CN210283882U - 一种柴油箱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油箱总成,所述柴油箱通过的大端盖将总成分割成大腔体和小腔体;大端盖上部设有通气孔,下部焊接有通油座;软油管总成的一端与通油座连接并密封,另一端与锁体球阀总成连接并密封;小腔体底部焊接有底座,锁体球阀总成通过螺纹与底座连接,锁体球阀总成与底座之间安装密封件;在锁体球阀总成上设有锁紧螺母;在底座下部安装有防尘盖及弹簧总成;在小腔体的上部安装有柴油传感器;在小腔体的上侧面设有加油口;在小腔体的下部设有放油螺栓,在小腔体的车架安装侧设有维修孔及密封盖。本实用新型减少了车辆的丢油损失,并且方便进行维修操作。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机柴油供给系统技术领域,具体涉及一种柴油箱总成。
背景技术
目前商用卡车柴油箱防盗技术大多采用防盗油箱盖、防盗加油口等措施,但柴油传感器安装口、放油螺栓等油箱易开口处却很难做到防盗,为了减少司机的丢油损失,本实用新型提供了一种部分柴油防盗功能的柴油箱总成。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种柴油箱总成,能减少车辆的丢油损失,并且方便进行维修操作,不会因为内部总成部件的失效发生整个柴油箱报废的情况。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现:
一种柴油箱总成,所述的油箱通过大端盖1将总成分割成大腔体2和小腔体3,大端盖 1上部设有通气孔4,大端盖1下部焊接有通油座5,软油管总成6的一端与通油座5连接并密封;软油管总成6的另一端与锁体球阀总成7连接并密封;在小腔体3底部焊接有底座 8;锁体球阀总成7通过螺纹与底座8连接,锁体球阀总成7与底座8之间安装有2到4处第一密封件9;在锁体球阀总成7上设有锁紧螺母10;在底座8下部安装有防尘盖及弹簧总成11;在小腔体3的上部安装有柴油传感器12;在小腔体3的上侧面设有加油口13;在小腔体3的下部设有放油螺栓14,在小腔体3的车架安装侧设有维修孔及密封盖15。
作为本实用新型更优的技术方案:所述的锁体球阀总成7包括锁芯及中间体组件16、压片17、壳体18、连接轴19、密封球20、第二密封件21、密封圈22和空心螺塞23,所述的锁芯及中间体组件16通过压片17压接在壳体18上;锁芯及中间体组件16上端与连接轴 19卡接;连接轴19上端与密封球20卡接;连接轴19与壳体18之间设有第二密封件21来保证密封性能;密封球20的左右两端安装有密封圈22和空心螺塞23;壳体18中部设有锁紧螺母10;第一密封件9安装在壳体18下部。
本实用新型有益效果如下:
1、大端盖将油箱分割成大小两部分,所有与外界相通的开口均设置在小腔体上。当锁体球阀总成关闭时,如果发生从小腔体开口盗油的情况,只能丢失小腔体内的少部分柴油;
2、当小腔体内的总成部件出现故障时,可通过小腔体的车架安装侧的维修孔进行维修操作,不会因为内部总成部件的失效发生整个柴油箱报废的情况。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型的局部放大视图;
图3为本实用新型的侧视图;
图4为本实用新型的装配示意图;
图5为本实用新型锁体球阀总成7的剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、2、3和4所示,本实用新型提供一种柴油箱总成,所述的油箱通过大端盖1将总成分割成大腔体2和小腔体3,大端盖1上部设有通气孔4,大端盖1下部焊接有通油座 5,软油管总成6的一端与通油座5连接并密封;软油管总成6的另一端与锁体球阀总成7 连接并密封;在小腔体3底部焊接有底座8;锁体球阀总成7通过螺纹与底座8连接,锁体球阀总成7与底座8之间安装有2到4处第一密封件9;在锁体球阀总成7上设有锁紧螺母 10;在底座8下部安装有防尘盖及弹簧总成11;在小腔体3的上部安装有柴油传感器12;在小腔体3的上侧面设有加油口13;在小腔体3的下部设有放油螺栓14,在小腔体3的车架安装侧设有维修孔及密封盖15
