CN211364715U - 一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车，包括中间桁架，所述中间桁架包括左桁架和右桁架；所述左桁架和右桁架相对的内侧设置有对应的安装螺孔，左桁架和右桁架通过螺栓螺母固定连接；左桁架和有桁架的前端设置有相对应的安装孔，左桁架和右桁架的前端通过连接轴和螺母固定连接；本大吨位可拆卸超长超宽车架，将车架分解为多个部分，便于运输，拆装方便，利于远距离不同工作场地间转换使用，提高了超大吨位、大尺寸车辆的使用率，有利于降低工程用车成本；满足了半挂车和集装箱运输尺寸要求，有利于车架的公路和海路的运输；同时分解后的车架部件可以叠放，节省运输空间，增加运输效率。

Description

一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车

技术领域

本实用新型涉及军事、矿山、油田、建筑工地、公路大型尺寸及超重货物的运输领域，具体是一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车。

背景技术

目前市场上半挂车车架多为一体式，即车架从前端鹅颈到后端车尾均由型材组焊而成，车架为桁架结构，不可拆卸，组装困难。由于不可拆卸，质量大，尺寸大，车架运输过程困难，危险系数高，导致一些标准尺寸的车架需完整装配成半挂车，并且有牵引车头牵引才能实现自主运输，限制了半挂车的组装地点、物流运营模式等。

对于矿山、油田、工地等运输超大吨位、超大尺寸货物的半挂车车架，由于受到国标道路运输车辆尺寸限值的限制，车架尺寸超差，无法在公路上运输，运输过程中受限因素较多；超大吨位、超大尺寸车架组装成半挂车后，半挂车应用场地受限，远距离不同工地间转换使用困难，因此对车架的分解的需求日益强烈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车，包括中间桁架，所述中间桁架包括左桁架和右桁架；所述左桁架和右桁架相对的内侧设置有对应的安装螺孔，左桁架和右桁架通过螺栓螺母固定连接；左桁架和有桁架的前端设置有相对应的安装孔，左桁架和右桁架的前端通过连接轴和螺母固定连接；左桁架和右桁架都包括侧梁、横梁和腹梁；所述腹梁的后端上部和下部分别设置有和右轮胎支撑架和左轮胎支撑架相配合的单耳片；所述左桁架的后侧设置有左轮胎支撑架，右桁架的后侧设置有右轮胎支撑架；左轮胎支撑架的前侧上部和下部分别设置有和左桁架上的单耳片相配合的双耳片，左轮胎支撑架的前侧下部通过销轴和左桁架铰接，左轮胎支撑架的前侧上部通过螺栓螺母和左桁架固定连接；所述右轮胎支撑架的前侧上部和下部分别设置有和右桁架上的单耳片相配合的双耳片，右轮胎支撑架的前侧下部通过销轴和右桁架铰接，右轮胎支撑架的前侧上部通过螺栓螺母和右桁架固定连接；所述左轮胎支撑架的后侧设置有左过渡甲板，所述右轮胎支撑架的后侧设置有右过渡甲板，左轮胎支撑架的后侧设置有和左过渡甲板相配合的双耳片，右轮胎支撑架的后侧设置有和右过渡甲板相配合的双耳片，所述左过渡甲板和右过渡甲板的前侧设置有和双耳片相配合的单耳片，左过渡甲板通过销轴和左轮胎支撑架铰接，右过渡甲板通过销轴和右轮胎支撑架铰接；所述中间桁架的前侧设置有鹅颈，中间桁架的前部底部和上部分别设置有安装孔，鹅颈上设置有对应的安装孔，鹅颈的底部通过销轴和中间桁架铰接，鹅颈的上部通过螺栓螺母和中间桁架固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述左桁架和右桁架都为方钢焊接结构；左桁架和右桁架分别是中间桁架的一半，互相对称。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左桁架和右桁架结构相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述横梁焊接在侧梁和腹梁之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述单耳片和双耳片都为钢板材质，都焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本大吨位可拆卸超长超宽车架，将车架分解为多个部分，便于运输，拆装方便，利于远距离不同工作场地间转换使用，提高了超大吨位、大尺寸车辆的使用率，有利于降低工程用车成本；满足了半挂车和集装箱运输尺寸要求，有利于车架的公路和海路的运输；同时分解后的车架部件可以叠放，节省运输空间，增加运输效率。

