CN210199943U - 一种车载无线通信设备远程控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载无线通信设备远程控制系统，该系统包括：车载终端、车载远程控制终端和监控中心，车载终端、车载远程控制终端以及监控中心之间通过无线通讯模块进行信息交互；所述无线通讯模块可用作应急通讯基站。整个过程是通过车载终端、车载远程控制终端以及监控中心之间通过无线通讯模块的配合完成，无需人为介入，提高了用户的体验度。再则，通过监控中心可以实时了解到各模块的监测结果，一旦各模块监测结果异常，监控中心可以直接进行报警，进而提醒用户及早采取措施，避免不必要的危险情况的发生。在紧急情况下，该无线通信模块还可以充当一个应急通讯基站，保证发生故障区域内网络和通信的顺畅。

Description

一种车载无线通信设备远程控制系统

技术领域

本实用新型涉及车载设备远程控制技术领域，具体涉及一种车载无线通信设备远程控制系统。

背景技术

汽车为人们带来诸多方便，人们可以驾驶它去想去的地方。随着科技技术不断的发展，汽车的各种功能越来越完善，越加符合用车人的各种要求，提高了用车人的满意度及体验度。

然而，现有的这些功能一般均是在汽车的硬件结构、内饰、外观等方面进行改进、完善，例如座椅调节功能、座椅高度记忆功能等等。目前为止，还未出现能够通过远程来控制汽车内部的电子驱动部件进行动作、对汽车进行远程监控的系统，因此，还未出现能够真正的从用户角度出发，为用户设计一款便于用户使用的、对汽车进行远程控制的系统及装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种车载无线通信设备远程控制系统。

本实用新型的目的采用以下技术方案来实现：

一种车载无线通信设备远程控制系统，该车载无线通信设备远程控制系统包括：车载终端、车载远程控制终端和监控中心，所述车载终端、车载远程控制终端以及监控中心之间通过无线通讯模块进行信息交互；所述无线通讯模块可用作应急通讯基站。

其中，所述车载终端包括：检测驾驶位附近酒精浓度的酒精浓度检测模块、检测驾驶员是否处于疲劳驾驶状态的疲劳驾驶检测模块、对开车门的人员身份进行识别的身份识别模块，以及，对车内环境数据进行采集的车内环境监测模块；

所述车载远程控制终端，用于在所述酒精浓度检测模块检测到驾驶位附近酒精浓度超标时，和/或，在驾驶员处于疲劳驾驶状态时，对车辆进行制动；

所述车载远程控制终端，还用于在所述身份识别模块识别出开车门的人员有开车门权限时，控制车门开启；

所述车载远程控制终端，还用于在所述车内环境监测模块监测到的车内环境数据超过预设的车内环境阈值时，控制车内的空气净化模块对车内环境进行调节；

所述监控中心，用于显示所述酒精浓度检测模块、疲劳驾驶检测模块、身份识别模块和车内环境监测模块的监测结果，并在检测结果异常时进行报警。

在一种可选的实施方式中，所述疲劳驾驶检测模块包括：驾驶时长检测单元、控制单元、眨眼检测单元和疲劳分析单元；

所述驾驶时长监测单元，用于获取驾驶员连续驾驶车辆的时长，当其驾驶车辆的时长超过预设的驾驶时长阈值时，发送第一控制指令至所述控制单元；

所述控制单元根据接收到的第一控制指令，驱动所述眨眼检测单元对驾驶员的眨眼频率进行检测，并将检测到的眨眼频率发送至所述疲劳分析单元；

所述疲劳分析单元，用于根据接收到的眨眼频率，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，若判断结果显示驾驶员处理疲劳驾驶状态时，则发送第二控制指令至所述车载远程控制终端，所述车载远程控制终端根据接收到的指令对车辆进行制动。

在一种可选的实施方式中，若判断结果显示驾驶员处理疲劳驾驶状态时，所述疲劳分析单元还用于发送第三控制指令至所述监控中心，驱动所述监控中心进行报警。

在一种可选的实施方式中，所述车内环境监测模块包括车内环境数据采集单元和车内环境分析单元；

所述车内环境数据采集单元由多个部署于车内的传感器节点和汇聚节点组成；所述传感器节点用于感知车内的环境数据；所述汇聚节点用于汇聚各传感器节点感知的环境数据并转发至所述车内环境分析单元；

所述车内环境分析单元，用于根据接收到的环境数据，分析当前车内环境数据是否超过预设的车内环境阈值，若超过，则发送第四控制指令至所述车载远程控制终端，所述车载远程控制终端根据接收到的指令控制车内的空气净化模块对车内环境进行调节。

