CN210242960U

CN210242960U - 一种汽车衡稳定装置

Info

Publication number: CN210242960U
Application number: CN201921511943.5U
Authority: CN
Inventors: Xinlin Wang; 王新林
Original assignee: Zhengzhou Huaxin Electronic Weighing Instrument Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou Huaxin Electronic Weighing Instrument Co Ltd
Priority date: 2019-09-11
Filing date: 2019-09-11
Publication date: 2020-04-03
Anticipated expiration: 2029-09-11

Abstract

本实用新型属于汽车衡领域，具体为一种汽车衡稳定装置，包括支撑机构，所述支撑机构包括外壳、漏水孔，所述外壳两侧成型有所述漏水孔，所述支撑机构上设有用于支撑汽车的称重机构和用于稳定支撑的减震机构，所述减震机构包括安装板、安装孔、外弧形板、内弧形板、限位块，所述安装板上成型有所述安装孔，所述安装板前端焊接有所述外弧形板，所述外弧形板内侧滑动连接有所述内弧形板，所述内弧形板上焊接有所述限位块，所述外弧形板之间设有弹簧固定圈，所述弹簧固定圈内侧设有弹簧，所述弹簧远离所述弹簧固定圈一端设有弹簧固定罩。本实用新型采用减震机构，从而可以对汽车衡的不稳定震动进行减震，因此可以更快的使汽车衡在称重时稳定。

Description

一种汽车衡稳定装置

技术领域

本实用新型属于汽车衡领域，具体是涉及一种汽车衡稳定装置。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。

现有的汽车衡稳定装置，不能很好的对汽车衡的四周支撑稳定，导致不能较快的对震动进行减震。

需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型采用减震机构，从而可以对汽车衡的不稳定震动进行减震，因此可以更快的使汽车衡在称重时稳定。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车衡稳定装置，包括支撑机构，所述支撑机构包括外壳、漏水孔，所述外壳两侧成型有所述漏水孔，所述支撑机构上设有用于支撑汽车的称重机构和用于稳定支撑的减震机构，所述减震机构包括安装板、安装孔、外弧形板、内弧形板、限位块，所述安装板上成型有所述安装孔，所述安装板前端焊接有所述外弧形板，所述外弧形板内侧滑动连接有所述内弧形板，所述内弧形板上焊接有所述限位块，所述外弧形板之间设有弹簧固定圈，所述弹簧固定圈内侧设有弹簧，所述弹簧远离所述弹簧固定圈一端设有弹簧固定罩，所述弹簧固定罩上滑动连接有固定柱，所述固定柱上通过螺纹连接有固定螺母一和固定螺母，所述固定螺母一和所述固定螺母之间设有支板，所述固定螺母远离所述支板一侧设有调节螺母，所述支板上通过螺纹连接有螺柱，所述螺柱一端焊接有牛眼轮。

在上述技术方案的基础上，所述称重机构包括支撑架、支撑板、称重传感器、橡胶垫，所述支撑架内侧设有所述支撑板，所述支撑板上端设有所述称重传感器，所述支撑板下端设有所述橡胶垫，所述橡胶垫与所述支撑板通过螺钉连接，所述稳定支撑所述支撑板。

在上述技术方案的基础上，所述减震机构数量为8个且分别设在所述称重机构的前后部和两侧，所述减震机构稳定支撑所述称重机构。

在上述技术方案的基础上，所述弹簧固定圈、所述弹簧、所述弹簧固定罩、所述固定柱、所述固定螺母一、所述调节螺母和所述固定螺母数量均为2个，所述弹簧固定圈和所述弹簧固定罩支撑所述弹簧，所述固定螺母一和所述固定螺母配合将所述弹簧固定罩固定，所述调节螺母方便调节所述弹簧固定罩在所述固定柱上的位置。

在上述技术方案的基础上，所述称重机构包括支撑架、支撑板、称重传感器、避震器，所述支撑架内侧设有所述支撑板，所述支撑板上端设有所述称重传感器，所述支撑板下端设有所述避震器，所述避震器与所述支撑板通过螺栓连接。

在上述技术方案的基础上，所述避震器数量为4个，所述避震器稳定支撑所述支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

产生震动所以使支撑架跟随震动，支撑架震动后牛眼轮跟随支撑架的震动轻微位移或受力，从而推动支板，支板推动内弧形板和限位块在外弧形板上滑动，同时弹簧对牛眼轮和支板产生的震动进行减震，也就可以对汽车衡的不稳定震动进行减震，因此可以更快的使汽车衡在称重时稳定。

