CN213743802U - 点火线圈密封结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种点火线圈密封结构，该点火线圈密封结构包括：火花塞套管，用于至少部分地容纳点火线圈；油封，其位于火花塞套管与气门室罩盖之间以形成密封；以及，点火线圈适配器，其位于油封与点火线圈之间。利用该点火线圈密封结构，能够将油封限制在点火线圈适配器与气门室罩盖之间，从而有效地避免油封的脱落或者严重倾斜，有利于避免点火线圈密封结构失效，从而有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，继而有利于消除安全隐患。

Description

点火线圈密封结构

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种点火线圈密封结构。

背景技术

内燃机是车辆的核心部件，是车辆动力的来源。常见的内燃机包括柴油机、汽油机和天然气发动机等，其中，汽油机和天然气发动机均需要使用点火线圈点火。为了防止内部的润滑油和高温高压气体的外泄，需要利用点火线圈密封结构将点火线圈密封固定在缸盖上。

如图1和图2所示，现有的点火线圈密封结构包括火花塞套管100和油封200。将点火线圈600密封固定在缸盖上包括以下几个主要步骤：首先，将油封200从缸内安装到气门室罩盖400上；接着，将火花塞套管100固定到缸盖上；然后，将气门室罩盖400安装到缸盖上并保证火花塞套管100穿过对应的油封200；最后，将点火线圈600安装到火花塞套管100里面并用螺栓进行固定，从而完成点火线圈600的密封固定。

现有技术中，油封从缸内安装至气门室罩盖上，气门室罩盖的止档面与油封朝向缸外的表面接触，由于在缸内方向上没有设置油封的整体限位结构，难以避免油封因振动等原因掉落至气门室罩盖内部或者发生严重倾斜，不利于避免点火线圈密封结构失效，导致内部润滑油和高温高压气体外泄，造成安全隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种点火线圈密封结构，利用点火线圈适配器，将油封固定在点火线圈适配器与气门室罩盖之间，从而有效地避免油封的脱落或严重倾斜，有利于避免点火线圈密封结构失效，从而有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，继而有利于消除安全隐患。

本实用新型提供了一种点火线圈密封结构，其特征在于，包括：火花塞套管，用于至少部分地容纳点火线圈；油封，其位于所述火花塞套管与气门室罩盖之间以形成密封；以及，点火线圈适配器，其位于所述油封与点火线圈之间。利用该点火线圈密封结构，能够将油封限制在点火线圈适配器与气门室罩盖之间，从而有效地避免油封的脱落或严重倾斜，有利于避免点火线圈密封结构失效，从而有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，继而有利于消除安全隐患。

在一个实施方式中，所述气门室罩盖上设置有台阶孔，所述台阶孔的台阶面为所述油封的限位面，所述限位面与所述油封气缸内侧的端面相接触，以限制所述油封向气缸内移动。通过该实施方式，限位面能够将油封限制在气门室罩盖中，以限制油封朝向气缸内侧移动，从而有效地避免油封的脱落，有利于避免点火线圈密封结构失效，从而有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，继而有利于消除安全隐患。

在一个实施方式中，所述点火线圈适配器的内径小于所述油封的外径，从而限制所述油封向气缸外移动。通过该实施方式，能够限制油封朝向气缸外侧移动，从而有效地避免油封的向上脱落，有利于避免点火线圈密封结构失效，从而有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，继而有利于消除安全隐患。

在一个实施方式中，所述点火线圈适配器的侧壁上开设有环形槽，所述环形槽用于容纳O型圈，所述O型圈与所述环形槽过盈配合以形成密封。通过该实施方式，O型圈与油封相互配合，以达到双层密封的效果，从而进一步强化点火线圈密封结构的密封性能，有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，从而有利于避免安全事故的发生。

在一个实施方式中，所述点火线圈适配器开设有凹槽，所述凹槽用于与所述点火线圈的环形凸台卡接，以固定所述点火线圈。通过该实施方式，在径向上，点火线圈适配器限制了点火线圈的移动。

