Co ltd
Priority date: 2020-02-17
Filing date: 2020-02-17
Publication date: 2020-04-10
Anticipated expiration: 2030-02-17

Abstract

本实用新型公开了一种用于驾驶室全悬浮的托架，包括支撑杆、位置调节结构、辅助承载结构和弹性承载结构，所述支撑杆的底端连接有连接螺栓，且支撑杆的内侧固定有承重杆，所述位置调节结构设置于支撑杆顶端的内部，且位置调节结构的内侧连接有悬浮撑杆，所述悬浮撑杆的内部连接有固定螺栓，且固定螺栓的上端连接有驾驶室主体，所述辅助承载结构安装于悬浮撑杆的下端面，所述弹性承载结构设置于辅助承载结构的内侧。该种用于驾驶室全悬浮的托架通过安装的辅助承载结构能够对悬浮的驾驶室主体起到辅助承载的效果，避免驾驶室主体出现悬浮不稳定的问题，同时能够保证驾驶室主体使用的安全性，大大提高了该种用于驾驶室全悬浮的托架的实用性。

Description

一种用于驾驶室全悬浮的托架

技术领域

本实用新型涉及驾驶室托架装置技术领域，具体为一种用于驾驶室全悬浮的托架。

背景技术

驾驶室(cab)载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。托架因起梁的作用所以也叫托架梁。支承中间屋架的桁架称为托架，托架一般采用平行弦桁架，其腹杆采用带竖杆的人字形体系。

一般的驾驶室全悬浮的托架在使用是存在悬浮位置不易调节的问题，并且在悬浮承载时会存在使用安全隐患，无法辅助承载保证悬浮安全性的效果，同时无法达到稳定舒适的效果，为此，我们提出一种实用性更高的驾驶室全悬浮的托架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于驾驶室全悬浮的托架，以解决上述背景技术中提出的一般的驾驶室全悬浮的托架在使用是存在悬浮位置不易调节的问题，并且在悬浮承载时会存在使用安全隐患，无法辅助承载保证悬浮安全性的效果，同时无法达到稳定舒适的效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于驾驶室全悬浮的托架，包括支撑杆、位置调节结构、辅助承载结构和弹性承载结构，所述支撑杆的底端连接有连接螺栓，且支撑杆的内侧固定有承重杆，所述位置调节结构设置于支撑杆顶端的内部，且位置调节结构的内侧连接有悬浮撑杆，所述悬浮撑杆的内部连接有固定螺栓，且固定螺栓的上端连接有驾驶室主体，所述辅助承载结构安装于悬浮撑杆的下端面，所述弹性承载结构设置于辅助承载结构的内侧。

优选的，所述位置调节结构包括调节孔、连接轴杆和固定螺帽，且连接轴杆的末端连接有固定螺帽，并且连接轴杆的外侧设置有调节孔。

优选的，所述连接轴杆通过调节孔与支撑杆之间的连接为活动连接，且连接轴杆与固定螺帽之间的连接为螺纹连接。

优选的，所述辅助承载结构包括承载杆和托套，且承载杆的下端连接有托套，并且辅助承载结构关于承重杆的竖直中心线呈对称设置有两组。

优选的，所述弹性承载结构包括承载托缸、橡胶塞、伸缩杆和弹簧，且承载托缸的内部安装有橡胶塞，并且橡胶塞的上端连接有伸缩杆，同时伸缩杆的外侧设置有弹簧。

优选的，所述伸缩杆通过橡胶塞和弹簧与承载托缸之间构成弹性伸缩结构，且橡胶塞与承载托缸的内壁之间相互贴合，并且弹性承载结构关于承重杆的竖直中心线呈对称设置有两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种用于驾驶室全悬浮的托架通过设置的位置调节结构能够方便改变驾驶室主体的悬浮高度，同时通过连接轴杆和固定螺帽之间的螺纹连接能够方便对设置好位置的驾驶室主体进行固定，以此能够保证驾驶室主体设置的稳定性；

安装的辅助承载结构能够对悬浮的驾驶室主体起到辅助承载的效果，避免驾驶室主体出现悬浮不稳定的问题，同时能够保证驾驶室主体使用的安全性；

弹性承载结构的设置能够起到悬浮承载支撑的效果，如此能够使驾驶室主体实现悬浮的效果，通过弹簧的设置能够方便起到减震的效果，如此能够提高装置使用的舒适性，大大提高了该种用于驾驶室全悬浮的托架的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型弹性承载结构内部结构示意图；

图3为本实用新型位置调节结构侧齿结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、连接螺栓；3、承重杆；4、位置调节结构；401、调节孔；402、连接轴杆；403、固定螺帽；5、悬浮撑杆；6、固定螺栓；7、驾驶室主体；8、辅助承载结构；801、承载杆；802、托套；9、弹性承载结构；901、承载托缸；902、橡胶塞；903、伸缩杆；904、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于驾驶室全悬浮的托架，包括支撑杆1、连接螺栓2、承重杆3、位置调节结构4、调节孔401、连接轴杆402、固定螺帽403、悬浮撑杆5、固定螺栓6、驾驶室主体7、辅助承载结构8、承载杆801、托套802、弹性承载结构9、承载托缸901、橡胶塞902、伸缩杆903、弹簧904，支撑杆1的底端连接有连接螺栓2，且支撑杆1的内侧固定有承重杆3，位置调节结构4设置于支撑杆1顶端的内部，且位置调节结构4的内侧连接有悬浮撑杆5，悬浮撑杆5的内部连接有固定螺栓6，且固定螺栓6的上端连接有驾驶室主体7，位置调节结构4包括调节孔401、连接轴杆402和固定螺帽403，且连接轴杆402的末端连接有固定螺帽403，并且连接轴杆402的外侧设置有调节孔401，连接轴杆402通过调节孔401与支撑杆1之间的连接为活动连接，且连接轴杆402与固定螺帽403之间的连接为螺纹连接，通过设置的位置调节结构4能够方便改变驾驶室主体7的悬浮高度，同时通过连接轴杆402和固定螺帽403之间的螺纹连接能够方便对设置好位置的驾驶室主体7进行固定，以此能够保证驾驶室主体7设置的稳定性；

