CN220204217U - 摩托车刹车油壶新型结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车刹车油壶新型结构，涉及刹车油壶技术领域，包括油壶本体，所述油壶本体的侧壁上设置有外螺纹，所述外螺纹的外壁上螺纹连接有环形挡板，所述油壶本体的顶部外壁开设有环形凹槽。通过正确安装套筒、环形挡板、螺母、螺纹接头、盖板、密封塞、螺纹密封盖等部件，装置整体方便组装使用，操作便捷，安装板以及内部开设的安装孔是为了方便用于装置整体与摩托车之间的连接，保证了整个油壶装置能够完好的连接到摩托车上，此外，为了确保油壶装置能够持续稳定地工作，还使用了密封圈和弹力密封塞等配件，以确保油液不会泄漏，保持安全性，装置的使用能够有效地满足人们的需求，提高了组装操作的工作效率和使用安全性。

Description

摩托车刹车油壶新型结构

技术领域

本实用新型涉及刹车油壶技术领域，尤其涉及摩托车刹车油壶新型结构。

背景技术

在现代社会中，由于各种行业的不断发展，人们对机械装置的需求也越来越高。其中，油壶作为一种常见的机械配件，广泛应用于汽车、机械制造等领域。刹车油壶主要是用来存储刹车油的一种容器。

如中国专利CN215667119U所公开的一种电动叉车刹车油壶连接装置，其设置了分别与刹车油壶配合的帽盖套和与连接接头相配合的连接管，以使得分别配套使用，避免了连接接头与刹车油壶不对应的问题，进而有效地避免漏油，然而在其使用时还存在以下问题：

由于传统的油壶设计存在着一些缺陷，如容易漏油、连接不牢固等问题。因此，有必要研发一种油壶新型结构，以解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车刹车油壶新型结构，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车刹车油壶新型结构，包括油壶本体，所述油壶本体的侧壁上设置有外螺纹，所述外螺纹的外壁上螺纹连接有环形挡板，所述油壶本体的顶部外壁开设有环形凹槽，所述油壶本体内设置有盛油槽，所述盛油槽内设置有与其相适配的弹力密封塞，所述弹力密封塞的顶部固定连接有盖板，所述油壶本体的顶部通过设置的外螺纹螺纹连接有螺纹密封盖，所述油壶本体的底部开设有连接口，所述螺纹密封盖的一侧内壁开设有弧形凹槽，所述连接口的内部插接有螺母，所述螺母的内部开设有连接通孔，所述螺母的外壁套接有密封圈，所述油壶本体的外壁套设有套筒，所述螺母的外壁上螺纹连接有螺纹接头，所述螺纹接头的一侧固定连接有连接通管，所述连接通管的一侧外壁上固定连接有安装板，所述连接通管靠近安装板的一侧插接有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞内设置有漏油孔。

优选的，所述盖板的大小与环形凹槽的大小相适配，所述环形凹槽的内壁与盖板的底部外壁贴合。

优选的，所述螺纹密封盖的内壁上开设有与外螺纹相适配的内螺纹。

优选的，所述连接通孔的顶部设置为六边形槽。

优选的，所述螺纹接头位于连接口的内部，所述连接通管的一侧设置有斜面，且斜面的一侧外壁与油壶本体的一侧外壁贴合，所述密封圈的一侧外壁与连接口的一侧内壁贴合。

优选的，所述油壶本体上设置有与套筒相适配的凹槽，所述套筒的顶部与环形挡板的底部贴合。

与相关技术相比较，本实用新型提供的摩托车刹车油壶新型结构具有如下有益效果：

本实用新型提供摩托车刹车油壶新型结构，通过正确安装套筒、环形挡板、螺母、螺纹接头、盖板、密封塞、螺纹密封盖等部件，装置整体方便组装使用，操作便捷，安装板以及内部开设的安装孔是为了方便用于装置整体与摩托车之间的连接，保证了整个油壶装置能够完好的连接到摩托车上，此外，为了确保油壶装置能够持续稳定地工作，还使用了密封圈和弹力密封塞等配件，以确保油液不会泄漏，保持安全性，装置的使用能够有效地满足人们的需求，提高了组装操作的工作效率和使用安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型俯视方向的结构爆炸图；

图2为本实用新型的部分结构组装状态示意图；

图3为本实用新型俯视方向的整体结构示意图；

图4为本实用新型的仰视方向的结构爆炸图；

图5为本实用新型仰视方向的整体结构示意图；

图6为本实用新型的内部结构剖视图。

图中：1、油壶本体；2、环形挡板；3、外螺纹；4、环形凹槽；5、盛油槽；6、盖板；7、弹力密封塞；8、螺纹密封盖；9、连接口；10、橡胶密封塞；11、安装板；12、连接通管；13、螺纹接头；14、弧形凹槽；15、螺母；16、连接通孔；17、密封圈；18、套筒。

具体实施方式

实施例一：

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：摩托车刹车油壶新型结构，包括油壶本体1，油壶本体1的侧壁上设置有外螺纹3，外螺纹3的外壁上螺纹连接有环形挡板2，油壶本体1的顶部外壁开设有环形凹槽4，油壶本体1内设置有盛油槽5，盛油槽5内设置有与其相适配的弹力密封塞7，弹力密封塞7的顶部固定连接有盖板6，油壶本体1的顶部通过设置的外螺纹3螺纹连接有螺纹密封盖8，油壶本体1的底部开设有连接口9，螺纹密封盖8的一侧内壁开设有弧形凹槽14，其中，弧形凹槽14的设置是为了防止油壶本体1中产生负压，防止吸附住皮碗上盖的作用，连接口9的内部插接有螺母15，螺母15的内部开设有连接通孔16，螺母15的外壁套接有密封圈17，油壶本体1的外壁套设有套筒18，螺母15的外壁上螺纹连接有螺纹接头13，螺纹接头13的一侧固定连接有连接通管12，连接通管12的一侧外壁上固定连接有安装板11，连接通管12靠近安装板11的一侧插接有橡胶密封塞10，橡胶密封塞10内设置有漏油孔，其中，安装板11以及内部开设的安装孔是为了方便用于装置整体与摩托车之间的连接，橡胶密封塞10用于提高连接处的密封性。

