CN210258324U - 一种吸能式保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吸能式保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的前侧中部开设有第一调节槽，所述第一调节槽的内部设置有推块，所述推块的后侧左端和右端中部对称开设有通槽，所述第一调节槽底端内壁的左端和右端中部竖直对称安装有调节杆，所述调节杆的后端外壁套设有第一弹簧，所述调节杆的前端中部开设有第二调节槽。本实用新型在外力碰撞保险杠本体时，能够推动推块在第一调节槽内往后移动，挤压第一弹簧，通过第一弹簧的反作用力，能够抵消一部分外界的碰撞冲击力，通过调节杆贯穿通槽，在外界物体把推块推入第一调节槽内的同时，能够推动连接杆连接的限位板挤压第二弹簧，通过第二弹簧的反作用力，能够减弱碰撞带来的震动。
Description
技术领域
本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种吸能式保险杠。
背景技术
汽车保险杠是一种用于吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的安全性能的要求也是越来越高，所以对汽车保险杠的要求也越来越高，目前的汽车保险杠都是固定安装在车身的前侧和后侧，在外力碰撞时，首先与外界接触，减震的效果并不是很好，在碰撞力度较大时，容易损坏车体。因此我们提出一种吸能式保险杠，在汽车发生碰撞时，能够吸收震动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种吸能式保险杠，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吸能式保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的前侧中部开设有第一调节槽，所述第一调节槽的内部设置有推块，所述推块的后侧左端和右端中部对称开设有通槽，所述第一调节槽底端内壁的左端和右端中部竖直对称安装有调节杆，所述调节杆的后端外壁套设有第一弹簧，所述调节杆的前端中部开设有第二调节槽，所述第二调节槽的内部设置有限位板，所述限位板的后侧中部与第二弹簧的前端连接，所述第二弹簧的前端与第二调节槽的底端内壁中部连接，所述限位板的前侧中部固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿第二调节槽与推板的后侧中部固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一调节槽的左侧和右侧中部竖直对称开设有限位槽，所述推块的左侧和右侧中部对称安装有限位块，所述限位槽与限位块滑动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述推块的宽度、调节杆的长度和第一调节槽的深度尺寸均相同。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述推块的前侧设置有橡胶垫。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述保险杠本体前侧的左右两端均设置有反光条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型一种吸能式保险杠，在外力碰撞保险杠本体时，能够推动推块在第一调节槽内往后移动，挤压第一弹簧，通过第一弹簧的反作用力，能够抵消一部分外界的碰撞冲击力，通过调节杆贯穿通槽，在外界物体把推块推入第一调节槽内的同时，能够推动连接杆连接的限位板挤压第二弹簧，通过第二弹簧的反作用力，能够减弱碰撞带来的震动。
2.本实用新型一种吸能式保险杠，通过限位槽与限位块滑动连接，在外界物体挤压推块时，能够平稳的推动推块在第一调节槽内往后移动，避免推块移动过程发生倾斜，影响装置的使用效果。
3.本实用新型一种吸能式保险杠，通过推块的前侧设置有橡胶垫，能够对推块进行防护，提高推块的使用寿命。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种吸能式保险杠的主视图；
图2为本实用新型一种吸能式保险杠的A部位结构示意图。
