CN210257663U - 一种电动车锂电池壳体喷码设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车锂电池壳体喷码设备，属于电动车锂电池壳体喷码设备领域,包括运输主体，所述运输主体的一侧连接有旋转电机，且旋转电机的输出端连接有主动轮，所述主动轮的外侧连接有皮带。本实用新型通过设置的连接仓、连接架、连接件、螺纹孔、连接板、喷码机和喷码枪，实现了当电动车壳体批次发生改变时，喷码位置可以进行改变，通过拧动连接件，使得连接件与螺纹孔分开，然后更改两组连接架之间的距离，使得两组连接架承担连接板重量的位置准确，不会使得喷码枪掉落的情况，以此来调整连接板的位置，从而使得喷码枪位置改变，避免喷码位置错误的情况，使得装置更加灵活，提高装置的使用感。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车锂电池壳体喷码设备领域，具体为一种电动车锂电池壳体喷码设备。
背景技术
喷码设备是一种通过软件控制，使用非接触方式在产品上进行标识的设备，从喷码机所用耗材来分类：一类是墨水喷码机；一类是非墨水喷码机又叫激光喷码机，电动车锂电池的壳体需要将产品信息通过喷码设备进行喷涂连接。
现有的电动车锂电池的壳体喷码设备将喷码枪固定完毕后就不可移动，但是不同批次货物的喷码位置可能不同，所以就造成喷码位置无法更改的情况，现有的电动车锂电池的壳体喷码设备无法将产品在喷码前进行位置调整，所以导致条码在被喷壳体上发生扭曲，产品影响美观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有的喷码设备将喷码枪固定完毕后就不可移动和现有的喷码设备无法将产品在喷码前进行位置调整的问题，提供一种电动车锂电池壳体喷码设备。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车锂电池壳体喷码设备，包括运输主体，所述运输主体的一侧连接有旋转电机，且旋转电机的输出端连接有主动轮，所述主动轮的外侧连接有皮带，且主动轮通过皮带转动连接有从动轮，所述主动轮和从动轮的输出端连接有转动辊，且主动辊的外侧连接有输送带，所述运输主体的一端设置有连接仓，且连接仓的顶端设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部连接有连接件，且连接件的顶端设置有连接架，所述连接架的顶端设置有连接板，且连接板的顶端设置有喷码枪，所述运输主体的外侧设置有安装仓，且安装仓的内部按安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有螺纹杆，且安装仓顶端位于螺纹杆的一侧连接有辅助杆，所述螺纹杆和辅助杆的外侧套接连接有校正杆，所述运输主体远离安装仓的一侧安装有喷码机。
优选地，所述主动轮与从动轮皆位于运输主体的外侧，且主动轮与从动轮皆与运输主体转动连接。
优选地，所述连接架的数量为两组，两组所述连接架皆为“L”形结构，且两组所述连接架皆与连接件套接连接，所述连接件的外侧设置有与螺纹孔相匹配的外螺纹，所述连接板与连接架活动连接。
优选地，所述螺纹孔的数量为多组，多组所述螺纹孔等距分布在连接仓的顶端，且多组所述螺纹孔皆与连接件活动连接，所述喷码机通过连接管与喷码枪固定连接。
优选地，所述连接板的顶端设置有开孔，且连接板的顶端位于开孔的一侧连接有卡块，所述喷码枪与连接板卡合连接，所述喷码枪的输出端位于开孔的内部。
优选地，所述校正杆的中间位置处设置有与螺纹杆相匹配的螺纹，所述校正杆与辅助杆套接连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的连接仓、连接架、连接件、螺纹孔、连接板、喷码机和喷码枪，实现了当电动车壳体批次发生改变时，喷码位置可以进行改变，通过拧动连接件，使得连接件与螺纹孔分开，然后更改两组连接架之间的距离，使得两组连接架承担连接板重量的位置准确，不会使得喷码枪掉落的情况，以此来调整连接板的位置，从而使得喷码枪位置改变，避免喷码位置错误的情况，使得装置更加灵活，提高装置的使用感，还通过设置的安装仓、伺服电机、螺纹杆、辅助杆和校正杆，实现了在壳体到达喷码位置之前，通过伺服电机带动螺纹杆进行转动，配合辅助杆使得校正杆上下往复运动，从而将位置错误的壳体进行校正，使得喷涂的条码不会发生扭曲，使得产品更加美观。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的局部结构示意图；
