CN210372397U - 车用供气密封装置 - Google Patents

Abstract

一种车用供气密封装置，包括内接头、外接头与密封套环，外接头可拆卸套接在内接头上，内接头表面设置有密封件，密封件可拆卸套接在内接头上，且可以密封内接头与外接头之间的间隙，密封套环套设在外接头上，且可以对外接头与内接头间相互位置进行固定。本实用新型使用时，在天然气车的气瓶出口与外接头或者内接头固定密闭连接，另一端需要连接的结构与相应的内接头或者外接头密闭连接，将内接头与外接头套在一起后，通过密封件对内接头与外接头之间缝隙进行密封，避免气体从外接头与内接头之间的间隙漏出，需要维修时，可以更换单个部件，而无需对所有部件进行更换，维修方便。

Description

车用供气密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种密封装置，尤其是涉及一种车用供气密封装置。

背景技术

近几年，为了响应国家关于新能源的发展战略，新能源汽车日益普及。其中，以液化天然气(LNG)为动力的新能源汽车发展迅速。相较于传统以燃油为动力的汽车，LNG汽车具有辛烷值高，燃烧完全，发动机寿命长，污染排放低，燃料费用低等优点。作为LNG汽车的核心部件，LNG气瓶的安全至关重要；LNG气瓶由瓶体本身与外接管路两部分组成，瓶体与管路采用接头进行连接。

目前国内的气瓶大都采用球头密封结构，然而采用球头密封时，球头密封结构为一次性结构。当密封接头紧固完全后，球面处不可避免的会产生挤压变形。一次安装成型后，再次拆卸安装难以保证密封效果；用户在使用时，若接头处出现密封失效，需对原有球头进行切除，焊接新的球头后才能保证密封效果，难以维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种方便维修的供气密封装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种车用供气密封装置，包括内接头、外接头与密封套环，所述外接头可拆卸套接在所述内接头上，所述内接头表面设置有密封件，所述密封件可拆卸套接在所述内接头上，且可以密封内接头与外接头之间的间隙，所述密封套环套设在外接头上，且可以对外接头与内接头间相互位置进行固定。

本实用新型所述的车用供气密封装置，其中，所述外接头外表面设置有螺纹，所述密封套环设置有相应的配合螺纹，所述外接头与所述密封套环通过螺纹可拆卸连接。

本实用新型所述的车用供气密封装置，其中，所述内接头上设置有限位凸起，所述限位凸起被设置为对外接头进行限位，所述密封套环一端内侧设置有与所述限位凸起的配合的限位圈，所述密封套环套在所述限位凸起与所述外接头上，且套接时所述限位圈设置在所述限位凸起远离所述外接头的一侧。

本实用新型所述的车用供气密封装置，其中，所述密封件为弹性垫圈，所述内接头表面开设有与所述弹性垫圈配合的垫圈槽，所述弹性垫圈设置在所述垫圈槽内。

本实用新型所述的车用供气密封装置，其中，所述弹性垫圈材料为硅橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型使用时，在天然气车的气瓶出口与外接头或者内接头固定密闭连接，另一端需要连接的结构与相应的内接头或者外接头密闭连接，将内接头与外接头套在一起后，通过密封套环套在外接头上，对内接头与外接头进行限位，避免内接头与外接头之间位置的相对移动，通过密封件对内接头与外接头之间缝隙进行密封，避免气体从外接头与内接头之间的间隙漏出，需要维修时，可以更换单个部件，而无需对所有部件进行更换，维修方便。

附图说明

图1为本实用新型整体结构视图；

具体实施方式

请参阅图1所示，本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“内”、“外”、“上”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。本实施例为一种车用供气密封装置，包括内接头100、外接头200与密封套环300，外接头200可拆卸套接在内接头100上，内接头100表面设置有密封件400，密封件400可拆卸套接在内接头100上，且可以密封内接头100与外接头200之间的间隙，密封套环300套设在外接头上，且可以对外接头200与内接头100间相互位置进行固定，本装置使用时，在天然气车的气瓶出口与外接头200或者内接头100固定密闭连接，具体连接时可以采用焊接的方式，另一端需要连接的结构与相应的内接头100或者外接头200密闭连接，将内接头100与外接头200套在一起后，通过密封套环300套在外接头上，对内接头100 与外接头200进行限位，避免内接头100与外接头200之间位置的相对移动，通过密封件400对内接头100与外接头200之间缝隙进行密封，避免气体从外接头200与内接头100之间的间隙漏出，需要维修时，可以更换单个部件，而无需对所有部件进行更换，维修方便，需要说明的是具体采用内接头100还是外接头200与气瓶出口连接，没有特殊要求。