在一种可选的实施方式中，所述传感器节点包括：温度传感器、湿度传感器、二氧化碳浓度传感器、一氧化碳浓度传感器、甲醛浓度传感器、笨污染物浓度传感器、氨气浓度传感器、氡气浓度传感器、PM2.5浓度传感器中的一种或者多种。

在一种可选的实施方式中，所述身份识别模块包括：指纹采集单元、指纹处理单元和身份识别单元；

所述指纹采集单元，设置于车门把手上，用于采集开车门人员的指纹图像；

所述指纹处理单元，用于对采集的指纹图像进行去噪、增强处理，同时提取处理后的指纹图像中的指纹特征参数；

所述身份识别单元，用于将提取到的指纹特征参数和预存的具有开车门权限的人员的指纹特征参数进行匹配，若匹配成功，则发送第五控制指令至所述车载远程控制终端，所述车载远程控制终端控制车门开启，若匹配不成功，则发送第六控制指令至所述监控中心，驱动所述监控中心进行报警。

在一种可选的实施方式中，所述酒精浓度检测模块包括：酒精浓度感应单元和酒精浓度分析单元；

所述酒精浓度感应单元，用于感测驾驶位附近的酒精浓度，并将感测到的酒精浓度发送至所述酒精浓度分析单元；

所述酒精浓度分析单元，用于分析感测到的酒精浓度是否超过预设的酒精浓度指标，若超标，则发送第七控制指令至所述车载远程控制终端；所述车载远程控制终端根据接收到的指令对车辆进行制动。

在一种可选的实施方式中，若超标时，所述酒精浓度分析单元还用于发送第八控制指令至所述监控中心，驱动所述监控中心进行报警。

在一种可选的实施方式中，所述酒精浓度感应单元为酒精浓度传感器。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种车载无线通信设备远程控制系统，该系统包括车载终端、车载远程控制终端和监控中心，通过车载终端的身份识别模块能够对开车门的人员身份进行识别，避免非法人员开启车门；通过酒精浓度检测模块能够检测驾驶位附近的酒精浓度，当驾驶员存在酒驾行为时，可直接通过车载远程控制终端对车辆进行制动，避免酒驾，通过疲劳驾驶检测模块对驾驶员的疲劳程度进行检测，避免驾驶员进行疲劳驾驶；通过车内环境检测模块，可对当前车内环境进行检测，一旦车内环境不符合标准，则车载远程控制终端可驱动空气净化模块来改善车内环境。整个过程是通过车载终端、车载远程控制终端以及监控中心之间通过无线通讯模块的配合完成，无需人为介入，提高了用户的体验度。再则，通过监控中心可以实时了解到各模块的监测结果，一旦各模块监测结果异常，监控中心可以直接进行报警，进而提醒用户及早采取措施，避免不必要的危险情况的发生。在紧急情况下，该无线通信模块还可以充当一个应急通讯基站，保证发生故障区域内网络和通信的顺畅。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种车载无线通信设备远程控制系统的框架结构图；

图2是本实用新型实施例提供的车载终端100的框架结构图；

图3是本实用新型实施例提供的酒精浓度检测模块110的框架结构图；

图4是本实用新型实施例提供的疲劳驾驶检测模块120的框架结构图；

图5是本实用新型实施例提供的身份识别模块130的框架结构图；

图6是本实用新型实施例提供的车内环境监测模块140的框架结构图。

附图标记：车载终端100、车载远程控制终端200、监控中心300、无线通讯模块400、酒精浓度检测模块110、疲劳驾驶检测模块120、身份识别模块130、车内环境监测模块140、酒精浓度感应单元111、酒精浓度分析单元112、驾驶时长检测单元121、控制单元122、眨眼检测单元123、疲劳分析单元124、指纹采集单元131、指纹处理单元312、身份识别单元133、车内环境数据采集单元141、车内环境分析单元142。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

图1示出了一种车载无线通信设备远程控制系统，该车载无线通信设备远程控制系统包括：车载终端100、车载远程控制终端200和监控中心300，车载终端100、车载远程控制终端200以及监控中心300之间通过无线通讯模块400进行信息交互。

在一种可选的实施方式中，该无线通讯模块400可用作应急通讯基站。在通讯基站中某个通讯基站发生故障，导致该区域的通信发生中断的时候，该无线通讯模块400可用作应急通讯基站，迅速替代发生故障的通讯基站，进而保证该区域网络和通讯的顺畅。