辅助承载结构8安装于悬浮撑杆5的下端面，辅助承载结构8包括承载杆801和托套802，且承载杆801的下端连接有托套802，并且辅助承载结构8关于承重杆3的竖直中心线呈对称设置有两组，安装的辅助承载结构8能够对悬浮的驾驶室主体7起到辅助承载的效果，避免驾驶室主体7出现悬浮不稳定的问题，同时能够保证驾驶室主体7使用的安全性；

弹性承载结构9设置于辅助承载结构8的内侧，弹性承载结构9包括承载托缸901、橡胶塞902、伸缩杆903和弹簧904，且承载托缸901的内部安装有橡胶塞902，并且橡胶塞902的上端连接有伸缩杆903，同时伸缩杆903的外侧设置有弹簧904，伸缩杆903通过橡胶塞902和弹簧904与承载托缸901之间构成弹性伸缩结构，且橡胶塞902与承载托缸901的内壁之间相互贴合，并且弹性承载结构9关于承重杆3的竖直中心线呈对称设置有两组，弹性承载结构9的设置能够起到悬浮承载支撑的效果，如此能够使驾驶室主体7实现悬浮的效果，通过弹簧904的设置能够方便起到减震的效果，如此能够提高装置使用的舒适性，大大提高了该种用于驾驶室全悬浮的托架的实用性。

工作原理：对于这类的全悬浮的托架，首先支撑杆1通过连接螺栓2能够固定在车辆的悬架上，通过设置的位置调节结构4能够调节悬浮撑杆5的位置，拧松固定螺帽403，连接轴杆402能够通过调节孔401在支撑杆1上进行位置上下移动，如此能够调节悬浮撑杆5的位置，悬浮撑杆5通过固定螺栓6能够对驾驶室主体7进行支撑，驾驶室主体7的下端连接有弹性承载结构9，弹性承载结构9能够对悬浮撑杆5对驾驶室主体7进行悬浮支撑，驾驶室主体7发生上下颠簸时，驾驶室主体7能够通过悬浮撑杆5将力传递到伸缩杆903上，伸缩杆903通过弹簧904的弹性与橡胶塞902和承载托缸901内壁之间的摩擦能够对驾驶室主体7起到减震的效果，通过辅助承载结构8的设置能够起到辅助承载的效果，从而能够保证装置使用时的安全性，通过设置的承重杆3能够通过托套802对承载杆801进行限定支撑，以此保证悬浮撑杆5对驾驶室主体7悬浮支撑的效果，就这样完成整个全悬浮的托架的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于驾驶室全悬浮的托架，包括支撑杆（1）、位置调节结构（4）、辅助承载结构（8）和弹性承载结构（9），其特征在于：所述支撑杆（1）的底端连接有连接螺栓（2），且支撑杆（1）的内侧固定有承重杆（3），所述位置调节结构（4）设置于支撑杆（1）顶端的内部，且位置调节结构（4）的内侧连接有悬浮撑杆（5），所述悬浮撑杆（5）的内部连接有固定螺栓（6），且固定螺栓（6）的上端连接有驾驶室主体（7），所述辅助承载结构（8）安装于悬浮撑杆（5）的下端面，所述弹性承载结构（9）设置于辅助承载结构（8）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于驾驶室全悬浮的托架，其特征在于：所述位置调节结构（4）包括调节孔（401）、连接轴杆（402）和固定螺帽（403），且连接轴杆（402）的末端连接有固定螺帽（403），并且连接轴杆（402）的外侧设置有调节孔（401）。

3.根据权利要求2所述的一种用于驾驶室全悬浮的托架，其特征在于：所述连接轴杆（402）通过调节孔（401）与支撑杆（1）之间的连接为活动连接，且连接轴杆（402）与固定螺帽（403）之间的连接为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于驾驶室全悬浮的托架，其特征在于：所述辅助承载结构（8）包括承载杆（801）和托套（802），且承载杆（801）的下端连接有托套（802），并且辅助承载结构（8）关于承重杆（3）的竖直中心线呈对称设置有两组。

5.根据权利要求1所述的一种用于驾驶室全悬浮的托架，其特征在于：所述弹性承载结构（9）包括承载托缸（901）、橡胶塞（902）、伸缩杆（903）和弹簧（904），且承载托缸（901）的内部安装有橡胶塞（902），并且橡胶塞（902）的上端连接有伸缩杆（903），同时伸缩杆（903）的外侧设置有弹簧（904）。

6.根据权利要求5所述的一种用于驾驶室全悬浮的托架，其特征在于：所述伸缩杆（903）通过橡胶塞（902）和弹簧（904）与承载托缸（901）之间构成弹性伸缩结构，且橡胶塞（902）与承载托缸（901）的内壁之间相互贴合，并且弹性承载结构（9）关于承重杆（3）的竖直中心线呈对称设置有两组。