本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述一种汽车衡稳定装置的实施例1中轴测图；

图2是本实用新型所述一种汽车衡稳定装置的实施例1中橡胶垫结构示意图；

图3是本实用新型所述一种汽车衡稳定装置的实施例1中称重传感器仰视图；

图4是本实用新型所述一种汽车衡稳定装置的实施例1中减震机构图；

图5是本实用新型所述一种汽车衡稳定装置的实施例2中避震器结构示意图。

附图标记说明如下：

1、支撑机构；101、外壳；102、漏水孔；2、称重机构；201、支撑架；202、支撑板；203、称重传感器；204、橡胶垫；205、避震器；3、减震机构；301、安装板；302、安装孔；303、外弧形板；304、内弧形板；305、限位块；306、弹簧固定圈；307、弹簧；308、弹簧固定罩；309、固定柱；310、固定螺母一；311、调节螺母；312、固定螺母；313、牛眼轮；314、螺柱；315、支板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车衡稳定装置，包括支撑机构1，支撑机构1包括外壳101、漏水孔102，外壳101两侧成型有漏水孔102，支撑机构1上设有用于支撑汽车的称重机构2和用于稳定支撑的减震机构3，减震机构3包括安装板301、安装孔302、外弧形板303、内弧形板304、限位块305，减震机构3数量为8且分别设在称重机构2的前后部和两侧，减震机构3稳定支撑称重机构2，安装板301上成型有安装孔302，安装板301前端焊接有外弧形板303，外弧形板303内侧滑动连接有内弧形板304，内弧形板304上焊接有限位块305，外弧形板303之间设有弹簧固定圈306，弹簧固定圈306内侧设有弹簧307，弹簧307远离弹簧固定圈306一端设有弹簧固定罩308，弹簧固定罩308上滑动连接有固定柱309，固定柱309上通过螺纹连接有固定螺母一310和固定螺母312，固定螺母一310和固定螺母312之间设有支板315，固定螺母312远离支板315一侧设有调节螺母311，弹簧固定圈306、弹簧307、弹簧固定罩308、固定柱309、固定螺母一310、调节螺母311和固定螺母312数量均为2，弹簧固定圈306和弹簧固定罩308支撑弹簧307，固定螺母一310和固定螺母312配合将弹簧固定罩308固定，调节螺母311方便调节弹簧固定罩308在固定柱309上的位置，支板315上通过螺纹连接有螺柱314，螺柱314用以支撑牛眼轮313，螺柱314一端焊接有牛眼轮313。

在上述实施例的基础上：称重机构2包括支撑架201、支撑板202、称重传感器203、橡胶垫204，支撑架201内侧设有支撑板202，支撑板202用以支撑支撑架201和称重传感器203，支撑板202上端设有称重传感器203，称重传感器203用以检测汽车重量并传输重量参数，支撑板202下端设有橡胶垫204，橡胶垫204与支撑板202通过螺钉连接，稳定支撑支撑板202，橡胶垫204可以支撑支撑板202、称重传感器203和支撑架201。

本实用新型的工作原理及使用流程：汽车走到支撑架201上后，因为产生震动所以使支撑架201跟随震动，支撑架201震动后牛眼轮313跟随支撑架201的震动轻微位移或受力，从而推动支板315，支板315推动内弧形板304和限位块305在外弧形板303上滑动，同时弹簧307对牛眼轮313和支板315产生的震动进行减震，也就可以对汽车衡的不稳定震动进行减震，因此可以更快的使汽车衡在称重时稳定。

实施例2

请参阅图5，实施例2和实施例1的区别在于，称重机构2包括支撑架201、支撑板202、称重传感器203、避震器205，支撑架201内侧设有支撑板202，支撑板202上端设有称重传感器203，支撑板202下端设有避震器205，避震器205数量为4，避震器205稳定支撑支撑板202，避震器205与支撑板202通过螺栓连接，避震器205可以支撑支撑板202、称重传感器203和支撑架201，并轻微减震。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims

1.一种汽车衡稳定装置，包括支撑机构（1），所述支撑机构（1）包括外壳（101）、漏水孔（102），所述外壳（101）两侧成型有所述漏水孔（102），其特征在于：所述支撑机构（1）上设有用于支撑汽车的称重机构（2）和用于稳定支撑的减震机构（3），所述减震机构（3）包括安装板（301）、安装孔（302）、外弧形板（303）、内弧形板（304）、限位块（305），所述安装板（301）上成型有所述安装孔（302），所述安装板（301）前端焊接有所述外弧形板（303），所述外弧形板（303）内侧滑动连接有所述内弧形板（304），所述内弧形板（304）上焊接有所述限位块（305），所述外弧形板（303）之间设有弹簧固定圈（306），所述弹簧固定圈（306）内侧设有弹簧（307），所述弹簧（307）远离所述弹簧固定圈（306）一端设有弹簧固定罩（308），所述弹簧固定罩（308）上滑动连接有固定柱（309），所述固定柱（309）上通过螺纹连接有固定螺母一（310）和固定螺母（312），所述固定螺母一（310）和所述固定螺母（312）之间设有支板（315），所述固定螺母（312）远离所述支板（315）一侧设有调节螺母（311），所述支板（315）上通过螺纹连接有螺柱（314），所述螺柱（314）一端焊接有牛眼轮（313）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车衡稳定装置，其特征在于：所述称重机构（2）包括支撑架（201）、支撑板（202）、称重传感器（203）、橡胶垫（204），所述支撑架（201）内侧设有所述支撑板（202），所述支撑板（202）上端设有所述称重传感器（203），所述支撑板（202）下端设有所述橡胶垫（204），所述橡胶垫（204）与所述支撑板（202）通过螺钉连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车衡稳定装置，其特征在于：所述减震机构（3）数量为8个且分别设在所述称重机构（2）的前后部和两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车衡稳定装置，其特征在于：所述弹簧固定圈（306）、所述弹簧（307）、所述弹簧固定罩（308）、所述固定柱（309）、所述固定螺母一（310）、所述调节螺母（311）和所述固定螺母（312）数量均为2个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车衡稳定装置，其特征在于：所述称重机构（2）包括支撑架（201）、支撑板（202）、称重传感器（203）、避震器（205），所述支撑架（201）内侧设有所述支撑板（202），所述支撑板（202）上端设有所述称重传感器（203），所述支撑板（202）下端设有所述避震器（205），所述避震器（205）与所述支撑板（202）通过螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车衡稳定装置，其特征在于：所述避震器（205）数量为4个。