在一种可选的实施方式中，参见图2，车载终端100包括：检测驾驶位附近酒精浓度的酒精浓度检测模块110、检测驾驶员是否处于疲劳驾驶状态的疲劳驾驶检测模块120、对开车门的人员身份进行识别的身份识别模块130，以及，对车内环境数据进行采集的车内环境监测模块140；

车载远程控制终端200，用于在酒精浓度检测模块110检测到驾驶位附近酒精浓度超标时，和/或，在驾驶员处于疲劳驾驶状态时，对车辆进行制动。

通过酒精浓度检测模块110对驾驶位附近的酒精浓度进行检测，一旦发现酒精浓度超标，可通过车载远程控制终端200对车辆进行制动，避免驾驶员酒驾行车。且通过检测驾驶位附近的酒精浓度，检测到的酒精浓度也更能准确地反映驾驶员是否酒驾，有利于酒精浓度检测模块110对驾驶员是否酒驾进行准确判断。通过疲劳驾驶检测模块120对驾驶员进行疲劳监测，一旦结果显示驾驶员处于疲劳驾驶状态，可通过车载远程控制终端200对车辆进行制动，从而避免驾驶员疲劳驾驶。

车载远程控制终端200，还用于在身份识别模块130识别出开车门的人员有开车门权限时，控制车门开启。通过设置身份识别模块130，对开车门的人员的身份进行识别，使得只有开门权限的人员才可以开启车门，从而避免非法人员盗用该车辆，提高了车辆的安全等级。

车载远程控制终端200，还用于在车内环境监测模块140监测到的车内环境数据超过预设的车内环境阈值时，控制车内的空气净化模块对车内环境进行调节。通过车内环境检测模块140，可对当前车内环境进行检测，一旦车内环境不符合标准，则车载远程控制终端200可驱动空气净化模块来改善车内环境。整个过程都是通过车载终端和车载远程控制终端的配合完成，无需人为介入，提高了用户的体验度。

监控中心300，用于显示酒精浓度检测模块110、疲劳驾驶检测模块120、身份识别模块130和车内环境监测模块140的监测结果，并在监测结果异常时进行报警。监控中心300可接收来自酒精浓度检测模块110、疲劳驾驶检测模块120、身份识别模块130和车内环境监测模块140的监测结果并进行显示，以便于用户可以直观的了解到当前情况，同时该监控中心还用于在各模块检测结果异常时进行报警，进而提醒用户及早采取措施，避免不必要的危险情况的发生。所述检测结果异常包括：酒精浓度检测模块110检测结果为驾驶员酒精浓度超标、疲劳驾驶检测模块120检测结果为驾驶员为疲劳驾驶状态、身份识别模块130检测结果为开门人不具备开车门权限、车内环境监测模块140检测结果显示车内环境未达标。

在一种可选的实施方式中，参见图3，酒精浓度检测模块110包括：酒精浓度感应单元111和酒精浓度分析单元112；

酒精浓度感应单元111，用于感测驾驶位附近的酒精浓度，并将感测到的酒精浓度发送至酒精浓度分析单元112；

酒精浓度分析单元112，用于分析感测到的酒精浓度是否超过预设的酒精浓度指标，若超标，则发送第七控制指令至车载远程控制终端200；车载远程控制终端200根据接收到的指令对车辆进行制动。

在一种可选的实施方式中，若超标时，酒精浓度分析单元112还用于发送第八控制指令至监控中心300，驱动监控中心进行报警。作为优选，酒精浓度感应单元111为酒精浓度传感器。

利用酒精浓度感应单元111对驾驶位附近的酒精浓度进行检测，通过酒精浓度分析单元112分析感测到的酒精浓度是否超标，一旦发现酒精浓度超标，可发送控制指令至车载远程控制终端200，使得车载控制终端200根据接收到的指令对车辆进行制动，从而避免驾驶员酒驾行车。且通过检测驾驶位附近的酒精浓度，检测到的酒精浓度也更能准确地反映驾驶员是否酒驾，有利于酒精浓度分析单元112对驾驶员是否酒驾进行准确判断。

在一种可选的实施方式中，参见图4，疲劳驾驶检测模块120包括：驾驶时长检测单元121、控制单元122、眨眼检测单元123和疲劳分析单元124；

驾驶时长监测单元121，用于获取驾驶员连续驾驶车辆的时长，当其驾驶车辆的时长超过预设的驾驶时长阈值时，发送第一控制指令至控制单元122；需要说明的是，驾驶时长阈值可根据驾驶员的实际情况进行设定。

