CN210256040U - 夹具组件及具有其的转向架构架翻转设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种夹具组件及具有其的转向架构架翻转设备。夹具组件用于装夹轨道车辆的转向架构架，夹具组件包括：至少一个第一夹紧机构，用于夹紧转向架构架，以限制转向架构架在第一预定方向上的位置；至少一个第二夹紧机构，用于夹紧转向架构架，以限制转向架构架在第二预定方向的位置；其中，第一夹紧机构用于装夹转向架构架的侧梁，第二夹紧机构用于装夹转向架构架的定位臂；第一预定方向与第二预定方向垂直。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中转向架构架翻转设备的夹具通用性差的问题。

Description

夹具组件及具有其的转向架构架翻转设备

技术领域

本实用新型涉及车辆转向架构架的辅助设备领域，具体而言，涉及一种夹具组件及具有其的转向架构架翻转设备。

背景技术

转向架构架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，由于在轨道车辆的运行过程中，转向架构架容易被磨损，为了确保车辆的安全运行，需要对转向架构架进行定期的维护和检修。而转向架构架本身的体积较大、重量较重，在检修时上下移动及翻转都给检修带来的诸多的不便。

由于目前轨道车辆的种类越来越多，不同轨道车辆的转向架构架结构之间存在差异，现有技术中的转向架构架翻转设备通用性差，产品结构稍有变化会导致翻转设备无法使用，导致转向架构架的检修生产线通用性较差，给转向架构架的检修带来较多不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种夹具组件及具有其的转向架构架翻转设备，以解决现有技术中转向架构架翻转设备的夹具通用性差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种夹具组件，用于装夹轨道车辆的转向架构架，夹具组件包括：至少一个第一夹紧机构，用于夹紧转向架构架，以限制转向架构架在第一预定方向上的位置；至少一个第二夹紧机构，用于夹紧转向架构架，以限制转向架构架在第二预定方向的位置；其中，第一夹紧机构用于装夹转向架构架的侧梁，第二夹紧机构用于装夹转向架构架的定位臂；第一预定方向与第二预定方向垂直。

进一步地，夹具组件还包括：翻转机构，与第一夹紧机构和第二夹紧机构均连接，以在第一夹紧机构和/或第二夹紧机构将转向架构架夹紧后，翻转机构驱动第一夹紧机构和/或第二夹紧机构翻转，以实现转向架构架的翻转。

进一步地，第一夹紧机构为螺旋升降机，螺旋升降机的传动螺纹为梯形螺纹。

进一步地，第二夹紧机构为丝杠步进电机，丝杠步进电机的丝杠螺纹为梯形螺纹。

进一步地，夹具组件还包括连接臂，连接臂沿水平方向设置，第一夹紧机构设置在连接臂的第一端和/或第二端，第二夹紧机构设置在连接臂的第一端和/或第二端。

进一步地，转向架构架包括附加空气室，夹具组件包括两个第一夹紧机构，两个第一夹紧机构分别位于连接臂的第一端和第二端，两个第一夹紧机构之间的间隔形成避让附加空气室的避让空间。

进一步地，夹具组件还包括驱动手轮，驱动手轮与第二夹紧机构连接，旋转驱动手轮以驱动第二夹紧机构实现夹紧或释放动作。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种转向架构架翻转设备，包括机架和设置在机架上的夹具组件，夹具组件为上述的夹具组件。

进一步地，转向架构架翻转设备还包括升降组件，升降组件与机架和夹具组件均连接，以在升降组件的驱动作用下，带动夹具组件在机架的高度方向上运动。

进一步地，转向架构架翻转设备还包括水平驱动组件，水平驱动组件与机架和夹具组件均连接，以在水平驱动组件的驱动作用下，带动夹具组件在水平方向上运动。

应用本实用新型的技术方案，由于不同轨道车辆的转向架构架在侧梁和定位臂处的零部件及走线均较少，从而在使用本申请的夹具组件时，第一夹紧机构和第二夹紧机构在装夹转向架构架时不会与转向架构架的零部件发生干扰，也不会在装夹过程中使线路发生缠绕，进而保证了本申请的夹具组件在装夹不同轨道车辆的转向架构架时均可适用。因此，本申请的夹具组件通用性好，可适应不同轨道车辆的转向架构架的结构，相对于现有技术中的夹具组件装夹转向架构架的附加空气室而言，本申请的夹具组件的夹持部位通用性好，可以夹持不同结构的转向架构架，提高了夹具组件的通用性，且装夹过程中不会与零部件或线路发生干涉，保证了夹具组件的正常工作。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的夹具组件的实施例的主视图；