如图5本实用新型锁体球阀总成7的剖视图所示:锁芯及中间体组件16通过压片17压接在壳体18上;锁芯及中间体组件16上端与连接轴19卡接;连接轴19上端与密封球20 卡接;连接轴19与壳体18之间设有第二密封件21来保证密封性能;密封球20的左右两端安装有密封圈22和空心螺塞23;壳体18中部设有锁紧螺母10;第一密封件9安装在壳体 18下部。
如图1本实用新型的主视图、图5本实用新型锁体球阀总成7的剖视图所示:当车辆使用前打开防尘盖及弹簧总成11插入钥匙旋转90°将锁芯及中间体组件16开启,连接轴19带动密封球20转动90°,整个锁体球阀总成7处于开启状态,这时大腔体2和小腔体3之间的柴油可以通过通油座5、软油管总成6和锁体球阀总成7相互流通,整个油箱中的柴油都可以供给发动机使用。本实用新型的所有开口都设置在小腔体3上,大腔体2与外界没有开口,通气孔4以下的大腔体2内柴油只有通过底部通油座5、软油管总成6和锁体球阀总成 7进入小腔体3后才能被发动机使用。车辆不使用时打开防尘盖及弹簧总成11插入钥匙旋转90°将锁芯及中间体组件16关闭,连接轴19带动密封球20转动90°,整个锁体球阀总成 7处于关闭状态,这时大腔体2和小腔体3之间的柴油不能相互流通,大腔体2中通气孔4 以下的柴油处于封闭状态。这时如果从柴油传感器12的开口及加油口13、放油螺栓14等开口处发生丢油时,只能丢失小腔体3内的少量柴油,大腔体2内通气孔4以下的大量柴油不会丢失,这样当司机再次用车时,用钥匙开启锁芯及中间体组件16即可将大腔体2中柴油引入小腔体3供给车辆行驶,由此可见,本实用新型具有部分柴油防盗功能。
如图3本实用新型的侧视图、图4本实用新型的装配示意图所示:当本实用新型小腔体 3内的总成部件出现故障时,可通过小腔体3的车架安装侧的维修孔进行维修操作,不会因为内部总成部件的失效发生整个柴油箱报废的情况。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种柴油箱总成,其特征在于:所述的柴油箱通过大端盖(1)将总成分割成大腔体(2)和小腔体(3),大端盖上部设有通气孔(4),大端盖下部焊接有通油座(5),软油管总成(6)的一端与通油座(5)连接并密封;软油管总成(6)的另一端与锁体球阀总成(7)连接并密封;在小腔体(3)底部焊接有底座(8);锁体球阀总成(7)通过螺纹与底座(8)连接,锁体球阀总成(7)与底座(8)之间安装有2到4处第一密封件(9);在锁体球阀总成(7)上设有锁紧螺母(10);在底座(8)下部安装有防尘盖及弹簧总成(11);在小腔体(3)的上部安装有柴油传感器(12);在小腔体(3)的上侧面设有加油口(13);在小腔体(3)的下部设有放油螺栓(14),在小腔体(3)的车架安装侧设有维修孔及密封盖(15)。
2.如权利要求1所述的一种柴油箱总成,其特征在于:所述的锁体球阀总成(7)包括锁芯及中间体组件(16)压片(17)、壳体(18)、连接轴(19)、密封球(20)、第二密封件(21)、密封圈(22)和空心螺塞(23),所述的锁芯及中间体组件(16)通过压片(17)压接在壳体(18)上;锁芯及中间体组件(16)上端与连接轴(19)卡接;连接轴(19)上端与密封球(20)卡接;连接轴(19)与壳体(18)之间设有第二密封件(21)来保证密封性能;密封球(20)的左右两端安装有密封圈(22)和空心螺塞(23);壳体(18)中部设有锁紧螺母(10);第一密封件(9)安装在壳体(18)下部。
3.如权利要求1所述的一种柴油箱总成,其特征在于:所述的锁体球阀总成(7)与底座(8)之间安装有2-4处第一密封件(9)。
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