CN210217935U - 一种高稳定的柴油机齿轮室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高稳定的柴油机齿轮室，包括齿轮室壳体，齿轮室壳体上设置有支撑孔，在所述的支撑孔内设置有加强层，加强层材质为钛合金，且与支撑孔通过焊接连接；所述的加强层两侧分别通过第一弧形部及第二弧形部与齿轮室壳体过度连接；所述的第一弧形部及第二弧形部之间形成有支撑部；在所述的支撑部上设置有若干截面呈三角形的环形润滑槽。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机技术领域，特指一种高稳定的柴油机齿轮室。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机；传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。但柴油机由于工作压力大，可齿轮室壳体的结构稳定性差，从而影响柴油机整体的性能。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且稳定性好的柴油机齿轮室。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高稳定的柴油机齿轮室，包括齿轮室壳体，齿轮室壳体上设置有支撑孔，在所述的支撑孔内设置有加强层，加强层材质为钛合金，且与支撑孔通过焊接连接；所述的加强层两侧分别通过第一弧形部及第二弧形部与齿轮室壳体过度连接；所述的第一弧形部及第二弧形部之间形成有支撑部；在所述的支撑部上设置有若干截面呈三角形的环形润滑槽。
通过采用上述的技术方案，在支撑孔内设置有加强层，从而能确保支撑孔内的强度；加强层两侧分别通过第一弧形部及第二弧形部与齿轮室壳体过度连接，第一弧形部及第二弧形部之间形成有支撑部，通过支撑部对轴起支撑，从而能降低加强层的结构面积，以降低会被磨损表面积；在支撑部上设置有若干截面呈三角形的环形润滑槽，从而能起到良好的润滑效果，从而进一步降低加强层的磨损。
本实用新型进一步设置为：在所述的支撑孔内设置有若干散热孔组，每个所述的散热孔组均由若干按圆周分布且径向贯穿至支撑孔的通孔组成。
通过采用上述的技术方案，在支撑孔内设置有若干散热孔组，从而能将支撑孔内的热量带出，从而确保支撑孔性能的同时提高了齿轮室壳体的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：在每个所述的通孔内均设置有设置有碳纤维棒，所述的碳纤维棒由导热碳纤维制成，且所述的碳纤维棒的端面低于加强层的端面。
通过采用上述的技术方案，在每个通孔内均设置有设置有碳纤维棒，碳纤维棒由导热碳纤维制成，从而能防止外部的颗粒物等进入支撑孔内，且碳纤维棒的端面低于加强层的端面，从而能避免碳纤维棒的磨损。
本实用新型进一步设置为：在每个所述的通孔、连接支撑孔侧内设置堵块，堵头的端面低于加强层的端面，且所述的堵块材质为铝。
通过采用上述的技术方案，在通孔、连接支撑孔侧内设置堵块，堵头的端面低于加强层的端面，且堵块材质为铝，从而能避免碳纤维棒掉了的颗粒物进入支撑孔内。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2图1中A-A处的剖视图；
附图中标记及相应的部件名称：1-轮室壳体、2-支撑孔、3-加强层、4-第一弧形部、5-第二弧形部、6-支撑部、7-环形润滑槽、8-通孔、9-碳纤维棒、10-堵块。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型的一个实施例做进一步说明。
一种高稳定的柴油机齿轮室，包括齿轮室壳体1，齿轮室壳体1上设置有支撑孔2，在所述的支撑孔2内设置有加强层3，加强层3材质为钛合金，且与支撑孔2通过焊接连接；所述的加强层3两侧分别通过第一弧形部4及第二弧形部5与齿轮室壳体1过度连接；所述的第一弧形部4及第二弧形部5之间形成有支撑部6；在所述的支撑部6上设置有若干截面呈三角形的环形润滑槽7。
通过在支撑孔2内设置有加强层3，从而能确保支撑孔2内的强度；加强层 3两侧分别通过第一弧形部4及第二弧形部5与齿轮室壳体1过度连接，第一弧形部4及第二弧形部5之间形成有支撑部6，通过支撑部6对轴起支撑，从而能降低加强层3的结构面积，以降低会被磨损表面积；在支撑部6上设置有若干截面呈三角形的环形润滑槽7，从而能起到良好的润滑效果，从而进一步降低加强层3的磨损。
进一步：在所述的支撑孔2内设置有若干散热孔组，每个所述的散热孔组均由若干按圆周分布且径向贯穿至支撑孔2的通孔8组成。
通过在支撑孔2内设置有若干散热孔组，从而能将支撑孔2内的热量带出，从而确保支撑孔2性能的同时提高了齿轮室壳体1的使用寿命。
进一步：在每个所述的通孔8内均设置有设置有碳纤维棒9，所述的碳纤维棒9由导热碳纤维制成，且所述的碳纤维棒9的端面低于加强层3的端面。
通过在每个通孔8内均设置有设置有碳纤维棒9，碳纤维棒9由导热碳纤维制成，从而能防止外部的颗粒物等进入支撑孔2内，且碳纤维棒9的端面低于加强层3的端面，从而能避免碳纤维棒9的磨损。
进一步：在每个所述的通孔8、连接支撑孔2侧内设置堵块10，堵头的端面低于加强层3的端面，且所述的堵块10材质为铝。
通过在通孔8内、连接支撑孔2侧设置堵块10，堵头的端面低于加强层3 的端面，且堵块10材质为铝，从而能避免碳纤维棒9掉了的颗粒物进入支撑孔 2内。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种高稳定的柴油机齿轮室，包括齿轮室壳体(1)，齿轮室壳体(1)上设置有支撑孔(2)，其特征是：在所述的支撑孔(2)内设置有加强层(3)，所述的加强层(3)两侧分别通过第一弧形部(4)及第二弧形部(5)与齿轮室壳体(1)过度连接；所述的第一弧形部(4)及第二弧形部(5)之间形成有支撑部(6)；在所述的支撑部(6)上设置有若干截面呈三角形的环形润滑槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定的柴油机齿轮室，其特征是：在所述的支撑孔(2)内设置有若干散热孔组，每个所述的散热孔组由若干按圆周分布且径向贯穿至支撑孔(2)的通孔(8)组成。
3.根据权利要求2所述的一种高稳定的柴油机齿轮室，其特征是：在每个所述的通孔(8)内均设置有碳纤维棒(9)，所述的碳纤维棒(9)由导热碳纤维制成，且所述的碳纤维棒(9)的端面低于加强层(3)的端面。
4.根据权利要求3所述的一种高稳定的柴油机齿轮室，其特征是：在每个所述的通孔(8)、连接支撑孔(2)侧内设置堵块(10)。
Priority Applications (1)
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| CN201921080254.3U CN210217935U (zh) | 2019-07-11 | 2019-07-11 | 一种高稳定的柴油机齿轮室 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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- 2019-07-11 CN CN201921080254.3U patent/CN210217935U/zh not_active Expired - Fee Related
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