CN210255811U - 一种船舶尾推快速拆装工装 - Google Patents

Abstract

一种船舶尾推快速拆装工装，包括一支撑框架、竖立在该支撑框架上的支撑架。该支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架间隔横架在支撑框架上。该第一支撑架包括第一支撑板，第一支撑板上部向上凸起，使得第一支撑板的截面成凸字形，该第一支撑板的顶部具有下凹的第一弧面，该第一弧面中央开设有第一凹槽。该第二支撑架包括第二支撑板，第二支撑板上部向上凸起，使得该第二支撑板的截面成凸字形，该第二支撑板的顶部具有下凹的第二弧面，该第二弧面中央开设有第二凹槽。本案的船舶尾推快速拆装工装制作工艺简单，制作成本低、结构强度大、方便实用，使得尾椎的拆装过程更安全、快速。

Description

一种船舶尾推快速拆装工装

技术领域

本实用新型涉及船舶建造及维修领域，具体涉及一种船舶尾推快速拆装工装。

背景技术

随着船舶建造及维修行业的蓬勃发展，有能力建造或修理船舶的造船厂越来越多，在船厂众多的维修目中，船舶尾椎检修项目因整体重量大(一般在10～30多吨左右)、整体结构高、且宽度较小，导致拆装船舶尾椎时重心难以确定，安全性得不到保障，拆装效率也很低。且船舶尾椎在坞底拆卸下来后，通常需要吊装运输至车间进行解体拆检，吊装和运输过程同样存在由于吨位大导致重心不稳定的问题，如果要租用大型的专业拆吊设备来拆解和运输这种大吨位的船舶尾椎，其成本又会很高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种船舶尾推快速拆装工装，其支撑板的顶部具有下凹的弧面，该弧面与船舶尾椎前部及后部的外弧匹配，本船舶尾推快速拆装工装制作工艺简单，制作成本低、结构强度大、方便实用，使得大吨位的船舶尾椎的拆装过程更安全、快速。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种船舶尾推快速拆装工装，包括一支撑框架、竖立固定在该支撑框架上的支撑架；所述支撑框架为方形钢结构框架，该支撑框架内设置有纵横相交的纵向梁骨和横向梁骨；所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，该第一支撑架和第二支撑架间隔设置并横架固定在所述支撑框架上，具体地：

所述第一支撑架，其包括第一支撑板，该第一支撑板竖立固定在所述支撑框架上且该第一支撑板与所述横向梁骨同向，该第一支撑板上部向上凸起，使得该第一支撑板的截面成凸字形，该第一支撑板的顶部具有下凹的第一弧面，该第一弧面与船舶尾椎前部的外弧匹配，该第一弧面中央纵向开设有第一凹槽；

所述第二支撑架，其包括第二支撑板；该第二支撑板竖立固定在所述支撑框架上且该第二支撑板与所述横向梁骨同向，该第二支撑板上部向上凸起，使得该第二支撑板的截面成凸字形，该第二支撑板的顶部具有下凹的第二弧面，该第二弧面与船舶尾椎后部的外弧匹配，该第二弧面中央纵向开设有第二凹槽。

进一步地，所述第一支撑架还包括第一加强板、第一加强斜撑及第一耳板，该第一加强板和第一加强斜撑设置在第一支撑板两侧并卡紧第一支撑板，该第一耳板设置在第一支撑板一侧并朝向所述第二支撑架。

进一步地，所述第一加强板设置在所述支撑框架或所述纵向梁骨上且与所述纵向梁骨同向，该第一加强板是与第一支撑板垂直的三角板，该第一加强板的一直角边抵住该第一支撑板，该第一加强板的另一直角边抵住所述纵向梁骨或所述支撑框架，使得第一加强板可从两侧卡紧第一支撑板。

进一步地，所述第一加强斜撑对称竖立在所述第一支撑板两侧且水平倾斜设置。

进一步地，所述第一耳板垂直设置在所述第一支撑板的向上凸起部，且位于所述第一凹槽的两侧且与所述纵向梁骨同向。

进一步地，所述第二支撑架还包括第二加强板、第二加强斜撑及第二耳板，该第二加强板和第二加强斜撑设置在第二支撑板两侧并卡紧第二支撑板，该第二耳板设置在第二支撑板一侧并朝向所述第一支撑架。

进一步地，所述第二加强板设置在所述支撑框架或所述纵向梁骨上且与所述纵向梁骨同向，该第二加强板是与第二支撑板垂直的三角板，该第二加强板的一直角边抵住该第二支撑板，该第二加强板的另一直角边抵住所述纵向梁骨或所述支撑框架，使得第二加强板可从两侧卡紧第二支撑板。

