CN210200142U - 一种汽车电控助力转向实训台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电控助力转向实训台，属于汽车教学实训台技术领域，包括机架和设置于机架上的汽车电控助力转向组件，还包括显示面板、以及用于驱动显示面板升降运动的驱动组件，机架包括底板、顶框、以及若干固定于底板与顶框之间的支撑杆，顶框中间设有供显示面板活动伸出的避让口，顶框与底板之间于靠近机架背面位置对称设有滑槽，显示面板活动插设于滑槽之间，底板底部设有若干第一立柱，顶框顶部设有若干与第一立柱一一对应的第二立柱，第一立柱的底端面上设有供第二立柱顶端活动插入的内凹孔，底板底部设有供叉车叉脚活动穿过的且呈U形的限位把手；整体结构紧凑、运输安全，占用空间小，方便使用。

Description

一种汽车电控助力转向实训台

技术领域

本实用新型涉及汽车教学实训台技术领域，更具体的，涉及一种汽车电控助力转向实训台。

背景技术

转向系统实训台能够实现理论教学和实训教学的基本功能，装备前悬架及电控助力转向系统，配件按原车布置，可充分展示转向系统和悬架系统基本结构、组成及工作原理；台架包含了前悬架及电控助力转向系统的基本部件，静态时充分展示两种机构的结构、组成及工作原理，使教师免除了在实车上进行教学的不便，有利于教师进行理论教学和实训教学；但是现有的转向系统实训台中的显示面板通常是直接固定死在机架顶部上，这也就导致了实训台整体高度大，在不使用时占用空间，而且在运输时，显示板直接裸露在外，对显示面板也难以进行较好的保护。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种汽车电控助力转向实训台，通过在顶框与底板之间对称固定两滑槽，再将显示面板滑动插设于滑槽之间，并通过驱动电机来带动主动轴以及从动轴之间的联动，使得主动轴以及从动轴之间的链条能够往复运动，进而带动显示面板上下运动，能够在需要使用时升起显示面板，而不需要使用时则降下显示面板，对显示面板起到一定的保护作用，而且也能够合理的控制实训台整体的高度，通过设置的第一立柱以及第二立柱之间的插设配合，在将显示面板降下的时候能够实现实训台之间的叠设放置，进而节约放置空间；总的来说，整体结构紧凑、运输安全，占用空间小，方便使用。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车电控助力转向实训台，包括机架和设置于机架上的汽车电控助力转向组件，所述汽车电控助力转向组件包括转向机总成、与所述转向机总成连接的方向盘、两与所述转向机总成连接的轮胎、显示仪表、与所述转向机总成连接的转向电机、以及动力转向控制单元，还包括显示面板、以及用于驱动所述显示面板升降运动的驱动组件，所述机架包括底板、顶框、以及若干固定于所述底板与所述顶框之间的支撑杆，所述转向机总成穿设固定于所述顶框与所述底板之间且靠近所述机架正面位置，所述顶框与所述底板之间于所述转向机总成正上方设有与所述支撑杆固定连接的第一横梁杆，所述第一横梁杆的底部设有若干与所述转向机总成固定连接的连接杆，所述显示面板正面上于靠近顶边缘位置设有内凹的显示区域，所述动力转向控制单元以及所述显示仪表均固定于所述显示区域内；

所述顶框中间设有供所述显示面板活动伸出的避让口，所述顶框与所述底板之间于靠近所述机架背面位置对称设有横截面呈U形的滑槽，所述滑槽的一侧面靠近顶端位置与所述顶框的内侧壁固定连接，所述滑槽的底端与所述底板顶部固定连接，所述显示面板活动插设于所述滑槽之间且所述显示面板的侧边缘与所述滑槽滑动配合，所述驱动组件包括枢接固定于所述底板顶部上且位于所述显示面板背面一侧的主动轴、枢接固定于所述避让口内且位于所述主动轴正上方的从动轴、若干绕设于所述主动轴以及所述从动轴上且用于带动所述显示面板上下运动的链条、以及固定于所述底板上且用于驱动所述主动轴转动的驱动电机，所述显示面板背面上于靠近底边缘位置设有若干与所述链条一一对应连接的固定柱，所述主动轴以及所述从动轴上均固定套设有与所述链条传动配合的链轮；

