CN210265593U - 一种后制动钳总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后制动钳总成，属于汽车制动系统技术领域。它解决了现有的后驻车机构制动器中的制动片不能及时复位的问题。本后制动钳总成包括钳体，钳体上设置有钳口且该钳口向上分布，钳口内设置有呈平行间隔分布的制动片一、制动片二，处于钳口的一侧的钳体内固设有呈水平分布的活塞，活塞与制动片一垂直抵靠，当活塞垂直作用在所述的制动片一上时，且该制动片一往制动片二方向位移形成制动刹车，钳体上设置有当活塞停止作用在制动片一上时，使制动片一相对于制动片二平行间隔复位的复位结构。本实用新型结构简单、能使制动片一及时复位，能有效防止制动片一与刹车盘磨损，结构稳定，使用寿命长。

Description

一种后制动钳总成

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，涉及一种后制动钳总成。

背景技术

驻车机构也就是驻车制动系统，其是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能结合在一起并且由杠杆控制方式实现停车制动的作用。其工作原理均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。刹车时，刹车总泵中的刹车油施加压力，液压将压力通过管路传送到每个车轮刹车卡钳的活塞上，从而来达到控制停车制动。根据以上分析，制动器的能量观点来讲可以把它看成是一种能量转换装置。在规定时间内将运动物体的功能转化成热能或其它形式的能量，以实现减速停车驻车的目地。

如中国专利专利号为：“201320658922.2”所述的一种后驻车机构制动器，器具体结构包括具有活塞腔的钳体、活塞，活塞设置于活塞腔内，一根螺杆位于活塞腔内且此螺杆穿设于活塞中，螺杆的内端螺纹连接有位于活塞中的螺套，螺套始终抵触于活塞内端部，一根顶销穿过钳体且此顶销的内端轴向作用于螺杆的外端，活塞腔内还设有使螺杆复位的复位结构。

该后驻车机构制动器使用原理如下为：驻车时驾驶员经过刹车踏板的操作，把力传动到顶销，顶销向钳体内轴向移动，因顶销的内端轴向作用于螺杆的外端，顶销带动螺杆轴向下压移动，螺杆螺纹连接有的螺套作用于活塞内端部，从而使得活塞向钳体外轴向移动，实现驻车制动，这里顶销的轴向下压即能实现活塞轴向移动以完成制动，制动过程平稳迅速，制动效率高，提高了制动安全性和可靠性；当完成制动后，驾驶员松开刹车踏板，复位结构使得螺杆复位，螺杆带动顶销、螺套和活塞复位，螺杆还带动螺套及活塞复位。

在上述的结构中，该活塞通过复位结构能快速的复位，但与活塞顶触配合的制动片还未及时复位，此时刹车盘高速旋转，导致与刹车盘摩擦接触的制动片磨损严重，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、能使制动片一及时复位，能有效防止制动片一与刹车盘磨损的后制动钳总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种后制动钳总成，包括钳体，所述的钳体上设置有钳口且该钳口向上分布，所述的钳口内设置有呈平行间隔分布的制动片一、制动片二，处于钳口的一侧的钳体内固设有呈水平分布的活塞，所述的活塞与制动片一垂直抵靠，当活塞垂直作用在所述的制动片一上时，且该制动片一往制动片二方向位移形成制动刹车，其特征在于，所述的钳体上设置有当活塞停止作用在制动片一上时，使制动片一相对于制动片二平行间隔复位的复位结构。

本后制动钳总成主要在钳体上设置有针对制动片一及时复位的复位结构，通过该复位结构的作用，当活塞复位停止作用在制动片一上时，制动片一在钳口内相对于制动片二平行间隔复位，制动片一复位后与制动片二平行间隔分布，该刹车盘处于制动片一、制动片二两者的间隔处，且该刹车盘与制动片一没有接触摩擦，使用寿命长。