在一个实施方式中，所述点火线圈适配器上形成有凸台，所述凸台上开设有通孔；螺栓依次穿过所述点火线圈和所述通孔，所述螺栓的螺纹端与所述气门室罩盖上的盲孔螺纹连接，以将所述点火线圈和所述点火线圈适配器固定在所述气门室罩盖上。通过该实施方式，使用螺栓将点火线圈和点火线圈适配器固定在气门室罩盖上，有利于点火线圈密封结构的安装、维护，也有利于降低其使用、维护成本，有利于其推广应用。

在一个实施方式中，所述凸台上设置有减重孔。通过该实施方式，有利于减轻气门室罩盖以及火花塞套管的负重，有利于提高其使用寿命，也有利于降低气缸的能量损耗。

在一个实施方式中，所述通孔有多个，多个所述通孔均匀分布；所述减重孔有多个，多个所述减重孔均匀分布。通过该实施方式，有利于避免应力集中，从而有利于提高点火线圈适配器的使用寿命。

在一个实施方式中，所述点火线圈适配器的气缸内端形成有引导面，以使所述点火线圈适配器顺利安装至气门室罩盖。通过该实施方式，利用引导面能够引导点火线圈适配器顺利安装至气门室罩盖上，从而为安装提供便利，以提高点火线圈适配器的安装效率。

在一个实施方式中，所述点火线圈适配器由硬橡胶材料构成。通过该实施方式，点火线圈适配器由硬橡胶材料构成，能够使其耐油、抗水且具有较强的机械强度，有利于提升点火线圈适配器的使用寿命。

本申请提供的点火线圈密封结构，相较于现有技术，具有如下的有益效果。

1、本实用新型提供的点火线圈密封结构，通过利用点火线圈适配器，从而将油封限制在点火线圈适配器与气门室罩盖之间，从而有效地避免油封的脱落或严重倾斜，有利于避免点火线圈密封结构失效，从而有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，继而有利于消除安全隐患。

2、气门室罩盖上的限位面能够将油封限制在气门室罩盖中，以限制油封朝向气缸内侧移动，从而有效地避免油封的脱落，继而有利于消除安全隐患。

3、点火线圈适配器能够限制油封朝向气缸外侧移动，从而有效地避免油封的向上脱落，继而有利于消除安全隐患。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述，其中：

图1显示了现有技术中点火线圈密封结构的示意图；

图2显示了图1中A区域的局部放大示意图；

图3显示了根据本实用新型一实施方式的点火线圈密封结构的示意图；

图4显示了图3中B区域的局部放大示意图；

图5显示了根据本实用新型一实施方式的点火线圈适配器的结构示意图。

附图标记清单：

100-火花塞套管；200-油封；300-点火线圈适配器；310-环形槽；320-凹槽；330-凸台；340-减重孔；350-引导面；360-通孔；400-气门室罩盖；410-限位面；500-O型圈；600-点火线圈；610-环形凸台。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图3和图4所示，本实施方式提供了一种点火线圈密封结构，该点火线圈密封结构包括：火花塞套管100，用于至少部分地容纳点火线圈600；油封200，其位于火花塞套管100与气门室罩盖400之间以形成密封；以及，点火线圈适配器300，其位于油封200与点火线圈600之间。

在油封200所在平面，沿径向由内到外依次分布有点火线圈600、火花塞套管100、油封200以及气门室罩盖400。在油封200所在平面，沿轴向由气缸外侧到气缸内侧依次分布有点火线圈600、点火线圈适配器300、油封200以及气门室罩盖400。

油封200在径向位于气门室罩盖400与火花塞套管100之间，油封200在轴向位于点火线圈适配器300与气门室罩盖400之间，从而有利于避免油封200的脱落。

本实施方式中，将点火线圈600密封固定在缸盖上包括以下几个主要步骤：首先，将火花塞套管100安装到缸盖上；接着，将油封200安装到气门室罩盖400上；然后，将点火线圈适配器300安装到气门室罩盖400上；再接着，将气门室罩盖400安装到缸盖上；最后，安装点火线圈600，从而完成点火线圈600的密封固定。

