CN216467334U - 一种一体式无盖加油口盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体式无盖加油口盖结构，包括本体，本体的内部呈中空状；安装法兰设置在本体的上端；上门体设置在本体内的上部，且上门体一端可转动的设置在本体内壁一侧，另一侧与安装法兰相接触；下门体设置在本体内的下部，且下门体一端可转动的设置在本体内壁一侧，另一侧与本体相接触，本实用新型中的本体为一个零部件，同时将上门体和下门体一端可转动的设置在门体内，另一端分别与安装法兰和本体密封，大大提高了成品合格率，确保了质量可靠性，并同步降低了零部件成本和制造装配成本，减少零部件数量，简化制造工艺和过程难度，提高成品合格率，并且由于装配结构简单可靠，提高了无盖加油系统的密封性能，降低了蒸发排放。

Description

一种一体式无盖加油口盖结构

技术领域

本实用新型属于汽车燃油系统领域，尤其涉及一种一体式无盖加油口盖结构。

背景技术

目前随着人们越来越重视汽车使用过程中的体验感，自主加油越来越多，主机厂在汽车加油口盖领域越来越多的使用无盖加油系统，无盖加油系统在客户使用便捷性和环保领域有明显的优势，在提示客户加油便捷性同时降低了的昼夜的蒸发排放量。

但是受限于整车边界尺寸过小的影响，同时在加油过程中加油枪加上加油管路作用在无盖加油口盖上的力值负载较大，导致无盖加油系统中无盖加油口盖整体内部结构非常复杂，无盖加油口盖零部件数量较多，同时无盖加油口盖制造装配工艺和过程也相对复杂，导致成品合格率低，质量不可靠。

目前无盖加油口盖在无盖加油口盖本体上均采用上下本体多零件装配形式，并同步结合超声波焊接或激光焊接形式进行组装，整体结构复杂；同时也将门体铰链安装结构与门体密封面结构分离，这样也导致整个装配工艺复杂，无法满足实际的批量化生产。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单，减少零部件数量，降低原材料成本，简化制造工艺和过程难度，提高成品合格率，门体铰链安装结构与门体密封面为一体设置的一体式无盖加油口盖结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种一体式无盖加油口盖结构，包括：

本体，所述本体的内部呈中空状；

安装法兰，所述安装法兰设置在所述本体的上端；

上门体，所述上门体设置在本体内的上部，且，所述上门体一端可转动的设置在所述本体内壁一侧，另一侧与所述安装法兰相接触；

下门体，所述下门体设置在本体内的下部，且，所述下门体一端可转动的设置在所述本体内壁一侧，另一侧与所述本体相接触。

进一步的，所述安装法兰通过卡扣设置在所述本体的上端。

进一步的，所述上门体的周向上开有上凹槽，所述上凹槽内设有上门体密封垫；所述上门密封垫设置在所述安装法兰和所述上门体之间。

进一步的，所述下门体的周向上开有下凹槽，所述下凹槽内设有下门体密封垫；所述下门密封垫设置在所述本体和所述下门体之间。

进一步的，所述安装法兰外还嵌设有上部密封圈。

进一步的，所述本体的底部周向上设有下部密封圈。

进一步的，所述上门体呈凸台状，所述上门体的一端设有两个连接块，所述连接块上设有通孔；所述本体上设有与通孔适配的适配孔；所述适配孔和通孔通过轴销相连，且所述轴销上设有上扭簧。

进一步的，所述下门体的结构与上门体的结构相同，所述下门体通过销轴和下扭簧一端可转动的设置在所述本体内的下部。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的一种一体式无盖加油口盖结构，本体为一个零部件，同时将上门体和下门体一端可转动的设置在门体内，另一端分别与安装法兰和本体密封，大大提高了成品合格率，确保了质量可靠性，并同步降低了零部件成本和制造装配成本，减少零部件数量，简化制造工艺和过程难度，提高成品合格率，并且由于装配结构简单可靠，大大提高了无盖加油系统的密封性能，降低了蒸发排放。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1中B-B的剖视图；

附图3为上门体的结构示意图；

附图4为本体的结构示意图；

附图5为加油状态下，加油枪插入本实用新型进行加油时的使用状态示意图；

附图6为附图5中C-C的剖视图；

附图7为附图6的局部剖视图；

其中：安装法兰1、上部密封圈2 、本体3、上门体密封垫4、上门体5、上扭簧6 、下部密封圈7、下门体密封垫8、下门体9、下扭簧10、轴销11、加油枪12、加油管20、适配孔30、连接块50、通孔51。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。

请参阅附图1-4，本实用新型所述的一种一体式无盖加油口盖结构，包括本体3、安装法兰1、上门体5和下门体9；所述本体3的内部呈中空状；所述安装法兰1通过卡扣设置在所述本体3的上端，并且所述安装法兰1的横截面呈倒U型状，所述安装法兰1中位于本体3的内部一侧往下延伸至本体3的内部。