在上述的一种后制动钳总成中，所述的复位结构包括处于钳口的底部位置的钳体上设置有条形滑动槽，所述的条形滑动槽平行于活塞的轴向方向分布，所述的制动片一的下端的中部位置向下延伸有滑动连接部，所述的滑动连接部处于条形滑动槽内并与条形滑动槽滑动配合，所述的条形滑动槽内设置有弹性作用于滑动连接部上并使滑动连接部在条形滑动槽内向活塞方向移动的驱动结构。制动片一的下端的中部位置向下延伸有滑动连接部，该滑动连接部和条形滑动槽导向滑动配合，结构稳定。

在上述的一种后制动钳总成中，所述的驱动结构包括处于条形滑动槽内的推动块，所述的推动块的大小、形状与条形滑动槽适配，所述的推动块的一端水平开设有弹簧槽且该弹簧槽内设置有压缩弹簧，所述的压缩弹簧的一端弹性抵靠于条形滑动槽的槽壁上，所述的压缩弹簧的另一端弹性抵靠于推动块上，所述的推动块的另一端与所述的滑动连接部抵靠配合。当活塞复位停止作用在制动片一上时，通过压缩弹簧的弹性作用使推动块在条形滑动槽内滑动，并推动滑动连接部在条形滑动槽内向活塞复位方向滑动，使制动片一在钳口内相对于制动片二平行间隔复位，复位及时，减少制动片一的磨损，使用寿命长。

在上述的一种后制动钳总成中，本后制动钳总成还包括处于钳体两侧的保持架一、保持架二，所述的保持架一和钳体之间以及保持架二和钳体之间分别设置有导柱，所述的保持架一、保持架二均通过导柱与钳体连接，所述的保持架一和保持架二之间设置使制动片一、制动片二平行间隔连接于钳口中的卡位结构。这样设置的目的是使制动片一、制动片二呈平行间隔分布在钳口内，防止制动片一复位偏移，结构稳定。

在上述的一种后制动钳总成中，所述的卡位结构包括保持架一的内壁上凸起形成卡位一和与卡位一间隔分布的卡位二，所述的保持架二的内壁上凸起形成卡位三和与卡位三间隔分布的卡位四，所述的卡位一与卡位三相对分布，所述的卡位二与卡位四相对分布，所述的制动片一的边缘卡接于卡位一、卡位三之间，所述的制动片二的边缘卡接于卡位二、卡位四之间。这样设置的目的是使制动片一、制动片二装配方便。

在上述的一种后制动钳总成中，所述的卡位一、卡位二以及卡位一和卡位二两者的间隔处分别设置有弹性片一，所述的卡位三、卡位四以及卡位三和卡位四两者的间隔处分别设置有弹性片二，所述的制动片一的一端的边缘弹性卡接于卡位一的弹性片一上，所述的制动片一的另一端的边缘弹性卡接于卡位三的弹性片二上，所述的制动片二的一端的边缘弹性卡接于卡位二的弹性片一上，所述的制动片二的另一端的边缘弹性卡接于卡位四的弹性片二上。这样设置的目的是使制动片一、制动片二间隔平移时制动片一、制动片二摩擦力较少，结构稳定。

在上述的一种后制动钳总成中，处于卡位一、卡位二上的弹性片一的上边棱部以及处于卡位三、卡位四的弹性片二的上边棱部均具有弧形卡接部。这样设置的目的是使制动片一、制动片二弹性卡接更加稳定。

在上述的一种后制动钳总成中，所述的保持架一、保持架二之间设置有连接梁，所述的保持架一、保持架二和连接梁相连形成一体式结构。这样设置的目的是使保持架一、保持架二机械强度高，使用寿命长。

