CN203362368U - 发动机的喷油器安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机的喷油器安装机构，包括：高压油管螺母，其外表面上设有凸棱，凸棱以下的外表面为圆柱面；且其中心设有锥形通孔和内螺纹台阶孔，锥形通孔小端的直径与高压油管的外径适配，且内螺纹与喷油器连接端的外螺纹适配；密封圈，呈圆柱形凸台状，其大端的端面上沿圆周方向设有安装钢板的凹槽；且其中心设有大圆柱形孔和锥孔，大圆柱形孔的直径与高压油管螺母下部圆柱面的直径相同，锥孔大端的直径与大圆柱形孔的直径相同；密封圈套装在高压油管螺母的圆柱面上，钢板的外端面与高压油管螺母的凸棱的下端面压紧，且密封圈的台阶端面与气缸盖罩的安装平面压紧。本实用新型加工要求低，端面和径向的密封为喷油器提供了良好的工作环境。

Description

发动机的喷油器安装机构

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的喷油器安装机构。

背景技术

由于其进排气效率高，燃烧充分，动力强劲，四气门发动机被普遍应用于各种设备的动力。由于发动机的喷油器需要布置在燃烧室的中心位置，而现有的发动机中四个气门都布置在喷油器的四周，这就使得喷油器6必须布置在气缸盖罩的内部且垂直于气缸盖9的底面（如图1所示）。还需要在气缸盖9上加工一个精度要求较高的高压连接管孔，用于安装高压连接管7，将高压油管7与喷油器6的进油口连接,并用高压连接管螺母8锁紧，喷油器6与高压连接管7的接口为锥面密封。但是，高压油管孔的精度要求提高了加工的成本，同时装配步骤不当极易引起密封部位的漏油，无形中提高了安装的要求。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过一种发动机的喷油器安装机构，使高压油管的安装简单易行，且密封性良好。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种发动机的喷油器安装机构，包括：高压油管螺母，其外表面上沿圆周方向设有凸棱，凸棱的下端面为平面，凸棱以下的外表面为圆柱面；高压油管螺母的中心由上而下依次设有圆柱形台阶孔、锥形通孔和内螺纹台阶孔，圆柱形台阶孔的直径和锥形通孔小端的直径与高压油管的外径适配，内螺纹与喷油器连接端的外螺纹适配；密封圈，其整体呈圆柱形凸台状，密封圈的台阶端面上沿圆周方向设有凸筋结构，密封圈大端的端面上沿圆周方向设有安装钢板的凹槽；密封圈的中心由大端至小端依次设有大圆柱形孔，锥孔、小圆柱形孔，大圆柱形孔的直径与高压油管螺母下部圆柱面的直径相同，锥孔大端的直径与大圆柱形孔的直径相同，锥孔小端的直径与小圆柱形孔的直径相同；气缸盖罩上设有用于安装的台阶孔，高压油管穿过所述台阶孔，密封圈套装在高压油管螺母的圆柱面上，且高压油管从高压油管螺母的锥形通孔穿出，高压油管螺母的内螺纹与喷油器连接端的外螺纹连接，钢板的外端面与高压油管螺母的凸棱的下端面压紧，且密封圈的台阶端面与气缸盖罩的安装平面压紧。

由高压油管螺母和密封圈组成的安装机构通过螺纹与喷油器连接，结构简单，但端面和径向的密封有力地保证了喷油器的进油，保障了发动机的安全使用。

上述技术方案中，密封圈的小端外侧沿圆周方向设有安装弹簧的凹槽。弹簧的使用为安装机构提供了更好的径向密封效果。

上述技术方案中，高压油管螺母上凸棱以上的外表面为六角头面。六角头外表面便于旋转高压油管螺母。

上述技术方案中，密封圈为橡胶材料。橡胶材料的可塑性为安装机构提供了基本的密封性能。

上述技术方案中，高压油管的下端包括第一圆弧面和第二圆弧面，第一圆弧面与高压油管螺母的锥形通孔的大端适配。第一圆弧面与高压油管螺母的锥形通孔的适配使高压油管安装稳定，不易出现漏油。

上述技术方案中，喷油器的连接端部设有与高压油管的第二圆弧面适配的圆弧部。喷油器圆弧部与第二圆弧面的吻合使高压油不易从此处渗漏，保证了密封性。

附图说明

图1是本实用新型现有技术中四气门发动机的喷油器安装结构示意图；

图2是本实用新型发动机喷油器的安装机构剖视图；

图3是图2中b的放大图；

图4是本实用新型气缸盖罩上喷油器的安装部位结构示意图；

图5是本实用新型高压油管和高压油管螺母的安装示意图；

图6是本实用新型密封圈的结构示意图；

图7是本实用新型喷油器的结构示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-气缸盖罩，2-高压油管，3-喷油器，4-高压油管螺母，5-密封圈，51-弹簧，52-本体，53-钢板，6-喷油器，7-高压连接管，8-高压连接管螺母，9-气缸盖，A-第一平面，C-六角头面，D-第二平面，E-第一锥面，F-圆柱面，G-第一圆弧面，H-第二圆弧面，J-燃油通道，K-第二锥面，L-密封面，M-承压面，N-第三圆弧面。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图2所示，本实用新型的高压油管2穿过气缸盖罩1与喷油器3连接。如图3、4所示，气缸盖罩1上设有台阶孔，A面为第一平面，高压油管螺母4上设有供高压油管2穿过的通孔，且密封圈5的端面与A面接触密封。