附图说明

图1为一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车的正视结构示意图。

图2为一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车的整体俯视结构示意图。

图3为一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车的分解俯视的结构示意图。

图4为一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车中的中间桁架的结构示意图。

图中：鹅颈1、中间桁架2、侧梁3、横梁4、腹梁5、左过渡甲板6、左桁架7、右桁架8、连接轴9、右轮胎支撑架10、左轮胎支撑架11、右过渡甲板12、单耳片13、双耳片14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2～4，本实用新型实施例中，一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车，包括中间桁架2，所述中间桁架2包括左桁架7和右桁架8，左桁架7和右桁架8都为方钢焊接结构；左桁架7和右桁架8分别是中间桁架2的一半，互相对称；这样设置的目的是简化结构，便于安装；同时根据需要，可以适当地增加桁架的数量，用于增加桁架的宽度或提高桁架的强度；所述左桁架7和右桁架8相对的内侧设置有对应的安装螺孔，左桁架7和右桁架8通过螺栓螺母固定连接；左桁架7和有桁架进行固定连接的目的是实现左桁架7和右桁架8的整体化；左桁架7和有桁架的前端设置有相对应的安装孔，左桁架7和右桁架8的前端通过连接轴9和螺母固定连接；对左桁架7和右桁架8的前端进行固定连接的目的是增强中间桁架2的稳定性，提高车架的使用寿命；左桁架7和右桁架8结构相同，都包括侧梁3、横梁4和腹梁5，所述横梁4焊接在侧梁3和腹梁5之间，横梁4用于对侧梁3进行横向连接；侧梁3和腹梁5用于进行纵向支撑；横梁4用于进行横向支撑；所述腹梁5的后端上部和下部分别设置有和右轮胎支撑架10和左轮胎支撑架11相配合的单耳片13；所述中间桁架2用于实现对车斗和货物的承托；

请参阅图2～3，本实用新型实施例中，所述左桁架7的后侧设置有左轮胎支撑架11，右桁架8的后侧设置有右轮胎支撑架10；左轮胎支撑架11的前侧上部和下部分别设置有和左桁架7上的单耳片13相配合的双耳片14，左轮胎支撑架11的前侧下部通过销轴和左桁架7铰接，左轮胎支撑架11的前侧上部通过螺栓螺母和左桁架7固定连接；所述右轮胎支撑架10的前侧上部和下部分别设置有和右桁架8上的单耳片13相配合的双耳片14，右轮胎支撑架10的前侧下部通过销轴和右桁架8铰接，右轮胎支撑架10的前侧上部通过螺栓螺母和右桁架8固定连接；这样连接的目的是提高安装和拆解效率，减少安装拆解过程中的对位，吊装和托举的操作，省工省时；这也使得轮胎支撑架和中间桁架2成为一个整体，减少不必要的拆装过程；

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，所述左轮胎支撑架11的后侧设置有左过渡甲板6，所述右轮胎支撑架10的后侧设置有右过渡甲板12，左轮胎支撑架11的后侧设置有和左过渡甲板6相配合的双耳片14，右轮胎支撑架10的后侧设置有和右过渡甲板12相配合的双耳片14，所述左过渡甲板6和右过渡甲板12的前侧设置有和双耳片14相配合的单耳片13，左过渡甲板6通过销轴和左轮胎支撑架11铰接，右过渡甲板12通过销轴和右轮胎支撑架10铰接；进行铰接的目的是便于左过渡甲板6和右过渡甲板12的翻转，从而方便装卸货物；所述中间桁架2的前侧设置有鹅颈1，中间桁架2的前部底部和上部分别设置有安装孔，鹅颈1上设置有对应的安装孔，鹅颈1的底部通过销轴和中间桁架2铰接，鹅颈1的上部通过螺栓螺母和中间桁架2固定连接；所述单耳片13和双耳片14都为钢板材质，都焊接固定。

