CN213870064U - 一种汽车egr阀控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车EGR阀控制装置，属于汽车领域，包括发动机本体和连接管，发动机本体的一端接触连接有阀体，阀体的下端上表面两侧均开设有放置槽，放置槽的端部开设有通孔，通孔的内部滑动连接有螺栓，螺栓的端部螺纹旋接于发动机本体端部开设的螺纹凹槽的内部，放置槽的端部位于通孔的两侧均固定安装有弹性垫片，弹性垫片的侧面接触连接于螺栓的端部，连接管的一端固定安装有接头，接头的侧面滑动连接于阀体的另一端内部，接头的外表面固定安装有密封环。该汽车EGR阀控制装置，通过弹性垫片的弹力，可避免螺栓在连接过程中受到汽车的颠簸而脱落，提高安装效果。

Description

一种汽车EGR阀控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种汽车EGR阀控制装置。

背景技术

EGR阀是一个安装在汽油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。

传统的ERG阀在安装时，安装用的螺栓在汽车行驶产生的震动中会发生松脱，导致ERG阀产生晃动，安装效果较差，且传统的ERG阀在与导气管连接不够紧密，仅仅通过单一的密封圈进行密封，容易在使用过程中发生泄露，使用效果较差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车EGR阀控制装置，通过弹性垫片的弹力，可避免螺栓在连接过程中受到汽车的颠簸而脱落，提高安装效果，通过密封环和密封块可对连接管和阀体连接部位进行双重密封，避免发生泄露，提高使用效果。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车EGR阀控制装置，包括发动机本体和连接管，所述发动机本体的一端接触连接有阀体，所述阀体的下端上表面两侧均开设有放置槽，所述放置槽的端部开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有螺栓，所述螺栓的端部螺纹旋接于发动机本体端部开设的螺纹凹槽的内部，所述放置槽的端部位于通孔的两侧均固定安装有弹性垫片，所述弹性垫片的侧面接触连接于螺栓的端部，通过弹性垫片的弹力，可避免螺栓在连接过程中受到汽车的颠簸而脱落，提高安装效果，通过密封环和密封块可对连接管和阀体连接部位进行双重密封，避免发生泄露，提高使用效果。

进一步的，所述弹性垫片为U形结构，可增加弹性垫片的形变程度，从而提高弹性垫片的弹力，避免螺栓松脱。

进一步的，所述连接管的一端固定安装有接头，所述接头的侧面滑动连接于阀体的另一端内部，所述接头的外表面固定安装有密封环，所述密封环接触连接于阀体的内部侧面，在密封环的作用下，可对连接管和阀体连接部位进行初步密封，以免在使用过程中发生泄露。

进一步的，所述连接管的端部固定安装有密封块，所述密封块滑动连接于阀体端部开设的密封槽的内部，通过密封块和密封槽的配合，可对连接管和阀体进行二次密封，进一步提高密封效果。

进一步的，所述连接管的外部侧面转动套接有螺纹接头，所述螺纹接头螺纹套接于阀体的端部侧面，通过螺纹接头可将连接管和阀体固定在一起，固定较为方便。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过弹性垫片的弹力，可避免螺栓在连接过程中受到汽车的颠簸而脱落，提高安装效果，通过密封环和密封块可对连接管和阀体连接部位进行双重密封，避免发生泄露，提高使用效果。

（2）弹性垫片为U形结构，可增加弹性垫片的形变程度，从而提高弹性垫片的弹力，避免螺栓松脱。

（3）连接管的一端固定安装有接头，接头的侧面滑动连接于阀体的另一端内部，接头的外表面固定安装有密封环，密封环接触连接于阀体的内部侧面，在密封环的作用下，可对连接管和阀体连接部位进行初步密封，以免在使用过程中发生泄露。

（4）连接管的端部固定安装有密封块，密封块滑动连接于阀体端部开设的密封槽的内部，通过密封块和密封槽的配合，可对连接管和阀体进行二次密封，进一步提高密封效果。

（5）连接管的外部侧面转动套接有螺纹接头，螺纹接头螺纹套接于阀体的端部侧面，通过螺纹接头可将连接管和阀体固定在一起，固定较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的汽车结构示意图；