现有技术中，油封200从缸内侧安装至气门室罩盖400上，气门室罩盖400的止档面与油封200朝向缸外的表面接触，由于在缸内方向上没有设置油封200的整体限位结构，难以避免油封200因振动等原因掉落至气门室罩盖400内部，不利于避免点火线圈600密封结构失效，导致内部润滑油和高温高压气体外泄，造成安全隐患。

本实施方式中，油封200从缸外侧安装至气门室罩盖400上，油封200的缸外侧设置有点火线圈适配器300，油封200的缸内侧设置有气门室罩盖400，通过利用点火线圈适配器300，从而将油封200限制在点火线圈适配器300与气门室罩盖400之间，从而有效地避免油封200的脱落或者严重倾斜，有利于避免点火线圈600密封结构失效，从而有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，继而有利于消除安全隐患。

在一个实施方式中，如图3和图4所示，气门室罩盖400上设置有台阶孔，台阶孔的台阶面为油封200的限位面410，限位面410与油封200气缸内侧的端面相接触，以限制油封200向气缸内移动。

台阶孔的第一侧壁与油封200的外壁相贴合，台阶孔的台阶面与油封200的气缸内侧的端面相贴合，台阶孔的第二侧壁与火花塞套管100的外壁间隙配合。限位面410将油封200限制在气门室罩盖400中，以限制油封200朝向气缸内侧移动，从而有效地避免油封200的脱落，有利于避免点火线圈600密封结构失效，从而有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，继而有利于消除安全隐患。

在一个实施方式中，如图3和图4所示，点火线圈适配器300的内径小于油封200的外径，从而限制油封200向气缸外移动。

点火线圈适配器300的气缸内侧的端面与油封200的气缸外侧的端面相贴合，点火线圈适配器300的内径小于油封200的外径，从而限制油封200朝向气缸外侧移动，从而有效地避免油封200的向上脱落，有利于避免点火线圈600密封结构失效，从而有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，继而有利于消除安全隐患。

在一个实施方式中，如图3和图4所示，点火线圈适配器300的侧壁上开设有环形槽310，环形槽310用于容纳O型圈500，O型圈500与环形槽310过盈配合以形成密封。

环形槽310所在平面垂直于点火线圈600的中心轴。O型圈500位于点火线圈适配器300的侧壁中部。

O型圈500与环形槽310过盈配合以形成密封。O型圈500与油封200相互配合，以达到双层密封的效果，从而进一步强化点火线圈600密封结构的密封性能，有利于避免气缸内部润滑油和高温高压气体的外泄，从而有利于避免安全事故的发生。

在一个实施方式中，如图4和图5所示，点火线圈适配器300开设有凹槽320，凹槽320用于与点火线圈600的环形凸台610卡接，以固定点火线圈600。

凹槽320位于点火线圈适配器300的气缸外侧端面。凹槽320所在平面垂直于点火线圈600的中心轴。

凹槽320呈圆环状，其大小与点火线圈600的环形凸台610相适配。环形凸台610与凹槽320相卡接，即凸台330的外侧壁与凹槽320的外壁相贴合，凸台330的内侧壁与凹槽320的内壁相贴合，从而在径向上，点火线圈适配器300限制了点火线圈600的移动。同时，凹槽320还能起到密封的作用。

在一个实施方式中，如图5所示，点火线圈适配器300上形成有凸台330，凸台330上开设有通孔360；螺栓依次穿过点火线圈600和通孔360，螺栓的螺纹端与气门室罩盖400上的盲孔螺纹连接，以将点火线圈600和点火线圈适配器300固定在气门室罩盖400上。

为了方便螺栓拧入气门室罩盖400，可以使用羊角螺栓。螺纹连接作为一种可拆卸的连接方式，有利于点火线圈600、点火线圈适配器300的维护、更换。在需要维护、更换点火线圈600、点火线圈适配器300时，只需要旋下螺栓，就可将需要更换的组件拆除，有利于降低其维护成本。

同时，螺纹连接的固定方式简单，有利于工作人员顺利安装该点火线圈600密封结构，有利于降低其使用成本。

凸台330位于点火线圈适配器300的气缸外侧端面。凸台330与点火线圈600的气缸内侧端面相贴合。

本实施方式使用螺栓将点火线圈600和点火线圈适配器300固定在气门室罩盖400上，有利于点火线圈600密封结构的安装、维护，也有利于降低其使用、维护成本，有利于其推广应用。

