CN216468075U - 一种高抗拉性能的货车纵梁连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货车纵梁连接板技术领域，尤其涉及一种高抗拉性能的货车纵梁连接板。所述高抗拉性能的货车纵梁连接板包括：纵向纵梁、横向纵梁和连接机构，若干所述横向纵梁的顶端等距设有若干的纵向纵梁，若干所述连接机构通过螺栓对纵向纵梁和横向纵梁进行固定连接，所述纵向纵梁和横向纵梁上均开设有与连接机构之间相互配合的安装孔。本实用新型提供的高抗拉性能的货车纵梁连接板的结构简单、操作便捷，可以用过设备上设有的连接机构进行高稳定的对纵向纵梁和横向纵梁进行连接，在保证有强力的情况下，不会扭动变形，增加了设备在使用时的稳定性和使用强度，此设备的实用性较高。

Description

一种高抗拉性能的货车纵梁连接板

技术领域

本实用新型涉及货车纵梁连接板技术领域，尤其涉及一种高抗拉性能的货车纵梁连接板。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。长大货物车用来装运体积庞大而又笨重的货物，如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等的一种特殊平车。它的载重量较一般平车大，自重也大，所以车轴数目也多，以适应线路允许轴重和每延米载重的限制。

在现在的货车的组装生产中，会需要使用到纵、横向纵梁进行主体支撑，而纵、横向纵梁的连接需要进行连接，连接板需要进行高稳定的进行连接，所以，我们需要一种高抗拉性的货车纵梁连接板。

因此，有必要提供一种新的高抗拉性能的货车纵梁连接板解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高抗拉性能的货车纵梁连接板。

本实用新型提供的高抗拉性能的货车纵梁连接板包括：纵向纵梁、横向纵梁和连接机构，若干所述横向纵梁的顶端等距设有若干的纵向纵梁，若干所述连接机构通过螺栓对纵向纵梁和横向纵梁进行固定连接。

优选的，所述纵向纵梁和横向纵梁上均开设有与连接机构之间相互配合的安装孔。

优选的，所述连接机构包括，

三角主板，所述三角主板的一侧固定安装有竖板；

连接孔，两个所述连接孔均上下对称开设在竖板的顶端；

固定孔，三个所述固定孔开设在三角主板的底端。

优选的，三个所述固定孔呈三角形设置。

优选的，所述三角主板的一端开设有斜角。

优选的，所述竖板的两端一侧均对称做倒角处理。

优选的，所述三角主板和竖板之间均呈90°设置。

优选的，若干所述连接机构均呈对称式设置。

与相关技术相比较，本实用新型提供的高抗拉性能的货车纵梁连接板具有如下有益效果：

当需要对货车的纵向纵梁和横向纵梁进行固定连接时，使用者通过连接机构进行固定安装，进而实现对纵向纵梁和横向纵梁进行稳定的连接，而连接机构的存在便于实现在保证有强力的情况下，不会扭动变形，增加了整体在使用时的稳定性和强度，此高抗拉性能的货车纵梁连接板的结构简单、操作便捷，可以用过设备上设有的连接机构进行高稳定的对纵向纵梁和横向纵梁进行连接，在保证有强力的情况下，不会扭动变形，增加了设备在使用时的稳定性和使用强度，此设备的实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型提供的整体结构示意图之二；

图3为本实用新型提供的连接机构结构示意图之一；

图4为本实用新型提供的连接机构结构示意图之二。

图中标号：1、纵向纵梁；2、横向纵梁；3、连接机构；31、三角主板；32、竖板；33、连接孔；34、固定孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种高抗拉性能的货车纵梁连接板，所述高抗拉性能的货车纵梁连接板包括：

在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2、图3和图4，纵向纵梁1、横向纵梁2和连接机构3，若干所述横向纵梁2的顶端等距设有若干的纵向纵梁1，若干所述连接机构3通过螺栓对纵向纵梁1和横向纵梁2进行固定连接。