图2示出了图1的夹具组件的轴测图；

图3示出了图1的夹具组件装夹转向架构架的结构示意图；以及

图4示出了本实用新型的转向架构架翻转设备的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、转向架构架；11、侧梁；12、附加空气室；21、第一夹紧机构；22、第二夹紧机构；23、驱动手轮；24、翻转机构；25、连接臂；30、机架；40、升降组件；50、水平驱动组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种夹具组件，用于装夹轨道车辆的转向架构架10，该实施例的夹具组件包括至少一个第一夹紧机构21和至少一个第二夹紧机构22。第一夹紧机构21用于夹紧转向架构架10，以限制转向架构架10在第一预定方向上的位置；第二夹紧机构22用于夹紧转向架构架10，以限制转向架构架10在第二预定方向的位置；其中，第一夹紧机构21用于装夹转向架构架10的侧梁11，第二夹紧机构22用于装夹转向架构架10的定位臂；第一预定方向与第二预定方向垂直。

在本实施例中，由于不同轨道车辆的转向架构架10在侧梁11和定位臂处的零部件及走线均较少，从而在使用本实施例的夹具组件时，第一夹紧机构21和第二夹紧机构22在装夹转向架构架10时不会与转向架构架10的零部件发生干扰，也不会在装夹过程中使线路发生缠绕，进而保证了本实施例的夹具组件在装夹不同轨道车辆的转向架构架10时均可适用。因此，本实施例的夹具组件通用性好，可适应不同轨道车辆的转向架构架10的结构，相对于现有技术中的夹具组件装夹转向架构架的附加空气室而言，本实施例的夹具组件的夹持部位通用性好，可以夹持不同结构的转向架构架10，提高了夹具组件的通用性，且装夹过程中不会与零部件或线路发生干涉，保证了夹具组件的正常工作。

具体的，现有技术中的夹具组件通常的装夹位置为转向架构架的附加空气室。由于不同的转向架构架的附加空气室结构差异较大，例如城际车的转向架构架上没有突出的附加空气室，而标准动车的附加空气室的外形变化较大，从而使得现有技术中的夹具组件通用性较差，无法满足转向架构架检修作业中不同结构转向架构架的切换要求。

本实施例中的夹具组件针对不同结构、不同车型的转向架构架的结构，考虑到不同结构的转向架构架的定位臂的间距变化比较小，且定位臂和侧梁处的走线较少，在装夹过程中不容易发生干扰，从而设置第一夹紧机构21用于装夹转向架构架10的侧梁11，第二夹紧机构22用于装夹转向架构架10的定位臂，以保证夹具组件的正常工作。其中，第一夹紧机构21的夹持点如图2中的A处所示，第二夹紧机构22的夹持点如图2中的B处所示。

优选地，本实施例的第一预定方向为竖直方向，第二预定方向为水平方向。

如图1至图3所示，在本实施例中，夹具组件还包括翻转机构24。翻转机构24与第一夹紧机构21和第二夹紧机构22均连接，以在第一夹紧机构21和第二夹紧机构22将转向架构架10夹紧后，翻转机构24驱动第一夹紧机构21和第二夹紧机构22翻转，以实现转向架构架10的翻转。

具体的，本实施例中的第一夹紧机构21和第二夹紧机构22讲转向架构架10夹紧后，翻转机构24驱动第一夹紧机构21和第二夹紧机构22翻转，从而实现转向架构架10的翻转，以满足转向架构架10的检修需要。