在一个实施方式中，如图5所示，凸台330上设置有减重孔340。减重孔340的设置，有利于减轻气门室罩盖400以及火花塞套管100的负重，有利于提高其使用寿命，也有利于降低气缸的能量损耗。

在一个实施方式中，如图5所示，通孔360有多个，多个通孔360均匀分布；减重孔340有多个，多个减重孔340均匀分布。

可选地，通孔360有两个，两个通孔360间的夹角为180度。可选地，通孔360有三个，三个通孔360间的夹角为120度。通孔360地均匀分布，对应着多个螺栓的均匀分布，从而有利于避免应力集中，继而有利于提高点火线圈适配器300的使用寿命。

类似地，均匀分布地减重孔340，也有利于避免应力集中，从而有利于提高点火线圈适配器300的使用寿命。

本实施方式有利于避免应力集中，从而有利于提高点火线圈适配器300的使用寿命。

在一个实施方式中，如图5所示，点火线圈适配器300的气缸内端形成有引导面350，以使点火线圈适配器300顺利安装至气门室罩盖400。

点火线圈适配器300的气缸内端的内侧壁竖直设置，其外侧壁的半径沿指向气缸内侧的方向逐渐减小，从而在点火线圈适配器300的气缸内端形成引导面350。引导面350用于引导点火线圈适配器300顺利安装至气门室罩盖400上，从而为安装提供便利，以提高点火线圈适配器300的安装效率。

在一个实施方式中，点火线圈适配器300由硬橡胶材料构成。硬橡胶材料指在室温温度几乎不能拉伸的橡胶材料，其在室温下为黑色，硬度高、有良好的化学稳定性、优良的耐化学药品腐蚀性能和耐有机溶剂性能、低吸水性能、高拉伸强度以及优良的电绝缘性能，易于机械加工。

点火线圈适配器300由硬橡胶材料构成，能够使其耐油、抗水且具有较强的机械强度，有利于提升点火线圈适配器300的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。

Claims (10)

1.一种点火线圈密封结构，其特征在于，包括：

火花塞套管，用于至少部分地容纳点火线圈；

油封，其位于所述火花塞套管与气门室罩盖之间以形成密封；以及，

点火线圈适配器，其位于所述油封与点火线圈之间。

2.根据权利要求1所述的点火线圈密封结构，其特征在于，所述气门室罩盖上设置有台阶孔，所述台阶孔的台阶面为所述油封的限位面，所述限位面与所述油封气缸内侧的端面相接触，以限制所述油封向气缸内移动。

3.根据权利要求1所述的点火线圈密封结构，其特征在于，所述点火线圈适配器的内径小于所述油封的外径，从而限制所述油封向气缸外移动。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的点火线圈密封结构，其特征在于，所述点火线圈适配器的侧壁上开设有环形槽，所述环形槽用于容纳O型圈，所述O型圈与所述环形槽过盈配合以形成密封。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的点火线圈密封结构，其特征在于，所述点火线圈适配器开设有凹槽，所述凹槽用于与所述点火线圈的环形凸台卡接，以固定所述点火线圈。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的点火线圈密封结构，其特征在于，所述点火线圈适配器上形成有凸台，所述凸台上开设有通孔；螺栓依次穿过所述点火线圈和所述通孔，所述螺栓的螺纹端与所述气门室罩盖上的盲孔螺纹连接，以将所述点火线圈和所述点火线圈适配器固定在所述气门室罩盖上。

7.根据权利要求6所述的点火线圈密封结构，其特征在于，所述凸台上设置有减重孔。

8.根据权利要求7所述的点火线圈密封结构，其特征在于，所述通孔有多个，多个所述通孔均匀分布；所述减重孔有多个，多个所述减重孔均匀分布。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的点火线圈密封结构，其特征在于，所述点火线圈适配器的气缸内端形成有引导面，以使所述点火线圈适配器顺利安装至气门室罩盖。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的点火线圈密封结构，其特征在于，所述点火线圈适配器由硬橡胶材料构成。

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