本实施例提供的车用供气密封装置，密封件400为弹性垫圈，内接头100表面开设有与弹性垫圈配合的垫圈槽110，弹性垫圈设置在垫圈槽110内，弹性垫圈材料为弹性材料就可以，示例性的可以采用硅橡胶；需要说明的是，目前气瓶采用球头密封机构时，球头密封采用的接头是需要同心度非常高的，如果同心度不高就会造成漏气，同时维修过程中球头的哪一个部件损坏都要成套更换，保证同心密闭，而本实施例采用弹性垫圈作为密封件，可以使内接头100与外接头200同心度不高的情况下配合到一起，由于弹性垫圈的弹性作用，使弹性垫圈会塞满内接头100与外接头200之间的缝隙，对内接头100与外接头200的同心度要求不高，这种情况下更换其中任何一个接头都可以达到密封的效果，维修方便，采用硅橡胶做弹性垫圈，因为硅橡胶耐低温，可以很好的在天然气低温环境中使用；进一步需要说明的是，垫圈的外圈半径需要大于内接头100的半径，这样才能达到密封效果；需要说明的是，密封垫圈可以采用多个，同时开设相同数量的垫圈槽110，图中采用两个，在此不作限制。

本实施例提供的车用供气密封装置，外接头200外表面设置有螺纹，密封套环 300设置有相应的配合螺纹，外接头200与密封套环300通过螺纹可拆卸连接；内接头100上设置有限位凸起120，限位凸起120被设置为对外接头100进行限位，密封套环300一端内侧设置有与限位凸起120的配合的限位圈310，密封套环300套在限位凸起120与外接头200上，且套接时限位圈310设置在限位凸起120远离外接头100 的一侧，需要将内接头100与外接头200配合时，将内接头100安装在外接头200内，外接头200与限位凸起120相抵在一起，对外接头200与内接头100相对位置限位，拧动密封套环300将密封套环与外接头200通过螺纹配合在一起，拧动到限位圈310 与限位凸起120相抵为止，通过限位圈310与限位凸起120的限位关系，对限位圈310 进行限位，同时通过螺纹对外接头200与密封套环300进行限位，避免内接头100与外接头200的相互滑动，需要说明的是限位凸起120可以是固定连接在内接头100上，具体可以焊接，也可以一体成型；限位圈310也可以是与密封套环固定连接在一起，具体可以焊接，也可以一体成型，在此不作限制。

以上所述的实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车用供气密封装置，其特征在于，包括内接头(100)、外接头(200)与密封套环(300)，所述外接头(200)可拆卸套接在所述内接头(100)上，所述内接头(100)表面设置有密封件(400)，所述密封件(400)可拆卸套接在所述内接头(100)上，且可以密封内接头(100)与外接头(200)之间的间隙，所述密封套环(300)套设在外接头上，且可以对外接头(200)与内接头(100)间相互位置进行固定。

2.根据权利要求1所述的车用供气密封装置，其特征在于，所述密封件(400)为弹性垫圈，所述内接头(100)表面开设有与所述弹性垫圈配合的垫圈槽(110)，所述弹性垫圈设置在所述垫圈槽(110)内。

3.根据权利要求2所述的车用供气密封装置，其特征在于，所述外接头(200)外表面设置有螺纹，所述密封套环(300)设置有相应的配合螺纹，所述外接头(200)与所述密封套环(300)通过螺纹可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的车用供气密封装置，其特征在于，所述内接头(100)上设置有限位凸起(120)，所述限位凸起(120)被设置为对外接头(200)进行限位，所述密封套环(300)一端内侧设置有与所述限位凸起(120)的配合的限位圈(310)，所述密封套环(300)套在所述限位凸起(120)与所述外接头(200)上，且套接时所述限位圈(310)设置在所述限位凸起(120)远离所述外接头(200)的一侧。

5.根据权利要求2所述的车用供气密封装置，其特征在于，所述弹性垫圈材料为硅橡胶。

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