CN210192398U - 一种新型高寒地区散装货物运输集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型高寒地区散装货物运输集装箱，包括集装箱本体，所述集装箱本体内部设有防积料板和导热装置，防积料板设置在集装箱本体内部的边角处，导热装置设置在防积料板的下方；所述导热装置包括：进气法兰、蒸汽输送通道、排水法兰，进气法兰设置在集装箱本体的外侧，排水法兰设置在集装箱本体的外侧，蒸汽输送通道布置在集装箱本体内部下方的边角处，蒸汽输送通道的一端与进气法兰相连接，另一端与排水法兰相连接；卸货时，边角处倾斜设置的防积料板使堆积在其上方的物料，在自身重力分力作用下，货物沿着防积料板向下滑动，避免在卸料过程物料堆积在边角处，造成滞料或者卸料不方便，同时卸料过程中，防积料板有利于快速卸料。

Description

一种新型高寒地区散装货物运输集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱箱体技术领域，具体为一种新型高寒地区散装货物运输集装箱。

背景技术

含水量的粉末或者块状的铜精矿粉、铁矿石、铝矿粉等大宗干散矿物性货物和石油焦、焦炭等化工产品一般通过铁路敞车或者高栏侧板汽车运输，在高寒地区经过长距离运输之后，容易发生货物整体冻结，货物与运载工具底板和侧壁出现整体粘粘难以分离，造成卸货困难。高寒地区电站、冶炼、化工等大宗货物收货企业通常采用人工挖刨方式对发生整体冻结货物破碎成小块后将货物从运输工具中掏出，造成卸货成本高，捣碎冻结货物过程容易对运输工具造成损坏，产生索赔。同时，由于冻结货物卸货时间长，造成铁路货车和公路货车周转效率低下，超出承运人容许的正常卸货时间，铁路运输企业或者其他承运人会根据依据《铁路货物运价规则》等铁路规章或者其他运输合同，就运载工具资源因卸货困难被超长时间占用事实，向收货企业收取铁路货车使用费或者车辆占用费。在中国东北黑龙江和西北北疆地区大宗散货敞式运输发生货物冻结时间通常超过10个月，导致高寒地区散装货物的物流成本过高的问题，直接影响冶炼、化工、发电等企业的经济效益。在货物非冻结期间，运输过程中产生的煤炭、矿粉等大宗货物的扬尘问题，也成为国家环战略要求“打好污染防治攻坚战”、“打赢蓝天保卫战”工作难点。如果企业如果采取集装袋（吨袋）包装和运输方式，又产生较高的集装袋包装费用和货物吊装吊卸作业以及大宗包装货物解冻作业产生综合物流成本的增加。

集装箱运输具有门到门、全封闭、货物无包装或者简易包装、箱体与运载工具可分离的特点，在发达国家件杂货运输的集装箱化推广程度已达80％以上。中国集装箱运输历经了80年代的稳定发展，中国集装箱运输引起全世界航运界的热切关注，也研制出干散铁路专用集装箱。目前没有专门的集装箱运输装备解决高寒地区大宗散装货物解冻和散装快速卸货技术和货物运输中产生扬尘问题，也没有相应成熟的解决方案和实用案例。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于高寒地区煤炭、电站、冶炼、化工等生产企业或者运输物流企业使用的新型干散货运输集装箱，通过企业自备电站产生的蒸汽余热或者其他蒸汽热源，以解决上述背景技术中提出的高寒地区大宗干散货物的卸货解冻时间长，运输工具周转效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高寒地区散装货物运输集装箱，包括集装箱本体，所述集装箱本体内部的底板、左侧壁、右侧壁和前端壁为平面钢板，所述集装箱本体内部设有防积料板和导热装置，防积料板设置在集装箱本体内部的边角处，导热装置设置在防积料板的下方；所述导热装置包括：进气法兰、蒸汽输送通道、排水法兰，进气法兰设置在集装箱本体的外侧，排水法兰设置在集装箱本体的外侧，蒸汽输送通道布置在集装箱本体内部下方的边角处，蒸汽输送通道的一端与进气法兰相连接，另一端与排水法兰相连接。

进一步的，所述蒸汽输送通道呈U字形。

进一步的，所述防积料板折弯处理，所述防积料板的一侧折弯设置有用于与集装箱本体的底板相连接的第一连接片，另一侧折弯设置用于与集装箱本体的侧壁相连接的第二连接片， 所述防积料板与集装箱本体底板之间的夹角为10°～80°。