与现有技术相比，本后制动钳总成的优点为：结构简单、能使制动片一及时复位，能有效防止制动片一与刹车盘磨损，结构稳定，使用寿命长。

附图说明

图1是本后制动钳总成的剖视结构示意图。

图2是本后制动钳总成部分的立体结构示意图。

图3是图2中A部的放大结构示意图。

图中，1、钳体；2、制动片一；3、制动片二；4、活塞；5、条形滑动槽；6、滑动连接部；7、推动块；8、弹簧槽；9、压缩弹簧；10、保持架一；11、保持架二；12、导柱；13、卡位一；14、卡位二；15、卡位三；16、卡位四；17、弹性片一；18、弹性片二；19、弧形卡接部；20、连接梁。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本后制动钳总成主要由钳体1组成，钳体1上设置有钳口且该钳口向上分布，钳口内设置有呈平行间隔分布的制动片一2、制动片二3，处于钳口的一侧的钳体1内固设有呈水平分布的活塞4，活塞4与制动片一2垂直抵靠，当活塞4垂直作用在制动片一2上时，且该制动片一2往制动片二3方向位移形成制动刹车，钳体1上设置有当活塞4停止作用在制动片一2上时，使制动片一2相对于制动片二3平行间隔复位的复位结构。

在实际制造时，该复位结构的具体实施方式为：处于钳口的底部位置的钳体1上设置有条形滑动槽5，条形滑动槽5平行于活塞4的轴向方向分布，制动片一2的下端的中部位置向下延伸有滑动连接部6，滑动连接部6处于条形滑动槽5内并与条形滑动槽5滑动配合，条形滑动槽5内设置有弹性作用于滑动连接部6上并使滑动连接部6在条形滑动槽5内向活塞4方向移动的驱动结构。

在实际制造时，该驱动结构的具体实施方式为：主要由处于条形滑动槽5内的推动块7组成，推动块7的大小、形状与条形滑动槽5适配，推动块7的一端水平开设有弹簧槽8且该弹簧槽8内设置有压缩弹簧9，压缩弹簧9的一端弹性抵靠于条形滑动槽5的槽壁上，压缩弹簧9的另一端弹性抵靠于推动块7上，推动块7的另一端与滑动连接部6抵靠配合。

在实际应用时，本后制动钳总成还包括处于钳体1两侧的保持架一10、保持架二11，保持架一10和钳体1之间以及保持架二11和钳体1之间分别设置有导柱12，保持架一10、保持架二11均通过导柱12与钳体1连接，保持架一10和保持架二11之间设置使制动片一2、制动片二3平行间隔连接于钳口中的卡位结构。

在实际制造时，该卡位结构的具体实施方式为：保持架一10的内壁上凸起形成卡位一13和与卡位一13间隔分布的卡位二14，保持架二11的内壁上凸起形成卡位三15和与卡位三15间隔分布的卡位四16，卡位一13与卡位三15相对分布，卡位二14与卡位四16相对分布，制动片一2的边缘卡接于卡位一13、卡位三15之间，制动片二3的边缘卡接于卡位二14、卡位四16之间；在实际应用时，该卡位一13、卡位二14以及卡位一13和卡位二14两者的间隔处分别设置有弹性片一17，卡位三15、卡位四16以及卡位三15和卡位四16两者的间隔处分别设置有弹性片二18，制动片一2的一端的边缘弹性卡接于卡位一13的弹性片一17上，制动片一2的另一端的边缘弹性卡接于卡位三15的弹性片二18上，制动片二3的一端的边缘弹性卡接于卡位二14的弹性片一17上，制动片二3的另一端的边缘弹性卡接于卡位四16的弹性片二18上。为了制动片一2、制动片二3卡接的稳定性，处于卡位一13、卡位二14上的弹性片一17的上边棱部以及处于卡位三15、卡位四16的弹性片二18的上边棱部均具有弧形卡接部19。

为了提高保持架一10、保持架二11两者之间的机械强度，该保持架一10、保持架二11之间设置有连接梁20，保持架一10、保持架二11和连接梁20相连形成一体式结构。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种后制动钳总成，包括钳体（1），所述的钳体（1）上设置有钳口且该钳口向上分布，所述的钳口内设置有呈平行间隔分布的制动片一（2）、制动片二（3），处于钳口的一侧的钳体（1）内固设有呈水平分布的活塞（4），所述的活塞（4）与制动片一（2）垂直抵靠，当活塞（4）垂直作用在所述的制动片一（2）上时，且该制动片一（2）往制动片二（3）方向位移形成制动刹车，其特征在于，所述的钳体（1）上设置有当活塞（4）停止作用在制动片一（2）上时，使制动片一（2）相对于制动片二（3）平行间隔复位的复位结构。