如图5所示，高压油管2的中心设有燃油通道J，其下端为圆弧状，形成第一圆弧面G面和第二圆弧面H面。高压油管螺母4的外表面上沿圆周方向设有凸棱，凸棱的下端面D面为第二平面，凸棱以上的外表面C为六角头面，便于转动高压油管螺母4；凸棱以下的外表面F为圆柱面。高压油管螺母4的中心由上而下依次设有圆柱形台阶孔、锥形通孔和内螺纹台阶孔，圆柱形台阶孔的直径和锥形通孔小端的直径与高压油管的外径适配，锥形通孔的内表面为第二锥面E面，与高压油管2下端的第一圆弧面G面适配，内螺纹与喷油器连接端的外螺纹适配。

如图6所示，密封圈5的本体52为橡胶材料，整体呈圆柱形凸台状，密封圈5的小端外表面上沿圆周方向设有安装弹簧51的凹槽，密封圈5的台阶端面上沿圆周方向设有凸筋结构，形成密封面L，密封圈5的大端端面上沿圆周方向设有安装钢板53的凹槽，钢板53的外侧端面形成承压面M。密封圈5的中心自大端至小端依次设有大圆柱形孔，锥孔、小圆柱形孔，大圆柱形孔的直径与高压油管螺母的圆柱面F面的直径相同，锥孔大端的直径与大圆柱形孔的直径相同，锥孔的内表面形成第二锥面K面，锥孔小端的直径与小圆柱形孔的直径相同

如图3所示，密封圈5套装在高压油管螺母4的F面外侧，但K面直径比F面直径小，形成过盈配合，且通过弹簧51抱紧高压油管螺母4的F面，形成双重径向密封。

如图7所示，喷油器3的连接端外侧为螺纹结构，喷油器3连接端的中心设有圆弧部，形成第三圆弧面N面，与高压油管2下端的第二圆弧面H面适配。

安装时，先将高压油管2从气缸盖罩1上的台阶孔穿出，将下端留在气缸盖罩1的内部；然后将密封圈5套装在高压油管螺母4的F面上，并将高压油管2穿过高压油管螺母4的锥形通孔，将高压油管螺母4下端的螺纹与喷油器3连接端的螺纹接触；旋转高压油管螺母4的C面，使高压油管螺母4沿高压油管2下移，当高压油管螺母4的E面与高压油管2的G面吻合，同时高压油管2的H面与喷油器的N面吻合时，停止旋转。此时装在密封圈5上的钢板的M面与高压油管螺母4的D面压紧，且密封圈4的L面与气缸盖罩1的A面压紧，形成端面密封。

本实用新型的发动机的喷油器安装机构结构简单，加工要求低，同时端面和径向的双重密封为喷油器提供了良好的工作环境。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机的喷油器安装机构，其特征在于，包括：

高压油管螺母，其外表面上沿圆周方向设有凸棱，所述凸棱的下端面为平面，所述凸棱以下的外表面为圆柱面；所述高压油管螺母的中心由上而下依次设有圆柱形台阶孔、锥形通孔和内螺纹台阶孔，所述圆柱形台阶孔的直径和所述锥形通孔小端的直径与高压油管的外径适配，所述内螺纹与喷油器连接端的外螺纹适配；

密封圈，其整体呈圆柱形凸台状，所述密封圈的台阶端面上沿圆周方向设有凸筋结构，所述密封圈大端的端面上沿圆周方向设有安装钢板的凹槽；所述密封圈的中心由大端至小端依次设有大圆柱形孔，锥孔、小圆柱形孔，所述大圆柱形孔的直径与所述高压油管螺母下部圆柱面的直径相同，所述锥孔大端的直径与所述大圆柱形孔的直径相同，所述锥孔小端的直径与所述小圆柱形孔的直径相同；

气缸盖罩上设有用于安装的台阶孔，所述高压油管穿过所述台阶孔，所述密封圈套装在所述高压油管螺母的所述圆柱面上，且所述高压油管从所述高压油管螺母的锥形通孔穿出，所述高压油管螺母的内螺纹与所述喷油器连接端的外螺纹连接，所述钢板的外端面与所述高压油管螺母的所述凸棱的下端面压紧，且所述密封圈的台阶端面与所述气缸盖罩的安装平面压紧。

2.根据权利要求1所述的发动机的喷油器安装机构，其特征在于，所述密封圈的小端外侧沿圆周方向设有安装弹簧的凹槽。

3.根据权利要求1或2所述的发动机的喷油器安装机构，其特征在于，所述高压油管螺母上凸棱以上的外表面为六角头面。

4.根据权利要求1所述的发动机的喷油器安装机构，其特征在于，所述密封圈为橡胶材料。

5.根据权利要求1所述的发动机的喷油器安装机构，其特征在于，所述高压油管的下端包括第一圆弧面和第二圆弧面，所述第一圆弧面与所述高压油管螺母的所述锥形通孔的大端适配。

6.根据权利要求5所述的发动机的喷油器安装机构，其特征在于，所述喷油器的连接端部设有与所述高压油管的第二圆弧面适配的圆弧部。

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