盖板6的大小与环形凹槽4的大小相适配，环形凹槽4的内壁与盖板6的底部外壁贴合。

具体的，盖板6放置时方便与环形凹槽4相互卡接，此时弹力密封塞7与盛油槽5的内壁紧紧贴合，提高螺纹密封盖8与油壶本体1连接的密封性能。

螺纹密封盖8的内壁上开设有与外螺纹3相适配的内螺纹。

具体的，内螺纹与外螺纹3相适配是为了方便螺纹密封盖8与油壶本体1之间的连接，两者之间的连接更加稳定。

连接通孔16的顶部设置为六边形槽。

具体的，六边形槽的设置是为了方便用特定的工具对准后将螺母15旋松拆卸。

螺纹接头13位于连接口9的内部，连接通管12的一侧设置有斜面，且斜面的一侧外壁与油壶本体1的一侧外壁贴合，密封圈17的一侧外壁与连接口9的一侧内壁贴合。

具体的，密封圈17与连接口9的贴合处不会留有缝隙造成漏液现象，即油壶本体1与连接通管12的贴合处不会留有缝隙或造成漏液现象。

油壶本体1上设置有与套筒18相适配的凹槽，套筒18的顶部与环形挡板2的底部贴合。

具体的，在组装时，能够将套筒18方便套设在油壶本体1的外壁上。

工作原理：

在使用时，首先，将套筒18套设在油壶本体1的外壁上，与油壶本体1上的凹槽贴合，然后将环形挡板2套设在油壶本体1的外螺纹3上，其底部与套筒18的顶部贴合后；

其次，将螺母15上套设好密封圈17，然后将其从油壶本体1的顶部放入连接口9中，此时密封圈17的一侧与油壶本体1靠近连接口9的一侧内壁贴合，将螺纹接头13与螺母15之间螺纹连接后旋转至最紧贴状态，此时螺纹接头13伸入连接口9的内部，密封圈17与连接口9的贴合处不会留有缝隙造成漏液现象，即油壶本体1与连接通管12的贴合处不会留有缝隙或造成漏液现象；

再次，将盖板6和弹力密封塞7放置在油壶本体1的顶部，盖板6与环形凹槽4相互卡接，此时弹力密封塞7与盛油槽5的内壁紧紧贴合，将螺纹密封盖8与油壶本体1的外螺纹3螺纹连接后旋紧固定，且弹力密封塞7能够提高螺纹密封盖8与油壶本体1连接的密封性能，减小油壶本体1内的负压；

最后，安装板11以及内部开设的安装孔是为了方便用于装置整体与摩托车之间的连接，橡胶密封塞10用于提高连接处的密封性，如图3所示状态，装置整体方便组装使用，操作便捷，具有实用性。

Claims (6)

1.摩托车刹车油壶新型结构，包括油壶本体(1)，其特征在于：所述油壶本体(1)的侧壁上设置有外螺纹(3)，所述外螺纹(3)的外壁上螺纹连接有环形挡板(2)，所述油壶本体(1)的顶部外壁开设有环形凹槽(4)，所述油壶本体(1)内设置有盛油槽(5)，所述盛油槽(5)内设置有与其相适配的弹力密封塞(7)，所述弹力密封塞(7)的顶部固定连接有盖板(6)，所述油壶本体(1)的顶部通过设置的外螺纹(3)螺纹连接有螺纹密封盖(8)，所述油壶本体(1)的底部开设有连接口(9)，所述螺纹密封盖(8)的一侧内壁开设有弧形凹槽(14)，所述连接口(9)的内部插接有螺母(15)，所述螺母(15)的内部开设有连接通孔(16)，所述螺母(15)的外壁套接有密封圈(17)，所述油壶本体(1)的外壁套设有套筒(18)，所述螺母(15)的外壁上螺纹连接有螺纹接头(13)，所述螺纹接头(13)的一侧固定连接有连接通管(12)，所述连接通管(12)的一侧外壁上固定连接有安装板(11)，所述连接通管(12)靠近安装板(11)的一侧插接有橡胶密封塞(10)，所述橡胶密封塞(10)内设置有漏油孔。

2.根据权利要求1所述的摩托车刹车油壶新型结构，其特征在于：所述盖板(6)的大小与环形凹槽(4)的大小相适配，所述环形凹槽(4)的内壁与盖板(6)的底部外壁贴合。

3.根据权利要求1所述的摩托车刹车油壶新型结构，其特征在于：所述螺纹密封盖(8)的内壁上开设有与外螺纹(3)相适配的内螺纹。

4.根据权利要求1所述的摩托车刹车油壶新型结构，其特征在于：所述连接通孔(16)的顶部设置为六边形槽。

5.根据权利要求1所述的摩托车刹车油壶新型结构，其特征在于：所述螺纹接头(13)位于连接口(9)的内部，所述连接通管(12)的一侧设置有斜面，且斜面的一侧外壁与油壶本体(1)的一侧外壁贴合，所述密封圈(17)的一侧外壁与连接口(9)的一侧内壁贴合。

6.根据权利要求1所述的摩托车刹车油壶新型结构，其特征在于：所述油壶本体(1)上设置有与套筒(18)相适配的凹槽，所述套筒(18)的顶部与环形挡板(2)的底部贴合。