CN206860255U - 一种发动机机油加注盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机机油加注盖。包括加注盖本体，加注盖盖面沿其圆周一体制成一定宽度环形凸台，环形凸台内侧区域构成与加注盖同心圆的圆形凹槽；圆形凹槽上间隔分布通气孔，圆形凹槽中心部分开设中心通孔，加注盖圆形凹槽内通过中心通孔加装一个泄压阀，泄压阀呈蘑菇状，其包括蘑菇环状阀盖和蘑菇柄状阀杆，泄压阀阀盖覆盖于加注盖圆形凹槽四周并与加注盖圆形凹槽之间形成环形空间，泄压阀的阀杆过盈压合加注盖上中心通孔并经阀杆端部限位销锁定。解决了发动机曲轴箱内压异常升高导致的“喷机油”问题，提升发动机工作效率，节约生产成本；同时该新型结构产品通用性强，更换方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机机油加注盖。
背景技术
目前，发动机机油加注都设有加注盖，但只是一个简单的盖帽，如图1所示，然而图1中只有加注盖1-1本体，加注盖1-1盖面没有增加或改动任何结构，然而当曲轴箱内压力升高以后却无法释放曲轴箱内压力，容易出现发动机曲轴箱内压过高而导致的“喷机油”问题，外泄油汽冷凝以后容易导致油迹污染，影响发动机外观；“喷机油”会缩短发动机寿命，甚至导致发动机不能正常工作。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种发动机机油加注盖，本实用新型可以解决发动机曲轴箱内压异常升高导致的“喷机油”问题，还使冷凝后的机油被吸入曲轴箱，达到提升发动机寿命、改善发动机外观的效果。
为了达到以上目的，本实用新型设计的一种发动机机油加注盖，包括加注盖本体，其特征在于：所述加注盖盖面沿其圆周一体制成一定宽度环形凸台，环形凸台内侧区域构成与加注盖同心圆的圆形凹槽；圆形凹槽上间隔分布通气孔，圆形凹槽中心部分开设中心通孔，所述加注盖圆形凹槽内通过中心通孔加装一个泄压阀，泄压阀呈蘑菇状，其包括蘑菇环状阀盖和蘑菇柄状阀杆，所述泄压阀阀盖覆盖于加注盖圆形凹槽四周并与加注盖圆形凹槽之间形成环形空间，泄压阀阀杆过盈压合加注盖上中心通孔并经阀杆端部限位销锁定。
其中，所述阀盖四周边缘与圆形凹槽周边配合触接，圆形凹槽与阀盖内侧形成环状空间。
其中，所述限位销为倒置阀盖，其中心部分与所述阀杆垂直衔接。
其中，所述泄压阀的阀盖、阀杆和限位销为一体连接，并以其中心呈对称分布。
其中，在发动机工作时，发动机曲轴箱内为负压，阀盖被吸附在加注盖本体上而形成密封，这时阀盖与圆形凹槽间形成密封环状空间，从而密封曲轴箱内气体；在曲轴箱内气体上升到大于泄压阀开启压力时，阀盖被顶开，使泄压阀与圆形凹槽间与大气相通。
其中，所述中心通孔、通气孔均为圆形、矩形、三角形、或不规则形；所述通气孔为通孔，且均匀分布在圆形凹槽上。
其中，所述泄压阀采用橡胶膜片材质。
本实用新型的有益效果：本实用新型采取加注盖盖面沿其圆周一体制成一定宽度环形凸台，环形凸台内侧区域构成与加注盖同心圆的圆形凹槽；圆形凹槽上间隔分布通气孔，圆形凹槽中心部分开设中心通孔；通过中心通孔加装一个泄压阀，这样与现有的加注盖本体形成一个整体；在与加注盖本体配合一起工作时，由于泄压阀为橡胶膜片的材质，发动机工作时曲轴箱内为负压时橡胶膜片泄压阀被吸附在加注盖本体上，形成密封；如果曲轴箱内气体压力上升，大于橡胶膜片泄压阀开启压力时，橡胶膜片的阀盖被顶开，释放曲轴箱内压力，防止因为曲轴箱内压过高导致故障。泄压阀的阀盖与圆形凹槽间形成环形空间，可以储存油汽冷凝以后的机油，在曲轴箱内负压的作用下可以被吸入曲轴箱，减少对机油加注盖外表面的污染。解决了发动机曲轴箱内压异常升高导致的“喷机油”问题，提升发动机工作效率，节约生产成本；同时该新型结构产品通用性强，更换方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为现有技术的加注盖本体结构示意图。
图2为本实用新型的加注盖结构示意图。
图3为本实用新型的橡胶膜片泄压阀构造示意图。
图4为图2的主视图示意图。
图5为图2的仰视示意图。
图6为图2的剖视示意图。
具体实施方式
实施例一
本实用新型的一种发动机机油加注盖，其结构如图2-6所示，包括加注盖1本体，加注盖盖面沿其圆周一体制成一定宽度环形凸台11，环形凸台11内侧区域构成与加注盖1同心圆的圆形凹槽12；圆形凹槽12上间隔分布通气孔14，圆形凹槽12中心部分开设中心通孔13，加注盖圆形凹槽12内通过中心通孔加装一个泄压阀2，如图2、图3和图4所示，泄压阀2外形构造参见图3，在本实施例中：泄压阀2呈蘑菇状，其包括蘑菇环状阀盖21和蘑菇柄状阀杆22，泄压阀的阀盖21覆盖于加注盖圆形凹槽12四周并与加注盖圆形凹槽12之间形成环形空间，泄压阀的阀杆22过盈压合加注盖1上中心通孔13并经阀杆22端部限位销23锁定，限位销23外形和作用类似一种翻边，当然也可利用其它与之类似翻边进行限位锁定，限位销23可以保证泄压阀2不会从加注盖1本体上脱落，如图6所示。