控制单元122根据接收到的第一控制指令，驱动眨眼检测单元123对驾驶员的眨眼频率进行检测，并将检测到的眨眼频率发送至疲劳分析单元124；

疲劳分析单元124，用于根据接收到的眨眼频率，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，若判断结果显示驾驶员处理疲劳驾驶状态时，则发送第二控制指令至车载远程控制终端200，车载远程控制终端200根据接收到的指令对车辆进行制动。

在一种可选的实施方式中，若判断结果显示驾驶员处理疲劳驾驶状态时，疲劳分析单元124还用于发送第三控制指令至监控中心300，驱动监控中心300进行报警。

在对驾驶员进行疲劳检测时，首先先判断驾驶员的连续驾驶车辆的时长是否已经超过驾驶时长阈值，若超过，则驾驶员可能处于疲劳驾驶状态，此时，进一步地对驾驶员进行眨眼检测，更精确地确认驾驶员是否真的处于疲劳驾驶状态，一旦结果显示驾驶员处于疲劳驾驶状态，可通过车载远程控制终端200对车辆进行制动，从而避免驾驶员疲劳驾驶。

由于在疲劳状态下，驾驶员的眨眼频率明显会低于非疲劳状态下的眨眼频率，因此，可通过眨眼检测模块对驾驶员的眨眼频率进行检测，一旦眨眼频率低于设定的眨眼频率阈值，则认为驾驶员处于疲劳驾驶状态。其中，眨眼频率阈值可根据实际情况自行设定。

在一种可选的实施方式中，参见图5，身份识别模块130包括：指纹采集单元131、指纹处理单元132和身份识别单元133；

指纹采集单元131，设置于车门把手上，用于采集开车门人员的指纹图像；

指纹处理单元132，用于对采集的指纹图像进行去噪、增强处理，同时提取处理后的指纹图像中的指纹特征参数；

身份识别单元133，用于将提取到的指纹特征参数和预存的具有开车门权限的人员的指纹特征参数进行匹配，若匹配成功，则发送第五控制指令至车载远程控制终端200，车载远程控制终端200控制车门开启，若匹配不成功，则发送第六控制指令至监控中心300，驱动监控中心300进行报警。

通过设置身份识别模块130，对开车门的人员的身份进行识别，使得只有开门权限的人员才可以开启车门，从而避免非法人员盗用该车辆，提高了车辆的安全等级。

在一种可选的实施方式中，参见图6，车内环境监测模块140包括车内环境数据采集单元141和车内环境分析单元142；

车内环境数据采集单元141由多个部署于车内的传感器节点和汇聚节点组成；传感器节点用于感知车内的环境数据；汇聚节点用于汇聚各传感器节点感知的环境数据并转发至车内环境分析单元142；

车内环境分析单元142，用于根据接收到的环境数据，分析当前车内环境数据是否超过预设的车内环境阈值，若超过预设的车内环境阈值，则发送第四控制指令至所述车载远程控制终端，所述车载远程控制终端根据接收到的指令控制车内的空气净化模块对车内环境进行调节。

在一种可选的实施方式中，传感器节点包括：温度传感器、湿度传感器、二氧化碳浓度传感器、一氧化碳浓度传感器、甲醛浓度传感器、笨污染物浓度传感器、氨气浓度传感器、氡气浓度传感器、PM2.5浓度传感器中的一种或者多种。

通过车内环境检测模块140当前车内环境进行检测，一旦车内环境不符合标准，则车载远程控制终端可驱动空气净化模块来改善车内环境。

该实用新型实施例是车载终端100、车载远程控制终端200以及监控中心300之间通过无线通讯模块400的配合完成，无需人为介入，提高了用户的体验度。再则，通过监控中心400可以实时了解到各模块的监测结果，一旦各模块监测结果异常，监控中心可以直接进行报警，进而提醒用户及早采取措施，避免不必要的危险情况的发生。在紧急情况下，该无线通信模块400还可以充当一个应急通讯基站，保证发生故障区域内网络和通信的顺畅。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种车载无线通信设备远程控制系统，其特征在于，包括：车载终端、车载远程控制终端和监控中心，所述车载终端、车载远程控制终端以及监控中心之间通过无线通讯模块进行信息交互；所述无线通讯模块可用作应急通讯基站；

其中，所述车载终端包括：检测驾驶位附近酒精浓度的酒精浓度检测模块、检测驾驶员是否处于疲劳驾驶状态的疲劳驾驶检测模块、对开车门的人员身份进行识别的身份识别模块，以及，对车内环境数据进行采集的车内环境监测模块；

