CN208982180U - 柴油机的降重钢活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机的降重钢活塞，包括：活塞本体，其采用钢制结构，所述活塞本体自上而下包括活塞顶、活塞头部以及活塞裙；燃烧室，其开设在所述活塞本体的上部，所述燃烧室为缩口ω型，在所述燃烧室的喉口处设置有10～15°的倾斜角；活塞油道，所述活塞油道设置在所述活塞本体的顶部以下5‑7mm；以及活塞面窗，其设置在所述活塞本体的外侧。该柴油机的降重钢活塞能够在满足高爆压、可靠性的同时，降低自身重量，降低压缩高度。

Description

柴油机的降重钢活塞

技术领域

本实用新型是关于柴油机领域，特别是关于一种柴油机的降重钢活塞。

背景技术

随着国六排放法规的实施，为保证气体机发动机低排放性能，随发动机功率提高，缸内爆发压力增大，传统的铝活塞已根本无法满足抗高爆发压力的需求。

而钢活塞高强度，很好解决了以上的问题。而钢活塞的密度要比铝活塞要大，这样就造成了同缸径的钢活塞重量要比铝活塞大。本实用新型则为钢活塞降重提供了解决方案。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的柴油机的降重钢活塞，该柴油机的降重钢活塞能够在满足高爆压、可靠性的同时，降低自身重量，降低压缩高度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机的降重钢活塞，包括：活塞本体，其采用钢制结构，所述活塞本体自上而下包括活塞顶、活塞头部以及活塞裙；燃烧室，其开设在所述活塞本体的上部，所述燃烧室为缩口ω型，在所述燃烧室的喉口处设置有10～15°的倾斜角；活塞油道，所述活塞油道设置在所述活塞本体的顶部以下5-7mm；以及活塞面窗，其设置在所述活塞本体的外侧。该柴油机的降重钢活塞本身材料及设计结构特有性质，具有强大的抗爆压能力及较低重量，在保证相同压缩比的条件下，相比于铝活塞，钢活塞压缩高度可以做得更低，重量更小。

在一优选的实施方式中，所所述活塞本体的内部空腔为活塞内腔。

在一优选的实施方式中，所述活塞内腔的顶部为锥形。

在一优选的实施方式中，所述活塞裙的侧面设有两个对应的活塞销孔用于安装活塞销，所述活塞面窗包括两块，并分别设置在所述活塞销孔的安装面的外侧。

在一优选的实施方式中，所述活塞面窗为平面窗，并且两块活塞面窗之间的夹角为30～35°。

与现有技术相比，本实用新型所述的柴油机的降重钢活塞具有如下有益效果：

(1)本实用新型所涉及的柴油机的降重钢活塞相对比铝活塞具有低的压缩高度，在同等条件下，相比于铝活塞，钢活塞压缩高度更低，从而不但减少了裙部的高度，降低发动机高度，同时也减少了自身的重量；

(2)该柴油机的降重钢活塞采用缩口比较大的ω型燃烧室，且喉口处设置有10～15°的倾斜角，不但有利于碳烟的排出，而且可以降低喉口的温度，从而降低喉口应力，活塞油道与活塞本体的顶部之间的厚度进一步缩短，以实现降重；同时活塞内腔的顶部也是随同燃烧室形状呈锥形，既降低了活塞重量，又很好的减少燃烧室壁厚，降低局部温度；

(3)该柴油机的降重钢活塞的活塞本体外侧设有活塞面窗，其中两块活塞面窗之间根据承重特点设置为夹角30～35°，减少非承压面处的厚度，不仅能降低活塞重量，同时减少了活塞和缸套之间的接触面积，降低摩擦。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的柴油机的降重钢活塞的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-燃烧室，2-活塞本体，3-活塞内腔顶部，4-活塞面窗，5-活塞油道。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型优选实施方式的一种柴油机的降重钢活塞，包括：活塞本体2，燃烧室1，活塞油道5，以及活塞面窗4；所述活塞本体2采用钢制结构，所述活塞本体2自上而下包括活塞顶、活塞头部以及活塞裙；所述燃烧室1开设在所述活塞本体2的上部，所述燃烧室1为缩口ω型，在所述燃烧室1的喉口处设置有10～15°的倾斜角α；所述活塞油道5设置在所述活塞本体2的顶部以下5-7mm(即，图1中所标示的H的高度为5-7mm)；所述活塞面窗4设置在所述活塞本体2的外侧。

作为一种优选实施例，所述活塞本体2的内部空腔为活塞内腔。

作为一种优选实施例，所述活塞内腔的顶部(即，活塞内腔顶部3)为锥形，与传统的U型相比，大大减少了活塞的重量和降低燃烧室熔顶的风险。

作为一种优选实施例，所述活塞裙的侧面设有两个对应的活塞销孔用于安装活塞销，所述活塞面窗4包括两块，并分别设置在所述活塞销孔的安装面的外侧。

作为一种优选实施例，所述活塞面窗4为平面窗，并且两块活塞面窗4之间的夹角β为30～35°。

综上，该柴油机的钢活塞能能够降低压缩高度，根据自身承压特点进行降重降厚设计，有利于减排降重和减少与缸套的摩擦。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种柴油机的降重钢活塞，其特征在于，包括：

活塞本体，其采用钢制结构，所述活塞本体自上而下包括活塞顶、活塞头部以及活塞裙；

燃烧室，其开设在所述活塞本体的上部，所述燃烧室为缩口ω型，在所述燃烧室的喉口处设置有10～15°的倾斜角；

活塞油道，所述活塞油道设置在所述活塞本体的顶部以下5-7mm；以及

活塞面窗，其设置在所述活塞本体的外侧。

2.如权利要求1所述的柴油机的降重钢活塞，其特征在于，所述活塞本体的内部空腔为活塞内腔。

3.如权利要求2所述的柴油机的降重钢活塞，其特征在于，所述活塞内腔的顶部为锥形。

4.如权利要求1所述的柴油机的降重钢活塞，其特征在于，所述活塞裙的侧面设有两个对应的活塞销孔，所述活塞面窗包括两块，并分别设置在所述活塞销孔的安装面的外侧。

5.如权利要求4所述的柴油机的降重钢活塞，其特征在于，所述活塞面窗为平面窗，并且两块活塞面窗之间的夹角为30～35°。