在本实施例中，阀盖21四周边缘与圆形凹槽13周边配合触接，圆形凹槽12与阀盖21内侧形成环状空间；限位销23为倒置阀盖，其中心部分与阀杆22垂直衔接；加注盖圆形凹槽12上中心通孔13、通气孔都可采用圆形、矩形、三角形、或任意不规则形；通气孔为通孔，且为圆形通孔14且均匀分布在圆形凹槽13上，如图5所示。
在本实施例中，泄压阀2采用橡胶膜片材质，此橡胶膜片材质能被很好吸附、且密封性好，因此在工作中确保发动机曲轴箱内为负压时橡胶膜片的泄压阀2被吸附在加注盖1本体上，形成密封；泄压阀2的阀盖21、阀杆22和限位销23为一体连接，并以其中心呈对称分布，从而保证该新型结构在装配中的严谨性，确保实施中的可靠性；在发动机工作时曲轴箱内为负压，泄压阀2的阀盖21被吸附在加注盖1本体上而形成密封，这时泄压阀2的阀盖21与圆形凹槽13间形成密封环状空间，从而密封曲轴箱内气体；在曲轴箱内气体上升到大于泄压阀2开启压力时，泄压阀2的阀盖21被顶开，泄压阀2与环形凹槽12间与大气相通，这样橡胶膜片泄压阀2被顶开，曲轴箱内压力通过机油加注盖1的圆形通气孔14释放出去，防止因为曲轴箱内压过高导致出现“喷机油”故障。另外，橡胶膜片的泄压阀2与圆形凹槽12之间形成环形空间，可以储存油气冷凝以后的机油，在曲轴箱内负压的作用下可以被吸入曲轴箱。
比较现有技术的机油加注盖图1，而图1中只有加注盖1-1本体，由于发动机曲轴箱内压异常升高无处释放会导致“喷机油”问题；并且加注盖1-1本体中也没有环形凸台、圆形凹槽、橡胶膜片的泄压阀，就不可能形成环形空间，更不可能用以储存油汽冷凝以后的机油，也做不到减少对机油加注盖外表面的污染。
因此，该实用新型可采用原有加注盖，只需在其上增加橡胶膜片的泄压阀，并正常装配使用，不需人为控制；保证在使用中保持机油加注盖清洁、无杂质，并防止出现膜片吸附在加机油盖上时密封不严导致的失效，或者预防杂质进入发动机内，造成发动机故障。因此，该实用新型解决了发动机曲轴箱内压异常升高导致的“喷机油”问题，并且该实用新型产品通用性强，更换也方便，制作要求也不高，成本也很低。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机机油加注盖，包括加注盖本体，其特征在于：所述加注盖盖面沿其圆周一体制成一定宽度环形凸台，环形凸台内侧区域构成与加注盖同心圆的圆形凹槽；圆形凹槽上间隔分布通气孔，圆形凹槽中心部分开设中心通孔，所述加注盖圆形凹槽内通过中心通孔加装一个泄压阀，泄压阀呈蘑菇状，其包括蘑菇环状阀盖和蘑菇柄状阀杆，所述泄压阀阀盖覆盖于加注盖圆形凹槽四周并与加注盖圆形凹槽之间形成环形空间，泄压阀阀杆过盈压合加注盖上中心通孔并经阀杆端部限位销锁定。
2.如权利要求1所述的一种发动机机油加注盖，其特征在于：所述阀盖四周边缘与圆形凹槽周边配合触接，圆形凹槽与阀盖内侧形成环状空间。
3.如权利要求1所述的一种发动机机油加注盖，其特征在于：所述限位销为倒置阀盖，其中心部分与所述阀杆垂直衔接。
4.如权利要求3所述的一种发动机机油加注盖，其特征在于：所述泄压阀的阀盖、阀杆和限位销为一体连接，并以其中心呈对称分布。
5.如权利要求4所述的一种发动机机油加注盖，其特征在于：在发动机工作时，发动机曲轴箱内为负压，阀盖被吸附在加注盖本体上而形成密封，这时阀盖与圆形凹槽间形成密封环状空间，从而密封曲轴箱内气体；在曲轴箱内气体上升到大于泄压阀开启压力时，阀盖被顶开，使泄压阀与圆形凹槽间与大气相通。
6.如权利要求1所述的一种发动机机油加注盖，其特征在于：所述中心通孔、通气孔均为圆形、矩形、三角形、或不规则形；所述通气孔为通孔，且均匀分布在圆形凹槽上。
7.如权利要求1所述的一种发动机机油加注盖，其特征在于：所述泄压阀采用橡胶膜片材质。
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109595052A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-09 | 郭树满 | 一种发动机机油加注口防尘罩 |
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2017
- 2017-05-03 CN CN201720484475.1U patent/CN206860255U/zh active Active
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