进一步的，所述集装箱本体的底部三个边角处设有防腐蚀板，防腐蚀板与集装箱本体的底板满焊连接。

进一步的，所述集装箱本体的底板采用的是高强度的平面钢板焊接而成；所述集装箱本体的顶部设有进料口，所述进料口的旁侧铰接有顶盖，顶盖的周边套设有密封圈。

进一步的，所述集装箱本体左侧壁、右侧壁和前端壁的结构一样，都是采用平板焊接而成，平板的外侧设有钢制加强梁。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：导热装置用于将蒸汽从外界导入集装箱本体的内部，通过蒸汽的热量对集装箱本体内部的冻结物料机进行解冻；集装箱本体的底部设置的防腐蚀板，可以防止底板边角处因液体的腐蚀生锈，提高箱体的使用寿命；顶盖与集装箱本体的顶部铰接，且顶盖与箱体接触处设置有密封圈，待运输的散装物料通过重力下落方式从顶盖进入集装箱本体的内部，实现快速装货，同时可避免现有敞开式运输方式存在粉尘扬尘，造成空气污染的问题；进行卸货时，太高集装箱前端，边角处倾斜设置的防积料板使堆积在其上方的物料，在自身重力分力作用下，货物沿着防积料板向下滑动，避免在卸料过程物料堆积在集装箱边角处，造成滞料或者卸料不方便，同时卸料过程中，防积料板有利于快速卸料。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型防积料板示意图。

图3为在图2中示出的防积料板的纵向局部剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅附图1和附图3所示：一种新型高寒地区散装货物运输集装箱，包括集装箱本体1，所述集装箱本体1内部的底板、左侧壁、右侧壁和前端壁为平面钢板，所述集装箱本体1内部设有防积料板2和导热装置，防积料板2设置在集装箱本体1内部的边角处，导热装置设置在防积料板2的下方；所述导热装置包括：进气法兰31、蒸汽输送通道32、排水法兰，集装箱本体1的一侧设有加热口，进气法兰31设置在加热口处，集装箱本体1的一侧设有排水口，排水法兰设置在排水口处，蒸汽输送通道32布置在集装箱本体1内部下方的边角处，所述蒸汽输送通道32呈U字形，布置在底板11的三个边角处，底板11靠近门端的边角没有设置蒸汽输送通道32，箱门壁角近箱门8CM ～15CM 为安全距离空间，不设置防积料板2和蒸汽输送通道32，以便箱门开关作业，防积料板2的下方、防腐蚀板4的上方和箱体侧壁之间形成的空间就是蒸汽输送通道32，用于形成蒸汽输送通道32空间的部件均喷设有油漆，防止蒸汽输送通道32被蒸汽腐蚀生锈，蒸汽输送通道32的一端与进气法兰31相连接，另一端与排水法兰相连接；蒸汽设备产生的蒸汽从进气法兰31处进入蒸汽输送通道32，或者将热电站多余的蒸汽从进气法兰31导入蒸汽输送通道32。蒸汽可以两种方式加热，一种蒸汽沿着蒸汽输送通道32输送，热量透过防积料板2对箱体内部进行加热，蒸汽从蒸汽输送通道32端部的排水法兰排出箱体，另外一种在防积料板2设置防物料堵塞的隐藏式排气孔，进而进入蒸汽输送通道32的蒸汽穿过排气孔进入箱体内部，直接对箱体内部的货物进行加热。

请参阅附图2所示：防积料板2采用的是镀铝板，便于将导热装置输送的热量传输到集装箱本体1的内部，防积料板2折弯处理，所述防积料板2的一侧折弯设置有用于与集装箱本体1的底板11相连接的第一连接片21，另一侧折弯设置用于与集装箱本体1的侧壁相连接的第二连接片22，第一连接片21与底板1通过螺钉连接，优选自攻螺钉23，自攻螺钉23与底板1连接后，自攻螺钉23的顶部与第一连接片21的顶部平齐，可以减缓集装箱本体1内部的物料在卸料时的摩擦力，同时使外观平齐美观；第二连接片22与集装箱本体1的侧壁通过自攻螺钉23连接，且自攻螺钉23顶部与第二连接片22的顶部平齐；防积料板2设置在底板11的三个边角处，底板11靠近门端的边角没设置防积料板2，同时集装箱本体1左侧壁、右侧壁与前端壁的连接处设有防积料板2，防积料板2在进行连接固定时，选用的是自攻螺钉23，且在固定完成后，自攻螺钉23的顶部与防积料板2的平面平齐；在进行重力式卸料时，物料在自身重力作用下会沿着底板11、防积料板2往外滑出，便于快速卸料，同时边角处倾斜设置的防积料板2与集装箱本体底板11之间的夹角为10°～80°，倾斜设置的防积料板2可以使堆积在其上方的物料在自身重力下有沿着防积料板2向下滑动的趋势，避免在卸料过程物料堆积在边角处，造成滞料或者卸料不方便。