图中：保险杠本体1，第一调节槽2，推块3，通槽4，调节杆5，第一弹簧6，第二调节槽7，限位板8，第二弹簧9，连接杆10，推板11，限位槽12，限位块13，反光条14，橡胶垫15。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种吸能式保险杠，包括保险杠本体1，所述保险杠本体1的前侧中部开设有第一调节槽2，所述第一调节槽2的内部设置有推块3，所述推块3的后侧左端和右端中部对称开设有通槽4，所述第一调节槽2底端内壁的左端和右端中部竖直对称安装有调节杆5，所述调节杆5的后端外壁套设有第一弹簧6，所述调节杆5的前端中部开设有第二调节槽7，所述第二调节槽7的内部设置有限位板8，所述限位板8的后侧中部与第二弹簧9的前端连接，所述第二弹簧9的前端与第二调节槽7的底端内壁中部连接，所述限位板8的前侧中部固定连接有连接杆10，所述连接杆10贯穿第二调节槽7与推板11的后侧中部固定连接，本实施例中(如图1-2所示)，在外力碰撞保险杠本体1时，能够推动推块3在第一调节槽2内往后移动，挤压第一弹簧6，通过第一弹簧6的反作用力，能够抵消一部分外界的碰撞冲击力，通过调节杆5贯穿通槽4，在外界物体把推块3推入第一调节槽2内的同时，能够推动连接杆10连接的限位板8挤压第二弹簧9，通过第二弹簧9的反作用力，能够减弱碰撞带来的震动。
本实施例中(请参阅图1)，所述第一调节槽2的左侧和右侧中部竖直对称开设有限位槽12，所述推块3的左侧和右侧中部对称安装有限位块13，所述限位槽12与限位块13滑动连接，在外界物体挤压推块3时，能够平稳的推动推块3在第一调节槽2内往后移动，避免推块3移动过程发生倾斜，影响装置的减震效果。
本实施例中(请参阅图1)，所述推块3的宽度、调节杆5的长度和第一调节槽2的深度尺寸均相同，提高装置的使用效果。
本实施例中(请参阅图1)，所述推块3的前侧设置有橡胶垫15，能够对推块3进行防护，提高推块3的使用寿命。
本实施例中(请参阅图1)，所述保险杠本体1前侧的左右两端均设置有反光条14，能够在夜晚起到警示的作用。
需要说明的是，本实用新型为一种吸能式保险杠，包括保险杠本体1，第一调节槽2，推块3，通槽4，调节杆5，第一弹簧6，第二调节槽7，限位板8，第二弹簧9，连接杆10，推板11，限位槽12，限位块13，反光条14，橡胶垫15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时在外力碰撞保险杠本体1时，能够推动推块3在第一调节槽2内往后移动，挤压第一弹簧6，通过第一弹簧6的反作用力，能够抵消一部分外界的碰撞冲击力，通过调节杆5贯穿通槽4，在外界物体把推块3推入第一调节槽2内的同时，能够推动连接杆10连接的限位板8挤压第二弹簧9，通过第二弹簧9的反作用力，能够减弱碰撞带来的震动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种吸能式保险杠，包括保险杠本体(1)，其特征在于：所述保险杠本体(1)的前侧中部开设有第一调节槽(2)，所述第一调节槽(2)的内部设置有推块(3)，所述推块(3)的后侧左端和右端中部对称开设有通槽(4)，所述第一调节槽(2)底端内壁的左端和右端中部竖直对称安装有调节杆(5)，所述调节杆(5)的后端外壁套设有第一弹簧(6)，所述调节杆(5)的前端中部开设有第二调节槽(7)，所述第二调节槽(7)的内部设置有限位板(8)，所述限位板(8)的后侧中部与第二弹簧(9)的前端连接，所述第二弹簧(9)的前端与第二调节槽(7)的底端内壁中部连接，所述限位板(8)的前侧中部固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)贯穿第二调节槽(7)与推板(11)的后侧中部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种吸能式保险杠，其特征在于：所述第一调节槽(2)的左侧和右侧中部竖直对称开设有限位槽(12)，所述推块(3)的左侧和右侧中部对称安装有限位块(13)，所述限位槽(12)与限位块(13)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种吸能式保险杠，其特征在于：所述推块(3)的宽度、调节杆(5)的长度和第一调节槽(2)的深度尺寸均相同。
4.根据权利要求1所述的一种吸能式保险杠，其特征在于：所述推块(3)的前侧设置有橡胶垫(15)。
5.根据权利要求1所述的一种吸能式保险杠，其特征在于：所述保险杠本体(1)前侧的左右两端均设置有反光条(14)。
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2019
- 2019-06-17 CN CN201920902669.8U patent/CN210258324U/zh active Active
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