CN213270958U - 一种主减端盖及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种主减端盖及车辆，其中，主减端盖包括：盖体部分和与所述盖体部分一体设置的塞座部分，所述塞座部分上设置有用于加注润滑油的通孔；塞体，设置在所述通孔处，与所述塞座部分螺纹连接。盖体部分和塞座部分一体成型，简化了加工工艺，提高了塞座部分的平面度和位置度，从而塞体与塞座部分的贴合度得以提高。通过提高塞体与塞座部分的贴合度，避免了由于塞体与塞座部分贴合不严，导致的润滑油泄漏的问题，提高了驾驶员的驾乘体验。并且，塞体与塞座部分螺纹连接，在需要加注润滑油时，可以较为便捷的将塞体打开，在润滑油加注完成后，可以较为方便的将塞体关闭，提高了塞体使用的便捷性。

Description

一种主减端盖及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种主减端盖及车辆。

背景技术

汽车驱动桥中需要加入合适的润滑油，以满足车辆在工作时的润滑、冷却和清洗等需求。在车辆行驶过程中，由于晃动，存在润滑油泄漏的情况，给驾驶员带来较差的使用体验。因此，如何避免润滑油泄漏，进而提高驾驶员的使用体验，是需要考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主减端盖及车辆，以解决现有技术中车辆的润滑油存在泄漏，给驾驶员带来较差的使用体验的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种主减端盖，包括：

盖体部分和与所述盖体部分一体设置的塞座部分，所述塞座部分上设置有用于加注润滑油的通孔；

塞体，设置在所述通孔处，与所述塞座部分螺纹连接。

可选地，所述塞座部分突出于所述盖体部分。

可选地，所述主减端盖还包括密封垫圈，所述密封垫圈设置于所述塞座部分与所述塞体之间。

可选地，所述盖体部分设置有安装孔，通过所述安装孔，所述主减端盖能够与车辆的减速器壳体连接。

可选地，所述塞座部分设置有内螺纹，所述塞体设置有外螺纹，在所述内螺纹与所述外螺纹配合后，所述塞体能够与所述塞座部分贴合。

可选地，所述主减端盖采用铝合金材料制成。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种车辆，包括如上所述的主减端盖。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的主减端盖，盖体部分和塞座部分一体成型，简化了加工工艺，提高了塞座部分的平面度和位置度，从而塞体与塞座部分的贴合度得以提高。通过提高塞体与塞座部分的贴合度，避免了由于塞体与塞座部分贴合不严，导致的润滑油泄漏的问题，提高了驾驶员的驾乘体验。并且，塞体与塞座部分螺纹连接，在需要加注润滑油时，可以较为便捷的将塞体打开，在润滑油加注完成后，可以较为方便的将塞体关闭，提高了塞体使用的便捷性。

附图说明

图1表示本实用新型提供的一种主减端盖的示意图。

符号说明：

1盖体部分2塞座部分3塞体4密封垫圈

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中车辆的润滑油存在泄漏，给驾驶员带来较差的使用体验的问题，提供一种主减端盖。

如图1所示，为本实用新型提供的一种主减端盖的示意图。所述主减端盖包括：盖体部分1和与所述盖体部分1一体设置的塞座部分2，所述塞座部分2上设置有用于加注润滑油的通孔；

塞体3，设置在所述通孔处，与所述塞座部分2螺纹连接。

可选地，所述塞座部分2设置有内螺纹，所述塞体3设置有外螺纹，在所述内螺纹与所述外螺纹配合后，所述塞体3能够与所述塞座部分2贴合。

所述盖体部分1和所述塞座部分2一体成型，简化了加工工艺，提高了塞座部分2的平面度和位置度，从而塞体3与塞座部分2的贴合度得以提高。通过提高塞体3与塞座部分2的贴合度，避免了由于塞体3与塞座部分2贴合不严，导致的润滑油泄漏的问题，提高了驾驶员的驾乘体验。并且，塞体3与塞座部分2螺纹连接，在需要加注润滑油时，可以较为便捷的将塞体3打开，在润滑油加注完成后，可以较为方便的将塞体3关闭，提高了塞体3使用的便捷性。

示例的，所述塞座部分2突出于所述盖体部分1。塞座部分2突出于盖体部分1，那么，加注润滑油的通孔也是突出盖体部分1的，进而可以提高加注润滑油时的便利性。并且，塞座部分2突出盖体部分1，增加了润滑油液面至通孔的距离，也可以起到防止润滑油泄漏的效果。

进一步地，所述主减端盖还包括密封垫圈4，所述密封垫圈4设置于所述塞座部分2与所述塞体3之间。在塞体3与塞座部分2贴合后，密封垫圈4被压紧，可以进一步提高塞体3与塞座部分2的贴合度，防止润滑油泄漏。

示例的，所述盖体部分1设置有安装孔，通过所述安装孔，所述主减端盖能够与车辆的减速器壳体连接。可选地，主减端盖可以与减速器壳体通过所述安装孔，采用螺栓连接。在将主减端盖与减速器壳体连接后，加注的润滑油可以通过减速器壳体，流入驱动桥中，从而满足车辆在工作时的润滑、冷却和清洗等需求。

示例的，所述主减端盖采用铝合金材料制成。所述主减端盖通过采用铝合金材料制成，可以减小主减端盖的重量，从而提高车辆的燃油性。

综上，本实用新型提供的主减端盖，盖体部分和塞座部分一体成型，简化了加工工艺，提高了塞座部分的平面度和位置度，从而塞体与塞座部分的贴合度得以提高。通过提高塞体与塞座部分的贴合度，避免了由于塞体与塞座部分贴合不严，导致的润滑油泄漏的问题，提高了驾驶员的驾乘体验。并且，塞体与塞座部分螺纹连接，在需要加注润滑油时，可以较为便捷的将塞体打开，在润滑油加注完成后，可以较为方便的将塞体关闭，提高了塞体使用的便捷性。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上所述的主减端盖。所述车辆通过安装所述主减端盖，可以避免润滑油发生泄漏，从而提高车辆在市场中的竞争力。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种主减端盖，其特征在于，包括：

盖体部分(1)和与所述盖体部分(1)一体设置的塞座部分(2)，所述塞座部分(2)上设置有用于加注润滑油的通孔；

塞体(3)，设置在所述通孔处，与所述塞座部分(2)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的主减端盖，其特征在于，所述塞座部分(2)突出于所述盖体部分(1)。

3.根据权利要求1所述的主减端盖，其特征在于，所述主减端盖还包括密封垫圈(4)，所述密封垫圈(4)设置于所述塞座部分(2)与所述塞体(3)之间。

4.根据权利要求1所述的主减端盖，其特征在于，所述盖体部分(1)设置有安装孔，通过所述安装孔，所述主减端盖能够与车辆的减速器壳体连接。

5.根据权利要求1所述的主减端盖，其特征在于，所述塞座部分(2)设置有内螺纹，所述塞体(3)设置有外螺纹，在所述内螺纹与所述外螺纹配合后，所述塞体(3)能够与所述塞座部分(2)贴合。

6.根据权利要求1所述的主减端盖，其特征在于，所述主减端盖采用铝合金材料制成。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的主减端盖。

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