需要说明的是：当需要对货车的纵向纵梁1和横向纵梁2进行固定连接时，使用者通过连接机构3进行固定安装，进而实现对纵向纵梁1和横向纵梁2进行稳定的连接，而连接机构3的存在便于实现在保证有强力的情况下，不会扭动变形，增加了整体在使用时的稳定性和强度。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，所述纵向纵梁1和横向纵梁2上均开设有与连接机构3之间相互配合的安装孔，便于实现对纵向纵梁1和横向纵梁2与连接机构3进行固定连接。

在本实用新型的实施例中，请参阅图3和图4，所述连接机构3包括，三角主板31，所述三角主板31的一侧固定安装有竖板32；

连接孔33，两个所述连接孔33均上下对称开设在竖板32的顶端；

固定孔34，三个所述固定孔34开设在三角主板31的底端。

需要说明的是：当需要使用连接机构3时，使用者将纵向纵梁1和横向纵梁2进行稳定的放置，此时，使用者通过螺栓实现连接机构3与纵向纵梁1和横向纵梁2之间的固定稳定的连接，而连接孔33和固定孔34之间的相互配合便于实现对纵向纵梁1和横向纵梁2进行安装。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，三个所述固定孔34呈三角形设置，便于实现连接机构3对横向纵梁2进行固定安装，而固定孔34呈三角形设置，增加了连接机构3与横向纵梁2之间的连接稳定性和强度。

在本实用新型的实施例中，请参阅图3和图4，所述三角主板31的一端开设有斜角，便于节省连接机构3的生产材料。

在本实用新型的实施例中，请参阅图3和图4，所述竖板32的两端一侧均对称做倒角处理，可以节省生产材料。

在本实用新型的实施例中，请参阅图3和图4，所述三角主板31和竖板32之间均呈90°设置，便于实现对设备进行固定连接。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，若干所述连接机构3均呈对称式设置，便于实现对纵向纵梁1和横向纵梁2进行安装。

本实用新型提供的高抗拉性能的货车纵梁连接板的工作原理如下：

当需要对货车的纵向纵梁1和横向纵梁2进行固定连接时，使用者通过连接机构3进行固定安装，进而实现对纵向纵梁1和横向纵梁2进行稳定的连接，而连接机构3的存在便于实现在保证有强力的情况下，当需要使用连接机构3时，使用者将纵向纵梁1和横向纵梁2进行稳定的放置，此时，使用者通过螺栓实现连接机构3与纵向纵梁1和横向纵梁2之间的固定稳定的连接，而连接孔33和固定孔34之间的相互配合便于实现对纵向纵梁1和横向纵梁2进行安装，不会扭动变形，增加了整体在使用时的稳定性和强度。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种高抗拉性能的货车纵梁连接板，其特征在于，包括：

纵向纵梁（1）；

横向纵梁（2），若干所述横向纵梁（2）的顶端等距设有若干的纵向纵梁（1）；

连接机构（3），若干所述连接机构（3）通过螺栓对纵向纵梁（1）和横向纵梁（2）进行固定连接；

所述连接机构（3）包括，

三角主板（31），所述三角主板（31）的一侧固定安装有竖板（32）；

连接孔（33），两个所述连接孔（33）均上下对称开设在竖板（32）的顶端；

固定孔（34），三个所述固定孔（34）开设在三角主板（31）的底端。

2.根据权利要求1所述的高抗拉性能的货车纵梁连接板，其特征在于，所述纵向纵梁（1）和横向纵梁（2）上均开设有与连接机构（3）之间相互配合的安装孔。

3.根据权利要求1所述的高抗拉性能的货车纵梁连接板，其特征在于，三个所述固定孔（34）呈三角形设置。

4.根据权利要求3所述的高抗拉性能的货车纵梁连接板，其特征在于，所述三角主板（31）的一端开设有斜角。

5.根据权利要求3所述的高抗拉性能的货车纵梁连接板，其特征在于，所述竖板（32）的两端一侧均对称做倒角处理。

6.根据权利要求3所述的高抗拉性能的货车纵梁连接板，其特征在于，所述三角主板（31）和竖板（32）之间均呈90°设置。

7.根据权利要求1所述的高抗拉性能的货车纵梁连接板，其特征在于，若干所述连接机构（3）均呈对称式设置。

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