优选地，本实施例中的翻转机构24为摆线针轮减速机。

当然，在附图未示出的替代实施例中，操作人员可以根据现场的情况设置仅第一夹紧机构21夹紧转向架构架10或者仅第二夹紧机构22夹紧转向架构架10。

进一步地，第一夹紧机构21为螺旋升降机，螺旋升降机的传动螺纹为梯形螺纹。

由于梯形螺纹的螺旋升角小于摩擦副材料的摩擦角，具有自锁功能，从而可以在夹紧后，使第一夹紧机构21的夹紧状态不发生变化，进而保证了第一夹紧机构21的夹紧效果良好。

进一步地，第二夹紧机构22为丝杠步进电机，丝杠步进电机的丝杠螺纹为梯形螺纹。

同样的，丝杠步进电机的丝杠螺纹也采用梯形螺纹，使第二夹紧机构22夹紧后实现自锁，进而保证了第二夹紧机构22的夹紧效果良好。

上述设置简化了第一夹紧机构21和第二夹紧机构22的结构，使整个夹具组件的结构紧凑，夹持状态稳定。

如图1至图3所示，在本实施例中，夹具组件还包括连接臂25，连接臂25沿水平方向设置，第一夹紧机构21设置在连接臂25的第一端或第二端，第二夹紧机构22设置在连接臂25的第一端和第二端。

在本实施例中，第一夹紧机构21和第二夹紧机构22均设置在连接臂25上，从而可以实现第一夹紧机构21和第二夹紧机构2同步靠近或远离转向架构架，以实现同步夹紧或释放动作。

如图3所示，在本实施例中，转向架构架10包括附加空气室12，夹具组件包括两个第一夹紧机构21，两个第一夹紧机构21分别位于连接臂25的第一端和第二端，两个第一夹紧机构21之间的间隔形成避让附加空气室12的避让空间。

由于不同转向架构架10的附加空气室12的结构不同，例如城际车的转向架构架上没有突出的附加空气室，而标准动车的附加空气室的外形变化较大，现有技术中的夹具组件与附加空气室之间容易发生干涉，影响夹具组件的正常工作。本实施例的夹具组件充分考虑上述缺陷，在夹具组件上设置避让附加空气室12的避让空间，从而使附加空气室12不会与夹具组件上的结构发生干涉，保证了夹具组件的正常工作。

如图1至图3所示，在本实施例中，夹具组件还包括驱动手轮23，驱动手轮23与第二夹紧机构22连接，旋转驱动手轮23以驱动第二夹紧机构22实现夹紧或释放动作。

通常状态下，本实施例中的第一夹紧机构21和第二夹紧机构22在通电后自动靠近夹持点并实现夹紧动作，或者释放转向架构架10并远离转向架构架10。当供电装置发生故障时，操作人员可以通过旋转驱动手轮23实现第二夹紧机构22的夹紧或释放动作，避免了因停电造成停产，保证了检修工作的正常进行。

如图4所示，本实施例还提供了一种转向架构架翻转设备，包括机架30和设置在机架30上的夹具组件，夹具组件为上述的夹具组件。

在本实施例中，由于不同轨道车辆的转向架构架10在侧梁11和定位臂处的零部件及走线均较少，从而在使用本实施例的夹具组件时，第一夹紧机构21和第二夹紧机构22在装夹转向架构架10时不会与转向架构架10的零部件发生干扰，也不会在装夹过程中使线路发生缠绕，进而保证了本实施例的夹具组件在装夹不同轨道车辆的转向架构架10时均可适用。

因此，具有上述夹具组件的转向架构架翻转设备也具有上述优点。

如图4所示，在本实施例中，转向架构架翻转设备还包括升降组件40，升降组件40与机架30和夹具组件均连接，以在升降组件40的驱动作用下，带动夹具组件在机架30的高度方向上运动。

通过上述设置，使得本实施例中的转向架构架翻转设备可以适应不同高度的转向架构架10，使夹具组件可以通过升降组件40相对于机架30运动，满足检修的需要。

如图4所示，在本实施例中，转向架构架翻转设备还包括水平驱动组件50，水平驱动组件50与机架30和夹具组件均连接，以在水平驱动组件50的驱动作用下，带动夹具组件在水平方向上运动。

在进行转向架构架10的检修工作时，将转向架构架10放置在指定位置，升降组件40带动夹具组件上升或下降至合适高度，水平驱动组件50驱动夹具组件运动时靠近转向架构架10的合适位置，第一夹紧机构21和第二夹紧机构22分别夹紧对应的夹持点，完成对转向架构架10的装夹。此时翻转机构24带动第一夹紧机构21和第二夹紧机构22翻转，从而实现对转向架构架10的翻转动作，保证检修工作的顺利进行。