进一步地，所述第二加强斜撑对称竖立在所述第二支撑板两侧且水平倾斜设置。

进一步地，所述第二耳板垂直设置在所述第二支撑板的向上凸起部，且位于所述第二凹槽的两侧且与所述纵向梁骨同向。

优选地，所述支撑框架的四角设置有第一吊耳，支撑框架的底部设置有行走轮，所述第一支撑架和第二支撑架两侧连接有加固板。

相对于现有技术，本案的有益效果是：

1)、支撑框架是钢结构框架机构，其制作工艺简单、制作成本低、结构强度大，适用于吊装及运输大吨位的船舶尾椎，且支撑框架底面面积大，在运输车上固定方便，运输过程安全可靠；

2)、通过加强板、加固板、加强斜撑来提高支撑架在各个方向的受力强度，进一步提高了本工装的结构强度；

3)、支撑板的顶部具有下凹的弧面和凹槽，该弧面和凹槽与船舶尾椎前部及后部的外弧及突起部件相匹配，使用船舶尾椎的拆装过程更安全、快速；

4)、本工装设置有耳板与船舶尾椎的耳板相匹配，可用螺栓联接将船舶尾椎锁紧固定于本工装上，提高吊装和运输过程中的稳定性，进一步加强船舶尾椎拆装的安全性；

5)、支撑框架的四角设置有吊耳，支撑框架的底部设置有行走轮，方便船舶尾椎的吊装和运输。

为了能更清晰的理解本发明，以下将结合附图说明阐述本发明的较佳的实施方式。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用新型的使用状态参考示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请同时参阅图1至图3，本实施例中的船舶尾推快速拆装工装500，包括一支撑框架1、竖立固定在该支撑框架1上的支撑架2及安装在该支撑框架1底部的一组行走轮3。

所述支撑框架1，其为方形钢结构框架，该支撑框架1的四角设置有第一吊耳4，支撑框架1内设置有纵横相交的一块纵向梁骨11和若干块横向梁骨12，用于加强钢结构强度。

所述支撑架2，其包括第一支撑架21和第二支撑架22，该第一支撑架21和第二支撑架22间隔设置并横架固定在所述支撑框架1上，第一支撑架21和第二支撑架22两侧通过加固板23连接以加强结构强度。

所述第一支撑架21：其包括第一支撑板211、第一加强板212、第一加强斜撑213及第一耳板214，该第一加强板212和第一加强斜撑213设置在第一支撑板211两侧并卡紧固定第一支撑板211，该第一耳板214设置在第一支撑板211一侧并朝向所述第二支撑架22。

所述第一支撑板211，其竖立固定在所述支撑框架1上且该第一支撑板211与所述横向梁骨12同向，该第一支撑板211上部向上凸起，使得该第一支撑板211的截面成凸字形，该第一支撑板211的顶部具有下凹的第一弧面71，该第一弧面71与船舶尾椎前部的外弧匹配，该第一弧面71中央纵向开设有第一凹槽72。该第一支撑板211的下部边沿还设置有一对第二吊耳5。

所述第一加强板212，其设置在所述支撑框架1或所述纵向梁骨11上且与所述纵向梁骨11同向，该第一加强板212是与第一支撑板211垂直的三角板，该第一加强板212的一直角边抵住该第一支撑板211，该第一加强板212的另一直角边抵住所述纵向梁骨11或所述支撑框架1，使得第一加强板212可从两侧卡紧第一支撑板211。

所述第一加强斜撑213，其对称竖立在所述第一支撑板211两侧且水平倾斜设置，本实施例中，该第一加强斜撑213共有四块，四块第一加强斜撑213镜像分布在所述纵向梁骨11两侧且水平倾斜45度。

所述第一耳板214，其垂直设置在所述第一支撑板211的向上凸起部，且位于所述第一凹槽72的两侧且与所述纵向梁骨11同向，本实施例中，该第一耳板214共两块，该两块第一耳板214之间的间隙匹配卡入船舶尾椎的耳板，可用螺栓联接将船舶尾椎锁紧固定于本工装上。

所述第二支撑架22：其包括第二支撑板221、第二加强板222、第二加强斜撑223及第二耳板224，该第二加强板222和第二加强斜撑223设置在第二支撑板221两侧并卡紧固定第二支撑板221，该第二耳板224设置在第二支撑板221一侧并朝向所述第一支撑架21。

所述第二支撑板221，其竖立固定在所述支撑框架1上且该第二支撑板221与所述横向梁骨12同向，该第二支撑板221上部向上凸起，使得该第二支撑板221的截面成凸字形，该第二支撑板221的顶部具有下凹的第二弧面81，该第二弧面81与船舶尾椎后部的外弧匹配，该第二弧面81中央纵向开设有第二凹槽82。该第二支撑板221的下部边沿还设置有一对第二吊耳5。

所述第二加强板222，其设置在所述支撑框架1或所述纵向梁骨11上且与所述纵向梁骨11同向，该第二加强板222是与第二支撑板221垂直的三角板，该第二加强板222的一直角边抵住该第二支撑板221，该第二加强板222的另一直角边抵住所述纵向梁骨11或所述支撑框架1，使得第二加强板222可从两侧卡紧第二支撑板221。

