CN208950710U - 一种发动机气缸排水阀安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机气缸排水阀安装结构，包括设置有冷却水腔的气缸盖，气缸盖冷却水腔内设置有排水阀护管，排水阀护管上部通过O型密封圈与与冷却水腔顶壁密封接触，排水阀护管下部穿过冷却水腔顶壁与冷却水腔底壁密封接触，排水阀护管内安装有排水阀，排水阀的阀杆穿过排水阀护管与气缸盖冷却水腔底壁固定连接并通过锁紧垫圈固定排水阀护管，排水阀的阀杆与气缸盖下面的燃烧室连通。本实用新型的有益效果是：本实用新型将气缸盖上的排水阀穿过气缸盖冷却水腔进行安装，解决了排水阀的冷却问题，提高了排水阀工作的可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机零部件设计技术领域，主要涉及一种发动机气缸排水阀安装结构。
背景技术
潜用柴油机起动时燃烧室内会存在积水，需要设计一种气缸排水阀安装在气缸盖上，具备柴油机起动之前气缸排水的功能。
现有技术中，气缸排水阀直接安装在气缸盖上，不通过冷却水腔，会造成排水阀在工作中冷却不良，可靠性变差。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种发动机气缸排水阀安装结构，其原理是通过在气缸盖的冷却水腔内设计安装排水阀护管，进而将排水阀安装在气缸盖的冷却水腔内，来解决现有技术中存在的结构设计缺陷。
本实用新型采用以下技术方案：一种发动机气缸排水阀安装结构，包括设置有冷却水腔的气缸盖，气缸盖冷却水腔内设置有排水阀护管，排水阀护管上部通过O型密封圈与与冷却水腔顶壁密封接触，排水阀护管下部穿过冷却水腔顶壁与冷却水腔底壁密封接触，排水阀护管内安装有排水阀，排水阀的阀杆穿过排水阀护管与气缸盖冷却水腔底壁固定连接并通过锁紧垫圈固定排水阀护管，排水阀的阀杆与气缸盖下面的燃烧室连通；所述的气缸盖其冷却水腔顶壁设置有与排水阀护管相配合的安装通孔，安装通孔为圆柱型光孔，气缸盖冷却水腔的底壁设置有用以螺纹连接排水阀阀杆并与气缸盖下面燃烧室连通的螺纹通孔，螺纹通孔位于冷却水腔内的孔口设置为锥形密封面A，其密封锥角α为55°～60°之间；所述的排水阀护管整体为圆柱型管结构，其上部设置有用以安装O型密封圈的环形密封槽，排水阀护管下端设置为与锥形密封面A相配合的锥形密封面B。
所述的排水阀护管上的环形密封槽其数量为两个，其横截面均为矩形。
所述的O型圈采用标准橡胶密封圈。
所述的锁紧垫圈采用标准内齿或外齿锁紧垫圈，采用65Mn弹簧钢制成。
所述的密封锥角α为56度。
所述的排水阀护管为高强度、高韧性钢。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将气缸盖上的排水阀穿过气缸盖冷却水腔进行安装，解决了排水阀的冷却问题，提高了排水阀工作的可靠性和使用寿命；冷却水腔顶壁与排水阀护管之间设置2道O型密封圈，冷却水腔底壁与排水阀护管采用锥面密封，排水阀的安装通过螺纹和锁紧垫圈定位，螺纹拧紧的同时，通过锁紧垫圈压紧排水阀护管，从而保证密封锥面的可靠接触，较好的解决了排水阀护管与气缸盖冷却水腔之间的密封；排水阀护管采用高强度、高韧性钢，保证在工作过程中的抗变形能力，有利于密封面上接触应力的保持，提高密封的可靠性。本实用新型结构简单，拆装方便，可实现水下发动机气缸盖排水阀安装和良好密封。
附图说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型中排水阀在气缸盖的安装部位剖面图。
图3为本实用新型中排水阀护管的结构示意图。