2.根据权利要求1所述的一种后制动钳总成，其特征在于，所述的复位结构包括处于钳口的底部位置的钳体（1）上设置有条形滑动槽（5），所述的条形滑动槽（5）平行于活塞（4）的轴向方向分布，所述的制动片一（2）的下端的中部位置向下延伸有滑动连接部（6），所述的滑动连接部（6）处于条形滑动槽（5）内并与条形滑动槽（5）滑动配合，所述的条形滑动槽（5）内设置有弹性作用于滑动连接部（6）上并使滑动连接部（6）在条形滑动槽（5）内向活塞（4）方向移动的驱动结构。

3.根据权利要求2所述的一种后制动钳总成，其特征在于，所述的驱动结构包括处于条形滑动槽（5）内的推动块（7），所述的推动块（7）的大小、形状与条形滑动槽（5）适配，所述的推动块（7）的一端水平开设有弹簧槽（8）且该弹簧槽（8）内设置有压缩弹簧（9），所述的压缩弹簧（9）的一端弹性抵靠于条形滑动槽（5）的槽壁上，所述的压缩弹簧（9）的另一端弹性抵靠于推动块（7）上，所述的推动块（7）的另一端与所述的滑动连接部（6）抵靠配合。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种后制动钳总成，其特征在于，本后制动钳总成还包括处于钳体（1）两侧的保持架一（10）、保持架二（11），所述的保持架一（10）和钳体（1）之间以及保持架二（11）和钳体（1）之间分别设置有导柱（12），所述的保持架一（10）、保持架二（11）均通过导柱（12）与钳体（1）连接，所述的保持架一（10）和保持架二（11）之间设置使制动片一（2）、制动片二（3）平行间隔连接于钳口中的卡位结构。

5.根据权利要求4所述的一种后制动钳总成，其特征在于，所述的卡位结构包括保持架一（10）的内壁上凸起形成卡位一（13）和与卡位一（13）间隔分布的卡位二（14），所述的保持架二（11）的内壁上凸起形成卡位三（15）和与卡位三（15）间隔分布的卡位四（16），所述的卡位一（13）与卡位三（15）相对分布，所述的卡位二（14）与卡位四（16）相对分布，所述的制动片一（2）的边缘卡接于卡位一（13）、卡位三（15）之间，所述的制动片二（3）的边缘卡接于卡位二（14）、卡位四（16）之间。

6.根据权利要求5所述的一种后制动钳总成，其特征在于，所述的卡位一（13）、卡位二（14）以及卡位一（13）和卡位二（14）两者的间隔处分别设置有弹性片一（17），所述的卡位三（15）、卡位四（16）以及卡位三（15）和卡位四（16）两者的间隔处分别设置有弹性片二（18），所述的制动片一（2）的一端的边缘弹性卡接于卡位一（13）的弹性片一（17）上，所述的制动片一（2）的另一端的边缘弹性卡接于卡位三（15）的弹性片二（18）上，所述的制动片二（3）的一端的边缘弹性卡接于卡位二（14）的弹性片一（17）上，所述的制动片二（3）的另一端的边缘弹性卡接于卡位四（16）的弹性片二（18）上。

7.根据权利要求6所述的一种后制动钳总成，其特征在于，处于卡位一（13）、卡位二（14）上的弹性片一（17）的上边棱部以及处于卡位三（15）、卡位四（16）的弹性片二（18）的上边棱部均具有弧形卡接部（19）。

8.根据权利要求7所述的一种后制动钳总成，其特征在于，所述的保持架一（10）、保持架二（11）之间设置有连接梁（20），所述的保持架一（10）、保持架二（11）和连接梁（20）相连形成一体式结构。

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