所述底板底部设有若干第一立柱，所述顶框顶部设有若干与所述第一立柱一一对应的第二立柱，所述第一立柱的底端面上设有供所述第二立柱顶端活动插入的内凹孔，所述底板底部设有供叉车叉脚活动穿过的且呈U形的限位把手。

可选地，所述底板底部设有若干滚轮，所述滚轮的高度大于所述第一立柱的高度。

可选地，所述顶框与所述底板之间于所述第一横梁杆上方还设有与所述支撑杆固定连接的第二横梁杆，所述方向盘通过转向连接柱与所述转向机总成连接，所述转向连接柱与所述第二横梁杆枢接固定，所述转向电机固定于所述第二横梁杆上且位于所述转向连接柱一侧。

可选地，所述底板的两侧面上分别固定有第一延伸杆，所述第一延伸杆上固定有用于支撑所述轮胎的托板。

可选地，还包括与所述轮胎一一对应的减震器，所述顶框的顶部于靠近两外侧边缘位置分别固定有第二延伸杆，所述减震器的一端与所述第二延伸杆固定连接，所述减震器的另一端与所述轮胎固定连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在顶框与底板之间对称固定两滑槽，再将显示面板滑动插设于滑槽之间，并通过驱动电机来带动主动轴以及从动轴之间的联动，使得主动轴以及从动轴之间的链条能够往复运动，进而带动显示面板上下运动，能够在需要使用时升起显示面板，而不需要使用时则降下显示面板，对显示面板起到一定的保护作用，而且也能够合理的控制实训台整体的高度，通过设置的第一立柱以及第二立柱之间的插设配合，在将显示面板降下的时候能够实现实训台之间的叠设放置，进而节约放置空间；总的来说，整体结构紧凑、运输安全，占用空间小，方便使用。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种汽车电控助力转向实训台整体结构示意图。

图2是本实用新型具体实施方式提供的一种汽车电控助力转向实训台叠放状态下的结构示意图。

图3是本实用新型具体实施方式提供的一种汽车电控助力转向实训台显示面板升降运动下的局部结构示意图。

图中：101、转向机总成；102、方向盘；103、轮胎；104、转向电机；105、转向控制单元；106、显示仪表；107、点火开关；108、减震器；109、转向连接柱；1、机架；11、底板；111、第一立柱；112、限位把手；113、滚轮；114、第一延伸杆；115、托板；12、顶框；121、第二立柱；122、第二延伸杆；13、支撑杆；130、滑槽；131、第一横梁杆；1311、连接杆；132、第二横梁杆；2、显示面板；21、显示区域；211、控制电路原理图；22、固定柱；31、驱动电机；32、主动轴；321、链轮；33、链条；34、从动轴。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，一种汽车电控助力转向实训台，包括机架1和设置于机架1上的汽车电控助力转向组件；本实用新型中的汽车电控助力转向组件与现有的电控助力转向实训台中的助力转向系统组成一致，可以直接沿用；具体来说，汽车电控助力转向组件包括转向机总成101、与转向机总成101连接的方向盘102、两与转向机总成101连接的轮胎103、显示仪表106、与转向机总成101连接的转向电机104、以及动力转向控制单元105，其还包括若干与转向机总成101以及动力转向控制单元105连接的传感器(图中未示)，通过传感器的反馈再经过显示仪表106进行显示传递传感器的正常工作数值，从而来构建这样一套方便学员使用的电控助力转向系统；机架1包括底板11、顶框12、以及若干固定于底板11与顶框12之间的支撑杆13，转向机总成101穿设固定于顶框12与底板11之间且靠近机架1正面位置，顶框12与底板11之间于转向机总成101正上方设有与支撑杆13固定连接的第一横梁杆131，第一横梁杆131的底部设有若干与转向机总成101固定连接的连接杆1311；其中，顶框12可以由四根铝合金方管首尾拼接组成，同样的支撑杆13也可以是铝合金方管，顶框12、底板11以及支撑板之间相互焊接形成本实施例中的机架1；本实施例中通过第一横梁杆131来固定转向机总成101，也可以在底板11上增加相应的支撑座(图中未示)来支撑转向机总成101，从而对转向机总成101形成较好的支撑固定。