所述上门体5和下门体9分别设置在本体3内的上部和下部，且所述上门体和下门体的结构类型相同，但是两者的结构尺寸不同；具体的，所述上门体5体呈凸台状，所述上门体5的一端设有两个平行设置的圆形连接块50，在所述连接块50上设有通孔51，同时在所述本体3上设有与通孔51适配的适配孔30；所述适配孔30和通孔51通过轴销11相连，且所述轴销11上设有上扭簧6。

具体的，当上门体5安装到位后，上门体5的一端通过上扭簧6和轴销11设置在本体3内，同时上门体还可以绕着轴销11进行旋转，上门体的另一端与所述安装法兰3相接触；由于上扭簧的存在，正常状态时，上门体5处于横向水平设置，正好将本体3的上端密封。

所述下门体9与所述上门体5在门体3内的设置方式相同，所述下门体9通过销轴11和下扭簧10一端可转动的设置在所述本体3内的下部，另一端与所述本体3相接触；正常状态时，下门体9处于横向水平设置，正好将本体3的底部密封。

作为进一步的优选实施例，为了提升上门体3和安装法兰1之间的密封性，在所述上门体3的周向上开有上凹槽，所述上凹槽内设有上门体密封垫4；所述上门密封垫4设置在所述安装法兰1和所述上门体3之间。

作为进一步的优选实施例，在所述下门体9的周向上开有下凹槽，所述下凹槽内设有下门体密封垫8；所述下门密封垫8设置在所述本体3下部和所述下门体9之间。

实际使用时，将本一体式无盖加油口盖机构放置到加油管20中，为了增加一体式无盖加油口盖机构和加油管之间的密封性，所以分别在安装法兰1外嵌设了上部密封圈2以及在本体3的底部周向上嵌设有下部密封圈7，利用上部密封圈2和下部密封圈7增加一体式无盖加油口盖机构和加油管20的密封性。

请参阅附图5-7，本一体式无盖加油口盖结构结构设置在加油管20内，实际使用时，将加油枪12插入到本一体式无盖加油口盖结构结构中，加油枪12往下插入时，加油枪12驱动上门体5和下门体9分别绕着对应的轴销11进行旋转，这样加油枪12就从上到下依次穿过上门体和下门体进入到油箱内，对汽车进行加油即可。

加油完毕后，加油枪12退出，上门体和下门体由于上扭簧和下扭簧的存在，自动回到原来的位置，将门体上端和底部密封。

本实用新型的一种一体式无盖加油口盖结构，本体为一个零部件，同时将上门体和下门体一端可转动的设置在门体内，另一端分别与安装法兰和本体密封，大大提高了成品合格率，确保了质量可靠性，并同步降低了零部件成本和制造装配成本，减少零部件数量，简化制造工艺和过程难度，提高成品合格率，并且由于装配结构简单可靠，大大提高了无盖加油系统的密封性能，降低了蒸发排放。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种一体式无盖加油口盖结构，其特征在于，包括：

本体，所述本体的内部呈中空状；

安装法兰，所述安装法兰设置在所述本体的上端；

上门体，所述上门体设置在本体内的上部，且，所述上门体一端可转动的设置在所述本体内壁一侧，另一侧与所述安装法兰相接触；

下门体，所述下门体设置在本体内的下部，且，所述下门体一端可转动的设置在所述本体内壁一侧，另一侧与所述本体相接触。

2.如权利要求1所述的一体式无盖加油口盖结构，其特征在于：所述安装法兰通过卡扣设置在所述本体的上端。

3.如权利要求1所述的一体式无盖加油口盖结构，其特征在于：所述上门体的周向上开有上凹槽，所述上凹槽内设有上门体密封垫；所述上门体密封垫设置在所述安装法兰和所述上门体之间。

4.如权利要求1所述的一体式无盖加油口盖结构,其特征在于：所述下门体的周向上开有下凹槽，所述下凹槽内设有下门体密封垫；所述下门体密封垫设置在所述本体和所述下门体之间。

5.如权利要求1所述的一体式无盖加油口盖结构,其特征在于：所述安装法兰外还嵌设有上部密封圈。

6.如权利要求1所述的一体式无盖加油口盖结构,其特征在于：所述本体的底部周向上设有下部密封圈。

7.如权利要求1所述的一体式无盖加油口盖结构,其特征在于：所述上门体呈凸台状，所述上门体的一端设有两个连接块，所述连接块上设有通孔；所述本体上设有与通孔适配的适配孔；所述适配孔和通孔通过轴销相连，且所述轴销上设有上扭簧。

8.如权利要求7所述的一体式无盖加油口盖结构,其特征在于：所述下门体的结构与上门体的结构相同，所述下门体通过销轴和下扭簧一端可转动的设置在所述本体内的下部。

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