图4为本实用新型的A处结构放大图。
图中：1、运输主体；2、旋转电机；3、主动轮；4、皮带；5、从动轮；6、输送带；7、连接仓；8、连接架；9、连接件；10、螺纹孔；11、连接板；12、喷码机；13、喷码枪；14、安装仓；15、伺服电机；16、螺纹杆；17、辅助杆；18、校正杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型中提到的旋转电机(型号为TC7122)、伺服电机(型号为90YYJJ)和喷码机(型号为HS900)均可在市场或者私人订购所得。
请参阅图1-4，一种电动车锂电池壳体喷码设备，包括运输主体1，运输主体1的一侧连接有旋转电机2，且旋转电机2的输出端连接有主动轮3，主动轮3的外侧连接有皮带4，且主动轮3通过皮带4转动连接有从动轮5，主动轮3和从动轮5的输出端连接有转动辊，且主动辊的外侧连接有输送带6，运输主体1的一端设置有连接仓7，且连接仓7的顶端设置有螺纹孔10，螺纹孔10的内部连接有连接件9，且连接件9的顶端设置有连接架8，连接架8的顶端设置有连接板11，且连接板11的顶端设置有喷码枪13，运输主体1的外侧设置有安装仓14，且安装仓14的内部按安装有伺服电机15，伺服电机15的输出端连接有螺纹杆16，且安装仓14顶端位于螺纹杆16的一侧连接有辅助杆17，螺纹杆16和辅助杆17的外侧套接连接有校正杆18，运输主体1远离安装仓14的一侧安装有喷码机12。
通过设置的连接仓7、连接架8、连接件9、螺纹孔10、连接板11、喷码机12和喷码枪13，实现了当电动车壳体批次发生改变时，喷码位置可以进行改变，通过拧动连接件9，使得连接件9与螺纹孔10分开，然后更改两组连接架8之间的距离，使得两组连接架8承担连接板11重量的位置准确，不会使得喷码枪13掉落的情况，以此来调整连接板11的位置，从而使得喷码枪13位置改变，避免喷码位置错误的情况，使得装置更加灵活，提高装置的使用感。
请着重参阅图3，主动轮3与从动轮5皆位于运输主体1的外侧，且主动轮3与从动轮5皆与运输主体1转动连接，由旋转电机2带动带动主动轮3进行转动，主动轮3通过外侧的皮带4带动从动轮进行转动，主动轮3和从动轮5通过带动转动辊进行转动从而使得转动辊外侧的输送带6进行移动，带动电动车锂电池的壳体在输送带6上进行移动。
请着重参阅图1，连接架8的数量为两组，两组连接架8皆为“L”形结构，且两组连接架8皆与连接件9套接连接，连接件9的外侧设置有与螺纹孔10相匹配的外螺纹，连接板11与连接架8活动连接，将连接件9从螺纹孔10内部旋转拧出，连接架8与连接件9活动套接的状态，在拧动连接件9的时候连接架8是不会发生移动的，再调整两组连接架8之间的距离，使得连接架8可以正常承担连接板11和喷码枪13的重量。
请着重参阅图4，螺纹孔10的数量为多组，多组螺纹孔10等距分布在连接仓7的顶端，且多组螺纹孔10皆与连接件9活动连接，喷码机12通过连接管与喷码枪13固定连接，多组螺纹孔10使得两组连接架8之间的距离更加灵活可控。
请着重参阅图1，连接板11的顶端设置有开孔，且连接板11的顶端位于开孔的一侧连接有卡块，喷码枪13与连接板11卡合连接，喷码枪13的输出端位于开孔的内部，卡合连接便于更换喷码机器，如果喷码机12发生损坏，即可将喷码枪13取下进行维修。
请着重参阅图2，校正杆18的中间位置处设置有与螺纹杆16相匹配的螺纹，校正杆18与辅助杆17套接连接，伺服电机15会带动螺纹杆16进行转动，因为校正杆18的内部设置有与螺纹杆16相匹配的螺纹，再配合辅助杆17完成了校正杆18在输送带6顶端的上下往复移动，下移时，会将摆放倾斜的壳体进行校正，使得壳体可以与喷码枪13保持垂直，从而避免喷涂的条形码发生弯曲。