如图1所示，顶框12与底板11之间于第一横梁杆131上方还设有与支撑杆13固定连接的第二横梁杆132，方向盘102通过转向连接柱109与转向机总成101连接，转向连接柱109与第二横梁杆132枢接固定，转向电机104固定于第二横梁杆132上且位于转向连接柱109一侧；具体来说，通过转向连接柱109来实现方向盘102与转向机总成101的连接，再通过设置第二横梁杆132来分别稳固转向连接柱109以及转向电机104，其中转向连接柱109可以通过U形箍(图中未示)来与第二横梁杆132实现枢接固定，第一横梁杆131以及第二横梁杆132分别可以通过焊接的方式与支撑杆13固定连接。

如图1所示，底板11的两侧面上分别固定有第一延伸杆114，第一延伸杆114上固定有用于支撑轮胎103的托板115，还包括与轮胎103一一对应的减震器108，顶框12的顶部于靠近两外侧边缘位置分别固定有第二延伸杆122，减震器108的一端与第二延伸杆122固定连接，减震器108的另一端与轮胎103固定连接；具体来说，设置的托板115能够对轮胎103形成支撑，本实施例中托板115与第一延伸杆114之间可以是枢接配合，这样能够更加方便轮胎103的转向，使得学员的使用更加省力。

如图1所示，还包括显示面板2、以及用于驱动显示面板2升降运动的驱动组件，显示面板2正面上于靠近顶边缘位置设有内凹的显示区域21，动力转向控制单元105以及显示仪表106均固定于显示区域21内，显示区域21内贴设有控制电路原理图211，其能够直观的展示仪表显示系统和电控助力转向系统的工作过程和原理，使教学效果更好，对应的在显示区域21上还设有点火开关107，用于启动该助力转向系统。

如图1、图3所示，顶框12中间设有供显示面板2活动伸出的避让口(图中未示)，顶框12与底板11之间于靠近机架1背面位置对称设有横截面呈U形的滑槽130，滑槽130的一侧面靠近顶端位置与顶框12的内侧壁固定连接，滑槽130的底端与底板11顶部固定连接，显示面板2活动插设于滑槽130之间且显示面板2的侧边缘与滑槽130滑动配合，驱动组件包括枢接固定于底板11顶部上且位于显示面板2背面一侧的主动轴32、枢接固定于避让口内且位于主动轴32正上方的从动轴34、若干绕设于主动轴32以及从动轴34上且用于带动显示面板2上下运动的链条33、以及固定于底板11上且用于驱动主动轴32转动的驱动电机31，显示面板2背面上于靠近底边缘位置设有若干与链条33一一对应连接的固定柱22，主动轴32以及从动轴34上均固定套设有与链条33传动配合的链轮321；具体来说，本实施例中，驱动电机31为能够实现的正反转的伺服电机，主动轴32的一端可以通过轴承座(图中未示)与底板11枢接固定，另一端则直接通过联轴器(图中未示)与驱动电机31连接，对应的从动轴34的两端则分别通过轴承座与顶框12固定连接，当驱动电机31带动主动轴32顺时针转动时，同时通过链条33带动从动轮转动，而链条33也发生相对的向上移动，此时就能够带动显示面板2上升运动，同理当驱动电机31带动主动轴32逆时针转动时，链条33则发生相对的向下移动，此时就能够带动显示面板2下降回收运动。

如图1和图2所示，底板11底部设有若干第一立柱111，顶框12顶部设有若干与第一立柱111一一对应的第二立柱121，第一立柱111的底端面上设有供第二立柱121顶端活动插入的内凹孔(图中未示)，底板11底部设有供叉车叉脚活动穿过的且呈U形的限位把手112；具体来说，当显示面板2完全下降到位时，此时的第二立柱121顶端是高于显示面板2顶边缘的，因此可以通过叉车叉起另一显示面板2下降到位的实训台，将该实训台叠放在对应的实训台上，更好的节约放置空间。

本实用新型通过在顶框12与底板11之间对称固定两滑槽130，再将显示面板2滑动插设于滑槽130之间，并通过驱动电机31来带动主动轴32以及从动轴34之间的联动，使得主动轴32以及从动轴34之间的链条33能够往复运动，进而带动显示面板2上下运动，能够在需要使用时升起显示面板2，而不需要使用时则降下显示面板2，对显示面板2起到一定的保护作用，而且也能够合理的控制实训台整体的高度，通过设置的第一立柱111以及第二立柱121之间的插设配合，在将显示面板2降下的时候能够实现实训台之间的叠设放置，进而节约放置空间；总的来说，整体结构紧凑、运输安全，占用空间小，方便使用。

