CN210281290U - 天车主钩动滑轮组更换用撞锤装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种天车主钩动滑轮组更换用撞锤装置,它包括撞锤本体、钢管、锤头、吊耳和把手,所述撞锤本体的一端设有锤头,撞锤本体的另一端焊接钢管,所述吊耳焊接在撞锤本体上部的重心处,所述撞锤本体和其后部连接的钢管两侧交错设置把手;所述撞锤本体、锤头和钢管外部均匀涂设防锈油漆。本实用新型改变了中心轴的拆除方法,节约大量的劳动力投入和特殊工器具投入,提高施工的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天车主钩动滑轮组更换用撞锤装置。
背景技术
邯钢炼钢厂主跨天车主钩为双板钩式,主钩两侧分别由三组动滑轮绕中心轴组成。
动滑轮组中心轴长度为2428mm,更换主钩动滑轮时主要任务是将中心轴从三组动滑轮组中抽出,在拆除中心轴时,由于位置较高距地面2米多,中心轴长度较长,拆除中心轴施工时以往需要使用拉马和液压顶拆除,1、拆除过程中需要焊接不同规格的拉马,工作量大;2、检修时间较长,拆卸中心轴一般需要2--3小时。
发明内容
本实用新型旨在克服现有技术的缺陷,提供一种天车主钩动滑轮组更换用撞锤装置,减少施工的工作量,缩短检修的时间,提高检修的效率。
为了解决上述技术问题,本实用新型是这样实现的:
一种天车主钩动滑轮组更换用撞锤装置,其特征在于:它包括撞锤本体、钢管、锤头、吊耳和把手,所述撞锤本体的一端设有锤头,撞锤本体的另一端焊接钢管,所述吊耳焊接在撞锤本体上部的重心处,所述撞锤本体和其后部连接的钢管两侧交错设置把手。
所述的天车主钩动滑轮组更换用撞锤装置,其特征在于:所述撞锤本体、锤头和钢管外部均匀涂设防锈油漆。
本实用新型的有益效果是:拆除和回装滑轮组中心轴时大幅度降低了工人的劳动强度。直接使用预制好的撞锤进行中心轴拆除和回装,省略了焊接拉马的工作;明显缩短了检修时间,提高了检修效率。与以往相比,利用预制好的撞锤施工缩短了7--8小时。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1俯视方向的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示:一种天车主钩动滑轮组更换用撞锤装置,它包括撞锤本体1、钢管2、锤头3、吊耳4和把手5,所述撞锤本体的一端设有锤头,撞锤本体的另一端焊接钢管,所述吊耳焊接在撞锤本体上部的重心处,所述撞锤本体和其后部连接的钢管两侧交错设置把手。
进一步的,所述撞锤本体、锤头和钢管外部均匀涂设防锈油漆。
具体制作方法如下:
使用废旧的滑轮组中心轴2428mm制作撞锤;
使用废旧车轮轴制作锤头;
在中心轴一端补焊一截1.5m长的钢管;
取撞锤的重心(大概距锤头1.3m位置)焊接吊耳,便于吊装时撞锤处于近似水平状态,使用方便;
使用500mm长的细钢管在撞锤两侧相错开焊接把手,便于撞击中心轴时人员把握。
最后撞锤制作完成后均匀涂一层防锈油漆。
本实用新型使用废旧的天车主钩动滑轮组的中心轴、车轮轴预先制作好撞锤,并且在撞锤上焊接吊耳,用于拆除和回装滑轮组中心轴。在施工过程中使用8t汽车吊吊住撞锤,施工人员站在预先制作好的检修平台上,摆动撞锤将滑轮组中心轴撞出来。通过这种自制撞锤的使用,改变了中心轴的拆除方法,节约大量的劳动力投入和特殊工器具投入,提高施工的效率。
Claims (2)
1.一种天车主钩动滑轮组更换用撞锤装置,其特征在于:它包括撞锤本体、钢管、锤头、吊耳和把手,所述撞锤本体的一端设有锤头,撞锤本体的另一端焊接钢管,所述吊耳焊接在撞锤本体上部的重心处,所述撞锤本体和其后部连接的钢管两侧交错设置把手。
2.根据权利要求1所述的天车主钩动滑轮组更换用撞锤装置,其特征在于:所述撞锤本体、锤头和钢管外部均匀涂设防锈油漆。
Priority Applications (1)
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CN201920809672.5U CN210281290U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 天车主钩动滑轮组更换用撞锤装置 |
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Publications (1)
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CN210281290U true CN210281290U (zh) | 2020-04-10 |
Family
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Family Applications (1)
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- 2019-05-31 CN CN201920809672.5U patent/CN210281290U/zh active Active
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