请参阅附图3所示：所述集装箱本体1的底部三个边角处设有防腐蚀板4，防腐蚀板4与集装箱本体1的底板11满焊连接，可以防止底板11边角处因液体的腐蚀生锈，提高箱体的使用寿命。

所述集装箱本体1的底板11采用的是高强度的平面钢板焊接而成，在对集装箱本体1进行卸料时，平整的钢板有利于物料快速的沿着钢板移动；所述集装箱本体1的顶部设有进料口，所述进料口的旁侧铰接有顶盖12，顶盖12的周边套设有密封圈，需要进行装货时，打开顶盖，将物料从顶部输入集装箱本体1的内部，且顶盖12设置有两个，可大大的提高装货效率，现有敞开式运输方式，会存在粉尘扬尘，造成空气污染，顶盖12封闭式设置，且顶盖与箱体接触处设置有密封圈，可避免扬尘，改善空气质量；所述集装箱本体1左侧壁、右侧壁和前端壁的结构一样，都是采用便于导热的镀铝平板13钢板焊接而成，平板13的外侧设有钢制加强梁15，自攻螺钉23与对应平板13固定连接后，自攻螺钉23的尾部处于加强梁15的内部，确保集装箱本体1的外观平齐，集装箱本体1的后端设有门板14，门板14开启，进行物料重力式卸料时，物料从门板14方向往外排出；本集装箱适用于铁路、公路和海运路及多式联运运输方式。

本实用新型的使用原理：打开顶盖12将待输送的物料输送进入集装箱本体1的内部，装满物料的集装箱本体1随着运输交通工具移动，达到目的地时，物料出现冻结成块，则需要对物料进行解冻，再进行卸料，将集装箱本体1运输到解冻区，通过蒸汽生产设备产生或者收货企业自备电站余热伴生的蒸汽从进气法兰31导入蒸汽输送通道32，蒸汽沿着蒸汽输送通道32移动，移动到蒸汽输送通道32的端部时从排水法兰排出，蒸汽在沿着蒸汽输送通道32移动的过程中，蒸汽的热量会沿着蒸汽输送通道32渗透进入集装箱本体1内部，进入集装箱本体1的热量对冻结的物料进行解冻，解冻完成后再进行卸料；达到目的地时，物料状态没有发生改变，则直接进行卸料，在进行重力式卸料时，物料在自身重力作用下会沿着底板11、防积料板2往外滑出，实现快速卸料。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型高寒地区散装货物运输集装箱，其特征在于，包括集装箱本体，所述集装箱本体内部的底板、左侧壁、右侧壁和前端壁为平面钢板，所述集装箱本体内部设有防积料板和导热装置，防积料板设置在集装箱本体内部的边角处，导热装置设置在防积料板的下方；所述导热装置包括：进气法兰、蒸汽输送通道、排水法兰，进气法兰设置在集装箱本体的外侧，排水法兰设置在集装箱本体的外侧，蒸汽输送通道布置在集装箱本体内部下方的边角处，蒸汽输送通道的一端与进气法兰相连接，另一端与排水法兰相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型高寒地区散装货物运输集装箱，其特征在于，所述蒸汽输送通道呈U字形。

3.根据权利要求1所述的一种新型高寒地区散装货物运输集装箱，其特征在于，所述防积料板折弯处理，所述防积料板的一侧折弯设置有用于与集装箱本体的底板相连接的第一连接片，另一侧折弯设置用于与集装箱本体的侧壁相连接的第二连接片， 所述防积料板与集装箱本体底板之间的夹角为10°～80°。

4.根据权利要求1所述的一种新型高寒地区散装货物运输集装箱，其特征在于，所述集装箱本体的底部三个边角处设有防腐蚀板，防腐蚀板与集装箱本体的底板满焊连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型高寒地区散装货物运输集装箱，其特征在于，所述集装箱本体的底板采用的是高强度的平面钢板焊接而成；所述集装箱本体的顶部设有进料口，所述进料口的旁侧铰接有顶盖，顶盖的周边套设有密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种新型高寒地区散装货物运输集装箱，其特征在于，所述集装箱本体左侧壁、右侧壁和前端壁的结构一样，都是采用平板焊接而成，平板的外侧设有钢制加强梁。

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