在安装时，首先将右桁架8和左桁架7合并靠拢，通过螺栓连接固定；然后在中间桁架2前端安装连接轴9，将中间桁架2前端连接合并；然后在左桁架7、右桁架8后端下端的单耳片13上插入左轮胎支撑架11、右轮胎支撑架10的前端下部的双耳片14中间，插入销轴，完成铰接，螺栓插入中间桁架2后端横板上部与左轮胎支撑架11、右轮胎支撑架10前端横板上部的孔，锁紧固定；然后吊装左过渡甲板6、右过渡甲板12，使用销轴铰接于左轮胎支撑架11、右轮胎支撑架10后端。然后吊装鹅颈1，先穿插销轴于鹅颈1和与中间桁架2下端的销孔中，使鹅颈1可绕着销孔旋转；然后吊装提升鹅颈1前端，当鹅颈1与中间桁架2呈直线状态时，插入螺栓锁紧固定鹅颈1与中间桁架2。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车，包括中间桁架(2)，其特征在于，所述中间桁架(2)包括左桁架(7)和右桁架(8)；所述左桁架(7)和右桁架(8)相对的内侧设置有对应的安装螺孔，左桁架(7)和右桁架(8)通过螺栓螺母固定连接；左桁架(7)和有桁架的前端设置有相对应的安装孔，左桁架(7)和右桁架(8)的前端通过连接轴(9)和螺母固定连接；左桁架(7)和右桁架(8)都包括侧梁(3)、横梁(4)和腹梁(5)；所述腹梁(5)的后端上部和下部分别设置有和右轮胎支撑架(10)和左轮胎支撑架(11)相配合的单耳片(13)；所述左桁架(7)的后侧设置有左轮胎支撑架(11)，右桁架(8)的后侧设置有右轮胎支撑架(10)；左轮胎支撑架(11)的前侧上部和下部分别设置有和左桁架(7)上的单耳片(13)相配合的双耳片(14)，左轮胎支撑架(11)的前侧下部通过销轴和左桁架(7)铰接，左轮胎支撑架(11)的前侧上部通过螺栓螺母和左桁架(7)固定连接；所述右轮胎支撑架(10)的前侧上部和下部分别设置有和右桁架(8)上的单耳片(13)相配合的双耳片(14)，右轮胎支撑架(10)的前侧下部通过销轴和右桁架(8)铰接，右轮胎支撑架(10)的前侧上部通过螺栓螺母和右桁架(8)固定连接；所述左轮胎支撑架(11)的后侧设置有左过渡甲板(6)，所述右轮胎支撑架(10)的后侧设置有右过渡甲板(12)，左轮胎支撑架(11)的后侧设置有和左过渡甲板(6)相配合的双耳片(14)，右轮胎支撑架(10)的后侧设置有和右过渡甲板(12)相配合的双耳片(14)，所述左过渡甲板(6)和右过渡甲板(12)的前侧设置有和双耳片(14)相配合的单耳片(13)，左过渡甲板(6)通过销轴和左轮胎支撑架(11)铰接，右过渡甲板(12)通过销轴和右轮胎支撑架(10)铰接；所述中间桁架(2)的前侧设置有鹅颈(1)，中间桁架(2)的前部底部和上部分别设置有安装孔，鹅颈(1)上设置有对应的安装孔，鹅颈(1)的底部通过销轴和中间桁架(2)铰接，鹅颈(1)的上部通过螺栓螺母和中间桁架(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车，其特征在于，所述左桁架(7)和右桁架(8)都为方钢焊接结构；左桁架(7)和右桁架(8)分别是中间桁架(2)的一半，互相对称。

3.根据权利要求1所述的一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车，其特征在于，所述左桁架(7)和右桁架(8)结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车，其特征在于，所述横梁(4)焊接在侧梁(3)和腹梁(5)之间。

5.根据权利要求1所述的一种大吨位可拆卸超长超宽半挂拖车，其特征在于，所述单耳片(13)和双耳片(14)都为钢板材质，都焊接固定。

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