CN220147308U - 摩托车刹车油壶一体式结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车刹车油壶一体式结构，涉及刹车油壶技术领域，包括油壶本体，所述油壶本体的底部固定连接有连接头，所述连接头内插接有下密封塞。通过设置的一体式油壶本体，将外壳套设于油壶本体上，将螺纹连接筒与油壶本体上的外螺纹槽螺纹连接，将橡胶密封塞和密封盖板分别置于油壶本体上后，螺纹密封盖与油壶本体上的外螺纹槽螺纹连接后固定，橡胶密封塞设置于两者之间，提高了螺纹密封盖与油壶本体螺纹连接后的密封效果，防止发生漏液现象，确保油液能够安全地存储和使用，油壶整体组装操作便捷，同时，通过安装板和安装孔的设计，能够方便将油壶安装在摩托车泵上，提高使用的便捷性，油壶能够设置于特定的刹车盘上使用，灵活方便。

Description

摩托车刹车油壶一体式结构

技术领域

本实用新型涉及刹车油壶技术领域，尤其涉及摩托车刹车油壶一体式结构。

背景技术

摩托车刹车油壶是用来存放制动液的设备，它的主要作用是将驾驶员踩下刹车踏板或手柄时产生的压力通过制动管道传递到刹车缸里，并带动制动片与刹车盘之间产生摩擦力，以达到制动的目的。

如中国专利CN208376734U所公开的刹车油壶熔接面装置，刹车油壶的热熔接触面处增设了定位槽与咬合圈，在刹车油壶的上油杯与下油杯热熔焊接的过程便于定位，同时减少胶料在油壶内部的残留，保持油壶内壁的光滑；上油杯与下油杯的密封片侧面设置了热熔胶槽，熔接的过程中减少胶料的用量，使得设备溢料均匀，固定过程中胶料均匀，油杯熔接面熔接良好，然而在其使用时还存在以下问题：

由于现有的金属材质的刹车油壶具有质量较重的问题，且分体式的上下油壶的密封性能不佳，容易漏油，会影响刹车油的使用安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车刹车油壶一体式结构，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车刹车油壶一体式结构，包括油壶本体，所述油壶本体的底部固定连接有连接头，所述连接头内插接有下密封塞，所述油壶本体的侧壁上开设有外螺纹槽，所述油壶本体的外壁套接有外壳，所述油壶本体通过设置的外螺纹槽螺纹连接有螺纹连接筒，所述油壶本体的顶部设置有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞的顶部设置有密封盖板，所述油壶本体的顶部通过设置的外螺纹槽螺纹连接有螺纹密封盖，所述螺纹密封盖的一侧内壁开设有内凹槽，所述外壳的外壁上套接有环形支架，所述环形支架的一侧外壁上固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有安装孔。

优选的，所述油壶本体的一侧外壁上开设有环形卡槽，所述外壳的底部外壁与环形卡槽相互卡接。

优选的，所述螺纹连接筒的底部外壁与外壳的顶部外壁贴合。

优选的，所述橡胶密封塞的外壁与油壶本体的内壁贴合。

优选的，所述密封盖板的顶部与螺纹密封盖的顶部内壁贴合。

优选的，所述下密封塞的中心处开设有漏液孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的摩托车刹车油壶一体式结构具有如下有益效果：

本实用新型提供摩托车刹车油壶一体式结构，通过设置的一体式油壶本体，将外壳套设于油壶本体上，将螺纹连接筒与油壶本体上的外螺纹槽螺纹连接，将橡胶密封塞和密封盖板分别置于油壶本体上后，螺纹密封盖与油壶本体上的外螺纹槽螺纹连接后固定，橡胶密封塞设置于两者之间，提高了螺纹密封盖与油壶本体螺纹连接后的密封效果，防止发生漏液现象，从而确保油液能够安全地存储和使用，油壶整体组装操作便捷，同时，通过安装板和安装孔的设计，能够方便将油壶安装在摩托车泵上，提高使用的便捷性，油壶能够设置于特定的刹车盘上使用，灵活方便，具有实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的仰视方向的结构爆炸图；

图2为本实用新型的俯视方向的结构爆炸图；

图3为本实用新型的整体结构示意图；

图4为本实用新型环形支架的结构示意图。

图中：1、油壶本体；2、连接头；3、下密封塞；4、外螺纹槽；5、外壳；6、螺纹连接筒；7、橡胶密封塞；8、密封盖板；9、螺纹密封盖；10、内凹槽；11、环形支架；12、安装板；13、安装孔。