图2为本实用新型的发动机结构正面剖视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图。

图中标号说明：

1发动机本体、2连接管、3阀体、4放置槽、5通孔、6螺栓、7螺纹凹槽、8弹性垫片、9接头、10密封环、11密封块、12密封槽、13螺纹接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车EGR阀控制装置，包括发动机本体1和连接管2，请参阅图1、图2、图3和图4，发动机本体1的一端接触连接有阀体3，阀体3的下端上表面两侧均开设有放置槽4，放置槽4的端部开设有通孔5，通孔5的内部滑动连接有螺栓6，螺栓6的端部螺纹旋接于发动机本体1端部开设的螺纹凹槽7的内部，通过螺栓6与螺纹凹槽7之间的配合，可将阀体3固定在发动机本体1上，固定较为稳固，放置槽4的端部位于通孔5的两侧均固定安装有弹性垫片8，弹性垫片8的侧面接触连接于螺栓6的端部，弹性垫片8为U形结构，可增加弹性垫片8的形变程度，从而提高弹性垫片8的弹力，避免螺栓6松脱，连接管2的一端固定安装有接头9，接头9的侧面滑动连接于阀体3的另一端内部，接头9的外表面固定安装有密封环10，密封环10接触连接于阀体3的内部侧面，在密封环10的作用下，可对连接管2和阀体3连接部位进行初步密封，以免在使用过程中发生泄露，连接管2的端部固定安装有密封块11，密封块11滑动连接于阀体3端部开设的密封槽12的内部，通过密封块11和密封槽12的配合，可对连接管2和阀体3进行二次密封，进一步提高密封效果，连接管2的外部侧面转动套接有螺纹接头13，螺纹接头13螺纹套接于阀体3的端部侧面，通过螺纹接头13可将连接管2和阀体3固定在一起，固定较为方便。

安装时，将阀体3端部的通孔5与发动机本体1上的螺纹凹槽7相对齐，然后将螺栓6插入通孔5内部，转动螺栓6，使得螺栓6的一端旋入螺纹凹槽7的内部，当螺栓6的另一端紧紧挤压弹性垫片8时，即可完成安装，在弹性垫片8的作用下，可避免螺栓6松脱，提高安装效果，然后将连接管2端部的接头9插入阀体3的另一端内部，密封环10与阀体3内部侧面紧密接触在一起，然后使得连接管2的端部与阀体3的端部相接触，使得密封块11插入密封槽12的内部，从而在密封环10和密封块11的作用下可对连接管2和阀体3之间的间隙进行双重密封，避免使用过程中发生泄露，提高使用效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车EGR阀控制装置，包括发动机本体（1）和连接管（2），其特征在于：所述发动机本体（1）的一端接触连接有阀体（3），所述阀体（3）的下端上表面两侧均开设有放置槽（4），所述放置槽（4）的端部开设有通孔（5），所述通孔（5）的内部滑动连接有螺栓（6），所述螺栓（6）的端部螺纹旋接于发动机本体（1）端部开设的螺纹凹槽（7）的内部，所述放置槽（4）的端部位于通孔（5）的两侧均固定安装有弹性垫片（8），所述弹性垫片（8）的侧面接触连接于螺栓（6）的端部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车EGR阀控制装置，其特征在于：所述弹性垫片（8）为U形结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车EGR阀控制装置，其特征在于：所述连接管（2）的一端固定安装有接头（9），所述接头（9）的侧面滑动连接于阀体（3）的另一端内部，所述接头（9）的外表面固定安装有密封环（10），所述密封环（10）接触连接于阀体（3）的内部侧面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车EGR阀控制装置，其特征在于：所述连接管（2）的端部固定安装有密封块（11），所述密封块（11）滑动连接于阀体（3）端部开设的密封槽（12）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车EGR阀控制装置，其特征在于：所述连接管（2）的外部侧面转动套接有螺纹接头（13），所述螺纹接头（13）螺纹套接于阀体（3）的端部侧面。

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