如图4所示，在本实施例中，转向架构架翻转设备还包括控制系统，控制系统可实时监测设备的整体状态，如夹具组件的高度、翻转状态等。通过检测通电电流判断第一夹紧机构21和第二夹紧机构22的夹紧状态，以实现通电时自动夹紧翻转，提高了转向架构架翻转设备的信息化程度。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

由于不同轨道车辆的转向架构架在侧梁和定位臂处的零部件及走线均较少，从而在使用本申请的夹具组件时，第一夹紧机构和第二夹紧机构在装夹转向架构架时不会与转向架构架的零部件发生干扰，也不会在装夹过程中使线路发生缠绕，进而保证了本申请的夹具组件在装夹不同轨道车辆的转向架构架时均可适用。因此，本申请的夹具组件通用性好，可适应不同轨道车辆的转向架构架的结构，相对于现有技术中的夹具组件装夹转向架构架的附加空气室而言，本申请的夹具组件的夹持部位通用性好，可以夹持不同结构的转向架构架，提高了夹具组件的通用性，且装夹过程中不会与零部件或线路发生干涉，保证了夹具组件的正常工作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种夹具组件，用于装夹轨道车辆的转向架构架(10)，其特征在于，所述夹具组件包括：

至少一个第一夹紧机构(21)，用于夹紧所述转向架构架(10)，以限制所述转向架构架(10)在第一预定方向上的位置；

至少一个第二夹紧机构(22)，用于夹紧所述转向架构架(10)，以限制所述转向架构架(10)在第二预定方向的位置；

其中，所述第一夹紧机构(21)用于装夹所述转向架构架(10)的侧梁(11)，所述第二夹紧机构(22)用于装夹所述转向架构架(10)的定位臂；所述第一预定方向与所述第二预定方向垂直。

2.根据权利要求1所述的夹具组件，其特征在于，所述夹具组件还包括：

翻转机构(24)，与所述第一夹紧机构(21)和所述第二夹紧机构(22)均连接，以在所述第一夹紧机构(21)和/或所述第二夹紧机构(22)将所述转向架构架(10)夹紧后，所述翻转机构(24)驱动所述第一夹紧机构(21)和/或所述第二夹紧机构(22)翻转，以实现所述转向架构架(10)的翻转。

3.根据权利要求1所述的夹具组件，其特征在于，所述第一夹紧机构(21)为螺旋升降机，所述螺旋升降机的传动螺纹为梯形螺纹。

4.根据权利要求1所述的夹具组件，其特征在于，所述第二夹紧机构(22)为丝杠步进电机，所述丝杠步进电机的丝杠螺纹为梯形螺纹。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的夹具组件，其特征在于，所述夹具组件还包括连接臂(25)，所述连接臂(25)沿水平方向设置，所述第一夹紧机构(21)设置在所述连接臂(25)的第一端和/或第二端，所述第二夹紧机构(22)设置在所述连接臂(25)的第一端和/或第二端。

6.根据权利要求5所述的夹具组件，其特征在于，所述转向架构架(10)包括附加空气室(12)，所述夹具组件包括两个所述第一夹紧机构(21)，两个所述第一夹紧机构(21)分别位于所述连接臂(25)的第一端和第二端，两个所述第一夹紧机构(21)之间的间隔形成避让所述附加空气室(12)的避让空间。

7.根据权利要求1所述的夹具组件，其特征在于，所述夹具组件还包括驱动手轮(23)，所述驱动手轮(23)与所述第二夹紧机构(22)连接，旋转所述驱动手轮(23)以驱动所述第二夹紧机构(22)实现夹紧或释放动作。

8.一种转向架构架翻转设备，包括机架(30)和设置在所述机架(30)上的夹具组件，其特征在于，所述夹具组件为权利要求1至7中任一项所述的夹具组件。

9.根据权利要求8所述的转向架构架翻转设备，其特征在于，所述转向架构架翻转设备还包括升降组件(40)，所述升降组件(40)与所述机架(30)和所述夹具组件均连接，以在所述升降组件(40)的驱动作用下，带动所述夹具组件在所述机架(30)的高度方向上运动。

10.根据权利要求8所述的转向架构架翻转设备，其特征在于，所述转向架构架翻转设备还包括水平驱动组件(50)，所述水平驱动组件(50)与所述机架(30)和所述夹具组件均连接，以在所述水平驱动组件(50)的驱动作用下，带动所述夹具组件在水平方向上运动。

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