工作原理：使用时，需要连接外界电源，外界电源为装置提供电能，使得装置可以正常运行，然后旋转电机2启动，旋转电机2带动主动轮3进行转动，主动轮3通过外侧的皮带4带动从动轮进行转动，主动轮3和从动轮5通过带动转动辊进行转动从而使得转动辊外侧的输送带6进行移动，带动电动车锂电池的壳体在输送带6上进行移动，当壳体来到连接板11的底端之前伺服电机15会带动螺纹杆16进行转动，因为校正杆18的内部设置有与螺纹杆16相匹配的螺纹，再配合辅助杆17完成了校正杆18在输送带6顶端的上下往复移动，下移时，会将摆放倾斜的壳体进行校正，使得壳体可以与喷码枪13保持垂直，从而避免喷涂的条形码发生弯曲，然后在伺服电机15的带动下螺纹杆16上移，壳体继续前进，喷码机12将墨水通过管道运输给喷码枪13，使得喷码枪13对壳体进行喷码，当壳体完成喷码后，需要工作人员将壳体从输送带6上拿走进行后续处理，当壳体的批次发生改变从而需要更改喷码位置时，将连接板11顶端开孔位置与喷码枪13的位置在连接架8上进行改变，然后将连接件9从螺纹孔10内部旋转拧出，连接架8与连接件9活动套接的状态，在拧动连接件9的时候连接架8是不会发生移动的，再调整两组连接架8之间的距离，使得连接架8可以正常承担连接板11和喷码枪13的重量，避免调整位置后的喷码枪13和连接板11发生掉落，减少经济损失。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种电动车锂电池壳体喷码设备，包括运输主体(1)，其特征在于：所述运输主体(1)的一侧连接有旋转电机(2)，且旋转电机(2)的输出端连接有主动轮(3)，所述主动轮(3)的外侧连接有皮带(4)，且主动轮(3)通过皮带(4)转动连接有从动轮(5)，所述主动轮(3)和从动轮(5)的输出端连接有转动辊，且主动辊的外侧连接有输送带(6)，所述运输主体(1)的一端设置有连接仓(7)，且连接仓(7)的顶端设置有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的内部连接有连接件(9)，且连接件(9)的顶端设置有连接架(8)，所述连接架(8)的顶端设置有连接板(11)，且连接板(11)的顶端设置有喷码枪(13)，所述运输主体(1)的外侧设置有安装仓(14)，且安装仓(14)的内部按安装有伺服电机(15)，所述伺服电机(15)的输出端连接有螺纹杆(16)，且安装仓(14)顶端位于螺纹杆(16)的一侧连接有辅助杆(17)，所述螺纹杆(16)和辅助杆(17)的外侧套接连接有校正杆(18)，所述运输主体(1)远离安装仓(14)的一侧安装有喷码机(12)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池壳体喷码设备，其特征在于：所述主动轮(3)与从动轮(5)皆位于运输主体(1)的外侧，且主动轮(3)与从动轮(5)皆与运输主体(1)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池壳体喷码设备，其特征在于：所述连接架(8)的数量为两组，两组所述连接架(8)皆为“L”形结构，且两组所述连接架(8)皆与连接件(9)套接连接，所述连接件(9)的外侧设置有与螺纹孔(10)相匹配的外螺纹，所述连接板(11)与连接架(8)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池壳体喷码设备，其特征在于：所述螺纹孔(10)的数量为多组，多组所述螺纹孔(10)等距分布在连接仓(7)的顶端，且多组所述螺纹孔(10)皆与连接件(9)活动连接，所述喷码机(12)通过连接管与喷码枪(13)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池壳体喷码设备，其特征在于：所述连接板(11)的顶端设置有开孔，且连接板(11)的顶端位于开孔的一侧连接有卡块，所述喷码枪(13)与连接板(11)卡合连接，所述喷码枪(13)的输出端位于开孔的内部。
6.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池壳体喷码设备，其特征在于：所述校正杆(18)的中间位置处设置有与螺纹杆(16)相匹配的螺纹，所述校正杆(18)与辅助杆(17)套接连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113002172A (zh) * | 2021-02-25 | 2021-06-22 | 查小二 | 一种锂电池成品壳体喷码烘干系统及加工工艺 |
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2019
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