具体实施方式

实施例一：

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：摩托车刹车油壶一体式结构，包括油壶本体1，油壶本体1的底部固定连接有连接头2，连接头2内插接有下密封塞3，油壶本体1的侧壁上开设有外螺纹槽4，油壶本体1的外壁套接有外壳5，油壶本体1通过设置的外螺纹槽4螺纹连接有螺纹连接筒6，油壶本体1的顶部设置有橡胶密封塞7，橡胶密封塞7的顶部设置有密封盖板8，油壶本体1的顶部通过设置的外螺纹槽4螺纹连接有螺纹密封盖9，螺纹密封盖9的一侧内壁开设有内凹槽10，其中，内凹槽10的设置是为了防止油壶中产生负压，防止吸附住上盖的作用，外壳5的外壁上套接有环形支架11，环形支架11的一侧外壁上固定连接有安装板12，安装板12的内部开设有安装孔13。

油壶本体1的一侧外壁上开设有环形卡槽，外壳5的底部外壁与环形卡槽相互卡接。

具体的，外壳5方便套设于油壶本体1上，且底部被固定，方便稳定连接。

螺纹连接筒6的底部外壁与外壳5的顶部外壁贴合。

具体的，螺纹连接筒6方便套设于油壶本体1上，且底部被固定，方便稳定连接，起到对外壳5的限位作用。

橡胶密封塞7的外壁与油壶本体1的内壁贴合。

具体的，橡胶密封塞7的设置是为了提高螺纹密封盖9与油壶本体1之间连接的密封性。

密封盖板8的顶部与螺纹密封盖9的顶部内壁贴合。

具体的，密封盖板8的顶部与螺纹密封盖9的顶部内壁贴合是为了对橡胶密封塞7固定，防止晃动影响密封效果。

下密封塞3的中心处开设有漏液孔。

具体的，漏液孔的设置是为了方便油壶内的油液流出。

文中涉及的油壶整体仅适用于brembo布雷博RCS摩托车离合刹车直推上泵。

工作原理：

在使用时，首先，通过将下密封塞3插入连接头2的内部后，再将外壳5套设于油壶本体1上，此操作完成后，将螺纹连接筒6与油壶本体1上的外螺纹槽4螺纹连接；

其次，将橡胶密封塞7置于油壶本体1内，橡胶密封塞7的外壁与油壶本体1的内壁贴合，提高了螺纹密封盖9与油壶本体1之间连接的密封性，然后将密封盖板8置于橡胶密封塞7上；

最后，将螺纹密封盖9与油壶本体1上的外螺纹槽4螺纹连接后固定，此时密封盖板8的顶部与螺纹密封盖9的顶部内壁贴合，对橡胶密封塞7固定，防止晃动影响密封效果，提高了螺纹密封盖9与油壶本体1螺纹连接后的密封效果，提高了油壶整体的密封性，具有实用性；

通过安装板12及安装孔13方便将油壶安装在摩托车的泵上，油壶能够设置于特定的刹车盘上使用，设置的漏液孔是为了方便油壶内的油液流出。

Claims (6)

1.摩托车刹车油壶一体式结构，包括油壶本体(1)，其特征在于：所述油壶本体(1)的底部固定连接有连接头(2)，所述连接头(2)内插接有下密封塞(3)，所述油壶本体(1)的侧壁上开设有外螺纹槽(4)，所述油壶本体(1)的外壁套接有外壳(5)，所述油壶本体(1)通过设置的外螺纹槽(4)螺纹连接有螺纹连接筒(6)，所述油壶本体(1)的顶部设置有橡胶密封塞(7)，所述橡胶密封塞(7)的顶部设置有密封盖板(8)，所述油壶本体(1)的顶部通过设置的外螺纹槽(4)螺纹连接有螺纹密封盖(9)，所述螺纹密封盖(9)的一侧内壁开设有内凹槽(10)，所述外壳(5)的外壁上套接有环形支架(11)，所述环形支架(11)的一侧外壁上固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的内部开设有安装孔(13)。

2.根据权利要求1所述的摩托车刹车油壶一体式结构，其特征在于：所述油壶本体(1)的一侧外壁上开设有环形卡槽，所述外壳(5)的底部外壁与环形卡槽相互卡接。

3.根据权利要求1所述的摩托车刹车油壶一体式结构，其特征在于：所述螺纹连接筒(6)的底部外壁与外壳(5)的顶部外壁贴合。

4.根据权利要求1所述的摩托车刹车油壶一体式结构，其特征在于：所述橡胶密封塞(7)的外壁与油壶本体(1)的内壁贴合。

5.根据权利要求1所述的摩托车刹车油壶一体式结构，其特征在于：所述密封盖板(8)的顶部与螺纹密封盖(9)的顶部内壁贴合。

6.根据权利要求1所述的摩托车刹车油壶一体式结构，其特征在于：所述下密封塞(3)的中心处开设有漏液孔。