所述车载远程控制终端，用于在所述酒精浓度检测模块检测到驾驶位附近酒精浓度超标时，和/或，在驾驶员处于疲劳驾驶状态时，对车辆进行制动；

所述车载远程控制终端，还用于在所述身份识别模块识别出开车门的人员有开车门权限时，控制车门开启；

所述车载远程控制终端，还用于在所述车内环境监测模块监测到的车内环境数据超过预设的车内环境阈值时，控制车内的空气净化模块对车内环境进行调节；

所述监控中心，用于显示所述酒精浓度检测模块、疲劳驾驶检测模块、身份识别模块和车内环境监测模块的检测结果，并在检测结果异常时进行报警。

2.根据权利要求1所述的车载无线通信设备远程控制系统，其特征在于，所述疲劳驾驶检测模块包括：驾驶时长检测单元、控制单元、眨眼检测单元和疲劳分析单元；

所述驾驶时长监测单元，用于获取驾驶员连续驾驶车辆的时长，当其驾驶车辆的时长超过预设的驾驶时长阈值时，发送第一控制指令至所述控制单元；

所述控制单元根据接收到的第一控制指令，驱动所述眨眼检测单元对驾驶员的眨眼频率进行检测，并将检测到的眨眼频率发送至所述疲劳分析单元；

所述疲劳分析单元，用于根据接收到的眨眼频率，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，若判断结果显示驾驶员处理疲劳驾驶状态时，则发送第二控制指令至所述车载远程控制终端，所述车载远程控制终端根据接收到的指令对车辆进行制动。

3.根据权利要求2所述的车载无线通信设备远程控制系统，其特征在于，若判断结果显示驾驶员处理疲劳驾驶状态时，所述疲劳分析单元还用于发送第三控制指令至所述监控中心，驱动所述监控中心进行报警。

4.根据权利要求1所述的车载无线通信设备远程控制系统，其特征在于，所述车内环境监测模块包括车内环境数据采集单元和车内环境分析单元；

所述车内环境数据采集单元由多个部署于车内的传感器节点和汇聚节点组成；所述传感器节点用于感知车内的环境数据；所述汇聚节点用于汇聚各传感器节点感知的环境数据并转发至所述车内环境分析单元；

所述车内环境分析单元，用于根据接收到的环境数据，分析当前车内环境数据是否超过预设的车内环境阈值，若超过，则发送第四控制指令至所述车载远程控制终端，所述车载远程控制终端根据接收到的指令控制车内的空气净化模块对车内环境进行调节。

5.根据权利要求4所述的车载无线通信设备远程控制系统，其特征在于，所述传感器节点包括：温度传感器、湿度传感器、二氧化碳浓度传感器、一氧化碳浓度传感器、甲醛浓度传感器、笨污染物浓度传感器、氨气浓度传感器、氡气浓度传感器、PM2.5浓度传感器中的一种或者多种。

6.根据权利要求1所述的车载无线通信设备远程控制系统，其特征在于，所述身份识别模块包括：指纹采集单元、指纹处理单元和身份识别单元；

所述指纹采集单元，设置于车门把手上，用于采集开车门人员的指纹图像；

所述指纹处理单元，用于对采集的指纹图像进行去噪、增强处理，同时提取处理后的指纹图像中的指纹特征参数；

所述身份识别单元，用于将提取到的指纹特征参数和预存的具有开车门权限的人员的指纹特征参数进行匹配，若匹配成功，则发送第五控制指令至所述车载远程控制终端，所述车载远程控制终端控制车门开启，若匹配不成功，则发送第六控制指令至所述监控中心，驱动所述监控中心进行报警。

7.根据权利要求1所述的车载无线通信设备远程控制系统，其特征在于，所述酒精浓度检测模块包括：酒精浓度感应单元和酒精浓度分析单元；

所述酒精浓度感应单元，用于感测驾驶位附近的酒精浓度，并将感测到的酒精浓度发送至所述酒精浓度分析单元；

所述酒精浓度分析单元，用于分析感测到的酒精浓度是否超过预设的酒精浓度指标，若超标，则发送第七控制指令至所述车载远程控制终端；所述车载远程控制终端根据接收到的指令对车辆进行制动。

8.根据权利要求7所述的车载无线通信设备远程控制系统，其特征在于，若超标时，所述酒精浓度分析单元还用于发送第八控制指令至所述监控中心，驱动所述监控中心进行报警。

9.根据权利要求7所述的车载无线通信设备远程控制系统，其特征在于，所述酒精浓度感应单元为酒精浓度传感器。

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