可选地，底板11底部设有若干滚轮113，滚轮113的高度大于第一立柱111的高度；具体来说，通过设置的滚轮113方便实训台的移动。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种汽车电控助力转向实训台，包括机架(1)和设置于机架(1)上的汽车电控助力转向组件，所述汽车电控助力转向组件包括转向机总成(101)、与所述转向机总成(101)连接的方向盘(102)、两与所述转向机总成(101)连接的轮胎(103)、显示仪表(106)、与所述转向机总成(101)连接的转向电机(104)、以及动力转向控制单元(105)，其特征在于：

还包括显示面板(2)、以及用于驱动所述显示面板(2)升降运动的驱动组件，所述机架(1)包括底板(11)、顶框(12)、以及若干固定于所述底板(11)与所述顶框(12)之间的支撑杆(13)，所述转向机总成(101)穿设固定于所述顶框(12)与所述底板(11)之间且靠近所述机架(1)正面位置，所述顶框(12)与所述底板(11)之间于所述转向机总成(101)正上方设有与所述支撑杆(13)固定连接的第一横梁杆(131)，所述第一横梁杆(131)的底部设有若干与所述转向机总成(101)固定连接的连接杆(1311)，所述显示面板(2)正面上于靠近顶边缘位置设有内凹的显示区域(21)，所述动力转向控制单元(105)以及所述显示仪表(106)均固定于所述显示区域(21)内；

所述顶框(12)中间设有供所述显示面板(2)活动伸出的避让口，所述顶框(12)与所述底板(11)之间于靠近所述机架(1)背面位置对称设有横截面呈U形的滑槽(130)，所述滑槽(130)的一侧面靠近顶端位置与所述顶框(12)的内侧壁固定连接，所述滑槽(130)的底端与所述底板(11)顶部固定连接，所述显示面板(2)活动插设于所述滑槽(130)之间且所述显示面板(2)的侧边缘与所述滑槽(130)滑动配合，所述驱动组件包括枢接固定于所述底板(11)顶部上且位于所述显示面板(2)背面一侧的主动轴(32)、枢接固定于所述避让口内且位于所述主动轴(32)正上方的从动轴(34)、若干绕设于所述主动轴(32)以及所述从动轴(34)上且用于带动所述显示面板(2)上下运动的链条(33)、以及固定于所述底板(11)上且用于驱动所述主动轴(32)转动的驱动电机(31)，所述显示面板(2)背面上于靠近底边缘位置设有若干与所述链条(33)一一对应连接的固定柱(22)，所述主动轴(32)以及所述从动轴(34)上均固定套设有与所述链条(33)传动配合的链轮(321)；

所述底板(11)底部设有若干第一立柱(111)，所述顶框(12)顶部设有若干与所述第一立柱(111)一一对应的第二立柱(121)，所述第一立柱(111)的底端面上设有供所述第二立柱(121)顶端活动插入的内凹孔，所述底板(11)底部设有供叉车叉脚活动穿过的且呈U形的限位把手(112)。

2.如权利要求1所述的一种汽车电控助力转向实训台，其特征在于：

所述底板(11)底部设有若干滚轮(113)，所述滚轮(113)的高度大于所述第一立柱(111)的高度。

3.如权利要求1所述的一种汽车电控助力转向实训台，其特征在于：

所述顶框(12)与所述底板(11)之间于所述第一横梁杆(131)上方还设有与所述支撑杆(13)固定连接的第二横梁杆(132)，所述方向盘(102)通过转向连接柱(109)与所述转向机总成(101)连接，所述转向连接柱(109)与所述第二横梁杆(132)枢接固定，所述转向电机(104)固定于所述第二横梁杆(132)上且位于所述转向连接柱(109)一侧。

4.如权利要求1所述的一种汽车电控助力转向实训台，其特征在于：

所述底板(11)的两侧面上分别固定有第一延伸杆(114)，所述第一延伸杆(114)上固定有用于支撑所述轮胎(103)的托板(115)。

5.如权利要求1所述的一种汽车电控助力转向实训台，其特征在于：

还包括与所述轮胎(103)一一对应的减震器(108)，所述顶框(12)的顶部于靠近两外侧边缘位置分别固定有第二延伸杆(122)，所述减震器(108)的一端与所述第二延伸杆(122)固定连接，所述减震器(108)的另一端与所述轮胎(103)固定连接。

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