所述第二加强斜撑223，其对称竖立在所述第二支撑板221两侧且水平倾斜设置，本实施例中，该第二加强斜撑223共有四块，四块第二加强斜撑223镜像分布在所述纵向梁骨11两侧且水平倾斜45度。

所述第二耳板224，其垂直设置在所述第二支撑板221的向上凸起部，且位于所述第二凹槽82的两侧且与所述纵向梁骨11同向，本实施例中，该第二耳板224共两块，该两块第二耳板224之间的间隙匹配卡入船舶尾椎的耳板，可用螺栓联接将船舶尾椎锁紧固定于本工装上。

进一步的，所述行走轮3，其设置在所述支撑框架1底部，本实施例中，共设置有四个行走轮3。

实际使用中，使用本船舶尾推快速拆装工装500来拆解船舶尾椎501的流程如下(请参阅图4)：

1)船舶尾椎两旁设置葫芦等起重用具；

2)吊装本工装与船舶尾椎组合；

3)本工装与船舶尾椎整体吊出至坞底；

4)本工装与船舶尾椎整体向船艉滚动移出；

5)用门吊将本工装与船舶尾椎整体吊上运输车；

6)将本工装与船舶尾椎一同运回车间，并解体拆检船舶尾椎。

实际使用中，使用本工装来安装船舶尾椎的流程是上述拆解流程的逆向操作。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舶尾推快速拆装工装，包括一支撑框架、竖立固定在该支撑框架上的支撑架；所述支撑框架为方形钢结构框架，该支撑框架内设置有纵横相交的纵向梁骨和横向梁骨；所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，该第一支撑架和第二支撑架间隔设置并横架固定在所述支撑框架上，其特征在于：

所述第一支撑架，其包括第一支撑板，该第一支撑板竖立固定在所述支撑框架上且该第一支撑板与所述横向梁骨同向，该第一支撑板上部向上凸起，使得该第一支撑板的截面成凸字形，该第一支撑板的顶部具有下凹的第一弧面，该第一弧面与船舶尾椎前部的外弧匹配，该第一弧面中央纵向开设有第一凹槽；

所述第二支撑架，其包括第二支撑板；该第二支撑板竖立固定在所述支撑框架上且该第二支撑板与所述横向梁骨同向，该第二支撑板上部向上凸起，使得该第二支撑板的截面成凸字形，该第二支撑板的顶部具有下凹的第二弧面，该第二弧面与船舶尾椎后部的外弧匹配，该第二弧面中央纵向开设有第二凹槽。

2.根据权利要求1所述的船舶尾推快速拆装工装，其特征在于：所述第一支撑架还包括第一加强板、第一加强斜撑及第一耳板，该第一加强板和第一加强斜撑设置在第一支撑板两侧并卡紧第一支撑板，该第一耳板设置在第一支撑板一侧并朝向所述第二支撑架。

3.根据权利要求2所述的船舶尾推快速拆装工装，其特征在于：所述第一加强板设置在所述支撑框架或所述纵向梁骨上且与所述纵向梁骨同向，该第一加强板是与第一支撑板垂直的三角板，该第一加强板的一直角边抵住该第一支撑板，该第一加强板的另一直角边抵住所述纵向梁骨或所述支撑框架。

4.根据权利要求3所述的船舶尾推快速拆装工装，其特征在于：所述第一加强斜撑对称竖立在所述第一支撑板两侧且水平倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的船舶尾推快速拆装工装，其特征在于：所述第一耳板垂直设置在所述第一支撑板的向上凸起部，且位于所述第一凹槽的两侧且与所述纵向梁骨同向。

6.根据权利要求1所述的船舶尾推快速拆装工装，其特征在于：所述第二支撑架还包括第二加强板、第二加强斜撑及第二耳板，该第二加强板和第二加强斜撑设置在第二支撑板两侧并卡紧第二支撑板，该第二耳板设置在第二支撑板一侧并朝向所述第一支撑架。

7.根据权利要求6所述的船舶尾推快速拆装工装，其特征在于：所述第二加强板设置在所述支撑框架或所述纵向梁骨上且与所述纵向梁骨同向，该第二加强板是与第二支撑板垂直的三角板，该第二加强板的一直角边抵住该第二支撑板，该第二加强板的另一直角边抵住所述纵向梁骨或所述支撑框架。

8.根据权利要求6所述的船舶尾推快速拆装工装，其特征在于：所述第二加强斜撑对称竖立在所述第二支撑板两侧且水平倾斜设置。

9.根据权利要求6所述的船舶尾推快速拆装工装，其特征在于：所述第二耳板垂直设置在所述第二支撑板的向上凸起部，且位于所述第二凹槽的两侧且与所述纵向梁骨同向。

10.根据权利要求5或9中任一项所述的船舶尾推快速拆装工装，其特征在于：所述支撑框架的四角设置有第一吊耳，支撑框架的底部设置有行走轮，所述第一支撑架和第二支撑架两侧连接有加固板。

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