图中，1、气缸盖， 2、排水阀， 3、排水阀护管， 4、锁紧垫圈， 5、O型密封圈， 6、安装通孔， 7、锥形密封面A， 8、螺纹通孔 ，9、环形密封槽 ，10、锥形密封面B， 11、密封锥角α。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种发动机气缸排水阀安装结构，包括设置有冷却水腔的气缸盖1，气缸盖1冷却水腔内设置有排水阀护管3，排水阀护管3上部通过O型密封圈5与与冷却水腔顶壁密封接触，排水阀护管3下部穿过冷却水腔顶壁与冷却水腔底壁密封接触，排水阀护管3内安装有排水阀2，排水阀2的阀杆穿过排水阀护管3与气缸盖1冷却水腔底壁固定连接并通过锁紧垫圈4固定排水阀护管3，排水阀2的阀杆与气缸盖1下面的燃烧室连通；所述的气缸盖1其冷却水腔顶壁设置有与排水阀护管3相配合的安装通孔6，安装通孔6为圆柱型光孔，气缸盖1冷却水腔的底壁设置有用以螺纹连接排水阀2阀杆并与气缸盖1下面燃烧室连通的螺纹通孔8，螺纹通孔8位于冷却水腔内的孔口设置为锥形密封面A7，其密封锥角α11为55°～60°之间；所述的排水阀护管3整体为圆柱型管结构，其上部设置有用以安装O型密封圈5的环形密封槽9，排水阀护管3下端设置为与锥形密封面A7相配合的锥形密封面B10。
所述的排水阀护管3上的环形密封槽9其数量为两个，其横截面均为矩形。两道密封槽可以更好的保证密封。
所述的O型圈5采用标准橡胶密封圈。
所述的锁紧垫圈4采用标准内齿或外齿锁紧垫圈，采用65Mn弹簧钢制成，保证较好的韧性。
所述的密封锥角α11为56度。
所述的排水阀护管3为高强度、高韧性钢。本实施例选用42CrMo，保证在工作过程中的抗变形能力，有利于密封面上接触应力的保持，提高密封的可靠性。
本实用新型的装配方法：排水阀护管3安装之前涂抹润滑油，将2件O型密封圈5放入环形密封槽9内，插入气缸盖1上安装通孔6内，使下部锥形密封面B10与气缸盖1冷却水腔螺纹通孔8内的锥形密封面A7接触；再将锁紧垫圈4套在排水阀2阀杆上，将排水阀2插入排水阀护管3的内孔，直至与气缸盖1冷却水腔螺纹通孔8接触，旋紧螺纹，并施加一定的扭矩，通过锁紧垫圈4压紧并固定排水阀护管3和排水阀2，完成装配。
本实用新型未详述部分为现有技术。
Claims (6)
1.一种发动机气缸排水阀安装结构，其特征是：包括设置有冷却水腔的气缸盖，气缸盖冷却水腔内设置有排水阀护管，排水阀护管上部通过O型密封圈与冷却水腔顶壁密封接触，排水阀护管下部穿过冷却水腔顶壁与冷却水腔底壁密封接触，排水阀护管内安装有排水阀，排水阀的阀杆穿过排水阀护管与气缸盖冷却水腔底壁固定连接并通过锁紧垫圈固定排水阀护管，排水阀的阀杆与气缸盖下面的燃烧室连通；所述的气缸盖其冷却水腔顶壁设置有与排水阀护管相配合的安装通孔，安装通孔为圆柱型光孔，气缸盖冷却水腔的底壁设置有用以螺纹连接排水阀阀杆并与气缸盖下面燃烧室连通的螺纹通孔，螺纹通孔位于冷却水腔内的孔口设置为锥形密封面A，其密封锥角α为55°～60°之间；所述的排水阀护管整体为圆柱型管结构，其上部设置有用以安装O型密封圈的环形密封槽，排水阀护管下端设置为与锥形密封面A相配合的锥形密封面B。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸排水阀安装结构，其特征是：所述的排水阀护管上的环形密封槽其数量为两个，其横截面均为矩形。
3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸排水阀安装结构，其特征是：所述的O型圈采用标准橡胶密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸排水阀安装结构，其特征是：所述的锁紧垫圈采用标准内齿或外齿锁紧垫圈，采用65Mn弹簧钢制成。
5.根据权利要求1所述的一种发动机气缸排水阀安装结构，其特征是：所述的密封锥角α为56度。
6.根据权利要求1所述的一种发动机气缸排水阀安装结构，其特征是：所述的排水阀护管为高强度、高韧性钢。
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